本技術(shù)涉及導(dǎo)艇裝置，尤其涉及一種艇架用導(dǎo)艇裝置。

背景技術(shù)：

1、船舶是各種船只的總稱，船舶是能航行或停泊于水域進(jìn)行運(yùn)輸或作業(yè)的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技術(shù)性能、裝備和結(jié)構(gòu)型式，船舶是一種主要在地理水中運(yùn)行的人造交通工具。另外，民用船一般稱為船，軍用船稱為艦，小型船稱為艇或舟，其總稱為艦船或船艇，內(nèi)部主要包括容納空間、支撐結(jié)構(gòu)和排水結(jié)構(gòu)，具有利用外在或自帶能源的推進(jìn)系統(tǒng)。

2、授權(quán)公告號(hào)為cn216684803u的中國實(shí)用新型，公開了一種新型船舶下水裝置，該裝置在使用時(shí)，通過第四減震彈簧推動(dòng)第三滑板和支座向上移動(dòng)，對下沉板進(jìn)行支撐，當(dāng)船舶移至下沉板上，通過第四減震彈簧能夠緩解船舶對下沉板的壓力，能夠降低底板右側(cè)所承受的壓力，能夠避免其發(fā)生左端翹起，而實(shí)際使用時(shí)存在一定缺陷，該裝置在使用時(shí)，艦艇下端與底板接觸面較小，放置在底板上時(shí)，艦艇可能會(huì)向兩側(cè)傾斜，導(dǎo)致艦艇傾覆或者不穩(wěn)定的情況，增加了操作的困難和風(fēng)險(xiǎn)，因此需要在此針對上述問題來重新設(shè)計(jì)一種艇架用導(dǎo)艇裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種艇架用導(dǎo)艇裝置。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

3、一種艇架用導(dǎo)艇裝置，包括框架，所述框架內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接有多組導(dǎo)輥，所述框架兩側(cè)外壁均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有套筒，所述套筒一端外壁呈敞口狀態(tài)，所述套筒內(nèi)滑動(dòng)連接有調(diào)節(jié)桿，所述調(diào)節(jié)桿外壁安裝有限位板，所述限位板外壁安裝有多組滑輪，所述套筒外壁固定連接有兩組固定板，兩組所述固定板之間固定連接有滑桿，所述框架內(nèi)壁還能動(dòng)連接有雙頭螺紋桿，所述雙頭螺紋桿螺紋段上螺紋連接有兩組滑塊，兩組所述滑塊分別通過連接機(jī)構(gòu)與兩組滑桿連接。

4、優(yōu)選地，所述連接機(jī)構(gòu)包括安裝在兩組滑塊上端面的兩組連桿，所述滑桿外壁滑動(dòng)連接有連接塊，所述連桿端部與連接塊轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

5、優(yōu)選地，所述框架內(nèi)壁固定連接有限位桿，所述限位桿與兩組滑塊均滑動(dòng)連接。

6、優(yōu)選地，兩組所述套筒內(nèi)底部均固定連接有彈簧，所述彈簧另一端與調(diào)節(jié)桿固定連接。

7、優(yōu)選地，所述連桿與滑塊轉(zhuǎn)動(dòng)連接，多組所述滑輪均采用橡膠材料所制成。

8、優(yōu)選地，所述框架側(cè)壁固定有伺服電機(jī)，所述伺服電機(jī)輸出軸端部與雙頭螺紋桿同軸固定連接。

9、本實(shí)用新型具有以下有益效果：

10、1、本實(shí)用新型通過設(shè)置限位板、滑輪、套筒等裝置，借助雙頭螺紋桿驅(qū)動(dòng)兩組滑塊滑動(dòng)，帶動(dòng)兩組套筒及其外壁組件繞與框架連接點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，使框架兩側(cè)的滑輪間距與艦艇寬度所匹配，增加裝置使用時(shí)的靈活性，而通過多組滑輪的限位，可避免艦艇出現(xiàn)傾覆或不穩(wěn)定的情況，降低操作的困難和風(fēng)險(xiǎn)。

11、2、本實(shí)用新型通過設(shè)置彈簧、調(diào)節(jié)桿等裝置，當(dāng)艦艇受外力影響發(fā)生晃動(dòng)時(shí)，設(shè)置的調(diào)節(jié)桿壓縮彈簧，進(jìn)而對產(chǎn)生的作用力進(jìn)行緩沖，同時(shí)避免滑輪與艦艇外壁硬性接觸而對艦艇外壁造成損壞。

技術(shù)特征：

1.一種艇架用導(dǎo)艇裝置，包括框架（1），其特征在于，所述框架（1）內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接有多組導(dǎo)輥（2），所述框架（1）兩側(cè)外壁均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有套筒（3），所述套筒（3）一端外壁呈敞口狀態(tài)，所述套筒（3）內(nèi)滑動(dòng)連接有調(diào)節(jié)桿（13），所述調(diào)節(jié)桿（13）外壁安裝有限位板（14），所述限位板（14）外壁安裝有多組滑輪（15），所述套筒（3）外壁固定連接有兩組固定板（9），兩組所述固定板（9）之間固定連接有滑桿（10），所述框架（1）內(nèi)壁還能動(dòng)連接有雙頭螺紋桿（6），所述雙頭螺紋桿（6）螺紋段上螺紋連接有兩組滑塊（8），兩組所述滑塊（8）分別通過連接機(jī)構(gòu)與兩組滑桿（10）連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種艇架用導(dǎo)艇裝置，其特征在于，所述連接機(jī)構(gòu)包括安裝在兩組滑塊（8）上端面的兩組連桿（12），所述滑桿（10）外壁滑動(dòng)連接有連接塊（11），所述連桿（12）端部與連接塊（11）轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種艇架用導(dǎo)艇裝置，其特征在于，所述框架（1）內(nèi)壁固定連接有限位桿（7），所述限位桿（7）與兩組滑塊（8）均滑動(dòng)連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種艇架用導(dǎo)艇裝置，其特征在于，兩組所述套筒（3）內(nèi)底部均固定連接有彈簧（5），所述彈簧（5）另一端與調(diào)節(jié)桿（13）固定連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種艇架用導(dǎo)艇裝置，其特征在于，所述連桿（12）與滑塊（8）轉(zhuǎn)動(dòng)連接，多組所述滑輪（15）均采用橡膠材料所制成。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種艇架用導(dǎo)艇裝置，其特征在于，所述框架（1）側(cè)壁固定有伺服電機(jī)（4），所述伺服電機(jī)（4）輸出軸端部與雙頭螺紋桿（6）同軸固定連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種艇架用導(dǎo)艇裝置，包括框架，所述框架內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接有多組導(dǎo)輥，所述框架兩側(cè)外壁均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有套筒，所述套筒一端外壁呈敞口狀態(tài)，兩組所述固定板之間固定連接有滑桿，所述框架內(nèi)壁還能動(dòng)連接有雙頭螺紋桿，所述雙頭螺紋桿螺紋段上螺紋連接有兩組滑塊，兩組所述滑塊分別通過連接機(jī)構(gòu)與兩組滑桿連接。本技術(shù)通過設(shè)置限位板、滑輪、套筒等裝置，借助雙頭螺紋桿驅(qū)動(dòng)兩組滑塊滑動(dòng)，帶動(dòng)兩組套筒及其外壁組件繞與框架連接點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，使框架兩側(cè)的滑輪間距與艦艇寬度所匹配，增加裝置使用時(shí)的靈活性，而通過多組滑輪的限位，可避免艦艇出現(xiàn)傾覆或不穩(wěn)定的情況，降低操作的困難和風(fēng)險(xiǎn)。

技術(shù)研發(fā)人員：蘇后龍,于元玲,王曉亮
受保護(hù)的技術(shù)使用者：青島經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)紅星鍛造機(jī)械有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240329
技術(shù)公布日：2024/12/26