專利名稱：船用夾持航標(biāo)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及護(hù)養(yǎng)、維修漂浮于水面的航標(biāo)的安全作業(yè)裝置。
目前，水上航標(biāo)的保養(yǎng)、維修、更換作業(yè)是個危險性非常大的作業(yè)，船和航標(biāo)的狀態(tài)是在水中自由運動的浮體，具有不確定的位置形態(tài)，所受的風(fēng)、流、浪影響復(fù)雜。航標(biāo)作業(yè)時，航標(biāo)船靠近航標(biāo)，航標(biāo)工作在浮動的船上跳到浮動的航標(biāo)上工作，一不小心跌至水中，生命就難以保障。
本發(fā)明的目的是提供一種護(hù)養(yǎng)、維修、更換航標(biāo)作業(yè)用的船用夾持航標(biāo)裝置，它可使船與航標(biāo)穩(wěn)固的連在一起，成為一個自由浮動體，便于安全作業(yè)。
本發(fā)明的技術(shù)解決方案是這樣解決的，有一個箱體1，在箱體1的一頭固定有一個空心叉式夾持臂，在叉式夾持臂內(nèi)固定有通過動力傳動系統(tǒng)控制的夾持裝置，在箱體1的另一頭與動力傳動系統(tǒng)控制的翻轉(zhuǎn)裝置相連接，翻轉(zhuǎn)裝置通過支座11固定于船體上。
以上所述叉式夾持臂內(nèi)固定的夾持裝置，可以是在叉式空心夾持臂的二叉枝內(nèi)均固定有一個柱塞油缸，柱塞油缸的一端與動力傳動系統(tǒng)相連接，另一端與夾持臂可旋轉(zhuǎn)活動的絞接，夾持臂通過固定柱可旋轉(zhuǎn)活動的固定在叉式夾持臂內(nèi)。
本發(fā)明所述的箱體的另一頭是通過固定在其尾部的軸承與動力傳動系統(tǒng)控制的翻轉(zhuǎn)油馬達(dá)相固定。
以上本發(fā)明所述的動力傳動系統(tǒng)可以是液壓傳動系統(tǒng)。
本發(fā)明的叉式空心夾持臂的二叉枝內(nèi)側(cè)面無封蓋。
以上本發(fā)明夾持臂的內(nèi)側(cè)面固定有橡膠夾墊。
本發(fā)明箱體前端有橡膠墊。
以上本發(fā)明箱體后端固定一個防撞橡膠墊。
本發(fā)明的優(yōu)點是護(hù)養(yǎng)、維修、更新航標(biāo)的作業(yè)時，可將船與航標(biāo)穩(wěn)固的連在一起，成為一個自由浮體，便于安全作業(yè)。
下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的實施例進(jìn)行描述

圖1本發(fā)明的構(gòu)造示意圖；圖2本發(fā)明的右視構(gòu)造示意圖；圖3本發(fā)明的液壓系統(tǒng)示意圖。
根據(jù)圖1、2、3所示，本發(fā)明有一個夾持臂空心的箱體1，在箱體1的一頭固定有一個空心的叉式夾持臂，在叉式夾持臂內(nèi)固定的有通過液壓傳動系統(tǒng)控制的夾持裝置，夾持裝置是在叉式空心夾持臂的二叉枝內(nèi)均固定有一個柱塞油缸3，柱塞油缸3的一端與液壓傳動系統(tǒng)相連接，另一端與夾持臂5可旋轉(zhuǎn)活動的絞接，夾持臂5通過固定栓4可旋轉(zhuǎn)活動的固定在叉式夾持臂內(nèi)。在箱體1的另一頭是通過固定在其尾部的軸承9與動力傳動系統(tǒng)控制的翻轉(zhuǎn)裝置相連接，翻轉(zhuǎn)裝置可以是翻轉(zhuǎn)油馬達(dá)8，翻轉(zhuǎn)油馬達(dá)8通過支座11固定于船體上，在叉式夾持臂及箱體1上有供上、下用的梯12。
本發(fā)明的叉式空心夾持臂的二叉枝內(nèi)側(cè)面無封蓋。在夾持臂5的內(nèi)側(cè)面固定有橡膠夾墊6，在箱體1前端有橡膠墊2，在箱體1后端固定一個防撞橡膠墊7，在船體甲板上適當(dāng)位置用于放夾持裝置的墊座10。
本發(fā)明工作時，先開啟油箱13上固定的電動液壓泵14，開啟閥15及三位四通閥19與管路20的油路，使液壓油沿管路直達(dá)翻轉(zhuǎn)油馬達(dá)8，此時翻轉(zhuǎn)油馬達(dá)8帶動夾持航標(biāo)裝置順時針翻轉(zhuǎn)，也即是將夾持航標(biāo)裝置放下到船頭的下面，處于隨時可工作狀態(tài)。此時航標(biāo)船可正對航標(biāo)用夾持航標(biāo)裝置的叉式夾持臂叉住航標(biāo)23，而后關(guān)閉三位四通閥19，開啟三位四通閥16及通管路17的油路，使液壓油沿管路直達(dá)柱塞油缸3，液壓油推動柱塞，柱塞推動夾持臂5，夾持臂5就以固定栓4為圓心，通過杠桿作用向內(nèi)推出夾持臂，夾緊航標(biāo)23。當(dāng)作業(yè)完畢，關(guān)閉閥15，三位四通閥16及通管路17的油路，開啟三位四通閥16及通管道18的油路，液壓油管路進(jìn)入柱塞油缸3，將柱塞拉回，柱塞拉動夾持臂5，夾持臂5以固定栓為圓心，通過杠桿作用向外收回到叉式夾持臂內(nèi)，釋放航標(biāo)23。此時關(guān)閉三位四通閥16，開啟三位四通閥19及通管路21的油路，液壓油沿管路到達(dá)翻轉(zhuǎn)油馬達(dá)8，翻轉(zhuǎn)油馬達(dá)8作逆時針轉(zhuǎn)動，帶動夾持航標(biāo)裝置向上收取，夾持航標(biāo)裝置平放于墊座10上。本發(fā)明可夾持2400mm至1800mm航標(biāo)。以上各動作均在駕駛室操作電磁閥按指令進(jìn)行夾持航標(biāo)裝置的翻轉(zhuǎn)，夾持臂的夾持，釋放等。
權(quán)利要求
1.船用夾持航標(biāo)裝置，其特征是一個夾持臂空心的箱體(1)，在箱體(1)的一頭固定有一個空心叉式夾持臂，在叉式夾持臂內(nèi)固定有通過動力傳動系統(tǒng)控制的夾持裝置，在箱體(1)的另一頭與動力傳動系統(tǒng)控制的翻轉(zhuǎn)裝置相連接，翻轉(zhuǎn)裝置通過支座(11)固定于船體上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用夾持航標(biāo)裝置，其特征是叉式夾持臂內(nèi)固定的夾持裝置，可以是在叉式空心夾持臂的二叉枝內(nèi)均固定有一個柱塞油缸(3)，柱塞油缸(3)的一端與動力傳動系統(tǒng)相連接，另一端與夾持臂(5)可旋轉(zhuǎn)活動的絞接，夾持臂(5)通過固定栓(4)可旋轉(zhuǎn)活動的固定在叉式夾持臂內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用夾持航標(biāo)裝置，其特征是在箱體(1)的另一頭是通過固定在其尾部的軸承(9)與動力傳動系統(tǒng)控制的翻轉(zhuǎn)裝置可以是翻轉(zhuǎn)油馬達(dá)(8)相固定。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用夾持航標(biāo)裝置，其特征是動力傳動系統(tǒng)可以是液壓傳動系統(tǒng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用夾持航標(biāo)裝置，其特征是叉式空心夾持臂的二叉枝內(nèi)側(cè)面無封蓋。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用夾持航標(biāo)裝置，其特征是夾持臂(5)的內(nèi)側(cè)面固定有橡膠夾墊(6)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用夾持航標(biāo)裝置，其特征是箱體(1)前端有橡膠墊(2)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用夾持航標(biāo)裝置，其特征是箱體(1)后端固定一個防撞橡膠墊(7)。
全文摘要
本發(fā)明涉及船用夾持航標(biāo)裝置,其特征是有一個夾持臂空心的箱體(1),在箱體(1)的一頭固定有一個空心叉式夾持臂,在叉式夾持臂內(nèi)固定有通過動力傳動系統(tǒng)控制的夾持裝置,在箱體(1)的另一頭與動力傳動系統(tǒng)控制的翻轉(zhuǎn)裝置相連接,翻轉(zhuǎn)裝置通過支座(11)固定于船體上。本發(fā)明可使漂浮于水面的航標(biāo)與船連在一起,成為一個自由浮動體,便于安全作業(yè)。
文檔編號B63B22/16GK1223219SQ98113109
公開日1999年7月21日 申請日期1998年1月16日 優(yōu)先權(quán)日1998年1月16日
發(fā)明者徐孝忠, 張建斌, 黃志軍, 彭寶智, 蔡開田, 郭菁菁, 陳金水, 余劍翔, 徐壽欽, 唐崇高, 王振瑯, 李忠武, 余昭允, 金發(fā)水, 張志明 申請人:交通部廣州海上安全監(jiān)督局, 中國船舶工業(yè)總公司第七研究院第七○八研究所