一種新型舵承結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種新型舵承結(jié)構(gòu)，屬于船舶技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]舵是船舶的一種十分重要和不可缺少的設(shè)備，船舵主要由舵葉和舵桿組成，舵葉是產(chǎn)生水壓力的部分，舵桿的作用是轉(zhuǎn)動(dòng)舵葉和保證舵葉具有足夠的強(qiáng)度，其通過(guò)舵桿轉(zhuǎn)動(dòng)舵葉來(lái)實(shí)現(xiàn)航向調(diào)整。舵桿主要由舵承來(lái)支撐，目前所使用的舵承結(jié)構(gòu)都過(guò)于復(fù)雜，容易磨損，且在使用過(guò)程中舵桿容易卡阻，從而致使駕駛?cè)藛T無(wú)法正確的掌握航向。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提出了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、合理，不易磨損，使用性能好的新型舵承結(jié)構(gòu)。
[0004]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:一種新型舵承結(jié)構(gòu)，包括舵承本體，所述舵承本體的內(nèi)部具有一臺(tái)階通孔；在臺(tái)階通孔內(nèi)的臺(tái)階上設(shè)有用于套置舵桿的滾動(dòng)裝置，該滾動(dòng)裝置包括外套體、內(nèi)套體和多個(gè)徑向滾珠，外套體的內(nèi)側(cè)面和內(nèi)套體外側(cè)面上對(duì)應(yīng)設(shè)有多條徑向滾道，多個(gè)徑向滾珠安裝在相互對(duì)應(yīng)的徑向滾道之間，在內(nèi)套體的底面還設(shè)有一軸向滾道，滾道內(nèi)設(shè)有軸向滾珠，臺(tái)階通孔的臺(tái)階面上具有與軸向滾道對(duì)應(yīng)的固定滾道；所述滾動(dòng)裝置的上方設(shè)有分油環(huán)，舵承本體的一側(cè)設(shè)有通向分油環(huán)的注油口，注油口上安裝有油蓋，在臺(tái)階通孔的上下兩端分別設(shè)有密封蓋。
[0005]進(jìn)一步地，所述油蓋的底部具有測(cè)油標(biāo)尺。
[0006]進(jìn)一步地，所述固定滾道的弧度大于軸向滾道的弧度。
[0007]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比較，其具有以下有益效果:
[0008]本實(shí)用新型的新型舵承結(jié)構(gòu)采用軸承式安裝舵桿，有效地防止舵承和舵桿之間的磨損，也提供了舵桿的轉(zhuǎn)動(dòng)效果，不易卡阻，同時(shí)采用了全腔式潤(rùn)滑，潤(rùn)滑效果好，其還具有整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、合理，密封性好，使用效果好等有優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)圖；
[0010]圖2是本實(shí)用新型滾動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)圖。
[0011]1-舵承本體；2_臺(tái)階通孔；3-滾動(dòng)裝置；31-外套體；32_內(nèi)套體；33-徑向滾珠；34-徑向滾道；35_軸向滾道；36_軸向滾珠；4_固定滾道；5_分油環(huán)；6_注油口 ；7-油蓋；8-密封蓋；9_測(cè)油標(biāo)尺。
【具體實(shí)施方式】
[0012]如圖1和圖2所示的一種新型舵承結(jié)構(gòu)，包括舵承本體I，所述舵承本體I的內(nèi)部具有一臺(tái)階通孔2 ;在臺(tái)階通孔2內(nèi)的臺(tái)階上設(shè)有用于套置舵桿的滾動(dòng)裝置3，該滾動(dòng)裝置3包括外套體31、內(nèi)套體32和多個(gè)徑向滾珠33，外套體31的內(nèi)側(cè)面和內(nèi)套體32外側(cè)面上對(duì)應(yīng)設(shè)有多條徑向滾道34，多個(gè)徑向滾珠33安裝在相互對(duì)應(yīng)的徑向滾道34之間，在內(nèi)套體32的底面還設(shè)有一軸向滾道35，滾道內(nèi)設(shè)有軸向滾珠36，臺(tái)階通孔2的臺(tái)階面上具有與軸向滾道35對(duì)應(yīng)的固定滾道4，外套體31與臺(tái)階通孔2間有花鍵連接，上下兩端有密封裝置，以防止其打滑，內(nèi)套體32上下兩端與舵桿之間也具有密封裝置；所述滾動(dòng)裝置3的上方設(shè)有分油環(huán)5，舵承本體I的一側(cè)設(shè)有通向分油環(huán)5的注油口 6，注油口 6上安裝有油蓋7，在臺(tái)階通孔2的上下兩端分別設(shè)有密封蓋8。
[0013]其中，所述油蓋7的底部具有測(cè)油標(biāo)尺9，可測(cè)量腔內(nèi)的油量；所述固定滾道4的弧度大于軸向滾道35的弧度。
[0014]本實(shí)用新型的新型舵承結(jié)構(gòu)采用軸承式安裝舵桿，有效地防止舵承和舵桿之間的磨損，也提供了舵桿的轉(zhuǎn)動(dòng)效果，不易卡阻，同時(shí)采用了全腔式潤(rùn)滑，潤(rùn)滑效果好，其還具有整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、合理，密封性好，使用效果好等有優(yōu)點(diǎn)。
[0015]上面所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的構(gòu)思和范圍進(jìn)行限定。在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)構(gòu)思的前提下，本領(lǐng)域普通人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做出的各種變型和改進(jìn)，均應(yīng)落入到本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，本實(shí)用新型請(qǐng)求保護(hù)的技術(shù)內(nèi)容，已經(jīng)全部記載在權(quán)利要求書(shū)中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型舵承結(jié)構(gòu)，包括舵承本體(I)，其特征在于:所述舵承本體(I)的內(nèi)部具有一臺(tái)階通孔(2);在臺(tái)階通孔(2)內(nèi)的臺(tái)階上設(shè)有用于套置舵桿的滾動(dòng)裝置(3)，該滾動(dòng)裝置⑶包括外套體(31)、內(nèi)套體(32)和多個(gè)徑向滾珠(33)，外套體(31)的內(nèi)側(cè)面和內(nèi)套體(32)外側(cè)面上對(duì)應(yīng)設(shè)有多條徑向滾道(34)，多個(gè)徑向滾珠(33)安裝在相互對(duì)應(yīng)的徑向滾道(34)之間，在內(nèi)套體(32)的底面還設(shè)有一軸向滾道(35)，滾道內(nèi)設(shè)有軸向滾珠(36)，臺(tái)階通孔(2)的臺(tái)階面上具有與軸向滾道(35)對(duì)應(yīng)的固定滾道(4);所述滾動(dòng)裝置(3)的上方設(shè)有分油環(huán)(5)，舵承本體(I)的一側(cè)設(shè)有通向分油環(huán)(5)的注油口(6)，注油口(6)上安裝有油蓋(7)，在臺(tái)階通孔(2)的上下兩端分別設(shè)有密封蓋(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型舵承結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述油蓋(7)的底部具有測(cè)油標(biāo)尺(9)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型舵承結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述固定滾道(4)的弧度大于軸向滾道(35)的弧度。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新型舵承結(jié)構(gòu)，包括舵承本體，所述舵承本體的內(nèi)部具有一臺(tái)階通孔；在臺(tái)階通孔內(nèi)的臺(tái)階上設(shè)有用于套置舵桿的滾動(dòng)裝置，該滾動(dòng)裝置包括外套體、內(nèi)套體和多個(gè)徑向滾珠，外套體的內(nèi)側(cè)面和內(nèi)套體外側(cè)面上對(duì)應(yīng)設(shè)有多條徑向滾道，多個(gè)徑向滾珠安裝在相互對(duì)應(yīng)的徑向滾道之間，在內(nèi)套體的底面還設(shè)有一軸向滾道，滾道內(nèi)設(shè)有軸向滾珠，臺(tái)階通孔的臺(tái)階面上具有與軸向滾道對(duì)應(yīng)的固定滾道；所述滾動(dòng)裝置的上方設(shè)有分油環(huán)，舵承本體的一側(cè)設(shè)有通向分油環(huán)的注油口，注油口上安裝有油蓋，在臺(tái)階通孔的上下兩端分別設(shè)有密封蓋，其具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、合理，不易磨損，使用性能好等優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類(lèi)】B63H25-00
【公開(kāi)號(hào)】CN204279907
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420597155
【發(fā)明人】王莉
【申請(qǐng)人】重慶帆洪船舶機(jī)械有限公司
【公開(kāi)日】2015年4月22日
【申請(qǐng)日】2014年10月16日