本實用新型涉及船舶技術，尤其涉及一種化學品船的貨艙結構。

背景技術：

目前，國際上普遍采用不銹鋼整體式貨艙化學品船運送危險化學品。這種貨艙形式有兩大缺陷：一是只能品字形兼裝不同化學品，造成艙容的浪費；二是不銹鋼用量巨大，增加了建造成本。近幾年，一種新穎的豎直放置圓柱形獨立液罐形式化學品船問世，獨立液罐與船體和彼此之間互相獨立，這使得不同化學品的兼裝更為靈活，亦大幅度減少了不銹鋼的用量。

為了配合此類獨立液罐，目前實船多采用雙舷側結構形式。雖然提供了足夠的結構支撐，卻在同等船寬條件下減少了獨立液罐所能利用的貨艙區(qū)空間，限制了獨立液罐艙容。由于獨立液罐本身并不需要雙殼保護，這樣的結構設計顯然是不經濟的。因此，有必要對這種貨艙結構進行改進，以克服上述缺陷。

技術實現要素：

本實用新型的目的是提供一種化學品船的貨艙結構，在保證結構強度和穩(wěn)定性的同時使圓柱形獨立液罐利用貨艙區(qū)空間，擴大艙容。

本實用新型為解決其技術問題所采用的技術方案是，

一種化學品船的貨艙結構，包括甲板強橫梁面板，甲板強橫梁面板外側具有甲板強橫梁腹板，還包括內底板內底板與甲板強橫梁面板之間具有舷側強肋骨面板，舷側肋骨面板外側具有舷側強肋骨腹板，其中：

舷側強肋骨面板及舷側強肋骨腹板頂端與甲板強橫梁面板通過無肘板連接方式固定連接；

舷側強肋骨面板及舷側強肋骨腹板底端與內底板固定連接，舷側強肋骨面板底端具有放大端部，放大端部的寬度大于舷側強肋骨面板中部的寬度，內底板的肋板上具有加強結構；

進一步，在舷側強肋骨面板與甲板強橫梁面板連接處，舷側強肋骨面板所在平面具有加強結構。

進一步，甲板強橫梁腹板與舷側強肋骨腹板為加厚板件。

進一步，在舷側強肋骨腹板與內底板連接處，舷側強肋骨腹板底端的厚度大于舷側強肋骨腹板中部的厚度。

本實用新型的優(yōu)點在于，該化學品船的貨艙結構采用單舷側結構，可充分利用貨艙區(qū)空間，增大艙容，在舷側強肋骨面板與甲板強橫梁面板連接處，舷側強肋骨面板所在平面具有加強結構，舷側強肋骨面板底端具有放大端部，解決了單舷側形式下結構強構件的強度問題。

附圖說明

圖1是本實用新型提出的化學品船的貨艙結構的橫剖面示意圖；

圖2是圖1中A處的側向視圖；

圖3是圖1中B處的側向視圖。

具體實施方式

為了使本實用新型實現的技術手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合圖示與具體實施例，進一步闡述本實用新型。

如圖1～圖3所示，本實用新型提出的化學品船的貨艙結構包括甲板強橫梁面板1、內底板2，甲板強橫梁面板外側具有甲板強橫梁腹板3，內底板與甲板強橫梁面板之間具有舷側強肋骨面板4，舷側肋骨面板外側具有舷側強肋骨腹板5，其中：舷側強肋骨面板及舷側強肋骨腹板頂端與甲板強橫梁面板通過無肘板連接方式固定連接，即舷側強肋骨面板及舷側強肋骨腹板頂端直接與甲板強橫梁面板連接；舷側強肋骨面板及舷側強肋骨腹板底端與內底板固定連接，舷側強肋骨面板底端具有放大端部，放大端部的寬度大于舷側強肋骨面板中部的寬度，內底板的肋板上具有加強結構，在舷側強肋骨面板與甲板強橫梁面板連接處，舷側強肋骨面板所在平面具有加強結構。進一步，甲板強橫梁腹板與舷側強肋骨腹板為加厚板件。在舷側強肋骨腹板與內底板連接處，舷側強肋骨腹板底端的厚度大于舷側強肋骨腹板中部的厚度。

圖1表示的是貨艙區(qū)內某強框位置橫剖面圖，虛線即為圓柱形獨立液艙在該位置的剖面，其重力自持于雙層底結構內底板上。舷側設有強肋骨，分為腹板、面板兩部分。甲板下設有甲板強橫梁，也分為腹板、面板兩部分。我們可以發(fā)現，決定圓柱形獨立液艙大小和位置的主要限制因素是舷側強肋骨與甲板強橫梁相交的A位置以及舷側強肋骨與內底板相交的B位置。要使圓柱形獨立液艙在此位置處的剖面最大，A、B位置處都不應有類似肘板或端部放大的形式出現。因此，在A位置，我們采用無肘板連接方式，即舷側強肋骨結束于甲板強橫梁面板，甲板強橫梁腹板上，在舷側強肋骨面板所在平面做加強結構(圖2)，此外根據規(guī)范計算結果對A位置構件腹板和增加一定的板厚。在B位置，我們采用舷側強肋骨面板端部放大的方法，并在雙層底結構內的肋板上做加強結構(圖3)，此外，在舷側強肋骨腹板靠近內底板附近位置根據計算結果增加一定板厚。這樣，舷側強肋骨和甲板強橫梁在端部位置都得到了有效的支撐，解決了屈服和剪切所帶來的強度問題。更重要的是，罐體距舷側強肋骨面板和甲板強橫梁面板的距離僅由IGC規(guī)則Chapter2,[3.5.5]決定，因此最大限度地擴展了艙容。

以上實施方式只為說明本實用新型的技術構思及特點，其目的在于讓本領域的技術人員了解本實用新型的內容并加以實施，并不能以此限制本實用新型的保護范圍，凡根據本實用新型精神實質所做的等效變化或修飾，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍內。