專利名稱：主要用于承受推力的軸承組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種軸承組件，更具體而言，本發(fā)明涉及一種適用于以旋轉(zhuǎn)推力為主的軸系中、主要用于承受推力的軸承組件。
現(xiàn)在，在船上用于支承旋轉(zhuǎn)螺旋漿軸的軸承主要是滾動(dòng)軸承或滑動(dòng)軸承，由其作為承接推力的主要零件，由于這些軸承和螺旋漿旋轉(zhuǎn)主軸有金屬接觸，所以存在大壓力之下的摩擦，并且旋轉(zhuǎn)主軸轉(zhuǎn)動(dòng)引起的縱向振動(dòng)容易引起軸承損壞，造成其工作性能差，壽命減短。
本發(fā)明的目的在于要提供一種適用于在以螺旋推進(jìn)為主的軸系中承接推力，同時(shí)能隔離由于旋轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)而產(chǎn)生的軸向振動(dòng)(縱向振動(dòng))的軸承組件。
根據(jù)本發(fā)明，提供一種主要用于承受推力的軸承組件，該軸承組件安裝在旋轉(zhuǎn)軸上，所述旋轉(zhuǎn)軸包括制成一體的旋轉(zhuǎn)主軸和推力環(huán)，該軸承組件包括封壓環(huán)、推力付，隔振膠圈和推力座，所述推力座為環(huán)形，前端開有隔振膠圈放置槽，膠圈緊密配合在膠圈放置槽內(nèi)，所述推力座有中心孔，所述推力付的尾套部分和該中心孔配合，使得隔振膠圈夾在推力付和推力座之間，推力付和推力座相對固定，推力付套在旋轉(zhuǎn)主軸上，封壓環(huán)間隙配合地套在推力付的前端部分上，兩者之間相對密封，封壓環(huán)的前端面抵在旋轉(zhuǎn)軸的推力環(huán)上，封壓環(huán)相對推力座固定，設(shè)有聯(lián)接套，用于當(dāng)旋轉(zhuǎn)主軸在運(yùn)轉(zhuǎn)中帶有振動(dòng)時(shí)，保持推力環(huán)和封壓環(huán)之間的密封，該組件還包括，探測主軸位移裝置和制止主軸移位的液壓伺服系統(tǒng)。
根據(jù)本發(fā)明的軸承組件，包括封壓環(huán)、推力付，隔振膠圈和推力座，使用時(shí)推力座固定在設(shè)置于船體中的軸承座中，隔振膠圈緊密配合在推力座的膠圈凹槽中，推力付的尾套部分插入推力座的內(nèi)腔中，推力付的前端部分的一個(gè)端面抵住隔振膠圈，使隔振膠圈位于推力座和推力付之間，推力付和推力座相對固定。推力付的前端部分與封壓環(huán)的內(nèi)腔間隙配合，旋轉(zhuǎn)主軸插入推力付的中心孔，旋轉(zhuǎn)主軸上的推力環(huán)抵靠于封壓環(huán)的端面上。這樣由封壓環(huán)、推力環(huán)、旋轉(zhuǎn)主軸和推力付的端面形成壓力室。壓力室內(nèi)有液體。旋轉(zhuǎn)主軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，軸承組件相對固定，并對壓力室內(nèi)的液體產(chǎn)生壓力，該壓力不能克服封壓環(huán)出去，只能推動(dòng)推力付，進(jìn)而通過隔振膠圈來推動(dòng)推力座，隔振膠圈可以隔離縱向振動(dòng)，推力座把推力傳給軸承座，進(jìn)而推動(dòng)船體，該軸承組件還包括探測主軸移位的裝置，和調(diào)整主軸移位的液壓伺服系統(tǒng)。
由于本發(fā)明的軸承組件在承接推力時(shí)，沒有沿推力方向的金屬直接接觸，所以沒有大壓力下的摩擦，同時(shí)能大部分或全部隔離旋轉(zhuǎn)主軸的縱向振動(dòng)，因此可靠性提高，軸承使用壽命加長。同時(shí)由于本發(fā)明的軸承主要是承受液體靜推力，可以利用液體擴(kuò)散壓力的效應(yīng)，沿旋轉(zhuǎn)主軸同時(shí)安裝幾組推力軸承，同時(shí)承接推力，有利于船體結(jié)構(gòu)學(xué)，可以大幅提高對縱向振動(dòng)的隔振能力。
下面參照附圖，結(jié)合本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)描述，其中

圖1是本發(fā)明的軸承組件安裝在旋轉(zhuǎn)軸上的示意圖，該圖示出本發(fā)明軸承組件的基本結(jié)構(gòu)和工作原理；圖2是封壓環(huán)的端面示意圖；圖3是推力付的前端面示意圖；圖4是推力付的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是推力付的內(nèi)表面展開圖；圖6是推力座的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7A和圖7B分別是探測主軸位移裝置的結(jié)構(gòu)圖；圖7B是探測主軸位移裝置的組裝后的示意圖；圖7C是沿圖7B中A-A線的剖視圖8是示出液壓伺服系統(tǒng)的工作原理圖。
參照圖1，根據(jù)本發(fā)明的軸承組件包括封壓環(huán)4、推力付5、隔振膠圈6和推力座7。該軸承組件安裝在旋轉(zhuǎn)主軸1上，該旋轉(zhuǎn)主軸1帶有一體制成的推力環(huán)2。推力座7安裝在船體上的軸承座內(nèi)。隔振膠圈6緊密配合在推力座7上的膠圈放置槽內(nèi)，推力付5的尾套部分與推力座7的內(nèi)腔間隙配合，使隔振膠圈6夾緊在推力座7和推力付5之間。封壓環(huán)4套在推力付5的前端外周部分上。封壓環(huán)4的前端面抵靠在推力環(huán)2上。旋轉(zhuǎn)主軸1插入推力付5的內(nèi)腔。旋轉(zhuǎn)主軸1在其推力環(huán)2的前后兩側(cè)各裝有一個(gè)軸承組件，前后兩個(gè)軸承組件的封壓環(huán)4通過聯(lián)接套8連接在一起。封壓環(huán)4和推力付5之間通過密封膠圈55密封，在推力付5和旋轉(zhuǎn)主軸之間也設(shè)置一個(gè)密封膠圈56，封壓環(huán)4利用方形管柱相對推力座7沿轉(zhuǎn)向固定。在旋轉(zhuǎn)主軸1轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，軸承組件保持固定。封壓環(huán)4、推力環(huán)2、旋轉(zhuǎn)主軸1和推力付5的端面構(gòu)成了一壓縮壓力室3，該壓力室內(nèi)充滿液體。由于壓力室3內(nèi)液體的存在以及旋轉(zhuǎn)主軸1和推力環(huán)2的旋轉(zhuǎn)，在相互接觸的封壓環(huán)4和推力環(huán)2之間，密封膠圈55和推力付5之間，密封膠圈56和旋轉(zhuǎn)主軸1之間都是一種有油膜潤滑的摩擦，并且與軸承組件接觸的主軸1和推力環(huán)2表面鍍鉻，與用球墨鑄鐵或者石墨鑄鐵材料做成的封壓環(huán)成一對摩擦付。旋轉(zhuǎn)主軸1旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)推力環(huán)2旋轉(zhuǎn)壓縮壓力室3。壓力室3內(nèi)的液體受推力環(huán)2和旋轉(zhuǎn)主軸1的旋轉(zhuǎn)壓縮，不能克服封壓環(huán)4，只能推動(dòng)推力付5，由于壓力室內(nèi)的液體只有粘性效應(yīng)，因此傳遞給推力付5的只是一個(gè)靜推力，如果旋轉(zhuǎn)主軸1產(chǎn)生各種縱向振動(dòng)，隔振膠圈6就能隔離這種振動(dòng)，因此通過隔振膠圈6由推力付5傳遞到推力座7的是靜推力，船體上的軸承座受到推力座7的推力，進(jìn)而把推力傳遞給船體，來推動(dòng)船體。因此在該推力軸承組件中無縱向振動(dòng)，也無沿推力方向的金屬間直接接觸。
聯(lián)接套8的結(jié)構(gòu)作用，主要是當(dāng)旋轉(zhuǎn)主軸在運(yùn)轉(zhuǎn)中帶有振動(dòng)時(shí)，能保持動(dòng)零件與靜零件之間之密封。由于壓力室3是由一半動(dòng)零件和一半靜零件組成，尤其是動(dòng)零件在轉(zhuǎn)動(dòng)中還伴隨著各種振動(dòng)。所以密封壓力室是有一定程度的困難。而聯(lián)接套的結(jié)構(gòu)可以在任何振動(dòng)頻率和強(qiáng)度的情形下，保持推力環(huán)2與封壓環(huán)4之間之密封，并且把振動(dòng)分離出來，由密封膠圈55再進(jìn)行類似靜密封的密封，這一結(jié)構(gòu)可以保持本推力軸承的性能可靠。
參照圖2示出了封壓環(huán)4的端面示意圖，具體示出了封壓環(huán)4和推力環(huán)2相互潤滑性摩擦的端面。由圖示可知，在該端面設(shè)置了若干個(gè)楔形凹坑41，楔形凹坑41的主要用途是在封壓環(huán)4和推力環(huán)2之間建立起潤滑油膜，該潤滑油膜是推力環(huán)起初轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的最大外徑油膜。楔形凹坑41向外延伸的長度大約是端面內(nèi)圓和端面外圓之間總長度的三分之二，同時(shí)該端面在各楔形凹坑之間41還設(shè)有通外斜油坑42，通外斜油坑42沿轉(zhuǎn)向大約有一半長度伸入前述油膜內(nèi)，在推力環(huán)2轉(zhuǎn)動(dòng)過程中，由于通外斜油坑42逐漸向外伸，油膜的粘性效應(yīng)使油膜在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中遇到通外斜油坑42的鋒口時(shí)，逐漸把潤滑油沿轉(zhuǎn)向向外引拉，直至潤滑整個(gè)摩擦面。通外油坑42的深度大約是0.5mm，寬度約為2-4mm，深度應(yīng)當(dāng)適當(dāng)，這樣當(dāng)旋轉(zhuǎn)主軸1停止轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，潤滑油由于其粘性作用會(huì)粘附在油坑中，在下一次重新轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，可以以最小的轉(zhuǎn)角潤滑整個(gè)摩擦面。為防止封壓環(huán)4由于通過油膜接觸推力環(huán)2，在推力環(huán)2旋轉(zhuǎn)時(shí)，被油膜的粘性帶動(dòng)而旋轉(zhuǎn)，而在封壓環(huán)4上設(shè)置多個(gè)開口孔43，利用一方形管柱9，方形管柱9的前后兩端固定在前后軸承組件的推力座7上，中間插過封壓環(huán)4的開口孔43，從而防止封壓環(huán)4轉(zhuǎn)動(dòng)。如圖1所示，封壓環(huán)4的開口孔43與方形管柱9之間應(yīng)留有間隙，以免阻礙封壓環(huán)4響應(yīng)推力環(huán)2的振動(dòng)。封壓環(huán)4和方形管柱9之間存在金屬接觸，因此方形管柱9最好鍍鉻。封壓環(huán)4的外圍還設(shè)有用于穿過螺釘?shù)目?，用于將前后兩推力軸承組件的封壓環(huán)4通過聯(lián)接套8連接起來，封壓環(huán)4上還應(yīng)設(shè)有用于排出壓力室3內(nèi)空氣的排氣孔46，安裝時(shí)排氣孔46要向上，和用于輸入潤滑油、并與其它推力軸承組件相連通的出入口47。
隔振膠圈6主要是用于將推力由推力付5傳遞給推力座7。其位于推力座7和推力付5之間，同時(shí)還用于隔離縱向振動(dòng)，隔振膠圈6與推力付5的接觸面積應(yīng)有足夠能力接受縱向振動(dòng)，同時(shí)要足以克服發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩時(shí)的總推力。這樣才能很好地隔離縱向振動(dòng)。另外如圖1可以看出，隔振膠圈6上設(shè)有通孔用于在膠圈承受振動(dòng)往復(fù)壓縮時(shí)，有更多的膨脹空間，同時(shí)隔振膠圈6上有適用于與推力付5和推力座7相連接的結(jié)構(gòu)。
推力付5的前端面主要是用于構(gòu)成壓力室3，同時(shí)承接壓力室3內(nèi)的液體傳來的推力，如圖3所示，在推力付5的前端面上設(shè)置楔形凹槽51，當(dāng)壓力室3內(nèi)的壓力介質(zhì)發(fā)生意外時(shí)，該端面與前沖的推力環(huán)2接觸，建立起油膜，從而防止由于較大的沖力而造成損壞。推力付5套在主軸上，其內(nèi)腔的直徑應(yīng)為主軸直徑加油膜厚度(0.0012mm)。這一尺寸值是很重要的，因?yàn)橥屏Ω?和主軸1之間的密封有90％以上是由這一尺寸實(shí)現(xiàn)的。同時(shí)推力付5內(nèi)腔和主軸1之間設(shè)置密封膠圈56，該膠圈56以斜放方式放置在推力付5的接近尾端的斜形膠圈槽內(nèi)，通過形狀與斜形膠圈槽相配的斜面環(huán)套14，用通心螺母緊壓在推力付5的內(nèi)腔中。密封膠圈槽57之所以采用斜的，是因?yàn)檫@樣在旋轉(zhuǎn)主軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，旋轉(zhuǎn)主軸1上粘附的潤滑油膜會(huì)通過密封膠圈56的圓形楔面進(jìn)入膠圈和主軸1之間的間隙而起潤滑作用，從而延長密封膠圈的壽命。
參照圖5示出推力付5內(nèi)腔潤滑油的導(dǎo)入情形，推力付5內(nèi)腔設(shè)有多條沿轉(zhuǎn)向逐漸深入的楔形凹槽58和多條沿轉(zhuǎn)向逐漸伸入的導(dǎo)入油槽59，旋轉(zhuǎn)主軸1轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，壓力室3內(nèi)的壓力把潤滑油壓入楔形凹槽58，同時(shí)建立起油膜，由于導(dǎo)入油槽59伸入油膜內(nèi)，油膜經(jīng)過導(dǎo)入油槽59遇到鋒口時(shí)，潤滑油的粘性效應(yīng)會(huì)沿轉(zhuǎn)向把潤滑油導(dǎo)入其中，直至油膜潤滑整個(gè)摩擦面。同時(shí)導(dǎo)入油槽59其中要有一條導(dǎo)通斜形膠圈槽最深處，如圖5中標(biāo)號59那條。
推力付5的尾套部分插入推力座7的內(nèi)孔中。同時(shí)推力付5的后端部分設(shè)有用于將推力付5與推力座7固定在一起的螺孔52。推力付5的前端部分還開有膠圈槽54，用于在其中放置膠圈55，實(shí)現(xiàn)推力付5和封壓環(huán)4之間的密封。
參照圖6示出了推力座7的具體結(jié)構(gòu)。推力座7上設(shè)有隔振膠圈放置槽72，推力座7的前端面和隔振膠圈放置槽72之間是膨脹空間槽，其直徑大于隔振膠圈的直徑，該膨脹空間槽為膠圈往復(fù)振動(dòng)壓縮時(shí)的膨脹而設(shè)置，裝配時(shí)，隔振膠圈緊緊插入推力座7的膠圈放置槽72中，成為推力座的一個(gè)附件。推力付5的尾套53插入推力座7的內(nèi)腔，鑒于兩者之間會(huì)有縱向運(yùn)動(dòng)摩擦，所以推力座7內(nèi)腔最好鍍鉻。同時(shí)推力座7與推力付5裝配時(shí)，螺桿套上一套筒穿過位于推力座7的彈簧孔71內(nèi)的彈簧10，壓緊彈簧10，并通過隔振膠圈6旋緊在推力付5的螺紋孔52內(nèi)，該螺桿通過彈簧彈力將推力付5拉向推力座，從而把隔振膠圈6緊壓在推力座7的隔振膠圈放置槽72內(nèi)。推力座7與船體軸承座的連接屬于現(xiàn)有技術(shù)，此處不予多述。
最后是主軸定位與液壓伺服系統(tǒng)。
主軸在未定位前，如果任何壓力室有漏泄，主軸都可以在前推力付端面與后推力付端面之間任意移動(dòng)的。船舶在日以繼夜的航行中推力軸承會(huì)不斷地有輕微漏泄，這些漏泄不是由壓力室3直接壓出，因?yàn)閴毫κ?內(nèi)的壓力根本無能力貫穿油膜的粘性，漏泄是油膜在不斷的運(yùn)轉(zhuǎn)過程中被排擠出來的，這些被排擠出來的油再也不能回去、久而久之積少成多。這些積少成多的漏泄是從壓力室3漏出來的，這就表明，壓力室3內(nèi)的油少了。在螺旋槳推壓之下，主軸只有移位，如果讓主軸不斷地移位，無論如何也不是一個(gè)好現(xiàn)象。
因此需要建立一組裝置，制止主軸前、后移位。
主軸移位探測裝置包括一個(gè)滿載液體的橡膠袋(取用液體做探測介質(zhì)，是因?yàn)橐后w的不可壓特性，能使探測裝置的探測不會(huì)失真)。橡膠袋其中一端要密封，另一端安裝探測主軸移位的裝置，如圖7A所示。整個(gè)裝置安裝在推力軸承組件的推力座7的外圍。如圖7C，利用封壓環(huán)4對推力環(huán)2的振動(dòng)與移位有良好的響應(yīng)性來做移位的訊號源。在封壓環(huán)4裝上壓縮橡膠袋的裝置，該裝置的壓力與探測裝置的彈簧壓力成對向壓力。圖7C中11是壓板，通過調(diào)節(jié)螺絲12與封壓環(huán)4相接。由于封壓環(huán)4是對整個(gè)圓環(huán)形橡膠袋作圓環(huán)面的大面積壓縮或放松橡膠袋，所以就算封壓環(huán)4有一些小的移位，相對于探測裝置的小面積來說，就會(huì)是大移位的效果。這也是本探測裝置要得到的效果。同時(shí)，這個(gè)探測裝置配合液壓伺服系統(tǒng)，在所有前、后推力軸承中只選用其中一個(gè)探測裝置便可以。
以下是液壓伺服系統(tǒng)的油路及各閥門的運(yùn)作。在這里首先要說明，液壓伺服系統(tǒng)在沒有運(yùn)作前，首先在所有前、后推力軸承的壓力室加一個(gè)壓力，這個(gè)壓力即使是主軸不斷地移位，這個(gè)壓力還是存在的，有了這個(gè)壓力，縱向振動(dòng)才受本發(fā)明軸承組件的制約。圖8是本發(fā)明液壓伺服系統(tǒng)的全圖。上述壓力由圖中彈簧蓄壓器A提供A，用彈簧做蓄壓器壓力，是因?yàn)檫@個(gè)壓力不大，約0.5-5kg/cm，而且彈性是來自金屬自然特性，所以工作比較可靠。
圖8有兩組油路，一組是前推力軸承油路，另一組是后推力軸承油路(這里用有點(diǎn)和沒有點(diǎn)來分別)。每組油路都有一組流向相反的單向閥與彈簧蓄壓器A連接。當(dāng)所有油路沒有壓力時(shí)，彈簧蓄壓器A就會(huì)推動(dòng)液體，打開兩個(gè)1號單向閥，圖中用B表示，把壓力通過油路壓送到前后所有推力軸承組件，直到油路壓力加1號單向閥的彈簧壓力等于蓄壓器A的壓力時(shí)，1號單向閥B封鎖油路。圖8整個(gè)液壓伺服系統(tǒng)都是圍繞把主軸前、后移位復(fù)位，所以整個(gè)系統(tǒng)只有二個(gè)信號。
按設(shè)計(jì)主軸移位參考數(shù)不能超過0.3mm。
現(xiàn)在首先敘述前推移位信號船舶航行時(shí)，大部分是前推前進(jìn)，所以主軸1大部分是向前移位，移位時(shí)封壓環(huán)4壓縮橡膠袋，同時(shí)也壓縮橡膠袋內(nèi)液體，液體在不能克服周圍封鎖之下，只能克服來自彈簧壓力的探測針，如圖7A中的15，探測針15在推壓之下，推力通過球體16推動(dòng)推桿17向外伸展，當(dāng)伸展觸動(dòng)前推限位開關(guān)E時(shí)?，F(xiàn)在參看圖8，限位開關(guān)E便觸動(dòng)油泵K與換向閥H，使油泵K與前推軸承油路接通。令潤滑油注入前推軸承油路，使主軸復(fù)位。而換向閥另一方面即接通后推油路、使后推油路與1號泄壓閥D接通。
另外，由于在旋轉(zhuǎn)主軸1前推移位的同時(shí)，后推油路依然有壓力。所以旋轉(zhuǎn)主軸1在復(fù)位后移時(shí)，同時(shí)也會(huì)壓縮后推油路。這時(shí)如果彈簧蓄壓器A只有部分潤滑油或者不滿，油泵的壓力就會(huì)通過主軸，壓縮后推油路，后推油路得到與油泵K差不多一樣的壓力時(shí)，就會(huì)推開2號單向閥C，這時(shí)后推油路同時(shí)通過換向閥H與1號泄壓閥D相通，但由于這時(shí)1號泄壓閥D的封油壓力高于2號單向閥C的壓力，所以這時(shí)1號泄壓閥依然關(guān)閉油路。而前推2號單向閥C同時(shí)也會(huì)在油泵壓力下被推開，這時(shí)主軸一邊復(fù)位，而潤滑油在油泵壓力下，一邊注入彈簧蓄壓器A。如果這時(shí)主軸先復(fù)位，探測裝置的推桿也會(huì)回到中位，于是前推限位開關(guān)關(guān)閉、油泵也會(huì)停止運(yùn)轉(zhuǎn)、換向閥封鎖各油路，2號單向閥C由于沒有克服本身的壓力，所以也會(huì)封鎖油路，這時(shí)油路停止運(yùn)作，等待下次信號。
如果這時(shí)主軸未復(fù)位，潤滑油在油泵壓力下，便通過二個(gè)2號單向閥C注入彈簧蓄壓器，直至彈簧蓄壓器封鎖油路，2號單向閥C才封鎖油路。如果主軸這時(shí)還未復(fù)位，由于換向閥H的回路與后推油路接通，并且聯(lián)接1號泄壓閥D，所以油泵的壓力就會(huì)通過主軸加到后推油路上，從而迫開1號泄壓閥D、把潤滑油回到油缸，直到主軸復(fù)位，再令所有油路停止運(yùn)作。跟著是后推移位信號。如果主軸后推或者停止時(shí)封壓環(huán)的位置后移，那么，探測裝置的彈簧壓力就會(huì)通過穿過支架連接推桿的橫向推頭18，如圖7A，把推桿17向里面推，并且通過球體16把探測針15推向橡膠袋，同時(shí)也壓縮橡膠袋內(nèi)的液體。推桿在后移的同時(shí)，只要觸及后推限位開關(guān)F(圖8)，后推限位開關(guān)同時(shí)開動(dòng)油泵與換向閥，使油泵K與后推油路接通，前推油路接通換向閥H回路并與1號泄壓閥D聯(lián)接。后推移位運(yùn)作與前推移位運(yùn)作一樣，只是前推油路變成后推油路，而后推油路變成前推油路而已。
另外彈簧蓄壓器在補(bǔ)充漏泄掉了的油量時(shí)，雖然同時(shí)也會(huì)在主軸復(fù)位時(shí)補(bǔ)充彈簧蓄壓器的油量，久而久之油量的供應(yīng)為安全起見應(yīng)該另接一套，油路聯(lián)接油泵，補(bǔ)充彈簧蓄壓器。同時(shí)探測裝置對振動(dòng)會(huì)有反應(yīng)而觸動(dòng)限位開關(guān)，所以在探測裝置的限位開關(guān)與換向閥之間加一個(gè)時(shí)間開關(guān)(約30秒)。由于這是現(xiàn)有技術(shù)，這里不詳述。
權(quán)利要求
1.一種主要用于承受推力的軸承組件，該軸承組件安裝在旋轉(zhuǎn)軸上，所述旋轉(zhuǎn)軸包括制成一體的旋轉(zhuǎn)主軸(1)和推力環(huán)(2)，其特征在于，該軸承組件包括封壓環(huán)(4)、推力付(5)，隔振膠圈(6)和推力座(7)，所述推力座(7)為環(huán)形，前端開有隔振膠圈放置槽(72)，膠圈(6)緊密配合在膠圈放置槽(72)內(nèi)，所述推力座(7)有中心孔(73)，所述推力付的尾套部分(53)和該中心孔(73)配合，使得隔振膠圈(6)夾在推力付(5)和推力座(7)之間，推力付(5)和推力座(7)相對固定，推力付(5)套在旋轉(zhuǎn)主軸(1)上，封壓環(huán)(4)間隙配合地套在推力付(5)的前端部分(51)上，兩者之間相對密封，封壓環(huán)(4)的前端面抵在旋轉(zhuǎn)軸的推力環(huán)(2)上，封壓環(huán)(4)相對推力座(7)固定，設(shè)有聯(lián)接套(8)，用于當(dāng)旋轉(zhuǎn)主軸在運(yùn)轉(zhuǎn)中帶有振動(dòng)時(shí)，保持推力環(huán)(2)和封壓環(huán)(4)之間的密封，該組件還包括，探測主軸位移裝置和調(diào)整主軸移位的液壓伺服系統(tǒng)。
2.如權(quán)利要求1所述的軸承組件，其特征在于所述推力付(5)的前端部分的外周開有凹槽，用于放置密封膠圈(55)，實(shí)現(xiàn)推力付(5)和封壓環(huán)(4)之間的密封，尾套部分內(nèi)腔開有放置膠圈(56)的凹槽，用于實(shí)現(xiàn)推力付(5)和旋轉(zhuǎn)主軸1之間的密封。
3.如權(quán)利要求2所述的軸承組件，其特征在于，所述推力付(5)尾套部分內(nèi)腔開的膠圈凹槽是傾斜的。
4.如權(quán)利要求1，2或3所述的軸承組件，其特征在于所述推力付的前端面開有楔形凹槽(51)。
5.如權(quán)利要求4所述的軸承組件，其特征在于所述推力付(5)的內(nèi)腔表面開有多條楔形凹槽(58)和楔形凹槽(58)之間的導(dǎo)入油槽(59)。
6.如權(quán)利要求1所述的軸承組件，其特征在于所述封壓環(huán)(4)的前端面設(shè)置若干個(gè)楔形凹坑(41)，和若干個(gè)在楔形凹坑(41)之間的通外斜油坑(42)。
7.如權(quán)利要求1所述的軸承組件，其特征在于所述隔振膠圈(6)上有使隔振膠圈有更多膨脹空間的通孔(62)。
8.如權(quán)利要求1所述的軸承組件，其特征在于所述推力座(7)在隔振膠圈(6)放置槽和其前端面之間有膨脹空間槽。
全文摘要
一種主要用于承受推力的軸承組件,安裝在包含旋轉(zhuǎn)主軸和推力環(huán)的旋轉(zhuǎn)軸上。包括封壓環(huán)、推力副,隔振膠圈和推力座。推力座為環(huán)形,前端開有緊密配合膠圈的隔振膠圈放置槽。推力座有中心孔,與推力副的尾套部分配合,將隔振膠圈夾在推力副和推力座之副間。推力副和推力座相對固定,推力副套在旋轉(zhuǎn)主軸上,封壓環(huán)間隙配合地套在推力副的前端部分上,兩者之間相對密封,封壓環(huán)的前端面抵在旋轉(zhuǎn)軸的推力環(huán)上,封壓環(huán)相對推力座固定。設(shè)有聯(lián)接套,當(dāng)旋轉(zhuǎn)主軸在運(yùn)轉(zhuǎn)中帶有振動(dòng)時(shí)保持推力環(huán)和封壓環(huán)之間的密封。還包括探測主軸位移裝置和制止主軸移位的液壓伺服系統(tǒng)。
文檔編號B63H23/00GK1252372SQ98123809
公開日2000年5月10日 申請日期1998年10月27日 優(yōu)先權(quán)日1998年10月27日
發(fā)明者黃水就 申請人:黃水就