本技術(shù)涉及一種新型雙艉軸lng船用鎖軸裝置，屬于船舶工程。

背景技術(shù)：

1、目前常用的鎖軸裝置主要由鎖塊、座板組件、限位開關(guān)等組成。當(dāng)需要將艉軸上法蘭盤鎖定時(shí)，需要手動(dòng)將鎖塊移動(dòng)至法蘭盤的方形凹槽內(nèi)。鎖軸裝置在制作時(shí)，需要嚴(yán)格控制鎖塊和底座組件的間隙，鎖塊寬度d與法蘭盤凹槽寬度d一般控制在0.5~1mm內(nèi)，鎖塊在移動(dòng)過程中，主要受到鎖塊與座板組件的平面摩擦力。

2、由于座板組件左右擋板在長(zhǎng)時(shí)間受到鎖塊左右沖擊，容易產(chǎn)生平面變形，導(dǎo)致鎖塊在前移、后移的情況下受到的摩擦力大大增加，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成卡死現(xiàn)象。而且鎖軸裝置處于船艙最底部，長(zhǎng)期處于潮濕的環(huán)境下，容易產(chǎn)生銹蝕現(xiàn)象，也會(huì)大大增加摩擦力，這種卡死現(xiàn)象給船員平時(shí)操作帶來極大不便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實(shí)用新型提供一種新型雙艉軸lng船用鎖軸裝置，從而解決上述技術(shù)問題。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種新型雙艉軸lng船用鎖軸裝置，包括座板組件；所述座板組件通過多個(gè)連接螺栓與船上的平臺(tái)座板固定連接；

3、所述座板組件包括底板；所述底板為長(zhǎng)方形結(jié)構(gòu)，其位于長(zhǎng)度方向的一側(cè)邊設(shè)置有前突出部以及后突出部；位于底板寬度方向上設(shè)置有左右對(duì)稱的豎板；位于通道處設(shè)置有凸起的滑移平臺(tái)，該滑移平臺(tái)設(shè)置在底板上并于左右豎板形成u型通道；所述u型通道內(nèi)設(shè)置有鎖塊結(jié)構(gòu)組件；

4、所述鎖塊結(jié)構(gòu)組件包括鎖塊以及位于底部設(shè)置的牛眼軸承；所述鎖塊內(nèi)設(shè)置有貫通通道用于連接旋轉(zhuǎn)手柄組件；該管通通道前后端設(shè)置有前安裝固定板以及后安裝固定板；所述前安裝固定板以及后安裝固定板通過螺釘固定在所述鎖塊前后端面處；所述鎖塊前端面設(shè)置有u型把手；

5、所述旋轉(zhuǎn)手柄組件包括旋轉(zhuǎn)手柄和滾珠絲桿；所述旋轉(zhuǎn)手柄與滾珠絲桿連接；所述滾珠絲桿的前端安裝在支撐座一上；所述滾珠絲桿的主桿體依次穿過鎖塊結(jié)構(gòu)組件的前安裝固定板、鎖塊以及后安裝固定板，其尾端安裝在支撐座二上；

6、所述前突出部上還設(shè)置有行程限位開關(guān)，其用于實(shí)時(shí)反饋鎖塊在u型通道內(nèi)的位置并將數(shù)據(jù)反饋給控制室。

7、進(jìn)一步的，所述鎖塊下方設(shè)置有安裝槽；所述牛眼軸承及其連接件通過螺釘件固定在所述安裝槽內(nèi)。

8、進(jìn)一步的，所述牛眼軸承設(shè)置有4組，其均勻布置在所述鎖塊底部。

9、進(jìn)一步的，所述支撐座一設(shè)置于前突出部上；所述支撐座二設(shè)置在后突出部上。

10、進(jìn)一步的，所述豎板的前后端設(shè)置有限位板；所述限位板通過螺釘件與豎板側(cè)端面固定連接，其一側(cè)突出部用于對(duì)鎖塊進(jìn)行限位。

11、進(jìn)一步的，所述豎板一側(cè)與底板所在的l型連接結(jié)構(gòu)處設(shè)置有多個(gè)加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)。

12、進(jìn)一步的，所述豎板上還設(shè)置有限位鎖緊螺釘；所述限位鎖緊螺釘設(shè)置有2個(gè)，其分別用于對(duì)鎖塊在法蘭盤凹槽內(nèi)時(shí)的鎖緊以及鎖塊未在法蘭盤凹槽內(nèi)時(shí)的鎖緊。

13、本實(shí)用新型的有益效果是：

14、（1）通過設(shè)置旋轉(zhuǎn)手柄組件，鎖塊在移動(dòng)時(shí)由手推式改為手搖式，將直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，由于滾珠的滾動(dòng)摩擦比鎖塊的滑動(dòng)摩擦小，能提供更高效率和更大傳動(dòng)力。

15、（2）通過在鎖塊下方增加牛眼軸承組件，從而使得當(dāng)鎖塊前后方向移動(dòng)時(shí)，由滑動(dòng)摩擦改為滾動(dòng)摩擦，大大減少了摩擦力，方便船員進(jìn)行鎖軸裝置的操作，避免鎖塊卡死。

技術(shù)特征：

1.一種新型雙艉軸lng船用鎖軸裝置，其特征在于，包括座板組件（1）；所述座板組件（1）通過多個(gè)連接螺栓（2）與船上的平臺(tái)座板（3）固定連接；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型雙艉軸lng船用鎖軸裝置，其特征在于，所述鎖塊（41）下方設(shè)置有安裝槽（411）；所述牛眼軸承（42）及其連接件通過螺釘件固定在所述安裝槽（411）內(nèi)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型雙艉軸lng船用鎖軸裝置，其特征在于，所述牛眼軸承（42）設(shè)置有4組，其均勻布置在所述鎖塊（41）底部。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型雙艉軸lng船用鎖軸裝置，其特征在于，所述支撐座一（53）設(shè)置于前突出部（111）上；所述支撐座二（54）設(shè)置在后突出部（112）上。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型雙艉軸lng船用鎖軸裝置，其特征在于，所述豎板（12）的前后端設(shè)置有限位板（121）；所述限位板（121）通過螺釘件與豎板（12）側(cè)端面固定連接，其一側(cè)突出部用于對(duì)鎖塊（41）進(jìn)行限位。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型雙艉軸lng船用鎖軸裝置，其特征在于，所述豎板（12）一側(cè)與底板（11）所在的l型連接結(jié)構(gòu)處設(shè)置有多個(gè)加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)（122）。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型雙艉軸lng船用鎖軸裝置，其特征在于，所述豎板（12）上還設(shè)置有限位鎖緊螺釘（123）；所述限位鎖緊螺釘（123）設(shè)置有2個(gè)，其分別用于對(duì)鎖塊（41）在法蘭盤凹槽內(nèi)時(shí)的鎖緊以及鎖塊（41）未在法蘭盤凹槽內(nèi)時(shí)的鎖緊。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開一種新型雙艉軸LNG船用鎖軸裝置，包括座板組件；座板組件通過多個(gè)連接螺栓與船上平臺(tái)座板固定連接；座板組件包括底板；其位于長(zhǎng)度方向的一側(cè)邊設(shè)置有前突出部以及后突出部；位于底板寬度方向上設(shè)置有左右對(duì)稱的豎板；位于通道處設(shè)置有凸起的滑移平臺(tái)，該滑移平臺(tái)設(shè)置在底板上并于左右豎板形成U型通道；U型通道內(nèi)設(shè)置有鎖塊結(jié)構(gòu)組件；鎖塊結(jié)構(gòu)組件包括鎖塊以及位于底部設(shè)置的牛眼軸承；鎖塊內(nèi)設(shè)置有貫通通道用于連接旋轉(zhuǎn)手柄組件；旋轉(zhuǎn)手柄組件包括旋轉(zhuǎn)手柄和滾珠絲桿；旋轉(zhuǎn)手柄與滾珠絲桿連接；前突出部上還設(shè)置有行程限位開關(guān)。本結(jié)構(gòu)通過增加滾珠絲桿和牛眼軸承，大大減少了鎖塊與座板組件的摩擦力，極大方便了船員的操作。

技術(shù)研發(fā)人員：凌夕明,姚仕秋
受保護(hù)的技術(shù)使用者：南通航海機(jī)械集團(tuán)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240523
技術(shù)公布日：2024/12/19