本發(fā)明屬于海洋船舶機械的，尤其涉及一種廢舊船舶改造的養(yǎng)殖平臺結(jié)構(gòu)及其平衡性監(jiān)測方法。

背景技術(shù)：

1、目前全新建造海洋養(yǎng)殖平臺的成本極為高昂，現(xiàn)有技術(shù)中已有將舊油輪的油艙改造為海生物養(yǎng)殖倉的案例，但其需要的大型的舊油輪成本高且難以獲得，且海生物只能養(yǎng)殖于范圍小且封閉的艙內(nèi)，不利于換水提高養(yǎng)殖水的含氧量和排除糞便。與此同時，市面上有大量的中小型舊船舶，其購置成本低，且保持有正常的浮性和穩(wěn)性以及部分動力性能，還包括錨泊系統(tǒng)。但現(xiàn)有技術(shù)由于其容積小并沒有將其改造作為漁業(yè)養(yǎng)殖平臺使用。

2、同時傳統(tǒng)的多體式養(yǎng)殖平臺往往使用鋼架等剛性結(jié)構(gòu)連接建造，剛性連接方式需要抵抗各類彎矩，因此對強度要求較高，建造安裝成本較為高昂。

3、因此，需要一種能夠使用低成本的彈性繩索將多個易獲取的低成本的小型船舶連接在一起的舊船改造的養(yǎng)殖平臺結(jié)構(gòu)，且保證其在各類海況下的穩(wěn)定性平衡性，以降低漁業(yè)養(yǎng)殖平臺建造安裝成本。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的是提供一種建造安裝成本低，可使用的舊船舶種類多，穩(wěn)定性平衡性強的廢舊船舶改造的養(yǎng)殖平臺結(jié)構(gòu)。

2、為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在技術(shù)問題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：包括三艘舊船舶，三艘所述舊船舶的船尾使用帶浮性的第一彈性繩兩兩連接，且三艘所述舊船舶的船頭均在所述第一彈性繩和所述船尾所圍成的封閉區(qū)域之外；每艘所述舊船舶的船頭均設(shè)置有一條錨鏈，所述錨鏈的一端設(shè)置有船錨，所述三個船錨在水底的固定點不共線；漁網(wǎng)連接于所述舊船舶的船體或所述錨鏈上，從而圍出海生物的養(yǎng)殖空間。

3、作為本發(fā)明進一步的方案：所述漁網(wǎng)為上端開口且上大下小的網(wǎng)兜狀結(jié)構(gòu)，所述網(wǎng)兜狀結(jié)構(gòu)的上方開口端與所述船舶的船體固定連接，所述網(wǎng)兜狀結(jié)構(gòu)的下方與所述錨鏈連接。

4、作為本發(fā)明再進一步的方案：所述漁網(wǎng)的側(cè)面的中部固定有浮體。

5、作為本發(fā)明再進一步的方案：每艘所述舊船舶上都設(shè)置有卷揚機，所述卷揚機的輸出端與牽引繩的上端連接，所述牽引繩的下端與導(dǎo)向環(huán)連接，所述錨鏈穿過所述導(dǎo)向環(huán)；所述導(dǎo)向環(huán)的下端通過第二彈性繩連接有配重物，所述漁網(wǎng)下端邊緣處設(shè)置有固定件，所述固定件固定于所述牽引繩上。

6、作為本發(fā)明再進一步的方案：所述配重物放置于海床上。

7、作為本發(fā)明再進一步的方案：所述配重物上設(shè)置有浮力氣囊與環(huán)狀刀刃，所述浮力氣囊上開設(shè)有漏氣口，所述第二彈性繩穿過所述環(huán)狀刀刃。

8、作為本發(fā)明再進一步的方案：第一彈性繩上安裝有拉力傳感器，當拉力傳感器監(jiān)測到所述第一彈性繩的拉力小于閾值時，判定養(yǎng)殖平臺結(jié)構(gòu)的平衡性不合格并啟動三艘所述舊船舶的前進推進器，使所述第一彈性繩繃緊。

9、本發(fā)明合理利用舊船，通過使用第一彈性繩將三艘船舶連接組合從而圍成養(yǎng)殖平臺結(jié)構(gòu)，同時又利用了船舶自帶的錨鏈和船錨完成養(yǎng)殖平臺結(jié)構(gòu)和漁網(wǎng)的系泊固定，降低建安成本。

10、本發(fā)明在多種舊船舶數(shù)量的組合中優(yōu)選出了三艘船舶的組合，該組合使得即使使用只有單錨的簡易舊船也能在海底形成三個錨固點，從而保證了錨固的強度，同時又能保證海上惡劣氣候來臨時只要啟動舊船推進器使第一彈性繩處于受拉繃直狀態(tài)，養(yǎng)殖船舶整體就能保持結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，舊船舶之間就不會發(fā)生碰撞。

11、本發(fā)明在漁網(wǎng)的側(cè)面的中部固定有浮體，由于漁網(wǎng)的側(cè)面是傾斜設(shè)置的，因此浮體的浮力能夠?qū)O網(wǎng)側(cè)面向上方拉動并拉緊漁網(wǎng)，從而擴大海生物養(yǎng)殖空間的體積。

12、本發(fā)明在錨鏈上設(shè)置從上到下逐漸增大的三角卡板，與不同大小的導(dǎo)向環(huán)配合從而調(diào)整漁網(wǎng)底部高度。

13、本發(fā)明使用卷揚機和牽引繩配合浮力氣囊使配重物沿著錨鏈緩慢下降，從而對配重物和漁網(wǎng)進行安裝，從而能夠精確定位配重物的位置且降低安裝過程對錨鏈和漁網(wǎng)的損傷。

14、設(shè)置的第二彈性繩能夠受拉伸長，從而使得配重物能夠適應(yīng)不同海床深度地被放置于海床上，且當船舶受風浪影響而帶動導(dǎo)向環(huán)作小幅度移動時，第二彈性繩能夠伸縮從而提供緩沖，防止配重物被導(dǎo)向環(huán)拖動導(dǎo)致錯位。而當需要收起漁網(wǎng)時，第二彈性繩能在卷揚機拉動下被環(huán)狀刀刃切斷。

技術(shù)特征：

1.一種廢舊船舶改造的養(yǎng)殖平臺結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種廢舊船舶改造的養(yǎng)殖平臺結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述漁網(wǎng)（5）為上端開口且上大下小的網(wǎng)兜狀結(jié)構(gòu)，所述網(wǎng)兜狀結(jié)構(gòu)的上方開口端與所述舊船舶（1）的船體固定連接，所述網(wǎng)兜狀結(jié)構(gòu)的下方與所述錨鏈（3）連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種廢舊船舶改造的養(yǎng)殖平臺結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述漁網(wǎng)（5）的側(cè)面的中部固定有浮體（6）。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種廢舊船舶改造的養(yǎng)殖平臺結(jié)構(gòu)，其特征在于：每艘所述舊船舶（1）上都設(shè)置有卷揚機（13），所述卷揚機（13）的輸出端與牽引繩（8）的上端連接，所述牽引繩（8）的下端與導(dǎo)向環(huán)（9）連接，所述錨鏈（3）穿過所述導(dǎo)向環(huán)（9）；所述導(dǎo)向環(huán)（9）的下端通過第二彈性繩（10）連接有配重物（11），所述漁網(wǎng)（5）下端邊緣處設(shè)置有固定件（7），所述固定件（7）固定于所述牽引繩（8）上。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種廢舊船舶改造的養(yǎng)殖平臺結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述配重物（11）放置于海床上。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種廢舊船舶改造的養(yǎng)殖平臺結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述配重物（11）上設(shè)置有浮力氣囊（12）與環(huán)狀刀刃（15），所述浮力氣囊（12）上開設(shè)有漏氣口，所述第二彈性繩（10）穿過所述環(huán)狀刀刃（15）。

7.一種根據(jù)權(quán)利要求1-6任一項所述的一種廢舊船舶改造的養(yǎng)殖平臺結(jié)構(gòu)的平衡性監(jiān)測方法，其特征在于：所述第一彈性繩（2）上安裝有拉力傳感器，當拉力傳感器監(jiān)測到所述第一彈性繩（2）的拉力小于閾值時，判定養(yǎng)殖平臺結(jié)構(gòu)的平衡性不合格并啟動三艘所述舊船舶（1）的前進推進器，使所述第一彈性繩（2）繃緊。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明包括三艘舊船舶，其船尾使用帶浮性的第一彈性繩兩兩連接，每艘舊船舶的船頭均設(shè)置有一條錨鏈，錨鏈的一端設(shè)置有船錨，三個船錨在水底的固定點不共線，設(shè)置有漁網(wǎng)固定于舊船舶的船體或錨鏈上，從而圍出海生物的養(yǎng)殖空間。本發(fā)明利用低成本的彈性繩將低成本的舊船連接在一起，組成養(yǎng)殖海生物的浮式多體養(yǎng)殖平臺結(jié)構(gòu)，降低建造成本。

技術(shù)研發(fā)人員：江錦鑫,蘇建彬,何芳,王雨馨
受保護的技術(shù)使用者：福州職業(yè)技術(shù)學院
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/30