一種自升式風(fēng)電船樁腿建造工藝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種自升式風(fēng)電船領(lǐng)域，特別設(shè)計一種自升式風(fēng)電船粧腿建造工藝。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著海上風(fēng)電能源開發(fā)步伐的加快，風(fēng)電安裝設(shè)備的發(fā)展前景越來越廣闊。自升式風(fēng)電安裝船作為風(fēng)電管粧安裝使用的必需設(shè)備，也出現(xiàn)了供不應(yīng)求的局面，自然也成為了各大裝備企業(yè)爭相制造的工程船之一?；捦茸鰹樘嵘到y(tǒng)的重要結(jié)構(gòu)，其建造精度要求相當(dāng)苛刻，整體直線度及插銷孔形位公差相當(dāng)于整體機加工的精度，插銷孔形狀公差為1mm，水平位置公差在1.5mm內(nèi)，上下位置公差控制在，整根粧腿直線度需要控制在20mm以內(nèi)，圓度控制在+10/+2范圍內(nèi)。
[0003]該粧腿設(shè)計時要求很高強度的同時要求盡量的減輕自身重量，從而采用了 70mm厚度的E690材質(zhì)的高強度鋼板來制作直徑僅3600mm的圓筒。目前國內(nèi)還屬于首創(chuàng)，還沒有先例，對卷圓、接長、拼裝、割孔各方面來說都是一場困難級的挑戰(zhàn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種提高建造效率，降低建造成本的自升式風(fēng)電船粧腿建造工藝。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案為:一種自升式風(fēng)電船粧腿建造工藝，其創(chuàng)新點在于:其步驟如下:
(1)筒體卷制:
a.采用70mm厚度的E690材質(zhì)的高強度鋼板來制作直徑為3600mm的小直徑圓筒，鋼板調(diào)整角度進入卷圓機后在兩端位置逐步增加壓力進行卷制；
b.利用模板檢查兩端部圓弧是否到位，到位后再卷制中間部分，卷到兩端基本接觸時取下，完成后重新進入卷板機進行卷制到位；
c.定位焊后吊至旋轉(zhuǎn)滾輪架上，進行縱縫焊接，焊接時根據(jù)實際情況內(nèi)外交替焊接，確?？刂坪附幼冃?；
d.最后取下放入卷板機進行最后的復(fù)圓；
(2)筒體間焊接:筒體卷制好后，根據(jù)全部單節(jié)圓筒體的直徑、周長進行合理匹配，將匹配完成的單筒體逐個吊裝到組對機進行組對并定位焊，再吊裝至預(yù)先鋪設(shè)的滾輪架上，擺放好焊接所使用的加熱焊接工裝，焊接時內(nèi)側(cè)先部分焊接，外側(cè)再進行清根焊接，最后再焊內(nèi)部剩余部分深度的焊縫；
(3)車間預(yù)拼裝:將上下兩段制作完成的基準(zhǔn)段吊裝至滾輪架上進行裝配，調(diào)整整體直線度在4_內(nèi)，間隙及錯邊量均符合要求的情況下，將擰緊好的三對工藝法蘭按圖紙裝焊到位，復(fù)測整體直線度不發(fā)生變化后進行整體劃線，在基準(zhǔn)段上劃出十字中心線、高度基準(zhǔn)線及插銷孔的中心線，將工藝法蘭的螺栓拆開即可進行下一道工序；在最后總裝時只需要將工藝法蘭用螺栓及銷子連接，整根粧腿就會回復(fù)到預(yù)拼裝時的狀態(tài)； (4)插銷孔切割:將制作好的上下段分別轉(zhuǎn)動至馬鞍形切割機處，調(diào)整粧腿中心線與馬鞍形切割機軌道平行并放置到調(diào)整好的滾輪架上，復(fù)測構(gòu)件水平及與切割機軌道的平行度，根據(jù)所劃的線進行切割，在切割過程中對構(gòu)件保持監(jiān)測，確保直線度不發(fā)生變化；切割完成后測量孔的形狀及位置公差符合圖紙要求。
[0006]進一步的，所述步驟(1)中，下料時鋼板兩端留有壓頭留量，筒體中間部分卷制完成后，利用半自動割刀進行端部壓頭板的去除及開坡口。
[0007]進一步的，所述步驟(2)中，筒體配對定位焊后，三條焊縫同時進行預(yù)熱、焊接、后熱。
[0008]進一步的，所述步驟(4)中，切割按照間隔切割及輪次切割的原則進行，對整體劃好線的插銷孔進行2個輪次的間隔切割。
[0009]本發(fā)明的優(yōu)點在于:
(1)高強鋼小直徑圓筒體卷圓方法使粧腿的圓度得到了保證，達到了圖紙要求的+10/+2的公差。而小節(jié)段合理匹配利用組對機組對后同時焊接技術(shù)，實現(xiàn)了無碼裝配的同時又保證了直線度及錯邊量等符合圖紙，在實際制作中證實8米長筒體的直線度1?2mm，錯邊量小于1.5mm，隨后的滾輪架又將工件旋轉(zhuǎn)起來，不僅讓復(fù)雜的焊接筒體焊接變得簡單而有效率?；鶞?zhǔn)段預(yù)拼裝統(tǒng)一了基準(zhǔn)，為合攏打下了基礎(chǔ)，保證了圖紙要求的精度，減少了不同基準(zhǔn)產(chǎn)生的劃線累積誤差，并使上下段合理安排生產(chǎn)周期及車間工位，節(jié)省了巨大的外場拼裝費用；粧腿擺放在馬鞍切割機軌道平行的位置，對整體劃好線的插銷孔進行切割，又經(jīng)過2個輪次，保證了熱量輸入的均勻，減少了整體直線度及尺寸的變化，而且有效的滿足了圖紙要求的插銷孔形狀、位置公差，達到了控制變形的目的。
[0010](2)粧腿圓筒因板材強度太高，直徑太小，留有壓頭余量后，在卷制后兩端不會出現(xiàn)直線段情況，縱縫焊接后也能夠進行復(fù)圓。
[0011](3)采用在滾動中同時焊接三條焊縫的方法，且使用埋弧焊，將環(huán)縫焊接的難度及時間縮至最短，且讓小節(jié)段均勻受熱，對直線度基本不產(chǎn)生影響。
[0012](4)間隔輪次切割則讓整根粧腿均勻間隔受熱，保證整體切割質(zhì)量。
【附圖說明】
[0013]圖1為本發(fā)明一種自升式風(fēng)電船粧腿建造工藝的筒體卷制中待加工鋼板示意圖。
[0014]圖2為本發(fā)明一種自升式風(fēng)電船粧腿建造工藝的筒體卷制中步驟a示意圖。
[0015]圖3為本發(fā)明一種自升式風(fēng)電船粧腿建造工藝的筒體卷制中步驟b的示意圖。
[0016]圖4為本發(fā)明一種自升式風(fēng)電船粧腿建造工藝的拼接粧腿內(nèi)部示意圖。
【具體實施方式】
[0017]本發(fā)明公開了一種自升式風(fēng)電船粧腿建造工藝，其主要步驟如下:(1)筒體卷制:如圖1、圖2、圖3所示，采用70mm厚度的E690材質(zhì)的高強度鋼板1來制作直徑3600mm的圓筒，鋼板1調(diào)整角度進入卷圓機后在兩端位置逐步增加壓力進行卷制，利用模板檢查兩端部圓弧是否到位，到位后再卷制中間部分，卷到兩端基本接觸時取下，完成后重新進入卷板機進行卷制到位，定位焊后吊至旋轉(zhuǎn)滾輪架上，進行縱縫焊接，焊接時根據(jù)實際情況內(nèi)外交替焊接，確?？刂坪附幼冃?；最后取下放入卷板機進行最后的復(fù)圓； 通過先卷兩端處直接到位來減少兩端焊接后難以復(fù)圓的問題，極大的降低了難度，將難以解決的問題分步解決，輕松的保證了圓筒的直徑的公差。
[0018](2)筒體間焊接:筒體卷制好后，根據(jù)全部單節(jié)圓筒體的直徑、周長進行合理匹配，將匹配完成的單筒體逐個吊裝到組對機進行組對并定位焊，再吊裝至預(yù)先鋪設(shè)的滾輪架上，擺放好焊接所使用的加熱焊接工裝，焊接時內(nèi)側(cè)先部分焊接，外側(cè)再進行清根焊接，最后再焊內(nèi)部剩余部分深度的焊縫；
由于每塊板材的延展性都存在一定的不同，故單筒體的周長、直徑都會出現(xiàn)一定的不同，所以所有單筒體卷制后將會進行匹配，匹配的目的是減