專利名稱：用集裝箱組合浮式工程結(jié)構(gòu)物的配套支撐連接件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種連接件，特別是一種用集裝箱組合浮式工程結(jié)構(gòu)物的配套支撐連接件。
當(dāng)前浮橋、浮碼頭、水上作業(yè)平臺等浮式工程結(jié)構(gòu)物的建造方式不外乎單獨(dú)立項設(shè)計制造、用駁船改造后組合和用通用浮箱組合等三種方式。前兩種方式具有穩(wěn)定性好、干舷高適宜等優(yōu)點(diǎn)，多用于建造工期要求不緊、建成后長期使用的浮式工程結(jié)構(gòu)物，如鋼制或混凝土制的浮碼頭等；第三種方法具有組合快速靈活、使用期結(jié)束后浮箱可再利用等優(yōu)點(diǎn)，多用于建造臨時性的或工期要求很急的浮式工程結(jié)構(gòu)物，如水上施工作業(yè)平臺等。但以上三種方法仍存在如下不足1、單獨(dú)立項設(shè)計制造方式的建造周期長，難以滿足搶險救災(zāi)、戰(zhàn)時交通保障及其它緊急工程需要，使用期結(jié)束后這種方式建造的浮式工程結(jié)構(gòu)物難改作他用。2、用駁船改造后組合的方式，面對種類繁多的駁船難以統(tǒng)一改造方式，難以準(zhǔn)備通用預(yù)制器材。因此，這種建造方式的工期仍然較長，針對不同需要的適應(yīng)性差，使用結(jié)束后，要恢復(fù)駁船原有性能也并非容易。3、用浮箱組合的方式，則面臨使用時對浮箱需求量大而平時保有量少的矛盾。浮箱平時保有量少的原因是，大量儲備浮箱占用巨額資金，而且倉儲保養(yǎng)困難，此外，當(dāng)前國內(nèi)外各種通用浮箱的高度均在1.5米以下，組合成浮式工程結(jié)構(gòu)物后干舷高均在1.2米以下，從浮式工程結(jié)構(gòu)物的穩(wěn)定性、承載能力和便于船舶?？康确矫婵矗?.2米的干舷高偏小。綜之，現(xiàn)有的各種建造方式尚不能較好地滿足快速、靈活、經(jīng)濟(jì)地建造各類浮式工程結(jié)構(gòu)物的需要。
本發(fā)明的目的是根據(jù)集裝箱的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)而提供一種用集裝箱組合浮式工程結(jié)構(gòu)物的配套支撐連接件。
本發(fā)明的目是這樣實現(xiàn)的該用集裝箱組合浮式工程結(jié)構(gòu)物的配套支撐連接件，其特征在于它是由箱內(nèi)支撐架、箱間連接器和箱上連接梁組成；箱內(nèi)支撐架是由人字形支撐桿、上橫梁、下橫梁和拉緊器組成，上橫梁和下橫梁分別與人字形支撐桿的上下端連接，拉緊器連接在人字形支撐桿的兩腳之間；箱間連接器是由上定位板、下定位板和帶有拉緊螺栓的拉桿組成，在上下定位板上設(shè)有兩個可插入相鄰兩箱角部預(yù)留孔的定位凸起，拉桿一端與下定位板中心固定，另一端穿過上定位板中心并由拉緊螺栓固定；箱上連接梁是由鋪設(shè)在集裝箱的表面并與箱間連接器固連的縱橫連接桿組成。在人字形支撐桿的端部鉸接有帶有插槽的連接塊，上下橫梁插在連接塊內(nèi)。在上定位板的兩個定位凸起的頂部設(shè)有可通過轉(zhuǎn)動手柄進(jìn)行轉(zhuǎn)動的鎖舌。在上定位板的表面設(shè)有用于鋪設(shè)箱上連接梁的凸起或螺孔。在上定位板的外側(cè)設(shè)有抗剪板。在上定位板的兩個定位凸起之間設(shè)有箱間承壓板。
本發(fā)明是基于集裝箱以下特點(diǎn)而設(shè)計的1、集裝箱的生產(chǎn)和流通正形成方興未艾的大產(chǎn)業(yè)。國際標(biāo)準(zhǔn)的集裝箱遍布各個港口車站，資源豐富，便于運(yùn)輸且價格較低。目前6×2.4×2.4米的20噸鋼質(zhì)雜貨箱的售價不到2000美元，約為國產(chǎn)5×2.5×1.5米多用途浮箱的一半，而前者排水量及干舷高均大于后者。需要時可以就近從廠商或港口車站購買、租賃或征用，從而避免了平時購置儲存浮箱的巨額支出，對一些施工期碼頭裝卸運(yùn)輸量大而完工后裝卸運(yùn)輸量銳減或改為管道運(yùn)輸為主的沿海沿江工程建設(shè)項目(如核電站、水電站、煉油廠等)，應(yīng)用集裝箱組合浮式工程結(jié)構(gòu)物可以節(jié)省建設(shè)固定碼頭的大量資金。2、為保證海運(yùn)緊固和陸上堆碼的安全，國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱已具有較高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和方便可靠的連接性能。改作浮箱時無須作結(jié)構(gòu)上的改動。借鑒通用浮箱和工程兵舟橋的相關(guān)成熟技術(shù)，用預(yù)先設(shè)計制造的簡單可靠的通用配套支撐連接件即可快速實施箱間及箱上與上部結(jié)構(gòu)間的連接，組合成各種形式的浮式工程結(jié)構(gòu)物。3、國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱已具有經(jīng)受暴風(fēng)雨和甲板上浪沖擊的水密性能，選用適宜的高分子材料快速處理后可足以保證在吃水0.8米時長期無泄漏。4、已有工程實施表明用加掛鋅塊等陰極保護(hù)技術(shù)，可以使2毫米碳素鋼板制造的浮箱在海水中安全使用4年以上。5、當(dāng)前許多浮式工程結(jié)構(gòu)物附屬的發(fā)電、制冷、海水淡化等設(shè)備和生活、倉儲等設(shè)施也越來越多地用集裝箱作外包裝。集裝箱作為浮箱組合的浮式工程結(jié)構(gòu)物，可以更好地適應(yīng)這種附屬設(shè)備設(shè)施集裝箱化的發(fā)展趨勢。6、用集裝箱組合浮式工程結(jié)構(gòu)物時，可直接利用79式特種重型舟橋的橋板或裝配式公路鋼橋的橋面結(jié)構(gòu)作為上部承載表面結(jié)構(gòu)。
本發(fā)明由箱內(nèi)支撐架、箱間連接器和箱上連接梁組成，箱內(nèi)支撐架的作用是提高集裝箱作為浮箱使用在水中承載時的強(qiáng)度和剛度。通過箱間連接器可將集裝箱組合成特定形狀、要求的工程結(jié)構(gòu)物。
本發(fā)明與現(xiàn)技術(shù)相比，其顯著優(yōu)點(diǎn)是1、集裝箱資源豐富，用它建造各種工程結(jié)構(gòu)物可省去通用浮箱，節(jié)省大量開支。2、能快速克服交通障礙，使搶險救災(zāi)工作得以及時展開。3、通用性極強(qiáng)，能根據(jù)不同需求將集裝箱組合成許多形狀、大小的工程結(jié)構(gòu)物。4、結(jié)構(gòu)簡單、性能可靠。
下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步詳述

圖1是箱內(nèi)支撐架結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是箱間連接器結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3、圖4是用集裝箱組合浮式工程結(jié)構(gòu)物示意圖。
實施例本發(fā)明制作的用集裝箱組合浮式工程結(jié)構(gòu)物的配套支撐連接件由箱內(nèi)支撐架1(如圖1)、箱間連接器2(如圖2)和箱上連接梁3組成。箱內(nèi)支撐架1是由人字形支撐桿11、上橫梁12、下橫梁13、拉緊器14和連接塊15組成。人字形支撐桿11由兩根桿組成，在人字形支撐桿11的兩腳之間連接有拉緊器14。通過轉(zhuǎn)動拉緊器14的套桿調(diào)節(jié)人字形支撐桿11的高度。連接塊15設(shè)有溝槽，上橫梁12和下橫梁13卡在連接塊15上的溝槽內(nèi)。使用時，先將拉緊器14松開，將箱內(nèi)支撐架放在集裝箱內(nèi)，然后通過拉緊器14，使人字形支撐桿11頂住上橫梁12和下橫梁13從而實現(xiàn)增強(qiáng)集裝箱承載能力的目的。
箱間連接器是由上定位板21、下定位板22、拉緊螺栓23、拉桿24、定位凸起25、轉(zhuǎn)動手柄26、鎖舌27、連接凸起28、抗剪板29和箱間承壓板20組成。上定位板21用于連接集裝箱的上面，下定位板22用于連接集裝箱的下面，拉桿24和拉緊螺栓23用于緊固上下定位板并使相鄰兩個集裝箱固連在一起，在上下定位板上均設(shè)有兩個可以分別插入到相鄰集裝箱角部預(yù)留孔內(nèi)的定位凸起25，在上定位板21的定位凸起25的頂部設(shè)有鎖舌27，該鎖舌27由轉(zhuǎn)動手柄26進(jìn)行轉(zhuǎn)動90°。之所以設(shè)有鎖舌27，是為了先將兩鄰集裝箱的上表面連在一起并使之不能松開，然后再連接下表面，最終通過拉桿24使兩箱牢固地連接在一起。為了增強(qiáng)工程結(jié)構(gòu)物的剪切強(qiáng)度，在上定位板21的外側(cè)設(shè)有抗剪板29。同時為防止相鄰兩箱之間的擠壓，在上定位板21上的兩個定位凸起25之間設(shè)有箱間承壓板20。為了便于在組合成的集裝箱表面鋪設(shè)箱上連接梁3，在上定位板21的表面設(shè)有連接凸起28。
權(quán)利要求
1.一種用集裝箱組合浮式工程結(jié)構(gòu)物的配套支撐連接件，其特征在于它是由箱內(nèi)支撐架[1]、箱間連接器[2]和箱上連接梁[3]組成；箱內(nèi)支撐架[1]是由人字形支撐桿[11]、上橫梁[12]、下橫梁[13]和拉緊器[14]組成，上橫梁[12]和下橫梁[13]分別與人字形支撐桿[11]的上下端連接，拉緊器[14]連接在人字形支撐桿[11]的兩腳之間；箱間連接器[2]是由上定位板[21]、下定位板[22]和帶拉緊螺栓[23]的拉桿[24]組成，在上下定位板上設(shè)有兩個可插入相鄰兩箱角部預(yù)留孔的定位凸起[25]，拉桿[24]一端與下定位板[22]中心固定，另一端穿過上定位板[21]的中心并由拉緊螺栓[23]固定；箱上連接梁[3]是由鋪設(shè)在集裝箱的表面并與箱間連接器[2]固連的縱橫連接桿組成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用集裝箱組合浮式工程結(jié)構(gòu)物的配套支撐連接件，其特征在于在人字形支撐桿[11]的端部鉸接有帶有插槽的連接塊[15]，上下橫梁插在連接塊[15]內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用集裝箱組合浮式工程結(jié)構(gòu)物的配套支撐連接件，其特征在于在上定位板[21]的兩個定位凸起[25]的頂部設(shè)有可通過轉(zhuǎn)動手柄[26]進(jìn)行轉(zhuǎn)動的鎖舌[27]。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、3所述的用集裝箱組合浮式工程結(jié)構(gòu)物的配套支撐連接件，其特征在于在上定位板[21]的表面設(shè)有用于鋪設(shè)箱上連接梁[3]的連接凸起或螺孔[28]。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、3所述的用集裝箱組合浮式工程結(jié)構(gòu)物的配套支撐連接件，其特征在于在上定位板[21]的外側(cè)設(shè)有抗剪板[29]。
6.根據(jù)權(quán)利要求1、2所述的用集裝箱組合浮式工程結(jié)構(gòu)物的配套支撐連接件，其特征在于在上定位板[21]的兩個定位凸起[25]之間設(shè)有承壓板[20]。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種用集裝箱組合浮式工程結(jié)構(gòu)物的配套支撐連接件,其特點(diǎn)是它由箱內(nèi)支撐架、箱間連接器和箱上連接梁組成,箱內(nèi)支撐架為人字形結(jié)構(gòu)并由拉緊器控制其高度,箱間連接器主要包括上下定位板和拉桿,通過箱間連接器可使相鄰集裝箱牢固地連接在一起。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是通過連接件可將集裝箱組合成滿足特定要求的浮式工程結(jié)構(gòu)物,使之成為浮橋、碼頭、作業(yè)平臺、施工棧橋等工程結(jié)構(gòu)物,具有廣泛的應(yīng)用領(lǐng)域。
文檔編號B63B1/00GK1229042SQ9811117
公開日1999年9月22日 申請日期1998年3月16日 優(yōu)先權(quán)日1998年3月16日
發(fā)明者沈慶, 戴新年, 孫蘆忠, 鄭峰, 吳廣懷, 龐有師, 陳徐均, 韓淇 申請人:中國人民解放軍工程兵工程學(xué)院