本發(fā)明涉及船舶，特別涉及一種新型船用跳板。

背景技術(shù)：

1、船用跳板是搭在船體和地面之間的一種過(guò)橋板，它主要為了方便人們進(jìn)行穿行或是貨物的運(yùn)輸，在貨物裝卸方面，相較于碼頭采用起重機(jī)進(jìn)行吊裝，其優(yōu)點(diǎn)在于靈活方便、調(diào)度快和效率高；

2、但是現(xiàn)有的跳板存在以下問(wèn)題，其一是現(xiàn)有跳板無(wú)論是油缸驅(qū)動(dòng)還是鋼絲繩驅(qū)動(dòng)，跳板轉(zhuǎn)動(dòng)角度都不能超過(guò)180°，對(duì)于使用空間要求嚴(yán)格的船舶而言，便存在著空間利用上的缺陷，其二是跳板寬度恒定，例如在乘客通過(guò)供人登船的跳板（該類跳板多位于船舷處，寬度較?。r(shí)，無(wú)法攜帶寬度大于該跳板寬度的貨物，只能通過(guò)專供貨物裝載的跳板（該類跳板多位于船尾，寬度較大）將該類貨物裝載入貨倉(cāng)內(nèi)），但是專供貨物裝載的跳板對(duì)碼頭的要求又存在較高的問(wèn)題，又或是在個(gè)別情況下需要快速完成乘客的登船或下船，但是受限于跳板的寬度，無(wú)法加快乘客登船或下船的速度，其三是在卸貨的過(guò)程中，當(dāng)貨物本身重量較大時(shí)，卸貨時(shí)貨物沿著跳板滑下呈加速狀態(tài)，容易出現(xiàn)貨物下滑速度過(guò)快的情況，安全性較差。

3、有鑒于此，亟需解決上述問(wèn)題的一種新型船用跳板。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的是為了提供一種解決上述問(wèn)題的新型船用跳板。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案：一種新型船用跳板，包括：

3、兩組固定板、兩組連接板、跳板和防滑組件，兩組固定板一端設(shè)有連接缺口，另一端固定連接于固定體上，連接缺口設(shè)有與其匹配的轉(zhuǎn)軸，連接板一端位于連接缺口內(nèi)，另一端與跳板固定連接，轉(zhuǎn)軸一端穿過(guò)固定板與位于連接缺口內(nèi)的連接板固定連接，另一端與驅(qū)動(dòng)組件連接，且轉(zhuǎn)軸與固定板軸承連接，跳板內(nèi)設(shè)有滑動(dòng)腔，防滑組件活動(dòng)連接于滑動(dòng)腔內(nèi)。

4、優(yōu)選的，跳板包括跳板連接端、跳板本體、兩組側(cè)板和跳板延展組件，跳板連接端位于靠近固定板一側(cè)，跳板本體一端與跳板連接端固定連接，兩組側(cè)板軸承連接于跳板本體兩側(cè)，跳板延展組件與跳板本體固定連接，且跳板延展組件與兩組側(cè)板活動(dòng)連接。

5、優(yōu)選的，滑動(dòng)腔包括貫穿的橫向腔和多個(gè)縱向腔，多個(gè)縱向腔下端與橫向腔貫穿，其上端貫穿跳板本體頂壁。

6、優(yōu)選的，防滑組件包括多個(gè)扇形阻隔塊和滑動(dòng)板，滑動(dòng)板上設(shè)有多個(gè)與扇形阻隔塊相匹配的扇形缺口，滑動(dòng)板滑動(dòng)連接于橫向腔內(nèi)，多個(gè)扇形阻隔塊分別鉸接于多個(gè)縱向腔側(cè)壁上端。

7、優(yōu)選的，滑動(dòng)板遠(yuǎn)離固定板一端上設(shè)有兩組鎖定孔，且鎖定孔設(shè)有與其匹配的鎖定銷，鎖定銷下端穿過(guò)跳板本體位于鎖定孔內(nèi)。

8、優(yōu)選的，跳板延展組件包括兩組支撐板、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、第一斜齒輪、第一轉(zhuǎn)軸、第二斜齒輪、第二轉(zhuǎn)軸、主傳動(dòng)輪、骨架支撐組件和多個(gè)輔助翻轉(zhuǎn)組件，兩組支撐板分別固定連接于跳板本體底壁上，驅(qū)動(dòng)電機(jī)與其中一個(gè)支撐板固定連接，第一轉(zhuǎn)軸一端與驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接，另一端依次穿過(guò)第一斜齒輪和多個(gè)輔助翻轉(zhuǎn)組件后與另一個(gè)支撐板軸承連接，且多個(gè)輔助翻轉(zhuǎn)組件分別與兩組側(cè)板交錯(cuò)連接，第二轉(zhuǎn)軸一端軸承連接于跳板本體底壁上，另一端穿過(guò)主傳動(dòng)輪后與第二斜齒輪鍵連接，且第二轉(zhuǎn)軸與主傳動(dòng)輪鍵連接，骨架支撐組件活動(dòng)連接于跳板本體底壁上，其與主傳動(dòng)輪傳動(dòng)連接，且第一斜齒輪與第二斜齒輪嚙合連接。

9、優(yōu)選的，骨架支撐組件包括傳動(dòng)帶、輔傳動(dòng)輪、多組轉(zhuǎn)盤、多組骨架和多組第三轉(zhuǎn)軸，多組第三轉(zhuǎn)軸一端依次固定連接于跳板本體，另一端分別穿過(guò)輔傳動(dòng)輪后與轉(zhuǎn)盤固定連接，且第三轉(zhuǎn)軸分別與輔傳動(dòng)輪鍵連接，相鄰的兩組輔傳動(dòng)輪通過(guò)傳動(dòng)帶傳動(dòng)連接，且靠近第二斜齒輪的輔傳動(dòng)輪與主傳動(dòng)輪通過(guò)傳動(dòng)帶連接，轉(zhuǎn)盤側(cè)壁上至少設(shè)有一組與其固定連接的骨架，且相鄰的兩組骨架不接觸。

10、優(yōu)選的，骨架大于跳板本體寬度的1/2。

11、優(yōu)選的，輔助翻轉(zhuǎn)組件包括齒輪、鏈條和兩組連接繩，多個(gè)齒輪依次鍵連接于第一轉(zhuǎn)軸上，鏈條與齒輪嚙合連接，兩組連接繩分別固定連接于鏈條兩端，且兩組連接繩遠(yuǎn)離鏈條一端與側(cè)板固定連接。

12、優(yōu)選的，連接繩遠(yuǎn)離鏈條一端分別固定連接于側(cè)板位置相對(duì)的側(cè)壁上，且側(cè)板上設(shè)有與連接繩相匹配的暗槽。

13、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

14、1、采用連接板和固定板軸承連接的方式，達(dá)到通過(guò)連接板帶著跳板轉(zhuǎn)動(dòng)目的，該轉(zhuǎn)動(dòng)方式中連接板的轉(zhuǎn)動(dòng)角度較大，具有有效利用船舶空間的優(yōu)勢(shì)。

15、2、通過(guò)設(shè)置的防滑組件，可以在需要的時(shí)候通過(guò)滑動(dòng)板的移動(dòng)帶動(dòng)多個(gè)扇形阻隔塊轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)該轉(zhuǎn)動(dòng)使得扇形阻隔塊的曲面部分漏出跳板本體外側(cè)，進(jìn)而達(dá)到降低貨物滑動(dòng)速度的目的。

16、3、跳板延展組件通過(guò)骨架支撐組件和輔助翻轉(zhuǎn)組件的相互配合，使得原本充當(dāng)護(hù)欄作用的側(cè)板發(fā)生翻轉(zhuǎn)，作為跳板本體寬度的延展，同時(shí)考慮到翻轉(zhuǎn)后的側(cè)板存在底部支撐力不足的問(wèn)題，采用骨架支撐組件對(duì)其進(jìn)行了進(jìn)一步的加固。

技術(shù)特征：

1.一種新型船用跳板，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型船用跳板，其特征在于：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新型船用跳板，其特征在于：

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種新型船用跳板，其特征在于：

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種新型船用跳板，其特征在于：

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新型船用跳板，其特征在于：

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種新型船用跳板，其特征在于：

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種新型船用跳板，其特征在于

9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種新型船用跳板，其特征在于：

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種新型船用跳板，其特征在于：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)了一種新型船用跳板，包括：兩組固定板、兩組連接板、跳板和防滑組件，兩組所述固定板一端設(shè)有連接缺口，另一端固定連接于固定體上，所述連接缺口設(shè)有與其匹配的轉(zhuǎn)軸，所述連接板一端位于所述連接缺口內(nèi)，另一端與所述跳板固定連接，所述轉(zhuǎn)軸一端穿過(guò)所述固定板與位于所述連接缺口內(nèi)的所述連接板固定連接，另一端與驅(qū)動(dòng)組件連接，且所述轉(zhuǎn)軸與所述固定板軸承連接，所述跳板內(nèi)設(shè)有滑動(dòng)腔，所述防滑組件活動(dòng)連接于所述滑動(dòng)腔內(nèi)。

技術(shù)研發(fā)人員：邵高林,陸慧,程俊,陳鑫,田潤(rùn)秋,徐琪
受保護(hù)的技術(shù)使用者：南京中船綠洲機(jī)器有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/30