專利名稱：機(jī)場用升降平臺車的前擋板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及航空地面設(shè)施領(lǐng)域，詳細(xì)講是一種用于飛機(jī)貨物裝卸的 機(jī)場用升降平臺車的前擋板。
背景技術(shù)：
眾所周知，升降平臺車主平臺通常設(shè)有端面擋板，以阻擋貨物在升降過 程中串動，防止意外發(fā)生。
目前，使用較多的升降平臺車主平臺擋板為平臺框架設(shè)有兩個側(cè)面擋 板和前擋板、后擋板，四個液壓油缸分別驅(qū)動擋板升降。其特點(diǎn)是擋板分 別控制。其不足是當(dāng)主平臺與橋平臺對接后，前擋板需人工控制下降，增 加了操作難度。
由于現(xiàn)有機(jī)場用升降平臺車的前擋板存在前擋板需人工控制下降，增加 了操作難度的不足，使用時存在很大的局限性，不能滿足機(jī)場用升降平臺車 的前擋板自動升降的要求
發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有機(jī)場用升降平臺車的前擋板存在前擋板由液壓油缸驅(qū)動， 升降需人工控制，增加了操作難度的不足，本實(shí)用新型的目的在于將升降平 臺車主平臺擋板進(jìn)行改進(jìn)，主平臺前擋板采用連桿、彈簧定位結(jié)構(gòu)代替液壓 油缸，工作時前擋板隨橋平臺及主平臺相對位置自動升降，滿足機(jī)場用升降 平臺車的前擋板自動升降的要求。
本實(shí)用新型采用如下技術(shù)解決方案 一種機(jī)場用升降平臺車的前擋板， 主平臺車架上方設(shè)有擋板，其特征在于左擺臂及右擺臂的中部分別與主平 臺車架鉸接，左擺臂及右擺臂的上端分別與擋板鉸接，右擺臂的下端與彈簧 掛接，左擺臂的下端經(jīng)連桿與壓桿鉸連，壓桿經(jīng)轉(zhuǎn)軸與主平臺車架鉸接。
本實(shí)用新型還可通過如下措施來實(shí)現(xiàn):連桿的左端與中間臂的下端鉸連，
3中間臂的上端與壓桿相連。彈簧的另一端與臨近側(cè)面車架連接。壓桿上方的 橋平臺上固定有定位壓桿。
本實(shí)用新型的有益效果是由于采用連桿、彈簧定位結(jié)構(gòu)的前擋板，平 臺車工作時主平臺前擋板隨橋平臺及主平臺相對位置自動升降，使用靈活方 便。
本實(shí)用新型可用于機(jī)場用升降平臺車的前擋板。以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
圖l為本實(shí)用新型升降平臺車主平臺工作狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型機(jī)場用升降平臺車的前擋板升起狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為本實(shí)用新型機(jī)場用升降平臺車的前擋板降落狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。 圖中，1.擋板，2.主平臺車架，3.定位壓桿，4.橋平臺，5.側(cè)面車
架，11.鉸鏈，12.彈簧，13.擺臂，14.夾頭，15.連桿，16.中間臂，
17.轉(zhuǎn)軸，18.壓桿，19.鉸鏈。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例，對本實(shí)用新型的機(jī)場用升降平臺車的前擋 板作進(jìn)一步說明，以有助于理解本實(shí)用新型的內(nèi)容。
如


圖1所示， 一種使用中的升降平臺車，其主平臺車架2的前部設(shè)有擋 板l，橋平臺4臨近主平臺的端面設(shè)有定位壓桿3。
在圖2中，左右兩個擺臂13的中部分別經(jīng)各自的鉸鏈19與主平臺車架 2上的立板鉸接，左右兩個擺臂13的上端分別經(jīng)各自的鉸鏈11與擋板1鉸 接，右側(cè)擺臂13的下端與彈簧12掛接，左側(cè)擺臂13的下端經(jīng)夾頭14、連 桿15與中間臂16鉸接，中間臂16與轉(zhuǎn)軸17固定連接，轉(zhuǎn)軸17與主平臺車 架2上的立板鉸接，轉(zhuǎn)軸17的一端與壓桿18固定連接。彈簧12的另一端與 側(cè)面車架5連接。壓桿18經(jīng)轉(zhuǎn)軸17與主平臺車架2上的立板鉸接，設(shè)于橋 平臺4端面的定位壓桿3位于主平臺前擋板壓桿18上方。
在圖3中，向飛機(jī)傳送貨物時，先將橋平臺4與飛機(jī)對接，再將載貨的主平臺車架2向上起升，當(dāng)兩平臺接近時，定位壓桿3與壓桿18接觸壓迫壓 桿18向下，壓桿18帶動轉(zhuǎn)軸17轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)軸17帶動中間臂16向側(cè)面擺動， 中間臂16的下部鉸鏈通過連桿15、夾頭14拉動左側(cè)擺臂13繞鉸鏈19擺動， 左右兩個擺臂13的上端向另一側(cè)擺動并帶動擋板1下降，貨物由主平臺車架 2傳給橋平臺4。此時，彈簧12被拉伸。
當(dāng)主平臺車架2下降時，定位壓桿3與壓桿18脫離接觸，在彈簧12的拉力 下?lián)醢錶自動升起，順序與主平臺車架2上升時相反。
權(quán)利要求1、一種機(jī)場用升降平臺車的前擋板，主平臺車架上方設(shè)有擋板，其特征是左擺臂及右擺臂的中部分別與主平臺車架鉸接，左擺臂及右擺臂的上端分別與擋板鉸接，右擺臂的下端與彈簧掛接，左擺臂的下端經(jīng)連桿與壓桿鉸連，壓桿經(jīng)轉(zhuǎn)軸與主平臺車架鉸接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)場用升降平臺車的前擋板，其特征在于所說 的連桿的左端與中間臂的下端鉸連，中間臂的上端與壓桿相連。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)場用升降平臺車的前擋板，其特征在于所說 的彈簧的另一端與臨近側(cè)面車架連接。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)場用升降平臺車的前擋板，其特征在于所說的壓桿上方的橋平臺上固定有定位壓桿。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種機(jī)場用升降平臺車的前擋板，屬于航空地面設(shè)備領(lǐng)域。主平臺車架上方設(shè)有擋板，左擺臂及右擺臂的中部分別與主平臺車架鉸接，左擺臂及右擺臂的上端分別與擋板鉸接，右擺臂的下端與彈簧掛接，左擺臂的下端經(jīng)連桿與壓桿鉸連，壓桿經(jīng)轉(zhuǎn)軸與主平臺車架鉸接。本實(shí)用新型由于采用連桿、彈簧定位結(jié)構(gòu)的前擋板，平臺車工作時主平臺前擋板隨橋平臺及主平臺相對位置自動升降，使用靈活方便。本實(shí)用新型可用于機(jī)場用升降平臺車的前擋板。
文檔編號B64F1/32GK201329964SQ20082022649
公開日2009年10月21日 申請日期2008年12月10日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月10日
發(fā)明者李月華, 郝紹銀 申請人:威海廣泰空港設(shè)備股份有限公司