裝置還包括用于限制第一夾爪712和第二夾爪722在齒條上的移動(dòng)位置的限位板62，限位板62的數(shù)量為兩個(gè)，且一一對(duì)應(yīng)地設(shè)置在護(hù)板61的兩端，齒輪82可在兩個(gè)限位板62之間滾動(dòng)。
[0035]為增加登靠裝置的工作穩(wěn)定性，登靠裝置不僅可以進(jìn)行單抱粧操作，也可以進(jìn)行雙抱粧操作。具體地，登靠裝置包括四個(gè)可在基座1上移動(dòng)的支架以及與四個(gè)支架一一對(duì)應(yīng)設(shè)置的夾爪、支架上的驅(qū)動(dòng)件和驅(qū)動(dòng)支架移動(dòng)的齒輪。四個(gè)夾爪在各自對(duì)應(yīng)的驅(qū)動(dòng)件作用下(靠近基座10—端的相鄰兩個(gè)夾爪為一組)，驅(qū)動(dòng)齒輪滾動(dòng)，從而帶動(dòng)支架移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)雙抱粧操作。這樣與僅對(duì)一個(gè)登靠粧40抱粧相比較起來(lái)，運(yùn)維船在登靠時(shí)更加牢固，人員更安全。具體地選取單抱粧還是雙抱粧操作可根據(jù)不同的海上工況靈活選擇。
[0036]當(dāng)然，本實(shí)用新型也可以不限于上述一個(gè)支架(例如第一支架711)對(duì)應(yīng)一個(gè)夾爪(例如第一夾爪712)的抱粧方式，還可以在第一支架711上設(shè)置兩個(gè)可伸縮的夾爪，運(yùn)維船登靠時(shí)，使第一支架711大致靠近登靠粧40的位置，然后調(diào)節(jié)第一支架711上兩個(gè)夾爪的相對(duì)位置，使兩個(gè)夾爪抱緊登靠粧40。
[0037]為使基座10有效固定于船首，基座10與船首之間設(shè)有連接部，連接部包括萬(wàn)向連接組件11，萬(wàn)向連接組件11一端與船首處的船殼連接，另一端與基座10連接。具體地，萬(wàn)向連接組件11可以是萬(wàn)向連接器，其作用在于可有效減少運(yùn)維船的搖晃和升沉。
[0038]為進(jìn)一步在登靠時(shí)減小海上風(fēng)浪對(duì)運(yùn)維船的晃動(dòng)，運(yùn)維船與基座10之間還設(shè)有鋼纜收放機(jī)構(gòu)12和鋼纜20，鋼纜收放機(jī)構(gòu)12設(shè)置于船首，其上設(shè)有阻尼器，鋼纜20—端與基座10連接，另一端與鋼纜收放機(jī)構(gòu)12連接。優(yōu)選地，船首與基座10之間設(shè)有兩個(gè)鋼纜收放機(jī)構(gòu)12，對(duì)應(yīng)連接兩根鋼纜20，兩根鋼纜20可使齒條81與船首保持水平狀態(tài)。
[0039]在登靠抱粧時(shí)，由于船的搖晃，當(dāng)鋼纜20的拉力大于抱粧設(shè)備的重力時(shí)，鋼纜收放機(jī)構(gòu)12便會(huì)釋放鋼纜20，否則便會(huì)收緊鋼纜20。如此可使登靠裝置抱粧時(shí)更加穩(wěn)定。
[0040]圖2是本實(shí)用新型的實(shí)施例的海上風(fēng)機(jī)登靠裝置工作示意圖。
[0041]參考圖2，本實(shí)用新型提供了一種運(yùn)維船，為確保人員成功登靠風(fēng)機(jī)，在船首與風(fēng)機(jī)的登靠粧40之間設(shè)有登陸梯30，登陸梯30表面采用防滑耐磨材料鋪設(shè)，可進(jìn)一步降低人員的安全隱患。
[0042]海上風(fēng)機(jī)的登靠裝置的工作過(guò)程為:運(yùn)維船在行進(jìn)時(shí)，輔助登靠裝置在鋼纜20和萬(wàn)向連接組件11的作用下與船首保持水平狀態(tài)。當(dāng)運(yùn)維船進(jìn)行登靠作業(yè)時(shí)，將船調(diào)整到合適位置，通過(guò)控制防水電機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)齒輪82齒條81傳動(dòng)，從而支架來(lái)回移動(dòng)實(shí)現(xiàn)對(duì)粧并最終通過(guò)支架上的夾爪抱緊登靠粧40。登靠過(guò)程中，在柔性連接部的減振作用下，可減少運(yùn)維船的搖晃和升沉。抱粧完成之后，人員便可通過(guò)登陸梯30登上風(fēng)機(jī)。
[0043]本實(shí)用新型的實(shí)施例提供的海上風(fēng)機(jī)登靠裝置具有如下效果:
[0044]當(dāng)海上風(fēng)浪較大時(shí)，船只的搖晃和升沉比較劇烈，船首運(yùn)動(dòng)幅度較大，此時(shí)登靠裝置的抱粧部可在基座上較大范圍的線性移動(dòng)，從而更容易抱住海上風(fēng)機(jī)的登靠粧，使人員安全登靠。
[0045]該裝置有效解決了運(yùn)維船在海上的登靠問(wèn)題，提高了人員和備品備件的安全性，并且提高了海況惡劣條件下運(yùn)維船登靠的成功率，同時(shí)解決了不同海況下運(yùn)維船登靠時(shí)的抱粧難度。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作簡(jiǎn)單、維護(hù)方便，提高了風(fēng)機(jī)組的維護(hù)效率，同時(shí)增加了經(jīng)濟(jì)效益。
[0046]以上所述，僅為本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)以所述權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種海上風(fēng)機(jī)的登靠裝置，其特征在于，所述登靠裝置包括: 基座(10); 抱粧部(7)，所述抱粧部(7)設(shè)置在所述基座(10)上，且包括相對(duì)設(shè)置并構(gòu)成抱粧空間的第一夾持件(71)和第二夾持件(72); 驅(qū)動(dòng)組件，所述驅(qū)動(dòng)組件連接在所述抱粧部(7)與所述基座(10)之間，并驅(qū)動(dòng)所述第一夾持件(71)和/或所述第二夾持件(72)在所述基座(10)上線性移動(dòng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的登靠裝置，其特征在于，所述第一夾持件(71)和所述第二夾持件(72)均可在所述基座(1)上線性移動(dòng)，所述驅(qū)動(dòng)組件包括: 齒條(81)，所述齒條(81)固定設(shè)置在所述基座(10)上； 齒輪(82)，所述齒輪(82)與所述第一夾持件(71)和所述第二夾持件(72)—一對(duì)應(yīng)地設(shè)置，并與所述齒條(81)嚙合； 驅(qū)動(dòng)件(83)，所述驅(qū)動(dòng)件(83)與所述齒輪(82)連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的登靠裝置，其特征在于，所述第一夾持件(71)包括第一支架(711)和第一夾爪(712)，所述第一支架(711)可移動(dòng)地設(shè)置在所述基座(I O)上，所述第一夾爪(712)固定連接在所述第一支架(711)上； 所述第二夾持件(72)包括第二支架(721)和第二夾爪(722)，所述第二支架(721)可移動(dòng)地設(shè)置在所述基座(10)上，所述第二夾爪(722)固定連接在所述第二支架(721)上； 所述第一夾爪(712)和所述第二夾爪(722)相對(duì)設(shè)置，并構(gòu)成所述抱粧空間。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的登靠裝置，其特征在于，所述基座(10)上設(shè)有滑道，所述第一支架(711)和第二支架(721)為倒U型，且所述第一支架(711)和第二支架(721)的倒U型的兩端通過(guò)軸承(91)在所述滑道上移動(dòng)。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的登靠裝置，其特征在于，所述登靠裝置還包括護(hù)板(61)，所述護(hù)板(61)與所述基座(10)之間具有用于容納所述齒輪(82)的移動(dòng)空間。6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的登靠裝置，其特征在于，所述登靠裝置還包括用于限制所述第一夾爪(712)和所述第二夾爪(722)移動(dòng)位置的兩塊限位板(62)。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的登靠裝置，其特征在于，所述基座(10)與船首之間設(shè)有連接部，所述連接部包括萬(wàn)向連接組件(U)。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的登靠裝置，其特征在于，所述連接部還包括設(shè)置在所述船首的鋼纜收放機(jī)構(gòu)(12)以及連接所述鋼纜收放機(jī)構(gòu)(12)與所述基座(1)的鋼纜(20)。9.根據(jù)權(quán)利要求1至8中任一項(xiàng)所述的登靠裝置，其特征在于，還包括登陸梯(30)，所述登陸梯(30)設(shè)置于船首與海上風(fēng)機(jī)的登靠粧(40)之間。10.根據(jù)權(quán)利要求2所述的登靠裝置，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)組件的驅(qū)動(dòng)件(83)為電機(jī)或液壓缸。11.一種運(yùn)維船，其特征在于，所述運(yùn)維船包括如權(quán)利要求1至10中任一項(xiàng)所述的登靠目.ο
【專利摘要】本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種海上風(fēng)機(jī)的登靠裝置及運(yùn)維船，登靠裝置包括基座和抱樁部，抱樁部設(shè)置在基座上，且包括相對(duì)設(shè)置并構(gòu)成抱樁空間的第一夾持件和第二夾持件；驅(qū)動(dòng)組件，驅(qū)動(dòng)組件連接在抱樁部與基座之間，并驅(qū)動(dòng)第一夾持件和/或第二夾持件在基座上線性移動(dòng)。該裝置有效解決了運(yùn)維船在海上的登靠問(wèn)題，提高了人員和備品備件的安全性。
【IPC分類】F03D13/20, B63B27/00
【公開(kāi)號(hào)】CN205203293
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521063497
【發(fā)明人】李紅峰, 陳金評(píng), 石峻
【申請(qǐng)人】江蘇金風(fēng)科技有限公司
【公開(kāi)日】2016年5月4日
【申請(qǐng)日】2015年12月17日