專利名稱：滑輪升降式飛機(jī)勤務(wù)地井的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)場供給保障終端設(shè)備，尤其涉及一種用于機(jī)場停機(jī)坪、 綜合維修機(jī)庫的滑輪升降式飛機(jī)勤務(wù)地井。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有飛機(jī)勤務(wù)地并由于井蓋無預(yù)壓力，導(dǎo)致井蓋防水性能較差，下雨時(shí)水容 易滲漏到地井內(nèi)，影響使用。工作完畢時(shí)，還需專人將井蓋蓋好，很不方便。
中國專利號為"ZL200520035441.1"公開了一種"全自動(dòng)飛機(jī)勤務(wù)地井"，包 括玻璃鋼筒體、工作箱體、升降裝置、井蓋，升降裝置為絲桿傳動(dòng)裝置，置于筒 體內(nèi)，包括上端與工作箱體底部連接的絲桿、驅(qū)動(dòng)絲桿旋轉(zhuǎn)的電機(jī)；所述電機(jī)安 裝在機(jī)架上，工作箱體由絲桿支撐，周邊由安裝在機(jī)架上的支撐條柱平衡導(dǎo)向。 中國專利號為"200620035796.5"公開了一種"半自動(dòng)升降式飛機(jī)勤務(wù)地井"， 包括井體和與井體配合的井蓋，還包括升降裝置和配重裝置；所述升降裝置包括 井體內(nèi)設(shè)置的導(dǎo)軌、與導(dǎo)軌滑動(dòng)配合且與井蓋固定連接的滑軌；所述配重裝置包 括滑軌上設(shè)置的兩個(gè)滑輪、兩滑輪間的滑繩上設(shè)置的與井蓋重量匹配的配重塊； 所述滑軌上設(shè)置有安裝電器元件的前操作面和與前操作面對應(yīng)的后操作面。采用 上述飛機(jī)勤務(wù)地井主要存在以下不足 一、采用配重裝置，工作效率低，地井蓋 非常沉重，開啟及關(guān)閉極不方便，有時(shí)難以打開。二、采用絲桿傳動(dòng)，容易損壞 機(jī)械部件。三、升降時(shí)會(huì)出現(xiàn)震動(dòng)，升降不平穩(wěn)，噪聲較大。四、由于防滲漏效 果不佳，易導(dǎo)致電子控制部分受潮失控。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型旨在克服現(xiàn)有飛機(jī)勤務(wù)地井存在的問題，提供一種滑輪升降式飛 機(jī)勤務(wù)地井，本實(shí)用新型利用配重裝置升降和絲桿傳動(dòng)升降存在的上述問題，采 用驅(qū)動(dòng)裝置帶動(dòng)鋼繩，由鋼繩經(jīng)滑輪帶動(dòng)工作箱體升降，開啟方便，不會(huì)損壞機(jī) 械部件，升降平穩(wěn)，噪音小。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用采用的技術(shù)方案如下
一種滑輪升降式飛機(jī)勤務(wù)地井，包括井體和工作箱體，其特征在于所述井 體內(nèi)設(shè)置有定位滑軌、巻線盤、驅(qū)動(dòng)裝置和由驅(qū)動(dòng)裝置帶動(dòng)的傳動(dòng)軸，巻線盤固 定設(shè)置在傳動(dòng)軸上，工作箱體上設(shè)置有滑輪，工作箱體滑動(dòng)定位設(shè)置在定位滑軌 上，巻線盤上的動(dòng)力繩與工作箱體上的滑輪連接。
所述驅(qū)動(dòng)裝置包括電機(jī)、與電機(jī)連接的減速器和分離器，分離器經(jīng)傳動(dòng)鏈與 傳動(dòng)軸上的傳動(dòng)輪連接。
所述滑輪為三個(gè)，包括下滑輪和并排設(shè)置的左滑輪、右滑輪，動(dòng)力繩經(jīng)右滑 輪、下滑輪與左滑輪連接。
所述井體內(nèi)還設(shè)置有與左滑輪上的鋼繩連接的鋼繩調(diào)節(jié)裝置。
所述定位滑軌為四個(gè)。
所述井蓋處設(shè)置有防水托盤。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于
一、 采用驅(qū)動(dòng)裝置帶動(dòng)鋼繩，由鋼繩經(jīng)滑輪帶動(dòng)工作箱體升降，效率高，開 啟及關(guān)閉方便靈活，升降簡單方便。
二、 采用本實(shí)用新型的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)帶動(dòng)工作箱體，即由傳動(dòng)裝置帶動(dòng)動(dòng)力繩， 由動(dòng)力繩帶動(dòng)工作箱體，不會(huì)損壞機(jī)械部件。
三、 采用本實(shí)用新型的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)帶動(dòng)工作箱體，即由傳動(dòng)裝置帶動(dòng)動(dòng)力繩， 由動(dòng)力繩帶動(dòng)工作箱體，升降時(shí)不會(huì)出現(xiàn)震動(dòng)，升降平穩(wěn)，噪聲較小。
四、 本實(shí)用新型在井體內(nèi)還設(shè)置有與左滑輪上的鋼繩連接的鋼繩調(diào)節(jié)裝置， 能方便地對鋼繩進(jìn)行調(diào)節(jié)。
五、 本實(shí)用新型在井蓋處設(shè)置有防水托盤，防滲漏效果極佳，避免了電子控 制部分受潮失控。


圖1為本實(shí)用新型主視剖面結(jié)構(gòu)示意圖 圖2為本實(shí)用新型側(cè)視剖面結(jié)構(gòu)示意圖
圖中標(biāo)記為1、井體，2、工作箱體，3、定位滑軌，4、巻線盤，5、傳動(dòng)軸， 6、電機(jī)，7、傳動(dòng)輪，8、下滑輪，9、左滑輪，10、右滑輪，11、鋼繩調(diào)節(jié)裝置， 12、防水托盤。
具體實(shí)施方式
一種滑輪升降式飛機(jī)勤務(wù)地井，包括井體1和工作箱體2，在井體l內(nèi)設(shè)置 有定位滑軌3、巻線盤4、驅(qū)動(dòng)裝置和由驅(qū)動(dòng)裝置帶動(dòng)的傳動(dòng)軸5，巻線盤4固定 設(shè)置在傳動(dòng)軸5上，工作箱體2上設(shè)置有滑輪，工作箱體2滑動(dòng)定位設(shè)置在定位 滑軌3上，巻線盤4上的動(dòng)力繩與工作箱體2上的滑輪連接。
本實(shí)用新型中，驅(qū)動(dòng)裝置包括電機(jī)6、與電機(jī)6連接的減速器和分離器，分 離器經(jīng)傳動(dòng)鏈與傳動(dòng)軸5上的傳動(dòng)輪7連接?；啚槿齻€(gè)，包括下滑輪8和并排 設(shè)置的左滑輪9、右滑輪IO，動(dòng)力繩經(jīng)右滑輪IO、下滑輪9與左滑輪8連接。在 井體1內(nèi)還設(shè)置有與左滑輪9上的鋼繩連接的鋼繩調(diào)節(jié)裝置11。定位滑軌3為四
個(gè)，與工作箱體2的四個(gè)角配合固定限位。在井蓋處設(shè)置有防水托盤12。
本實(shí)用新型主要用來給機(jī)庫中或停機(jī)坪上的各種飛機(jī)提供維修保養(yǎng)服務(wù)。井 蓋呈長方體狀，工作箱體為長方體狀的玻璃鋼筒體?？蓱?yīng)用在空調(diào)井、氣井、液 壓源地井、工頻井、中頻井中，采用驅(qū)動(dòng)裝置帶動(dòng)鋼繩，由鋼繩經(jīng)滑輪帶動(dòng)工作 箱體升降，使用方便，靈活，安全可靠，承重能力強(qiáng)。井蓋開啟及關(guān)閉靈活，無 阻卡。整機(jī)外觀優(yōu)良，設(shè)計(jì)符合人機(jī)工程。本實(shí)用新型供給操作方便，省人省力， 一人便可完成供給工作。由于本實(shí)用新型工作完畢后降入地下，與地面齊平，所 以實(shí)現(xiàn)了機(jī)坪、機(jī)庫內(nèi)相應(yīng)工位供給完畢后無障礙物，使工作現(xiàn)場整潔有序，方 便各種車輛、工作梯等必備設(shè)備的通行，大大減少了安全隱患。由于主機(jī)置于距 離工位很遠(yuǎn)的位置，通過地面以下預(yù)埋管道至工位，在飛機(jī)供給過程中，工作現(xiàn) 場無主機(jī)噪音，使環(huán)境安靜，提高了工作效率，符合環(huán)保要求。由傳動(dòng)裝置帶動(dòng) 動(dòng)力繩，由動(dòng)力繩帶動(dòng)工作箱體，升降時(shí)不會(huì)出現(xiàn)震動(dòng)，升降平穩(wěn)，噪聲較小。 在井體1內(nèi)還設(shè)置有與左滑輪9上的鋼繩連接的鋼繩調(diào)節(jié)裝置11，能方便地對鋼 繩進(jìn)行調(diào)節(jié)。在井蓋處設(shè)置有防水托盤12，防滲漏效果極佳，避免了電子控制部 分受潮失控。
顯然，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員根據(jù)所掌握的技術(shù)知識和慣用手段，根據(jù)以上 所述內(nèi)容，還可以作出不脫離本實(shí)用新型基本技術(shù)思想的多種形式，這些形式上 的變換均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種滑輪升降式飛機(jī)勤務(wù)地井，包括井體(1)和工作箱體(2)，其特征在于所述井體(1)內(nèi)設(shè)置有定位滑軌(3)、卷線盤(4)、驅(qū)動(dòng)裝置和由驅(qū)動(dòng)裝置帶動(dòng)的傳動(dòng)軸(5)，卷線盤(4)固定設(shè)置在傳動(dòng)軸(5)上，工作箱體(2)上設(shè)置有滑輪，工作箱體(2)滑動(dòng)定位設(shè)置在定位滑軌(3)上，卷線盤(4)上的動(dòng)力繩與工作箱體(2)上的滑輪連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑輪升降式飛機(jī)勤務(wù)地井，其特征在于所述驅(qū)動(dòng) 裝置包括電機(jī)(6)、與電機(jī)(6)連接的減速器和分離器，分離器經(jīng)傳動(dòng)鏈與傳動(dòng) 軸上的傳動(dòng)輪(7)連接。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑輪升降式飛機(jī)勤務(wù)地井，其特征在于所述滑輪 為三個(gè)，包括下滑輪(8)和并排設(shè)置的左滑輪(9)、右滑輪(10)，動(dòng)力繩經(jīng)右 滑輪(10)、下滑輪(8)與左滑輪(9)連接。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l、 2或3所述的滑輪升降式飛機(jī)勤務(wù)地井，其特征在于 所述井體(1)內(nèi)還設(shè)置有與左滑輪(9)上的鋼繩連接的鋼繩調(diào)節(jié)裝置(11)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求l、 2或3所述的滑輪升降式飛機(jī)勤務(wù)地井，其特征在于 所述定位滑軌(3)為四個(gè)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求l、 2或3所述的滑輪升降式飛機(jī)勤務(wù)地井，其特征在于 所述井蓋處設(shè)置有防水托盤(12)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種滑輪升降式飛機(jī)勤務(wù)地井，包括井體和工作箱體，在井體內(nèi)設(shè)置有定位滑軌、卷線盤、驅(qū)動(dòng)裝置和由驅(qū)動(dòng)裝置帶動(dòng)的傳動(dòng)軸，卷線盤固定設(shè)置在傳動(dòng)軸上，工作箱體上設(shè)置有滑輪，工作箱體滑動(dòng)定位設(shè)置在定位滑軌上，卷線盤上的動(dòng)力繩與工作箱體上的滑輪連接。本實(shí)用新型利用配重裝置升降和絲桿傳動(dòng)升降存在的上述問題，采用驅(qū)動(dòng)裝置帶動(dòng)鋼繩，由鋼繩經(jīng)滑輪帶動(dòng)工作箱體升降，開啟方便，不會(huì)損壞機(jī)械部件，升降平穩(wěn)，噪音小。
文檔編號B64F1/36GK201176268SQ20082006288
公開日2009年1月7日 申請日期2008年4月11日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月11日
發(fā)明者黃君富 申請人:黃君富