本發(fā)明涉及船舶，尤其涉及船艉軸安裝方法及船舶。

背景技術：

1、隨著船舶制造業(yè)的不斷發(fā)展，如何高效且高質量的完成對船舶的制造正成為行業(yè)內不斷追求的方向。

2、現有技術中，對艉軸的安裝通常發(fā)生在船舶出船塢以后進行，因此，與船艉軸相關聯(lián)的螺旋槳安裝和主機安裝等工序都需要相應的推后，進而延長了船舶的整體制造周期。

3、因此，亟需船艉軸安裝方法，以縮短船舶的整體制造周期。

技術實現思路

1、本發(fā)明的目的在于：提供船艉軸安裝方法及船舶，以解決相關技術中對艉軸的安裝通常發(fā)生在船舶出船塢以后進行，進而造成了船舶的整體制造周期長的問題。

2、一方面，本發(fā)明提供船艉軸安裝方法，該船艉軸安裝方法包括：

3、s10：在平臺階段的船舶艉部制造艉軸管；

4、s20：判斷所述艉軸管附近未完成的加工工藝是否影響到所述艉軸管的形變，是，執(zhí)行s21，否，執(zhí)行s30；

5、s21：執(zhí)行所述艉軸管附近未完成且影響到所述艉軸管形變的加工工藝，執(zhí)行s30；

6、s30：通過拉線照光以確定艉軸管的軸系中心線；

7、s40：對所述艉軸管鏜孔；

8、s50：所述船舶運至船塢，將艉軸管軸承安裝至所述艉軸管內；

9、s60：艉軸安裝至所述艉軸管軸承上。

10、作為船艉軸安裝方法的優(yōu)選技術方案，s20中，所述加工工藝包括艉管冷卻水艙密性強度試驗和肋板燒焊工藝。

11、作為船艉軸安裝方法的優(yōu)選技術方案，s30具體包括：

12、s301：使所述艉軸管的中心線沿水平方向設置；

13、s302：沿所述艉軸管的首端至尾端間隔設置有多個基準靶；

14、s303：將全球儀架在內底板船體中心線上，對準多個所述基準靶中的首基準靶和尾基準靶，以找到一條軸系中心線；

15、s304：所述軸系中心線距離船體基線的偏差應在上下偏差≤±10mm，左右偏差≤±7mm；

16、s305：若所述艉軸管內半徑偏差大于10mm，是，執(zhí)行s306；否，執(zhí)行s40；

17、s306：修正軸系中心線位置，并執(zhí)行s304。

18、作為船艉軸安裝方法的優(yōu)選技術方案，s50包括：

19、s501：使所述艉軸管和所述艉軸管軸承的溫度等于環(huán)境溫度；

20、s502：在所述艉軸管軸承的外圈和所述艉軸管內的軸承座內涂抹二硫化鉬；

21、s503：將所述艉軸管軸承壓入所述軸承座。

22、作為船艉軸安裝方法的優(yōu)選技術方案，執(zhí)行s501前，先執(zhí)行s500，s500：清除所述艉軸管內壁和所述艉軸管軸承上的毛刺和污物。

23、作為船艉軸安裝方法的優(yōu)選技術方案，還包括：

24、s504：使所述艉軸管軸承壓入所述軸承座的位移量所對應的壓力值和預設壓力值對比，若包含于所述預設壓力值內，則執(zhí)行s505，否，則執(zhí)行s506；

25、s505：所述艉軸管軸承的內圈的同軸度是否屬于誤差范圍內，是，則執(zhí)行s60，否，則執(zhí)行s506；

26、s506：更換所述艉軸管軸承，且執(zhí)行s501。

27、作為船艉軸安裝方法的優(yōu)選技術方案，s505具體包括：

28、s5051：所述艉軸管軸承的內圈依次放置光靶以設置測量點并記錄所述測量點的數據；

29、s5052：調整各所述測量點的所述光靶中心位于同一光束上，且記錄所述測量點調整后的數據；

30、s5053：調整后的數據與調整前的數據對比，若上下方向的偏差小于0.05mm，且左右方向的偏差小于0.05mm，則執(zhí)行s60，否，則執(zhí)行s506。

31、作為船艉軸安裝方法的優(yōu)選技術方案，s60具體包括：

32、s601：將艉軸插設于所述艉軸管軸承的內圈內；

33、s602：使所述艉軸與所述艉軸管軸承的內圈的間隙均勻。

34、作為船艉軸安裝方法的優(yōu)選技術方案，還包括s603：在所述艉軸管的兩端塞入密封塞。

35、另一方面，本發(fā)明還提供船舶，通過上述任一方案中的所述的船艉軸安裝方法對艉軸進行安裝。

36、本發(fā)明的有益效果為：

37、本發(fā)明提供船艉軸安裝方法及船舶，該船艉軸安裝方法包括：s10：在平臺階段的船舶艉部制造艉軸管；s20：判斷艉軸管附近未完成的加工工藝是否影響到艉軸管的形變，是，執(zhí)行s21，否，執(zhí)行s30；s21：執(zhí)行艉軸管附近未完成且影響到艉軸管形變的加工工藝，執(zhí)行s30；s30：通過拉線照光以確定艉軸管的軸系中心線；s40：對艉軸管鏜孔；s50：船舶運至船塢，將艉軸管軸承安裝至艉軸管內；s60：艉軸安裝至艉軸管軸承上。通過在平臺階段制造艉軸管，且對艉軸管鏜孔，并在船塢階段完成艉軸安裝工作，為提高船舶出塢前機艙的完整性創(chuàng)造了有利條件，為起浮后立即吊裝主機、塢內開展軸系對中和主機投油工作打下基礎，有效縮短了在船塢內的建造周期，提升了船舶的建造效率。

技術特征：

1.船艉軸安裝方法，其特征在于，包括：

2.根據權利要求1所述的船艉軸安裝方法，其特征在于，s20中，所述加工工藝包括艉管冷卻水艙密性強度試驗和肋板燒焊工藝。

3.根據權利要求1所述的船艉軸安裝方法，其特征在于，s30具體包括：

4.根據權利要求1所述的船艉軸安裝方法，其特征在于，s50包括：

5.根據權利要求4所述的船艉軸安裝方法，其特征在于，執(zhí)行s501前，先執(zhí)行s500，s500：清除所述艉軸管(11)內壁和所述艉軸管軸承(2)上的毛刺和污物。

6.根據權利要求4所述的船艉軸安裝方法，其特征在于，s50還包括：

7.根據權利要求6所述的船艉軸安裝方法，其特征在于，s505具體包括：

8.根據權利要求1所述的船艉軸安裝方法，其特征在于，s60具體包括：

9.根據權利要求8所述的船艉軸安裝方法，其特征在于，還包括s603：在所述艉軸管(11)的兩端塞入密封塞。

10.船舶，其特征在于，通過權利要求1-9任一項所述的船艉軸安裝方法對艉軸進行安裝。

技術總結
本發(fā)明涉及船舶技術領域，具體公開了船艉軸安裝方法及船舶，該船艉軸安裝方法包括S10：在平臺階段的船舶艉部制造艉軸管；S20：判斷艉軸管附近未完成的加工工藝是否影響到艉軸管的形變，是，執(zhí)行S21，否，執(zhí)行S30；S21：執(zhí)行艉軸管附近未完成且影響到艉軸管形變的加工工藝，執(zhí)行S30；S30：通過拉線照光以確定艉軸管的軸系中心線；S40：對艉軸管鏜孔；S50：船舶運至船塢，將艉軸管軸承安裝至艉軸管內；S60：艉軸安裝至艉軸管軸承上。通過在平臺階段制造艉軸管，且對艉軸管鏜孔，并在船塢階段完成艉軸安裝工作，為提高船舶出塢前機艙的完整性創(chuàng)造了有利條件，為起浮后立即吊裝主機、塢內開展軸系對中和主機投油工作打下基礎，提升了船舶的建造效率。

技術研發(fā)人員：鄭洪,王章建,柴子豪,張偉,胡飛沙,林建中,劉建峰,吳幼奇,馬濤,張延昌,趙林,牛澤浩,董喆,劉汶征
受保護的技術使用者：上海外高橋造船有限公司
技術研發(fā)日：
技術公布日：2024/12/19