專利名稱：飛行器綜合維護(hù)平臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及飛行器的維修維護(hù)輔助設(shè)備，具體是一種飛行器綜合維護(hù)平臺(tái)， 它適合用于多種場(chǎng)合對(duì)飛行器進(jìn)行維修維護(hù)。
技術(shù)背景在飛行器的維修維護(hù)中，需應(yīng)用大量的維修維護(hù)平臺(tái)，經(jīng)常采用的是固定式的維 護(hù)平臺(tái)，其結(jié)構(gòu)是包括工作平臺(tái)、活動(dòng)底架和牽引裝置，活動(dòng)底架設(shè)置在工作平臺(tái)的底部， 它的高度由活動(dòng)底架的高低決定，高度是固定的，不可調(diào)整。這樣在維修維護(hù)飛行器不同高 度的部位時(shí)需要用及高度不同的維護(hù)平臺(tái)，具有工作量大、工作效率低、費(fèi)時(shí)費(fèi)力等缺陷。為此，現(xiàn)有技術(shù)中也有采用液壓機(jī)構(gòu)升降的維護(hù)平臺(tái)，但該維護(hù)平臺(tái)主要具有以 下幾個(gè)缺陷1、無(wú)機(jī)械鎖，結(jié)構(gòu)不夠穩(wěn)定，安全可靠性差；2、無(wú)工作梯，工作人員上、下維護(hù) 平臺(tái)不方便；3、在針對(duì)特殊的飛行器維修維護(hù)時(shí)，它的最低高度低于該飛行器需跨越重要 部件(武器裝備)的高度，導(dǎo)致最低高度與工作位置干涉，因而不能避開(kāi)重要部件對(duì)飛行器 進(jìn)行維護(hù)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種高度可調(diào)整、安全穩(wěn)固 的飛行器綜合維護(hù)平臺(tái)。本實(shí)用新型是采用這樣的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種飛行器綜合維護(hù)平臺(tái)，包括工作平臺(tái)以及其下方的活動(dòng)底架，還包括頂升機(jī) 構(gòu)、機(jī)械鎖和液壓機(jī)構(gòu)，所述頂升機(jī)構(gòu)為若干支撐件鉸接構(gòu)成的雙剪叉式結(jié)構(gòu)，分兩側(cè)設(shè)置 于工作平臺(tái)和活動(dòng)底架之間，單側(cè)頂升機(jī)構(gòu)的上端和下端中的一個(gè)支端分別與工作平臺(tái)和 活動(dòng)底架以滑輪和導(dǎo)槽配合的形式滑動(dòng)相連，另一個(gè)支端分別與工作平臺(tái)和活動(dòng)底架鉸接 固定；所述機(jī)械鎖是絲桿形式，以螺旋副的結(jié)構(gòu)設(shè)置在工作平臺(tái)和/或活動(dòng)底架的導(dǎo)槽內(nèi)， 與頂升機(jī)構(gòu)端部的滑輪相對(duì)；所述液壓機(jī)構(gòu)主要由液壓源和油缸構(gòu)成，該油缸設(shè)置在頂升 機(jī)構(gòu)的上下支撐件之間。所述維護(hù)平臺(tái)具有工作梯，所述工作梯為伸縮結(jié)構(gòu)，該工作梯是由工作平臺(tái)和活 動(dòng)底架兩部分各自的工作梯拼接而成。所述油缸的上端經(jīng)上頂升軸套接在連接板間的上頂升軸銷上，該連接板與頂升機(jī) 構(gòu)上的上橫支板固定連接，油缸的下端經(jīng)下頂升軸套接在拉板間的下頂升軸銷上，該拉板 的一端與頂升機(jī)構(gòu)的下橫支板上的連接板相鉸接，所述上橫支板和下橫支板分別固定連接 在頂升機(jī)構(gòu)的上下支撐件上。所述機(jī)械鎖由旋轉(zhuǎn)手柄、絲桿和滑塊構(gòu)成，所述旋轉(zhuǎn)手柄設(shè)置在工作平臺(tái)或活動(dòng) 底架的外部，絲桿穿過(guò)工作平臺(tái)或活動(dòng)底架的固定板并與固定板以螺旋副的形式連接，所 述絲桿一端與旋轉(zhuǎn)手柄連接，另一端與工作平臺(tái)或活動(dòng)底架導(dǎo)槽內(nèi)的滑塊相鉸接。所述液壓源設(shè)置在工作平臺(tái)上。[0011]所述油缸為柱塞缸。所述液壓源為電動(dòng)液壓泵或手搖液壓泵。所述活動(dòng)底架的底部設(shè)有滾動(dòng)輪，該滾動(dòng)輪帶有限位件。所述維護(hù)平臺(tái)具有牽引裝置。本實(shí)用新型采用上述結(jié)構(gòu)具有以下優(yōu)點(diǎn)1.工作平臺(tái)和/或活動(dòng)底架的頂升機(jī)構(gòu)導(dǎo)槽中設(shè)有機(jī)械鎖，增加維護(hù)平臺(tái)的安全 性，即使液壓系統(tǒng)失壓，工作平臺(tái)也不會(huì)掉下，穩(wěn)固性高。2.剪叉式頂升機(jī)構(gòu)與油缸通過(guò)吊板式單缸連接，保證了維護(hù)平臺(tái)的平穩(wěn)受力，且 高度能夠自由伸縮，具有高度可調(diào)的特點(diǎn)，針對(duì)特殊的飛行器也能有效避開(kāi)其重要部件進(jìn) 行維修維護(hù)。3.液壓源設(shè)置在工作平臺(tái)上，操作方便，且有效的減小了液壓管路的長(zhǎng)度，便于安 裝、維修。4.油缸采用柱塞缸，進(jìn)出油都是用同一條管路，從柱塞進(jìn)出油，利用工作平臺(tái)的自 重回位，布局合理。5.維護(hù)平臺(tái)上具有工作梯，便于工作人員上下工作平臺(tái)。

圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1局部A的放大圖。圖3是本實(shí)用新型的機(jī)械鎖結(jié)構(gòu)示意圖。圖中代號(hào)含義1-工作平臺(tái)；2-電動(dòng)液壓泵；3-工作梯；4-機(jī)械鎖；5-柱塞缸；6_滾動(dòng)輪；7_活 動(dòng)底架；8-頂升機(jī)構(gòu)；9-拉板；10-下頂升軸銷；11-下頂升軸；12-下橫支板；13-上橫支 板；14、17-連接板；15-上頂升軸銷；16-上頂升軸；18-導(dǎo)槽；19-手柄；20-固定板；21-絲 桿；22-滑塊；23-滑輪；24-轉(zhuǎn)軸。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)圖1、圖2和圖3 本實(shí)用新型包括工作平臺(tái)1、活動(dòng)底架7和牽引裝置，活動(dòng) 底架7的底部設(shè)有滾動(dòng)輪6，該滾動(dòng)輪帶有限位件。還包括頂升機(jī)構(gòu)8、機(jī)械鎖4和液壓機(jī) 構(gòu)，頂升機(jī)構(gòu)8為若干支撐件鉸接構(gòu)成的雙剪叉式結(jié)構(gòu)，分成兩側(cè)設(shè)置于工作平臺(tái)1和活動(dòng) 底架7之間，每一側(cè)頂升機(jī)構(gòu)同一邊的上端和下端的支端與工作平臺(tái)1和活動(dòng)底架7鉸接 固定，另一邊的上端和下端的支端與工作平臺(tái)1和活動(dòng)底架7以滑輪23和導(dǎo)槽18配合的 形式滑動(dòng)相連，該滑輪23在導(dǎo)槽18內(nèi)，由轉(zhuǎn)軸24將其固定在頂升機(jī)構(gòu)的端部，為了同步， 兩側(cè)頂升機(jī)構(gòu)上端的同一邊支端上的兩個(gè)滑輪23可以共用一根轉(zhuǎn)軸24。不能將每一側(cè)頂 升機(jī)構(gòu)上端和下端的對(duì)角支端同時(shí)鉸接固定。機(jī)械鎖4是絲桿形式，以螺旋副的結(jié)構(gòu)設(shè)置 在工作平臺(tái)1的導(dǎo)槽內(nèi)，端部(即滑塊22)與頂升機(jī)構(gòu)8上端一個(gè)支端的滑輪23相對(duì)。液 壓機(jī)構(gòu)主要由液壓源和柱塞缸5構(gòu)成，該液壓源為電動(dòng)液壓泵2 (該液壓泵還可以用手搖液 壓泵代替)，電動(dòng)液壓泵2設(shè)置在工作平臺(tái)1上，柱塞缸5設(shè)置在頂升機(jī)構(gòu)的上下支撐件之 間。[0027]頂升機(jī)構(gòu)8為雙剪叉式結(jié)構(gòu)(該雙剪叉式結(jié)構(gòu)為現(xiàn)有技術(shù))，分成兩側(cè)設(shè)置于工作 平臺(tái)1和活動(dòng)底架7之間，每一側(cè)剪叉式結(jié)構(gòu)是由若干個(gè)端部依次相鉸接的支撐件構(gòu)成，同 層的兩根支撐件中部相互交叉鉸接(支撐件的數(shù)量根據(jù)頂升機(jī)構(gòu)的需求高度以及支撐件 的自身長(zhǎng)度決定，在不考慮其自身長(zhǎng)度的情況下，其數(shù)量越多高度越高，反之)。機(jī)械鎖4是由旋轉(zhuǎn)手柄19、絲桿21和滑塊22構(gòu)成，旋轉(zhuǎn)手柄19設(shè)置在工作平臺(tái)1 的外部，絲桿21穿過(guò)工作平臺(tái)1的固定板20并與固定板20以螺旋副的形式連接，絲桿21 外端與旋轉(zhuǎn)手柄19連接，內(nèi)端與工作平臺(tái)1上的導(dǎo)槽18內(nèi)的滑塊22相鉸接。該機(jī)械鎖還 可以是設(shè)置在活動(dòng)底架上的，也可以是在工作平臺(tái)和活動(dòng)底架上都設(shè)置，這樣穩(wěn)固性更高， 具體結(jié)構(gòu)與在工作平臺(tái)上設(shè)置一樣，但不管怎樣設(shè)置，機(jī)械鎖4應(yīng)設(shè)置在頂升機(jī)構(gòu)8與工作 平臺(tái)1和活動(dòng)底架7以滑輪23和導(dǎo)槽18配合的一端。液壓機(jī)構(gòu)的柱塞缸5的上端經(jīng)上頂升軸16套接在連接板14間的上頂升軸銷15 上，該連接板14與頂升機(jī)構(gòu)上的上橫支板13固定連接，柱塞缸5的下端經(jīng)下頂升軸11套 接在拉板9間的下頂升軸銷10上，該拉板9的一端與頂升機(jī)構(gòu)的下橫支板12上的連接板 17相鉸接，上橫支板13和下橫支板12是分別固定連接在頂升機(jī)構(gòu)的上下支撐件上，不能將 上橫支板13和下橫支板12設(shè)置在同一支撐件上。為了使工作人員便于上下本維護(hù)平臺(tái)，本維護(hù)平臺(tái)具有工作梯3，該工作梯3是由 工作平臺(tái)1和活動(dòng)底架7兩部分各自的工作梯拼接而成的。當(dāng)然，工作梯3的結(jié)構(gòu)并不限 于這一種，它還可以是一整體固定在工作平臺(tái)和/或活動(dòng)底架上的，也可以是與工作平臺(tái) 和活動(dòng)底架相分離的整體梯，這些結(jié)構(gòu)都能實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的。為了工作人員的安全，以及免于維修部件掉落，工作平臺(tái)1上具有護(hù)欄。本實(shí)用新型是這樣工作的本維護(hù)平臺(tái)在牽引裝置的牽引下到達(dá)指定維修點(diǎn)，工作人員沿工作梯3到工作平 臺(tái)1上，開(kāi)啟電動(dòng)液壓泵2的按鈕，柱塞缸5開(kāi)始工作，柱塞缸5伸展，將頂升機(jī)構(gòu)8固定柱 塞缸5的上下支撐件的間距逐漸擴(kuò)大，頂升機(jī)構(gòu)8的上下端滑輪23會(huì)在工作平臺(tái)1和活動(dòng) 底架7上的導(dǎo)槽18內(nèi)向內(nèi)滑動(dòng)，向頂升機(jī)構(gòu)8的固定端收攏，單側(cè)頂升機(jī)構(gòu)上端或下端的 兩個(gè)支端在導(dǎo)槽18內(nèi)的間距逐漸縮小，直至需要高度。到達(dá)需要高度，操作電動(dòng)液壓泵2， 活塞缸5停止伸展，本維護(hù)平臺(tái)高度固定，上緊工作平臺(tái)上1的機(jī)械鎖4，使機(jī)械鎖4的滑塊 22緊貼頂升機(jī)構(gòu)端部的滑輪23，限制其滑動(dòng)，這樣工作人員可以在工作平臺(tái)1上放心的對(duì) 飛行器進(jìn)行維修維護(hù)。維修維護(hù)工作結(jié)束，需要本維護(hù)平臺(tái)降落時(shí)，打開(kāi)機(jī)械鎖4 (機(jī)械鎖 4的內(nèi)端旋至工作平臺(tái)1的固定板20處)，開(kāi)啟卸荷閥，在工作平臺(tái)的自重壓力下，工作平 臺(tái)平穩(wěn)降落，此時(shí)柱塞缸5收縮，頂升機(jī)構(gòu)8固定柱塞缸5的上下支撐件的間距逐漸縮小， 此時(shí)頂升機(jī)構(gòu)8的上下端滑輪23會(huì)在工作平臺(tái)1和活動(dòng)底架7上的導(dǎo)槽18內(nèi)向外滑動(dòng)， 遠(yuǎn)離頂升機(jī)構(gòu)8的固定端，單側(cè)頂升機(jī)構(gòu)上端或下端的兩個(gè)支端在導(dǎo)槽18內(nèi)的間距逐漸擴(kuò) 大，柱塞缸5跟隨頂升機(jī)構(gòu)8的收縮而由水平垂直狀態(tài)逐漸傾斜，直至升降結(jié)構(gòu)完全收縮， 工作人員沿工作梯3離開(kāi)本維護(hù)平臺(tái)。在完成維修維護(hù)工作后，本維護(hù)平臺(tái)在工作人員的 操作下儲(chǔ)存入庫(kù)，待下次使用。
權(quán)利要求一種飛行器綜合維護(hù)平臺(tái)，包括工作平臺(tái)以及其下方的活動(dòng)底架，其特征在于還包括頂升機(jī)構(gòu)、機(jī)械鎖和液壓機(jī)構(gòu)，所述頂升機(jī)構(gòu)為若干支撐件鉸接構(gòu)成的雙剪叉式結(jié)構(gòu)，分兩側(cè)設(shè)置于工作平臺(tái)和活動(dòng)底架之間，單側(cè)頂升機(jī)構(gòu)的上端和下端中的一個(gè)支端分別與工作平臺(tái)和活動(dòng)底架以滑輪和導(dǎo)槽配合的形式滑動(dòng)相連，另一個(gè)支端分別與工作平臺(tái)和活動(dòng)底架鉸接固定；所述機(jī)械鎖是絲桿形式，以螺旋副的結(jié)構(gòu)設(shè)置在工作平臺(tái)和/或活動(dòng)底架的導(dǎo)槽內(nèi)，與頂升機(jī)構(gòu)端部的滑輪相對(duì)；所述液壓機(jī)構(gòu)主要由液壓源和油缸構(gòu)成，該油缸設(shè)置在頂升機(jī)構(gòu)的上下支撐件之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛行器綜合維護(hù)平臺(tái)，其特征在于所述維護(hù)平臺(tái)具有工作 梯，所述工作梯為伸縮結(jié)構(gòu)，該工作梯是由工作平臺(tái)和活動(dòng)底架兩部分各自的工作梯拼接 而成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛行器綜合維護(hù)平臺(tái)，其特征在于所述油缸的上端經(jīng)上頂 升軸套接在連接板間的上頂升軸銷上，該連接板與頂升機(jī)構(gòu)上的上橫支板固定連接，油缸 的下端經(jīng)下頂升軸套接在拉板間的下頂升軸銷上，該拉板的一端與頂升機(jī)構(gòu)的下橫支板上 的連接板相鉸接，所述上橫支板和下橫支板分別固定連接在頂升機(jī)構(gòu)的上下支撐件上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛行器綜合維護(hù)平臺(tái)，其特征在于所述機(jī)械鎖由旋轉(zhuǎn)手柄、 絲桿和滑塊構(gòu)成，所述旋轉(zhuǎn)手柄設(shè)置在工作平臺(tái)或活動(dòng)底架的外部，絲桿穿過(guò)工作平臺(tái)或 活動(dòng)底架的固定板并與固定板以螺旋副的形式連接，所述絲桿一端與旋轉(zhuǎn)手柄連接，另一 端與工作平臺(tái)或活動(dòng)底架導(dǎo)槽內(nèi)的滑塊相鉸接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛行器綜合維護(hù)平臺(tái)，其特征在于所述液壓源設(shè)置在工作 平臺(tái)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的飛行器綜合維護(hù)平臺(tái)，其特征在于所述油缸為柱塞缸。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或5所述的飛行器綜合維護(hù)平臺(tái)，其特征在于所述液壓源為電動(dòng) 液壓泵或手搖液壓泵。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛行器綜合維護(hù)平臺(tái)，其特征在于所述活動(dòng)底架的底部設(shè) 有滾動(dòng)輪，該滾動(dòng)輪帶有限位件。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛行器綜合維護(hù)平臺(tái)，其特征在于所述維護(hù)平臺(tái)具有牽引裝置。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種飛行器綜合維護(hù)平臺(tái)，包括工作平臺(tái)以及其下方的活動(dòng)底架，還包括頂升機(jī)構(gòu)、機(jī)械鎖和液壓機(jī)構(gòu)，所述頂升機(jī)構(gòu)為若干支撐件鉸接構(gòu)成的雙剪叉式結(jié)構(gòu)，分兩側(cè)設(shè)置于工作平臺(tái)和活動(dòng)底架之間，單側(cè)頂升機(jī)構(gòu)的上端和下端中的一個(gè)支端分別與工作平臺(tái)和活動(dòng)底架以滑輪和導(dǎo)槽配合的形式滑動(dòng)相連，另一個(gè)支端分別與工作平臺(tái)和活動(dòng)底架鉸接固定；所述機(jī)械鎖是絲桿形式，以螺旋副的結(jié)構(gòu)設(shè)置在工作平臺(tái)和/或活動(dòng)底架的導(dǎo)槽內(nèi)，與頂升機(jī)構(gòu)端部的滑輪相對(duì)；所述液壓機(jī)構(gòu)主要由液壓源和油缸構(gòu)成，該油缸設(shè)置在頂升機(jī)構(gòu)的上下支撐件之間。本實(shí)用新型具有高度可調(diào)、安全穩(wěn)固、操作方便、結(jié)構(gòu)合理、省時(shí)省力、工作效率高等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B64F5/00GK201580564SQ20092029744
公開(kāi)日2010年9月15日 申請(qǐng)日期2009年12月19日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月19日
發(fā)明者歐陽(yáng)安, 顏庚 申請(qǐng)人:四川航泰航空裝備有限公司;四川航空液壓機(jī)械廠