專(zhuān)利名稱(chēng)：風(fēng)浪船的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種海上運(yùn)輸船只，尤其是能夠以風(fēng)和浪為動(dòng)力的風(fēng)浪船。
目前公知的在海上運(yùn)輸?shù)母鞣N船只，由船體、發(fā)動(dòng)機(jī)，操縱機(jī)構(gòu)及舵組成，其動(dòng)力由發(fā)動(dòng)機(jī)提供，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，并要消耗能源。
本發(fā)明的目的是提供一種風(fēng)浪船。
本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的在船體(1)的左右兩則分別有若干個(gè)浮子(5)，每個(gè)浮子通過(guò)連桿(4)與內(nèi)齒輪(11)成一體。內(nèi)齒輪套在動(dòng)力軸(2)上。動(dòng)力軸上有活動(dòng)卡齒(13)和卡齒彈簧(12)，左右動(dòng)力軸置于固定在船體的支力軸支撐架(3)，動(dòng)力軸尾端固定有推進(jìn)螺旋漿(6)，船的尾部有舵面軸轉(zhuǎn)動(dòng)架(9)，舵面軸(8)下端固有舵面(7)，上端固定有舵把(10)，船的前部有風(fēng)帆(14)。
由于采用上述方案，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不需任何能源。
下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1是本發(fā)明的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是內(nèi)齒輪與動(dòng)力軸裝配圖。
圖3是本發(fā)明側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1.船體、2.動(dòng)力軸、3.動(dòng)力軸支撐架、4.連桿、5.浮子、6.推進(jìn)螺旋漿、7.舵面、8.舵面軸、9.舵面軸轉(zhuǎn)動(dòng)架、10.舵把、11.內(nèi)齒輪、12.卡齒彈簧、13.活動(dòng)卡齒、14.風(fēng)帆。
其工作原理是當(dāng)船只置于大海時(shí)，因海水面存在海浪，所以船體與各浮子間不能保持水平，也就是浮子和船體之間總是存在著起伏的不斷變化。
本圖1和圖2所示的實(shí)施例中，當(dāng)部分浮子所處位置的水面在短時(shí)間內(nèi)高于船體所處位置的平均水面高度時(shí)，這部分浮子(5)受浮力作用向上浮起，連桿(4)在浮子向上時(shí)，將轉(zhuǎn)動(dòng)內(nèi)齒輪(11)一定角度，內(nèi)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)動(dòng)力軸上的活動(dòng)卡齒(13)在卡齒彈簧(12)的作用下，卡在內(nèi)齒輪的內(nèi)齒上，使其同內(nèi)齒輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度，同時(shí)固定在動(dòng)力軸(2)的推進(jìn)螺旋漿(6)同動(dòng)力軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)使船只行駛。當(dāng)浮子所處位置的水面低于船體所處位置的平均水面高度時(shí)連桿隨著浮子下降，同時(shí)與連桿一體的內(nèi)齒輪向相反的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，內(nèi)齒輪與活動(dòng)卡齒脫解、動(dòng)力軸不隨內(nèi)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)。這樣船體兩則的浮子隨著海浪的起伏，發(fā)生不斷的高低變化，獲得動(dòng)力，當(dāng)風(fēng)向、風(fēng)速適當(dāng)時(shí)可利用風(fēng)力加快航速。舵把(10)與舵面(8)的上端相固定，舵面(7)固定在舵面軸下端，舵面軸與船體尾部的舵面軸轉(zhuǎn)動(dòng)架(9)相鉸接用于操縱方向。
權(quán)利要求
一種風(fēng)浪船，其特證是a在船體(1)兩側(cè)分別有若干個(gè)浮子(5)。b浮子(5)通過(guò)連桿(4)與傳動(dòng)部分相配合。
全文摘要
一種海上運(yùn)輸船只由風(fēng)帆和若干個(gè)浮子、連桿、內(nèi)齒輪組成動(dòng)力裝置與其動(dòng)力軸配合轉(zhuǎn)動(dòng)螺旋槳。它以風(fēng)和浪為動(dòng)力驅(qū)駛船只行駛,不需任何能源,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。
文檔編號(hào)B63H19/02GK1253897SQ9811703
公開(kāi)日2000年5月24日 申請(qǐng)日期1998年11月15日 優(yōu)先權(quán)日1998年11月15日
發(fā)明者許京鎬 申請(qǐng)人:許京鎬