專利名稱：動力定位裝載浮船的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及將油從一近海設(shè)施輸送到一油輪，尤其涉及一使油輪在離近海設(shè)施一定距離位置停泊的浮船。
從海上油井產(chǎn)油時，油通常存放在生產(chǎn)地或經(jīng)過一管道輸送到另一海上位置或一陸地位置上以便存放。存放在海上的油必須最終裝載到一油輪上以便運輸?shù)疥懙厣洗娣藕蜕a(chǎn)。
目前用于這些作業(yè)的油輪都具有船首和船尾推力器，它們向油輪提供足夠的機動能力接近裝載浮船并與存放平臺保持一安全的距離。這個附加的設(shè)備提高了油輪的成本并且使得傳統(tǒng)的貨運作業(yè)很不經(jīng)濟。結(jié)果就使該油船變成一艘僅用來將油從平臺輸送到一附近岸上油站的“專用穿梭油輪”。本發(fā)明的一個目的是提供一具有機動能力的裝載浮船，使得油可以安全地裝載到“隨機運油的非專用普通油輪”內(nèi)，并被遠距離輸送到卸載目的地。這就意味著較少依靠油輪及其船長的技術(shù)和能力，而轉(zhuǎn)為依靠浮船的機動性能和它經(jīng)驗豐富的船長。這與港口領(lǐng)航員上船協(xié)助船長將船安全地引進港口的基本原理是相似的。
油輪通常被系纜到一裝載浮筒上，以使它永久停泊在距近海設(shè)施一定距離的位置上，并根據(jù)變化的環(huán)境狀況而改變方向。這個裝載浮筒一般停泊于距近海設(shè)施5000英尺的位置。這樣的距離一直是為提供一個當油輪和裝載浮筒間的系纜斷裂或滑脫時以防油輪損壞近海設(shè)施的安全范圍所必需的。
永久固定裝載浮筒有幾個缺點，尤其是與成本相關(guān)的缺點。最明顯的缺點是裝載浮筒的位置相對于存放平臺是固定的。因此當纜繩斷裂時，油輪往往處在環(huán)境力可能使它與平臺碰撞的位置上。記住在裝載過程中，油輪無法操縱，因此完全依靠浮筒來定位。與近海設(shè)施相距這樣一段距離，在設(shè)施和浮筒間的輸送軟管長度是一主要成本。當水變深時，在海底設(shè)錨并通過纜線將錨與浮筒系住的成本將更昂貴。
本發(fā)明克服了上述缺點。它所提供的是一動力定位裝載浮船。裝載浮船的形狀是一浮動船體，船體具有多個推力器用來相對近海設(shè)施將裝載浮船和油輪定位于一安全的位置。在裝載浮船上設(shè)置推力器使得裝載浮船不再需要錨具和系纜，從而允許浮船自身相對于存放平臺移動，使得油輪根據(jù)環(huán)境變化而位于最安全的位置(即浮船控制油輪的位置)。
另外，利用從一套風、浪、流儀表所測得的信息，可以預(yù)估浮船的理想位置，通過浮船的預(yù)先步驟來確保油輪位于相對于存放平臺的一個安全的位置。
在近海設(shè)施和裝載浮船間用來輸送油的輸送軟管可以放在裝載浮船或近海設(shè)施上或者在兩船上各放一部分。在裝載浮船和油輪間輸送油的輸送軟管最好放在裝載浮船的一卷軸上為了進一步理解本發(fā)明的特性和目的，將結(jié)合附圖進行說明，其中相同部分用相同的標號表示，其中

圖1是本發(fā)明的一立體圖；圖2是本發(fā)明的一立體仰視圖；圖3是位于一油輪與一近海設(shè)施間的本發(fā)明的一側(cè)視圖；圖4是說明周圍環(huán)境力方向發(fā)生變化時本發(fā)明的運作情況。
參考附圖，如圖1和2所示，本發(fā)明總體表示為標號10。動力定位裝載浮船10包括一浮動船體12，推力裝置14和一將液體從一近海設(shè)施輸送到一油輪上的液體輸送裝置16。
在較佳實施例中，船體12為具有一上翹船首的駁船船型，船長約為二百英尺，船寬為60至90英尺。應(yīng)當指出，船體也可用其他的形狀或尺寸。船體12的形狀和尺寸更多的是由液體輸送裝置16和推力裝置14的動力源所要求的空間以及浮船運作的環(huán)境狀況所決定的。提供一控制區(qū)域20以便操作人員檢查運作狀況并通過推力裝置14控制船體12的位置。
船體12還具有一纜繩26(或系纜26)和在裝載工作時將船體12與油輪連接的纜繩鉸盤28。這是一個非常重要的特征，因為油輪是通過纜繩被拉離浮船的。同時還應(yīng)指出，纜繩鉸盤位于動力定位的浮船上。這與能夠?qū)⒂托遁d到具有最小機動能力的“隨機運油的非專用普通油輪”上的設(shè)想相一致。
如圖2所示，推力裝置14可包括多個位于船體12四個角附近、相互間隔設(shè)置的推力器18。在船體12內(nèi)設(shè)置一用于推力器18的動力源(未示)。
液體輸送裝置16包括兩套獨立的輸送軟管22，24，它們將液體從近海設(shè)施輸送到油輪上。由于在兩套輸送軟管之間連通液所必需的各種管道和閥門在工業(yè)中是人們所熟知的技術(shù)，所以在這里就不再說明了。
第一套輸送軟管22用來在近海設(shè)施和裝載浮船10間輸送液體。第一套輸送軟管22可以存放在近海設(shè)施上也可以存放在船體12的一卷軸上。
第二套輸送軟管24用來在浮船10和油輪間輸送液體。第二套輸送軟管24最好具有足夠的長度，使得不論具有系纜26的裝載浮船10是與油輪的船首或船尾連接，都可以在船體中部裝載。
圖3和圖4說明運作中的裝載浮船10。圖3是一側(cè)視示意圖，說明裝載浮船10和油輪30相對于近海設(shè)施32的基本位置。在運作中，油輪30用最低的舵效速度逆風靠近近海設(shè)施32到一個漂移軌跡上。在離開近海設(shè)施的一選定位置，油輪30從裝載浮船10獲得系纜26，并且再反轉(zhuǎn)油輪的螺旋槳使船以最低的倒車速度倒退直至拉緊系纜26?，F(xiàn)在裝載浮船可以通過推力器18來控制油輪的位置。根據(jù)作用于油輪30上的環(huán)境力的大小，油輪可以停止螺旋槳的轉(zhuǎn)動或保持一定的后推力將它拉離裝載浮船10。裝載浮船10的優(yōu)點在于它有足夠的動力來控制油輪的位置。接著裝載浮船10將油輪30移到一具有第一套輸送軟管22的近海設(shè)施的位置上。這根軟管22通過一懸纜線可在裝載浮船10和近海設(shè)施32間運動，并且與近海設(shè)施的輸出接頭連接。同時，將第二套軟管24引入油輪并與油輪的裝載接頭連接。連接并且檢查以后，可以開始裝載運作，液體可通過裝載浮船10，從近海設(shè)施32被泵送到油輪30上。
圖4說明在裝載運作時，環(huán)境力發(fā)生變化的情況。其內(nèi)有標號1的油輪30表示在運作初始階段時油輪30的位置。在這個位置上，環(huán)境力基本指向油輪的船首。當環(huán)境力的方向變化時，裝載浮船10上的推力器18用來重新定位裝載浮船10和油輪30，使得環(huán)境力仍基本指向油輪30的船首。這就是由其內(nèi)有標號2的油輪所說明的。
裝載浮船重新定位裝載浮船和油輪的能力可防止油輪圍著浮船擺動或轉(zhuǎn)動，從而危險地靠近近海設(shè)施32。與采用固定裝載浮筒通常需要有5000英尺的距離不同，這就允許裝載浮船10定位在更接近于海上設(shè)備32的位置，例如可近到500至1000英尺。
應(yīng)當指出，上述運作也可應(yīng)用于將油輪30的船尾系帶到裝載浮船10的場合，并不局限于系帶油輪30的船首。在將裝載浮船10系帶到油輪30的船尾時，船尾將面向環(huán)境力。在任何位置下，由油輪螺旋槳產(chǎn)生的推力總是與近海設(shè)施32方向相反的。自然，裝載浮船10上的工作人員將根據(jù)需要隨時監(jiān)控環(huán)境力并作出適當?shù)恼{(diào)整。
雖然所說明的輸送軟管是水上軟管，但也可采用水下軟管。同時，所示的浮動近海設(shè)施32也僅為說明示例。動力定位裝載浮船可結(jié)合各種近海設(shè)施一起使用。
本發(fā)明裝載浮船具有多個優(yōu)于固定裝載浮筒的優(yōu)點。裝載浮船10的動力定位能力可無需穿梭油輪，并允許使用大型的“隨機運油的非專用普通油輪”。提高了將油裝載到油輪上去的安全性，特別是在使用“隨機運油的非專用普通油輪”時更是如此。因為它只限于動力定位裝載浮船內(nèi)，且不需要對油輪作任何修改或另外安裝一具有附帶錨鏈和連至海設(shè)施的長輸送軟管的深水裝載浮船，故卸載系統(tǒng)的投資相對較低。
由于可根據(jù)上述本發(fā)明實施例的描述在本發(fā)明的范圍內(nèi)進行各種修改而做成各種變化和不同實施例，所以可以理解上述詳細說明僅示例作解釋說明之用，并不含有限制的含義。
權(quán)利要求
1.一種用于將液體從近海設(shè)施輸送到一油輪上的裝載浮船，包括a.一浮動的船體；b.設(shè)置在所述船體上、在液體輸送過程中用來控制所述船體和油輪位置的推力裝置；和c.設(shè)置在所述船體上用來將液體從近海設(shè)施輸送到一油輪上的一液體輸送裝置。
2.如權(quán)利要求1所述的裝載浮船，其特征在于，所述推力裝置包括動力定位推力器。
3.一種如權(quán)利要求所述的裝載浮船，其特征在于，通過一連接油輪與裝載浮船的纜繩將油輪定位。
全文摘要
一種用于將液體從近海設(shè)施輸送到一油輪上的裝載浮船。裝載浮船是一浮動的船體。船體設(shè)置幾個推力器,用來使裝載浮船和油輪定位于相對近海設(shè)施的一個安全的位置上。在裝載浮船上使用推力器使得在裝載浮船上不再需要使用錨具或系纜。位于近海設(shè)施和裝載浮船間用來輸送油的輸送軟管可以存放在裝載浮船或近海設(shè)施上。在裝載浮船和油輪間用來輸送油的輸送軟管存放裝載浮船的一卷軸上。
文檔編號B63H25/42GK1191830SQ98103698
公開日1998年9月2日 申請日期1998年1月22日 優(yōu)先權(quán)日1997年2月26日
發(fā)明者愛德華E·霍頓三世 申請人:深井采油技術(shù)股份有限公司