專利名稱：一種登機(jī)橋測高裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種測高裝置，具體地說涉及一種登機(jī)橋高度測量裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的登機(jī)橋的橋身高度的測量都是通過安裝在接機(jī)口下方的超聲波開關(guān)直接感應(yīng)機(jī)場地面來獲得高度數(shù)據(jù)，但是一旦碰到以下幾種情況，超聲波開關(guān)就無法正常工作 (由于超聲波開關(guān)屬于敏感的電器元件且直接裸露在外)，影響測量的數(shù)據(jù)，給操作人員帶來誤判或無法判斷。情況1 機(jī)場的溫度在零下20°c或高于40°C時。情況2 雨雪臺風(fēng)等惡劣天氣環(huán)境。情況3 飛機(jī)進(jìn)出港時飛機(jī)的電子系統(tǒng)的電子干擾。
實用新型內(nèi)容針對以上問題本實用新型提供一種降低干擾，使測高數(shù)據(jù)更精確的登機(jī)橋高度測
量裝置。本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的一種登機(jī)橋高度測量裝置，包括鋼纜和位置傳感器，所述的位置傳感器通過緊固件和第一通道后端上方的內(nèi)側(cè)裝飾板相連；所述的鋼纜一端和旋轉(zhuǎn)平臺的側(cè)柱連接固定，另一端和位置傳感器連接在一起。本實用新型裝置置于通道內(nèi)部，外部的環(huán)境對該裝置的影響極小，從而降低了干擾，使測量數(shù)據(jù)更加準(zhǔn)確。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)地說明。如圖1所示，一種登機(jī)橋高度測量裝置包括鋼纜1和位置傳感器2，所述的位置傳感器2通過緊固件和第一通道3后端上方的內(nèi)側(cè)裝飾板相連。所述的鋼纜1一端和旋轉(zhuǎn)平臺的側(cè)柱4連接固定，另一端和位置傳感器2連接在一起。當(dāng)通道在升降的過程中，會帶動鋼纜1的活動端或拉伸或收縮，由于拉伸或收縮的長度與通道和旋轉(zhuǎn)平臺形成的夾角有絕對關(guān)系，位置傳感器2會及時的將此長度信息傳到控制單元，PC經(jīng)過計算后會隨時顯示登機(jī)橋橋身的高度數(shù)據(jù)，操作人員會得到一個持續(xù)穩(wěn)定的高度數(shù)據(jù)，從而對橋的操作作出正確的判斷.值得一提的是，該裝置置于通道內(nèi)部，外部的環(huán)境對該裝置的影響極小。
權(quán)利要求1. 一種登機(jī)橋高度測量裝置，其特征在于包括鋼纜(1)和位置傳感器(2)，所述的位置傳感器(2)通過緊固件和第一通道(3)后端上方的內(nèi)側(cè)裝飾板相連；所述的鋼纜(1)一端和旋轉(zhuǎn)平臺的側(cè)柱(4)連接固定，另一端和位置傳感器(2)連接在一起。
專利摘要本實用新型涉及一種登機(jī)橋高度測量裝置，包括鋼纜(1)和位置傳感器(2)，所述的位置傳感器(2)通過緊固件和第一通道(3)后端上方的內(nèi)側(cè)裝飾板相連；所述的鋼纜(1)一端和旋轉(zhuǎn)平臺的側(cè)柱(4)連接固定，另一端和位置傳感器(2)連接在一起。本實用新型裝置置于通道內(nèi)部,外部的環(huán)境對該裝置的影響極小，從而降低了干擾，使測量數(shù)據(jù)更加準(zhǔn)確。
文檔編號B64F1/305GK202295324SQ20112037181
公開日2012年7月4日 申請日期2011年10月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月8日
發(fā)明者黃湘勛 申請人:鎮(zhèn)江浩博航空鐵道設(shè)備研發(fā)有限公司