一種地鐵高壓箱刀開關(guān)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及地鐵高壓箱電氣控制技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種地鐵高壓箱刀開關(guān)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在地鐵的結(jié)構(gòu)設(shè)計中，高壓箱吊裝在帶有受電弓的車體底架上，通過獲取受電弓上來自網(wǎng)壓電源的直流電為本車和臨車的牽引系統(tǒng)、輔助逆變器供電。高壓箱配置有高速斷路器、熔斷器、二極管組件和車間電源插座等部件:高速斷路器用于過電流狀態(tài)下對直流設(shè)備的保護，熔斷器用于保護輔助逆變器，二極管組件能有效防止網(wǎng)壓上的電流在箱體、受電弓和網(wǎng)壓之間形成回路，車間電源插座用于地面車間電源向輔助供電系統(tǒng)供電。當(dāng)車輛正常行駛時，高壓箱通過母線銅牌連接可以保證牽引系統(tǒng)、輔助逆變器與受電弓及網(wǎng)壓電源能夠可靠連接。但當(dāng)車輛進入檢修庫進行無電作業(yè)時，高壓箱內(nèi)、受電弓等設(shè)備上殘留的電荷無法及時消除，如果進行手動檢修作業(yè)會發(fā)生觸電危險，存在很大的安全隱患；當(dāng)車輛進行通電作業(yè)或通電調(diào)試時，地面電源與輔助逆變器之間需要進行可靠的電氣連接，并在不同的工作狀態(tài)下能方便快捷的進行手動切換。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是:克服上述諸多不足，提供一種地鐵高壓箱刀開關(guān)裝置，操作簡單，布局合理，空間占用率小，能夠方便快捷的實現(xiàn)受電弓供電、隔離接地和地面電源供電這三種工作模式下的狀態(tài)切換，安全可靠。
[0004]本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種地鐵高壓箱刀開關(guān)裝置，包括底板、鎖緊裝置、手動裝置、絕緣子、閘刀、車間電源插座連接銅牌、受電弓連接銅牌、觸點、鎖緊環(huán)和防護罩。主回路采用4_厚鍍鎳銅牌連接，控制回路采用1_2黑色低煙無鹵阻燃線連接。所述地鐵高壓箱刀開關(guān)裝置主體安裝在高壓箱內(nèi)部右側(cè)，手動裝置延伸到高壓箱外部右側(cè)，鎖緊裝置中把手設(shè)計在高壓箱外部門板邊緣。在無電狀態(tài)下進行刀開關(guān)工作模式切換時，只需要向外拉動把手的同時轉(zhuǎn)動操作桿就可以完成。
[0005]所述底板為2_厚不銹鋼材質(zhì)，長方形設(shè)計，表面鍍彩鋅，底板表面開有2組對稱的Φ 10絕緣子安裝孔和1個Φ 60的軸承安裝孔，其中底板較短的一組對邊Z型折彎，在與底板平行的2個折彎面兩端各焊接1個M8的焊接螺母，通過緊固組件將整個刀開關(guān)裝置垂直固定在高壓箱內(nèi)部右側(cè)；底板較長一組對邊直角折彎。
[0006]所述鎖緊裝置由把手、位置開關(guān)、壓力彈簧、襯套和鎖裝置板組成，鎖緊裝置用于保持高壓箱工作時刀開關(guān)在某一觸點的位置不變，當(dāng)?shù)堕_關(guān)裝置需要手動切換至另一位置時需要先進行手動解鎖，通過向外拉動把手，利用襯套觸動位置開關(guān)觸點閉合從而斷開主電路，這時拉動手動裝置就可以切換刀開關(guān)裝置的工作模式。在操作中鎖緊裝置與手動裝置配合使用。
[0007]所述手動裝置由操作桿、開口銷和手動軸套管組成。手動裝置設(shè)計在底板背面，安裝在箱體外。手動軸套管與刀座通過軸承安裝孔固定在一起，控制閘刀的動作并與閘刀滑動方向保持一致。操作桿一端穿過手動軸套管，通過開口銷固定在手動軸套管上，在操作刀開關(guān)裝置時手動裝置應(yīng)與鎖緊裝置配合使用并且需要保持鎖緊裝置處于解鎖狀態(tài)下才能進行刀開關(guān)位置操作。
[0008]所述絕緣子表面為云母陶瓷材質(zhì)，內(nèi)部黃銅嵌件，螺孔尺寸為M10。絕緣子一端通過緊固螺栓安裝在底板上，另一端分別與車間電源插座連接銅牌和受電弓連接銅牌相連，用于支撐和隔離連接銅牌與底板，保證銅牌的爬電距離。為保證安裝強度，絕緣子安裝螺紋孔應(yīng)先涂抹螺紋緊固劑再用緊固螺栓緊固。
[0009]所述閘刀為4mm厚銅牌，表面鍍鎳，閘刀中間開有Φ 20的固定孔并固定在刀座上，與刀座的動作保持一致。閘刀后端通過銅牌連接與高壓箱負載相連，閘刀前端作為刀開關(guān)裝置的觸頭，通過手動控制可以分別連接車間電源插座連接銅牌和受電弓連接銅牌，在與連接銅牌的觸點連接時為保證良好的接觸，閘刀前端涂抹油脂。
[0010]所述車間電源插座連接銅牌為4_厚銅牌，表面整體鍍鎳，通過緊固螺栓固定在兩個絕緣子上。連接銅牌前端裝有觸點，當(dāng)觸點與閘刀連接時高壓箱處于車間電源供電工作模式，連接銅牌后端開有兩個Φ10的車間電源插座連接銅牌固定孔，用于與車間電源插座之間的銅牌相連。
[0011]所述受電弓連接銅牌為4mm厚銅牌，表面整體鍍鎳，通過緊固螺栓固定在兩個絕緣子上。連接銅牌前端裝有觸點，當(dāng)觸點與閘刀連接時高壓箱處于受電弓供電工作模式，連接銅牌后端開有兩個Φ10的受電弓連接銅牌固定孔，用于與受電弓之間的銅牌相連。
[0012]所述觸點耐電流值1600A，分別安裝在車間電源插座連接銅牌和受電弓連接銅牌上，觸點開口與閘刀在同一水平上，以刀座為中心兩側(cè)觸點的進刀量相等，為保證良好的接觸，觸點與閘刀的接觸面涂抹油脂。
[0013]所述鎖緊環(huán)為圓形開口設(shè)計，彈簧鋼材料，安裝在觸點上，用于增大觸點與閘刀的接觸力，防止與閘刀斷開后觸點變形。
[0014]所述防護罩為2.5mm厚有機玻璃，長方形設(shè)計，防護罩表面開有4個Φ6的固定孔，通過緊固螺栓安裝在刀開關(guān)裝置正面鈑金上用于安全隔離和防塵。
[0015]本發(fā)明的有益效果是:本裝置為扁平化設(shè)計，通過緊固組件垂直固定在箱體內(nèi)壁上，極大地減少了安裝空間；主回路采用4_厚鍍鎳銅牌連接，控制回路采用1_2黑色低煙無鹵阻燃線連接。本裝置為三位刀開關(guān)，集成了受電弓供電、隔離接地和地面電源供電這三種工作模式；手動裝置和把手設(shè)計在箱體外同一方向，操作時不需要打開箱體門板?’為避免誤操作和確保操作的安全性，只有鎖緊裝置與手動裝置配合使用才能進行工作模式切換；本裝置采用表面整體鍍鎳的4mm厚銅牌作為各工作模式下的主回路連接，并且在閘刀與觸點連接處涂抹油脂，保證良好的接觸同時也避免了觸點接觸時產(chǎn)生拉弧現(xiàn)象。
【附圖說明】
[0016]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。
[0017]圖1是本發(fā)明的一種地鐵高壓箱刀開關(guān)裝置的工作示意圖；
[0018]圖2是本發(fā)明的一種地鐵高壓箱刀開關(guān)裝置的軸測圖；
[0019]圖3是本發(fā)明的一種地鐵高壓箱刀開關(guān)裝置的主視圖；
[0020]圖4是本發(fā)明的一種地鐵高壓箱刀開關(guān)裝置的左視圖；
[0021]圖5是本發(fā)明的一種地鐵高壓箱刀開關(guān)裝置的俯視圖。
[0022]圖中:1.底板，1-1.安裝孔，2.鎖緊裝置，2-1.把手，2_2.位置開關(guān)，2_3.壓力彈簧，3.手動裝置，3-1.手動軸套管，3-2.開口銷，3-3.操作桿，4.絕緣子，5.閘刀，5-1.刀座，5-2.負載連接銅牌固定孔，6.車間電源插座連接銅牌，6-1.車間電源插座連接銅牌固定孔，7.受電弓連接銅牌，7-1.受電弓連接銅牌固定孔，8.觸點，9.鎖緊環(huán)，10.防護罩，10-1.防護罩固定孔。
【具體實施方式】
[0023]現(xiàn)在結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本發(fā)明的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本發(fā)明有關(guān)的構(gòu)成。
[0024]實施例
[0025]如圖1?圖5所示，本發(fā)明一種地鐵高壓箱刀開關(guān)裝置，包括底板1、鎖緊裝置2、手動裝置3、絕緣子4、閘刀5、車間電源插座連接銅牌6、受電弓連接銅牌7、觸點8、鎖緊環(huán)9和防護罩10。
[0026]所述底板1為2mm厚不銹鋼材質(zhì)，長方形設(shè)計，表面鍍彩鋅，底板1表面開有2組對稱的Φ10絕緣子安裝孔和1個Φ 60軸承安裝孔，其中底板較短的一組對邊Z型折彎，在與底板平行的2個折彎面兩端各焊接1個M8的焊接螺母，底板較長一組對邊90°折彎。
[0027]所述鎖緊裝置2由把手2-1、位置開關(guān)2-2、壓力彈簧2_3、襯套和鎖裝置板組成。鎖裝置板通過緊固組件固定在底板1邊緣，壓力彈簧2-3穿過襯套固定在鎖裝置板上，位置開關(guān)2-2固定在鎖裝置板上，把手2-1通過六角螺母固定在襯套上，當(dāng)向外拉動把手2-1時，襯套觸動位置開關(guān)觸點閉合從而斷開與主電路的連接，這時拉動手動裝置3就可以切換刀