專利名稱：飛機(jī)空中逃生裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種層級(jí)引發(fā)巨型降落傘的人機(jī)分離集體空中逃生裝置。用于飛機(jī)空 中失控時(shí)的棄機(jī)自救。
背景技術(shù)：
目前，所有民航飛機(jī)均無(wú)這種裝置，只有戰(zhàn)斗機(jī)有彈出逃生裝置。受此啟發(fā)，結(jié)合 民航機(jī)機(jī)體龐大，乘客眾多，而且缺少專業(yè)逃生訓(xùn)練的特點(diǎn)，必須采用簡(jiǎn)單易行的方法，才 能保證方案的可行性。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種民航飛機(jī)在空中失控時(shí)的棄機(jī)救生裝置，采用層級(jí)引發(fā)巨型降落 傘使人機(jī)分離從而達(dá)到集體逃生的目的。
本發(fā)明采用的技術(shù)方案是飛機(jī)失控時(shí)，由機(jī)長(zhǎng)適時(shí)啟動(dòng)救生程序A，此時(shí)，從機(jī) 艙的中梁上放下數(shù)根救生索，每根救生索上有數(shù)個(gè)扣環(huán)，此時(shí)乘客已經(jīng)穿上救生衣，迅速將 自己與救生索上的扣環(huán)連接，然后解開(kāi)座椅上的安全帶。此時(shí)，隨著緊急警報(bào)機(jī)長(zhǎng)啟動(dòng)救 生程序B，此時(shí)，飛機(jī)頂蓋保險(xiǎn)閥打開(kāi)，同時(shí)彈射N個(gè)降落傘包，傘包打開(kāi)產(chǎn)生向上拉力，飛 機(jī)頂蓋被拉開(kāi)，頂蓋下拉出一個(gè)巨型降落傘，張開(kāi)后產(chǎn)生巨大拉力，將已打開(kāi)安全閥的飛機(jī) 頂梁拉出機(jī)身，而連在梁上的數(shù)根救生索把乘客一串串地拉出飛機(jī)，實(shí)現(xiàn)人機(jī)分離，安全逃 生。
本發(fā)明的有益效果是逃生自救，增加生存機(jī)會(huì)，保障乘客人身安全。


下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。
圖1是本發(fā)明第一實(shí)施例的救生程序A :中梁上放下救生索。
圖2是本發(fā)明第二實(shí)施例的彈射N個(gè)降落傘包(一級(jí)傘包拉動(dòng)頂蓋)。
圖3是本發(fā)明第三實(shí)施例的一級(jí)傘包引發(fā)二級(jí)巨型傘包，并拉出中梁及一串串的 乘客。
具體實(shí)施方式
在圖1中，救生索滑落后每個(gè)乘客迅速穿上帶扣環(huán)的救生衣，并與救生索上的扣 環(huán)連接，并適時(shí)松開(kāi)座椅上的安全帶。
在圖2中，一級(jí)傘包彈出打開(kāi)，產(chǎn)生向上拉力，大于機(jī)上頂蓋的重量。
在圖3中，頂蓋連帶二級(jí)巨型傘包，被引發(fā)打開(kāi)，產(chǎn)生向上拉力，大于飛機(jī)中梁加 乘客的重量，導(dǎo)致人機(jī)分離，實(shí)現(xiàn)逃生。
權(quán)利要求
1.一種民航飛機(jī)在空中失控時(shí)的棄機(jī)自救裝置，其特征是采用層級(jí)引發(fā)方式，一級(jí)傘包拉動(dòng)頂蓋，引發(fā)二級(jí)巨型傘包拉出中梁及一串串乘客，使人機(jī)分離實(shí)現(xiàn)逃生。
全文摘要
本發(fā)明提供一種民航飛機(jī)在空中失控時(shí)的棄機(jī)救生裝置，采用層級(jí)引發(fā)巨型降落傘使人機(jī)分離從而達(dá)到集體逃生的目的。
文檔編號(hào)B64D17/80GK103010467SQ201110287260
公開(kāi)日2013年4月3日 申請(qǐng)日期2011年9月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月23日
發(fā)明者李悅嘉 申請(qǐng)人:李悅嘉