專利名稱：旋翼氫氣直升機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種直升機(jī)，特別是一種旋翼氫氣直升機(jī)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的旋翼直升機(jī)一般采用渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)來帶動(dòng)旋翼旋轉(zhuǎn)，旋翼旋轉(zhuǎn)后產(chǎn) 生升力和推力使直升機(jī)得以在空中飛行。這種直升機(jī)結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，污染較大 且能量利用效率較低。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種旋翼氫氣直升機(jī)，這種直升機(jī) 利用氫氣燃燒對(duì)旋翼所產(chǎn)生的反推力使旋翼旋轉(zhuǎn)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，節(jié)能環(huán)保。
為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的旋翼氫氣直升機(jī)，包括機(jī)架、旋翼裝 置、中心軸和操縱桿，機(jī)架上部通過球形擋套固連有球形擋，中心軸豎向穿過 球形擋，旋翼裝置旋轉(zhuǎn)連接在中心軸上，中心軸的底部與操縱桿相連接，其特 征在于旋翼裝置包括有葉片和旋轉(zhuǎn)密封連接在中心軸上的氣室，葉片外端一 側(cè)固設(shè)有噴嘴，噴嘴內(nèi)設(shè)有火花塞，葉片上還固設(shè)有導(dǎo)氣管，導(dǎo)氣管外端與噴
嘴固定連通且其內(nèi)端作為葉片的根部與氣室固定連通；所述的操縱桿和中心軸 內(nèi)部皆為中空設(shè)置且二者相互連通，氣室內(nèi)的中心軸上設(shè)有出氣孔；機(jī)架底部 設(shè)有高能蓄電池，機(jī)架上還設(shè)有液態(tài)氫儲(chǔ)存罐，氫儲(chǔ)存罐通過氣調(diào)裝置與操縱 桿相連通；蓄電池電極上電連接有正極導(dǎo)線和負(fù)極導(dǎo)線，中心軸上與旋翼裝置 相應(yīng)設(shè)有正極導(dǎo)電滑環(huán)和負(fù)極導(dǎo)電滑環(huán)，正、負(fù)極導(dǎo)線分別通過正、負(fù)極導(dǎo)電 滑環(huán)與火花塞電連接，正極導(dǎo)線或負(fù)極導(dǎo)線上還設(shè)有開關(guān)。
作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述旋翼裝置為共軸旋翼裝置，包括上旋翼 裝置和下旋翼裝置，上、下旋翼裝置中葉片噴嘴的開口方向相反。
作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的上、下旋翼裝置各包括在同一平面 內(nèi)同心均勻設(shè)置的四只葉片。
作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的上、下旋翼裝置的葉片外端設(shè)有環(huán) 形配重作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的蓄電池設(shè)在機(jī)架底部的中間部位，
所述的液態(tài)氫儲(chǔ)存罐為環(huán)形并設(shè)在機(jī)架底部的周邊。
作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述火花塞的正負(fù)極分別通過火花塞正、 負(fù)極導(dǎo)線與正、負(fù)極導(dǎo)電滑環(huán)電連接，火花塞正、負(fù)極導(dǎo)線沿導(dǎo)氣管設(shè)置。
本實(shí)用新型具有如下的優(yōu)點(diǎn)
1. 葉片外端的噴嘴內(nèi)設(shè)有火花塞，噴嘴依次通過導(dǎo)氣管、氣室、中心軸、 操縱桿以及氣調(diào)裝置與氫儲(chǔ)存罐相連通，將氣調(diào)裝置打開后氫氣將進(jìn)入噴嘴內(nèi)， 閉合開關(guān)后火花塞打火點(diǎn)燃?xì)錃獠较驀姵?，在反推力的作用下旋翼葉片開始 周向旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)直升機(jī)飛行。調(diào)節(jié)氣調(diào)裝置可以控制氫氣的氣流量，從而 控制葉片轉(zhuǎn)速，達(dá)到控制直升機(jī)飛行狀態(tài)的目的。這樣的結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，控制 方便，能量利用率高，同時(shí)氫氣燃燒的殘余物僅為水，沒有污染。
2. 采用共軸旋翼裝置，可以使上、下旋翼裝置所產(chǎn)生的扭矩相互抵消。
3. 上、下旋翼裝置各包括在同一平面內(nèi)同心均勻設(shè)置的四只葉片，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn) 單，制造方便。
4. 上、下旋翼裝置的葉片外端設(shè)有環(huán)形配重，可以增強(qiáng)葉片旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的 離心力。
5. 蓄電池設(shè)在機(jī)架底部的中間部位，所述的液態(tài)氫儲(chǔ)存罐為環(huán)形并設(shè)在機(jī) 架底部的周邊，這樣的設(shè)置使直升機(jī)各部位重量均勻，防止了直升機(jī)出現(xiàn)偏重 現(xiàn)象。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖2是本實(shí)用新型的電路原理圖。
具體實(shí)施方式

如圖1所示，本實(shí)用新型的旋翼氫氣直升機(jī)包括機(jī)架19、旋翼裝置、操縱 桿5和中心軸2，操縱桿5和中心軸2內(nèi)部皆為中空設(shè)置且二者相互連通。機(jī)架 19上部通過球形擋套3固連有球形擋4，中心軸2豎向穿過球形擋4，旋翼裝置 旋轉(zhuǎn)連接在中心軸2上，中心軸2的底部與操縱桿5相連接。旋翼裝置包括有葉片1和旋轉(zhuǎn)密封連接在中心軸上的氣室25，葉片1外端一側(cè)固設(shè)有噴嘴7， 噴嘴7內(nèi)設(shè)有火花塞8，葉片1上還固設(shè)有導(dǎo)氣管9，導(dǎo)氣管9外端與噴嘴7固 定連通且其內(nèi)端作為葉片1的根部與氣室25固定連通。其中，旋翼裝置為共軸 旋翼裝置，包括上旋翼裝置和下旋翼裝置，上、下旋翼裝置各包括在同一平面 內(nèi)同心均勻設(shè)置的四只葉片1，上、下旋翼裝置的葉片1外端均設(shè)有環(huán)形配重6。 上、下旋翼裝置中葉片噴嘴7的開口方向相反。
如圖1所示氣室25內(nèi)的中心軸2上設(shè)有出氣孔10;機(jī)架19底部中間部位 設(shè)有高能蓄電池11，機(jī)架19底部周邊還設(shè)有環(huán)形液態(tài)氫儲(chǔ)存罐12，氫儲(chǔ)存罐 12依次通過導(dǎo)管20、氣調(diào)裝置13與操縱桿5相連通。如圖2所示蓄電池11電 極上電連接有正極導(dǎo)線14和負(fù)極導(dǎo)線15，如圖1和圖2所示中心軸2上與旋翼 裝置相應(yīng)設(shè)有正極導(dǎo)電滑環(huán)16和負(fù)極導(dǎo)電滑環(huán)17，正、負(fù)極導(dǎo)線14、 15分別 與正、負(fù)極導(dǎo)電滑環(huán)16、 17電連接，正、負(fù)極導(dǎo)電滑環(huán)16、 17與中心軸2相 絕緣且分別與火花塞的正、負(fù)極導(dǎo)線22、 23電連接，正極導(dǎo)線14上還設(shè)有開 關(guān)18。
使用時(shí)，先將氣調(diào)裝置13打開，使氫氣進(jìn)入噴嘴7內(nèi)，然后閉合開關(guān)18， 使火花塞8接通電源并打火，氫氣點(diǎn)燃后沿徑向噴出，在反推力的作用下旋翼 葉片l開始周向旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)直升機(jī)飛行。調(diào)節(jié)氣調(diào)裝置13可以控制氫氣的 氣流量，從而控制葉片l轉(zhuǎn)速，達(dá)到控制直升機(jī)飛行狀態(tài)的目的。飛行時(shí)手握操 縱桿5，根據(jù)需要控制操縱桿5的傾角，這樣就使中心軸2的角度同時(shí)發(fā)生改變， 從而帶動(dòng)旋翼裝置，使其傾角同時(shí)發(fā)生改變，最終使葉片1旋轉(zhuǎn)平面的傾角發(fā)生 改變，從而實(shí)現(xiàn)靈活飛行。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，控制方便，能量利用率高， 同時(shí)氫氣燃燒的殘余物僅為水，沒有污染。
權(quán)利要求1. 旋翼氫氣直升機(jī)，包括機(jī)架、旋翼裝置、中心軸和操縱桿，機(jī)架上部通過球形擋套固連有球形擋，中心軸豎向穿過球形擋，旋翼裝置旋轉(zhuǎn)連接在中心軸上，中心軸的底部與操縱桿相連接，其特征在于旋翼裝置包括有葉片和旋轉(zhuǎn)密封連接在中心軸上的氣室，葉片外端一側(cè)固設(shè)有噴嘴，噴嘴內(nèi)設(shè)有火花塞，葉片上還固設(shè)有導(dǎo)氣管，導(dǎo)氣管外端與噴嘴固定連通且其內(nèi)端作為葉片的根部與氣室固定連通；所述的操縱桿和中心軸內(nèi)部皆為中空設(shè)置且二者相互連通，氣室內(nèi)的中心軸上設(shè)有出氣孔；機(jī)架底部設(shè)有高能蓄電池，機(jī)架上還設(shè)有液態(tài)氫儲(chǔ)存罐，氫儲(chǔ)存罐通過氣調(diào)裝置與操縱桿相連通；蓄電池電極上電連接有正極導(dǎo)線和負(fù)極導(dǎo)線，中心軸上與旋翼裝置相應(yīng)設(shè)有正極導(dǎo)電滑環(huán)和負(fù)極導(dǎo)電滑環(huán)，正、負(fù)極導(dǎo)線分別通過正、負(fù)極導(dǎo)電滑環(huán)與火花塞電連接，正極導(dǎo)線或負(fù)極導(dǎo)線上還設(shè)有開關(guān)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋翼氫氣直升機(jī)，其特征在于所述旋翼裝置為共 軸旋翼裝置，包括上旋翼裝置和下旋翼裝置，上、下旋翼裝置中葉片噴嘴的開 口方向相反。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的旋翼氫氣直升機(jī)，其特征在于所述的上、下 旋翼裝置各包括在同一平面內(nèi)同心均勻設(shè)置的四只葉片。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的旋翼氫氣直升機(jī)，其特征在于所述的上、下旋翼 裝置的葉片外端設(shè)有環(huán)形配重。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的旋翼氫氣直升機(jī)，其特征在于所述的蓄電池設(shè)在 機(jī)架底部的中間部位，所述的液態(tài)氫儲(chǔ)存罐為環(huán)形并設(shè)在機(jī)架底部的周邊。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的旋翼氫氣直升機(jī)，其特征在于所述火花塞的正負(fù) 極分別通過火花塞正、負(fù)極導(dǎo)線與正、負(fù)極導(dǎo)電滑環(huán)電連接，火花塞正、負(fù)極 導(dǎo)線沿導(dǎo)氣管設(shè)置。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種旋翼氫氣直升機(jī)，包括機(jī)架、旋翼裝置、中心軸和操縱桿，機(jī)架上部通過球形擋套固連有球形擋，中心軸豎向穿過球形擋，旋翼裝置旋轉(zhuǎn)連接在中心軸上，中心軸的底部與操縱桿相連接，旋翼裝置包括有葉片和旋轉(zhuǎn)密封連接在中心軸上的氣室，葉片外端一側(cè)固設(shè)有噴嘴，噴嘴內(nèi)設(shè)有火花塞，葉片上還固設(shè)有導(dǎo)氣管，導(dǎo)氣管外端與噴嘴固定連通且其內(nèi)端作為葉片的根部與氣室固定連通；操縱桿和中心軸內(nèi)部皆為中空設(shè)置且二者相互連通，氣室內(nèi)的中心軸上設(shè)有出氣孔；機(jī)架底部設(shè)有液態(tài)氫儲(chǔ)存罐，氫儲(chǔ)存罐通過氣調(diào)裝置與操縱桿相連通。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，節(jié)能環(huán)保，可以使氫氣在噴嘴內(nèi)被火花塞點(diǎn)燃后噴出，利用反推力推動(dòng)葉片旋轉(zhuǎn)。
文檔編號(hào)B64C27/00GK201305132SQ200820221530
公開日2009年9月9日 申請(qǐng)日期2008年12月3日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月3日
發(fā)明者邢天恩 申請(qǐng)人:邢天恩