新型護(hù)舷結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開并提供了一種設(shè)計合理、結(jié)構(gòu)簡單、重量輕盈、安裝方便以及連接牢固的新型護(hù)舷結(jié)構(gòu)。本實用新型包括護(hù)舷體固定架（1）以及中空彈性護(hù)舷體（2），所述護(hù)舷體固定架（1）固定設(shè)置在船體的外板（4）上，所述護(hù)舷體固定架（1）的一側(cè)端上設(shè)置有安裝槽，所述中空彈性護(hù)舷體（2）通過螺栓組適配固定設(shè)置在所述安裝槽中。本實用新型適用于船舶制造領(lǐng)域。
【專利說明】
新型護(hù)舷結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實用新型涉及一種新型護(hù)舷結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]在船舶靠岸或者多艘船只之間互相靠碰時，為了避免船身受到剛性碰撞而受到損壞，通常在船體的周邊設(shè)置有用廢棄輪胎制成的防撞保護(hù)塊。但以往這種用廢棄輪胎制成的防撞保護(hù)塊其都是通過繩索捆綁在船身的邊緣上，這就使得其與船身的連接不牢固，在經(jīng)過多次碰撞后容易脫落;而為了防止這種傳統(tǒng)的防撞保護(hù)塊的脫落，則需要船員定期對其進(jìn)行重新捆綁，這就增加了船員的工作;而且種傳統(tǒng)的使用廢棄輪胎制成的防撞保護(hù)塊的脫落，其自身重量大，增加了船體的總重量，使其航速以及能耗都受到影響。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種設(shè)計合理、結(jié)構(gòu)簡單、重量輕盈、安裝方便以及連接牢固的新型護(hù)舷結(jié)構(gòu)。
[0004]本實用新型所采用的技術(shù)方案是:本實用新型包括護(hù)舷體固定架以及中空彈性護(hù)舷體，所述護(hù)舷體固定架固定設(shè)置在船體的外板上，所述護(hù)舷體固定架的一側(cè)端上設(shè)置有安裝槽，所述中空彈性護(hù)舷體通過螺栓組適配固定設(shè)置在所述安裝槽中。
[0005]所述護(hù)舷體固定架包括上封板、下封板以及豎直板，所述上封板以及所述下封板的連接端分別焊接在所述外板上，所述上封板置于所述下封板的上方，所述豎直板豎直焊接設(shè)置在所述上封板以及所述下封板之間。
[0006]所述上封板的工作端、所述下封板的工作端以及所述豎直板之間組成所述安裝槽。
[0007]所述下封板的長度長于所述上封板，所述上封板的工作端與所述下封板的工作端相平齊。
[0008]所述螺栓組包括螺栓以及螺母，所述螺栓依次穿過所述上封板、所述中空彈性護(hù)舷體以及所述下封板，所述螺母適配套設(shè)在所述螺栓的末端。
[0009]本實用新型的有益效果是:在本實用新型中，由于采用了只由上封板、下封板以及豎直板所組成的護(hù)舷體固定架，然后在護(hù)舷體固定架側(cè)端的安裝槽上固定設(shè)置有中空彈性護(hù)舷體，所以本實用新型整體的重量相對于以往的廢氣輪胎更加輕;又由于護(hù)舷體固定架是焊接在船體外板上，所以本實用新型相對于傳統(tǒng)的防撞保護(hù)塊其結(jié)構(gòu)更加牢固；又由于中空彈性護(hù)舷體是通過螺栓組固定設(shè)置在護(hù)舷體固定架上，所以其拆卸安裝更加方便。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0011]如圖1所示，本實用新型包括護(hù)舷體固定架I以及中空彈性護(hù)舷體2，所述護(hù)舷體固定架I固定設(shè)置在船體的外板4上，所述護(hù)舷體固定架I的一側(cè)端上設(shè)置有安裝槽，所述中空彈性護(hù)舷體2通過螺栓組適配固定設(shè)置在所述安裝槽中。所述中空彈性護(hù)舷體2的材料中心設(shè)置有中空部以減輕其整體重量。
[0012]所述護(hù)舷體固定架I包括上封板11、下封板12以及豎直板13，所述上封板11以及所述下封板12的連接端分別焊接在所述外板4上，所述上封板11置于所述下封板12的上方，所述豎直板13豎直焊接設(shè)置在所述上封板11以及所述下封板12之間。所述下封板12的長度長于所述上封板U，所述上封板11的工作端與所述下封板12的工作端相平齊。所述上封板11的工作端、所述下封板12的工作端以及所述豎直板13之間組成所述安裝槽。
[0013]所述螺栓組包括螺栓51以及螺母52，所述螺栓51依次穿過所述上封板11、所述中空彈性護(hù)舷體2以及所述下封板12，所述螺母52適配套設(shè)在所述螺栓51的末端。
[0014]在本具體實施例中，所述中空彈性護(hù)舷體2的整體形狀為長條狀，所述護(hù)舷體固定架I的數(shù)量根據(jù)所安裝的船體的船舷外體大小而具體決定。每個所述護(hù)舷體固定架I的間距為I米，呈長條狀的所述中空彈性護(hù)舷體2均勻設(shè)置在若干個所述護(hù)舷體固定架I上，從而對所述船舷外體提供防撞保護(hù)。
[0015]本實用新型適用于船舶制造領(lǐng)域。
【主權(quán)項】
1.一種新型護(hù)舷結(jié)構(gòu)，其特征在于:它包括護(hù)舷體固定架(I)以及中空彈性護(hù)舷體(2)，所述護(hù)舷體固定架(I)固定設(shè)置在船體的外板(4)上，所述護(hù)舷體固定架(I)的一側(cè)端上設(shè)置有安裝槽，所述中空彈性護(hù)舷體(2)通過螺栓組適配固定設(shè)置在所述安裝槽中。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型護(hù)舷結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述護(hù)舷體固定架(I)包括上封板(11)、下封板(12)以及豎直板(13)，所述上封板(11)以及所述下封板(12)的連接端分別焊接在所述外板(4)上，所述上封板(11)置于所述下封板(12)的上方，所述豎直板(13)豎直焊接設(shè)置在所述上封板(11)以及所述下封板(12)之間。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型護(hù)舷結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述上封板(11)的工作端、所述下封板(12)的工作端以及所述豎直板(13)之間組成所述安裝槽。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型護(hù)舷結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述下封板(12)的長度長于所述上封板(11)，所述上封板(11)的工作端與所述下封板(12)的工作端相平齊。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型護(hù)舷結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述螺栓組包括螺栓(51)以及螺母(52)，所述螺栓(51)依次穿過所述上封板(11)、所述中空彈性護(hù)舷體(2)以及所述下封板(12)，所述螺母(52)適配套設(shè)在所述螺栓(51)的末端。
【文檔編號】B63B59/02GK205652305SQ201620136695
【公開日】2016年10月19日
【申請日】2016年2月24日 公開號201620136695.0, CN 201620136695, CN 205652305 U, CN 205652305U, CN-U-205652305, CN201620136695, CN201620136695.0, CN205652305 U, CN205652305U
【發(fā)明人】晏志清, 蔣建波
【申請人】江龍船艇科技股份有限公司