專利名稱：雙同心反轉(zhuǎn)船螺旋槳的驅(qū)動(dòng)裝置的密封裝置的潤(rùn)滑系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種船上具有兩個(gè)互相對(duì)中且相對(duì)旋轉(zhuǎn)的螺旋漿的螺旋漿驅(qū)動(dòng)密封上的潤(rùn)滑系統(tǒng)，稱為“逆轉(zhuǎn)密封”，在權(quán)利要求1的前序部分給出了上述特征。
在DE-OS1901620和US-PS4793773中公開了同類的潤(rùn)滑系統(tǒng)，其密封的潤(rùn)滑油供給不是通過單獨(dú)的壓力循環(huán)潤(rùn)滑系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的，而是通過軸承的潤(rùn)滑系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的，其結(jié)果是通過軸承實(shí)際上是無(wú)壓地使?jié)櫥偷玫矫芊狻?br> 顯然，這類的潤(rùn)滑系統(tǒng)在高要求的密封中不能有效地潤(rùn)滑和必要時(shí)同時(shí)冷卻密封以及各密封相交處，從而降低了單密封的壽命，產(chǎn)生不能密封的危險(xiǎn)或?qū)е聠蚊芊獾氖?，由?rùn)滑油的出口進(jìn)入外面的水中。
本發(fā)明的目的在于提供一種改進(jìn)的上述類型的潤(rùn)滑系統(tǒng)，以克服所述缺點(diǎn)，而達(dá)到使海水保持純凈的要求。
其目的由權(quán)利要求1的特征部分而達(dá)到。
其單密封與軸承潤(rùn)滑油無(wú)關(guān)，通過導(dǎo)入潤(rùn)滑，由特有壓力下的潤(rùn)滑油產(chǎn)生單密封，因此在極端的負(fù)載下達(dá)到足夠的潤(rùn)滑作用。
另一優(yōu)點(diǎn)是，密封潤(rùn)滑油的壓力或溫度是可調(diào)的不取決于軸承的潤(rùn)滑油，因此可與當(dāng)時(shí)外面水的情況相匹配。
本發(fā)明主題更有益的實(shí)施例在從屬權(quán)利要求中給出。權(quán)利要求2給出了適于大軸徑的單密封結(jié)構(gòu)。根據(jù)權(quán)利要求3增強(qiáng)了防止?jié)櫥吐┤牒Ｋ械陌踩?，至少在?dǎo)入壓力油的環(huán)形間隙與外面的水之間加入兩個(gè)單密封，以減低安全壓力。
根據(jù)權(quán)利要求4的方案可對(duì)潤(rùn)滑油的壓力、溫度及過濾進(jìn)行簡(jiǎn)單的調(diào)整。
按照權(quán)利要求5，為了防止在逆轉(zhuǎn)螺旋漿驅(qū)動(dòng)中產(chǎn)生的振動(dòng)以及本發(fā)明潤(rùn)滑系統(tǒng)中內(nèi)外軸之間的間隙的大改變量，針對(duì)公知的補(bǔ)償裝置提供了所述的部件。
現(xiàn)參照實(shí)施例及附圖對(duì)本發(fā)明的主題作進(jìn)一步闡述，其中

圖1示出了本發(fā)明加壓循環(huán)系統(tǒng)的整個(gè)循環(huán)的示意結(jié)構(gòu)。
圖2示出了圖1中兩個(gè)密封部分的詳細(xì)結(jié)構(gòu)。
在兩個(gè)附圖中，相同的零件具有相同的附圖標(biāo)記。
空心外軸1通過滑動(dòng)軸承2旋轉(zhuǎn)支承在剛性地與船體連接的軸輸出管3中，在其內(nèi)部的滑動(dòng)軸承5中旋轉(zhuǎn)支承一內(nèi)軸4，只示出了套筒部分6的外螺旋漿與外軸1剛性連接，其內(nèi)軸支承一同樣示意性的內(nèi)螺旋漿7。
外軸密封AA在所述實(shí)施例中配有4個(gè)唇式密封8.1-8.4，它們與支承在外套1上的軸套1.1的密封唇配合作用。
通過唇式密封8.1-8.4中的兩個(gè)外密封8.1和8.2與外面的水W隔絕，通過兩個(gè)內(nèi)密封8.3和8.4與軸承潤(rùn)滑油腔隔絕，并各被夾持在兩殼體環(huán)9.1-9.5之間，其殼體環(huán)形成一整體并剛性地與軸輸出管3連接。
內(nèi)軸密封1A在該實(shí)施例中配有3個(gè)唇密封10.1-10.3，它們與具有支承在內(nèi)軸4上的軸套4.1的密封唇配合作用。
唇式密封10.1-10.3中的兩個(gè)外密封10.1和10.2隔絕外面的水W，其內(nèi)密封10.3隔絕潤(rùn)滑油腔5，并同樣各被夾持在兩殼體環(huán)11.1-11.4之間，其殼體環(huán)形成一整體件。
該整體件例如通過兩彈性環(huán)壁24流體密封地與適宜的支承環(huán)11.5連接，其支承環(huán)的側(cè)面剛性地與外軸的套筒6連接。
公知的彈性懸掛的內(nèi)軸密封1A起到了補(bǔ)償兩軸1和4之間的振動(dòng)和間隙誤差的作用。
上述的驅(qū)動(dòng)密封系統(tǒng)集成一加壓循環(huán)潤(rùn)滑系統(tǒng)，它包括一壓力泵12、與壓力泵12的壓力側(cè)連接的高壓容器13、與該容器13連接的通道14且與外軸密封AA連通、與其通道14連接的通道孔20并與內(nèi)軸密封1A連通、與內(nèi)軸密封1A連接的回流通道孔22、與孔22連通的排出通道17、通道17與收集容器18連通，其容器18與泵12的吸入側(cè)連接?，F(xiàn)特別根據(jù)圖2詳細(xì)描述對(duì)本發(fā)明有益的兩密封部分的所述循環(huán)過程所述的與高壓容器13連通的、并引入外軸AA整體件的通道14通到環(huán)形間隙19，其間隙19與通道孔20連通，其通道孔20穿過軸承套1-1和外螺旋漿的套筒6進(jìn)入內(nèi)軸密封1A，并通入在隔絕軸承潤(rùn)滑油腔5的唇式密封10.3和與其相鄰的唇式密封10.2之間的環(huán)形間隙21。
回流通道孔22從同一環(huán)形間隙21伸出，與出口相隔180°并穿過內(nèi)軸密封1A，外螺旋漿的套筒6和軸承套1.1進(jìn)入外軸密封AA，并通入兩個(gè)隔絕軸承潤(rùn)滑油腔5的唇式密封8.3和8.4之間的環(huán)形間隙23。
其排出通道17從同一環(huán)形間隙23引出，穿過外軸密封AA和軸輸出管子并通進(jìn)收集管容器18。
權(quán)利要求
1.用于船上具有兩個(gè)互相對(duì)中且相對(duì)旋轉(zhuǎn)的螺旋漿軸的螺旋漿驅(qū)動(dòng)密封上的潤(rùn)滑系統(tǒng)，其螺旋漿軸具有外軸密封和內(nèi)軸密封，其外軸密封流體密封地與軸輸出管連接，其內(nèi)軸密封流體密封地與外螺旋漿的套筒連接，其中所述密封提供了呈中心位置的潤(rùn)滑油，其特征在于，所述的密封結(jié)構(gòu)至少具有三個(gè)軸向間隔的單密封，優(yōu)選唇式密封，其潤(rùn)滑油供給裝置是一單獨(dú)的如加壓循環(huán)潤(rùn)滑系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括一從壓力源(12)通入外軸密封的、且通入兩個(gè)相鄰?fù)廨S密封的單密封(8.1-8.4)之間的雙環(huán)間隙(19，23，25)之一的通道(14)，該系統(tǒng)還包括一穿過所述外軸(1)或置于外軸上的軸套(1.1)和外螺旋漿的套筒(6)的通道孔(20)，所述通道孔(20)一方面與所述的環(huán)形間隙(19，23，25)之一連通，另一方面與內(nèi)軸密封(1A)的相鄰單密封(10.1-10.3)之間的環(huán)形間隙(21，26)之一連通，該系統(tǒng)還包括一穿過外螺旋漿的套筒(6)和外軸(1)或置于外軸上的軸套(1.1)的、實(shí)際上與通道孔(20)對(duì)置的回流孔(22)，該回流孔一方面與所述內(nèi)軸密封(1A)的環(huán)形間隙(21，26)之一連通，另一方面與外軸密封(AA)相鄰單密封(8.1-8.4)之間的另一環(huán)形間隙(19，23，25)連通，最后該系統(tǒng)還包括一排出通道17，它從環(huán)形間隙(19，23，25)之一引出，并穿過外軸密封(AA)和軸輸出管(3)進(jìn)入泵(12)。
2.如權(quán)利要求1所述的潤(rùn)滑系統(tǒng)，其特征在于所述的外軸密封(AA)為四道密封，它具有兩道隔絕處于密封的外面水的單密封和兩道隔絕處于密封的軸承潤(rùn)滑油腔(5)的單密封，所述的內(nèi)軸密封(1A)為三道密封，它具有兩道隔絕處于密封的外面水的單密封(10.1、10.2)和一道隔絕軸承潤(rùn)滑油腔(5)的單密封(10.3)。
3.如權(quán)利要求2所述的潤(rùn)滑系統(tǒng)，其特征在于，所述環(huán)形間隙(19)位于外軸密封(AA)的一對(duì)單密封(8.1，8.2和8.3，8.4)之間，環(huán)形間隙(21)位于隔絕軸承潤(rùn)滑油腔(S)和內(nèi)軸密封(1A)的相鄰密封(10.2)之間，環(huán)形間隙(23)位于外軸密封的兩個(gè)隔絕軸承潤(rùn)滑油腔(S)的單密封(8.3，8.4)之間。
4.如權(quán)利要求1-3之一所述的潤(rùn)滑系統(tǒng)，其特征在于，壓力源由泵(12)構(gòu)成，它的壓力側(cè)與高壓容器(13)連接，吸入側(cè)與收集容器(18)連接。
5.如權(quán)利要求1-4之一所述的潤(rùn)滑系統(tǒng)，其特征在于，在所述的內(nèi)軸密封(1A)中，其單密封(10.1-10.3)由呈一整體的殼體環(huán)(11.1-11.4)夾持，其殼體環(huán)通過彈性的、抵抗流體壓力的環(huán)形壁(24)與固定在外軸的套筒(6)上的支承環(huán)(11.5)連接，借助流體密封的塑料管使殼體環(huán)整體之間的間隙腔(21)與支承環(huán)連通。
全文摘要
為了有效地潤(rùn)滑高要求密封的船上具有兩個(gè)互相對(duì)中且相對(duì)旋轉(zhuǎn)的螺旋槳的螺旋槳驅(qū)動(dòng)裝置，采用了具有循環(huán)通入潤(rùn)滑油的加壓循環(huán)潤(rùn)滑系統(tǒng)，其中連接設(shè)置了外軸密封和內(nèi)軸密封，其中所述的密封為多道密封，它具有許多軸向間隔的單密封，優(yōu)選唇式密封。
文檔編號(hào)B63H23/36GK1100376SQ93114149
公開日1995年3月22日 申請(qǐng)日期1993年9月30日 優(yōu)先權(quán)日1992年9月30日
發(fā)明者E·P·馮堡根, G·皮施 申請(qǐng)人:布隆福斯造船公司