專利名稱：直升機液壓油泵車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種直升機液壓油泵車，是供直升機維修和檢測使用的液壓設(shè)備，確切地說是一種直升機地面保障設(shè)備。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中還沒有一種專門用于直升機使用的液壓油泵車。直升機使用的液壓油泵車是用飛機液壓油泵車改裝后用于直升機。這種結(jié)構(gòu)的液壓油泵車其壓力、流量偏大，只有單項壓力，且體積和重量大，無法實現(xiàn)直升機轉(zhuǎn)場運輸。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，而向人們提供一種采用越野車改裝的自行式液壓油泵車，專供直升機使用。該液壓油泵車動力采用電動機，為金屬箱式結(jié)構(gòu)，即為拖曳式小型液壓油泵車。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用下述技術(shù)方案直升機液壓油泵車，主要包括越野車和特裝兩大部分。特裝部分由動力裝置(1)、儀表操縱(2)、傳動裝置(3)、液壓裝置(4)、電氣控制裝置(5)及車體結(jié)構(gòu)件(6)組成。動力裝置(1)為汽車與特裝部分共用動力，動力裝置(1)與取力器(7)聯(lián)接，其動力輸出由聯(lián)接在動力裝置發(fā)動機上的取力器(7)傳遞給特裝部分。傳動裝置(3)是由變速箱(8)、傳動軸(9)、軸流風(fēng)機(10)組成。傳動軸(9)的一端通過聯(lián)接器與變速箱(8)的輸出端連接；另一端分別與軸流風(fēng)機(10)、液壓泵(11)、雙齒輪液壓泵(12)連接。液壓裝置(4)由兩個獨立的液壓裝置組成，其(一)裝置由低壓自封頭(13)、油散熱器總成(14)、截止閥(15)、油濾(16)、流量變送器(22)、雙齒輪液壓泵(12)、油濾總成(17)、軟管(18)、高壓自封接頭(19)、(20)、調(diào)壓閥(21)等組成。其具體的聯(lián)接關(guān)系是實現(xiàn)與直升機液壓系統(tǒng)形成閉合液壓回路。將低壓自封接頭(13)、高壓自封接頭(19)、(20)分別與直升機機上自封接頭對接組成液壓系統(tǒng)閉合回路。低壓自封接頭(13)通過低壓軟管和導(dǎo)管與油散熱器總成(14)、截止閥(15)、油濾(16)相連，并分為兩路分別與兩個流量變送器(22)經(jīng)過兩組導(dǎo)管與雙齒輪泵(12)相連，又分別與油濾總成(17)、軟管(18)、高壓自封接頭(19)、(20)連接。調(diào)壓閥(21)分別并聯(lián)在雙齒輪泵(12)和油濾總成(17)之間。其(二)裝置由低壓自封活門接頭(23)、低壓軟管(24)、油散熱器總成(14)、液壓開關(guān)(25)、油濾(26)、流量變送器(25)、液壓泵(11)、油濾總成(29)、高壓軟管(30)、高壓自封接頭(31)、調(diào)壓閥組件(28)等部件組成。其具體的聯(lián)接關(guān)系是實現(xiàn)與單液壓系統(tǒng)直升機組成液壓閉合回路。將低壓自封接頭(23)、高壓自封接頭(31)分別與直升機機上接頭對接。低壓自封接頭(23)與低壓軟管(24)、油散熱器總成(14)、液壓開關(guān)(25)、油濾(26)、流量變送器(25)通過導(dǎo)管組件相互連接起來，再與液壓泵(11)相連，后再與油濾總成(29)、高壓軟管(30)、高壓自封接頭(31)相連。調(diào)壓閥組件(28)并聯(lián)在液壓泵(11)和油濾總成(29)之間。
本實用新型的特點在于(1)液壓裝置由兩部分構(gòu)成，可同時產(chǎn)生三種不同的壓力、流量，同時提供不同型號直升機使用；(2)設(shè)計結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，直升機可運輸轉(zhuǎn)場；(3)具有防雨、防風(fēng)砂、防火能力。


圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是圖1中液壓裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是圖1中傳動裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例參照圖1、2、3，直升機液壓油泵車，主要包括越野車和特裝兩大部分。特裝部分由動力裝置1、儀表操縱2、傳動裝置3、液壓裝置4、電氣控制裝置5及車體結(jié)構(gòu)件6組成。動力裝置1為汽車與特裝部分共用動力，動力裝置1與取力器7聯(lián)接，其動力輸出由聯(lián)接在動力裝置發(fā)動機上的取力器7傳遞給特裝部分。汽車行駛時，取力器7必須置于空檔。傳動裝置3是由變速箱8、傳動軸9、軸流風(fēng)機10組成。傳動軸9的一端通過聯(lián)接器與變速箱8的輸出端連接；另一端分別與軸流風(fēng)機10、液壓泵11、雙齒輪液壓泵12連接。其動力是這樣傳遞的發(fā)動機1的動力經(jīng)過取力器7，傳輸?shù)阶兯傧?，再由變速箱8轉(zhuǎn)換成三種轉(zhuǎn)速，分別傳遞給軸流風(fēng)機10和液壓泵11、雙齒輪液壓泵12，滿足液壓泵車的動力要求。液壓裝置4由兩個獨立的液壓裝置組成，其(一)裝置由低壓自封頭13、油散熱器總成14、截止閥15、油濾16、流量變送器22、雙齒輪液壓泵12、油濾總成17、軟管18、高壓自封接頭19、20、調(diào)壓閥21等組成。其具體的聯(lián)接關(guān)系是實現(xiàn)與直升機液壓系統(tǒng)形成閉合液壓回路。將低壓自封接頭13、高壓自封接頭19、20分別與直升機機上自封接頭對接組成液壓系統(tǒng)閉合回路。低壓自封接頭13通過低壓軟管和導(dǎo)管與油散熱器總成14、截止閥15、油濾16相連，并分為兩路分別與兩個流量變送器22經(jīng)過兩組導(dǎo)管與雙齒輪泵12相連(該齒輪泵可以形成兩種壓力)，又分別與油濾總成17、軟管18、高壓自封接頭19、20連接。調(diào)壓閥21分別并聯(lián)在雙齒輪泵12和油濾總成17之間。其(二)裝置由低壓自封活門接頭23、低壓軟管24、油散熱器總成14、液壓開關(guān)25、油濾26、流量變送器25、液壓泵11、油濾總成29、高壓軟管30、高壓自封接頭31、調(diào)壓閥組件28等部件組成。其具體的聯(lián)接關(guān)系是實現(xiàn)與單液壓系統(tǒng)直升機組成液壓閉合回路。將低壓自封接頭23、高壓自封接頭31分別與直升機機上接頭對接。低壓自封接頭23與低壓軟管24、油散熱器總成14、液壓開關(guān)25、油濾26、流量變送器25通過導(dǎo)管組件相互連接起來，再與液壓泵11相連，再與油濾總成29、高壓軟管30、高壓自封接頭31相連。調(diào)壓閥組件28并聯(lián)在液壓泵11和油濾總成29之間。
油泵車的操縱使用1、開車前的準備和檢查油泵車工作前的準備和檢查是關(guān)系到油泵車各系統(tǒng)能否正常、安全、可靠工作的重要步驟，尤其是對新車和放置時間較長的車，更應(yīng)引起足夠的重視，以免發(fā)生故障，造成損失。(1)汽車常規(guī)準備；(2)電氣控制和指示儀表，各控制開關(guān)的接觸可靠，導(dǎo)線與接線端子的連接應(yīng)牢固，無脫焊，不應(yīng)有短路故障的隱患。各種指示儀表工作正常，并保持良好的精度等級；(3)傳動系統(tǒng)；(4)液壓系統(tǒng)的檢查是使用油泵車的重要步驟，主要部件不應(yīng)有明顯的機械損傷，各金屬管路接頭應(yīng)無松動、滲油現(xiàn)象。各壓力表、流量表、溫度表應(yīng)指示正確，油散熱器出口處截止閥處于全開狀態(tài)，液壓系統(tǒng)中的工作液應(yīng)與直升機上液壓系統(tǒng)工作液牌號相同，系統(tǒng)和油箱注滿工作液。當油泵車進行了開車前的準備和檢查后即可進入油泵車的使用階段。
使用時，(1)將油泵車放在與飛機適當?shù)奈恢蒙希蜷_車的后門，取出橡膠軟管，打開油箱放氣開關(guān)和系統(tǒng)放氣開關(guān)。用手搖泵向系統(tǒng)補油，見放氣口處出油即關(guān)閉系統(tǒng)放氣開關(guān)，當吸油壓力表指示達到0.05Mpa即可，系統(tǒng)充滿油后，關(guān)閉油箱放氣開關(guān)。(2)旋下自封接頭上的防塵蓋和機上接頭堵蓋，用清潔的汽油洗凈接頭處的污物，涼干后將車自封接頭與機上對應(yīng)接頭接好。(3)打開在兩駕駛椅中間后部的對應(yīng)系統(tǒng)的卸荷閥。(4)啟動汽車發(fā)動機，使分動器手柄置于空檔位置，變速手柄置于“一檔”檔位。在離合器處于半聯(lián)動時，向后撥取力器手柄，使取力器掛好檔位，然后使變速手柄置于“4檔”檔位。(5)用“手油門”調(diào)整發(fā)動機轉(zhuǎn)速，在把發(fā)動機轉(zhuǎn)速調(diào)至1000-1500r/min狀態(tài)下運轉(zhuǎn)2-3分鐘后，檢查各系統(tǒng)工作狀況，待一切正常后可把轉(zhuǎn)速調(diào)至額定轉(zhuǎn)速，這時可給飛機主、輔助液壓系統(tǒng)供壓進行檢測調(diào)試或清洗。當轉(zhuǎn)速表指示n＝3000r/min時，其主系統(tǒng)流量應(yīng)為6L/min；輔助系統(tǒng)流量應(yīng)為18L/min。(6)若是同時調(diào)試和檢查直升機的主、輔助液壓系統(tǒng)，這時需同時關(guān)閉主系統(tǒng)和輔系統(tǒng)的卸荷閥。(7)若只需調(diào)試和檢查直升機的兩個液壓系統(tǒng)其中一個系統(tǒng)，這時只關(guān)閉油泵車液壓系統(tǒng)中相應(yīng)的卸荷閥，另一卸荷閥必須處全開狀態(tài)。(8)油泵車完成飛機液壓系統(tǒng)檢測、調(diào)試或清洗工作后a、打開工作系統(tǒng)的卸荷閥，關(guān)機停車。b、停車后把取力器手柄向前撥到空檔位，分動器手柄掛到2H檔位。c、關(guān)閉電源開關(guān)，卸下與飛機對接的自封接頭，上好防塵蓋，將橡膠軟管卷放在車內(nèi)，關(guān)好車上各門。
權(quán)利要求1.直升機液壓油泵車，主要包括越野車和特裝兩大部分，其特征在于特裝部分由動力裝置(1)、儀表操縱(2)、傳動裝置(3)、液壓裝置(4)、電氣控制裝置(5)及車體結(jié)構(gòu)件(6)組成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的直升機液壓油泵車，其特征在于所述的動力裝置(1)為汽車與特裝部分共用動力，動力裝置(1)與取力器(7)聯(lián)接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的直升機液壓油泵車，其特征在于所述的傳動裝置(3)是由變速箱(8)、傳動軸(9)、軸流風(fēng)機(10)組成，傳動軸(9)的一端通過聯(lián)接器與變速箱(8)的輸出端連接；另一端分別與軸流風(fēng)機(10)、液壓泵(11)、雙齒輪液壓泵(12)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的直升機液壓油泵車，其特征在于所述的液壓裝置(4)由兩個獨立的液壓裝置組成，其(一)裝置由低壓自封頭(13)、油散熱器總成(14)、截止閥(15)、油濾(16)、流量變送器(22)、雙齒輪液壓泵(12)、油濾總成(17)、軟管(18)、高壓自封接頭(19)、(20)、調(diào)壓閥(21)組成，其具體的聯(lián)接關(guān)系是實現(xiàn)與直升機液壓系統(tǒng)形成閉合液壓回路，將低壓自封接頭(13)、高壓自封接頭(19)、(20)分別與直升機機上自封接頭對接組成液壓系統(tǒng)閉合回路，低壓自封接頭(13)通過低壓軟管和導(dǎo)管與油散熱器總成(14)、截止閥(15)、油濾(16)相連，并分為兩路分別與兩個流量變送器(22)經(jīng)過兩組導(dǎo)管與雙齒輪泵(12)相連，又分別與油濾總成(17)、軟管(18)、高壓自封接頭(19)、(20)連接；調(diào)壓閥(21)分別并聯(lián)在雙齒輪泵(12)和油濾總成(17)之間，其(二)裝置由低壓自封活門接頭(23)、低壓軟管(24)、油散熱器總成(14)、液壓開關(guān)(25)、油濾(26)、流量變送器(25)、液壓泵(11)、油濾總成(29)、高壓軟管(30)、高壓自封接頭(31)、調(diào)壓閥組件(28)等部件組成，其具體的聯(lián)接關(guān)系是實現(xiàn)與單液壓系統(tǒng)直升機組成液壓閉合回路，將低壓自封接頭(23)、高壓自封接頭(31)分別與直升機機上接頭對接，低壓自封接頭(23)與低壓軟管(24)、油散熱器總成(14)、液壓開關(guān)(25)、油濾(26)、流量變送器(25)通過導(dǎo)管組件相互連接起來，再與液壓泵(11)相連，再與油濾總成(29)、高壓軟管(30)、高壓自封接頭(31)相連，調(diào)壓閥組件(28)并聯(lián)在液壓泵(11)和油濾總成(29)之間。
專利摘要直升機液壓油泵車，主要包括越野車和特裝兩大部分，其特征在于特裝部分由動力裝置、儀表操縱、傳動裝置、液壓裝置、電氣控制裝置及車體結(jié)構(gòu)件組成。所述的動力裝置為汽車與特裝部分共用動力，動力裝置與取力器聯(lián)接。所述的液壓裝置由兩個獨立的液壓裝置組成。本實用新型的特點在于可同時產(chǎn)生三種不同的壓力、流量，同時提供不同型號直升機使用；設(shè)計結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，直升機可運輸轉(zhuǎn)場；具有防雨、防風(fēng)砂、防火能力。
文檔編號B64F5/00GK2584516SQ0228081
公開日2003年11月5日 申請日期2002年10月31日 優(yōu)先權(quán)日2002年10月31日
發(fā)明者李樹林 申請人:沈陽航達機載設(shè)備公司, 沈陽航空工業(yè)學(xué)院航空裝備研發(fā)中心