本實(shí)用新型涉及一種車(chē)輛零部件，具體涉及一種低速運(yùn)輸車(chē)輛用雙輪輞車(chē)輪。

背景技術(shù)：

大馬力拖拉機(jī)或大型工程車(chē)輛的承重輪有的需要采用并雙輪結(jié)構(gòu)，用以防止車(chē)輪打滑，降低作業(yè)油耗?，F(xiàn)階段的并雙輪結(jié)構(gòu)多為內(nèi)輪、外輪、連接法蘭三件組合結(jié)構(gòu)，這種三件組合結(jié)構(gòu)的并雙輪制作成本高，不易更換輪胎，對(duì)中性不好，容易造成車(chē)輪打滑，影響了并雙輪車(chē)輪的使用效果。因此有必要提供一種新的車(chē)輪來(lái)解決上述技術(shù)問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種同軸度高、容易更換輪胎、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝維護(hù)方便的雙輪輞車(chē)輪。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是：

一種雙輪輞車(chē)輪，其包括左輪組件和右輪組件，左輪組件包括左輪輞、設(shè)置在左輪輞的右側(cè)向外凸出的圓筒形左輪輻外圈，設(shè)置在左輪輻外圈的右側(cè)端面的左輪輻板，右輪組件包括右輪輞，設(shè)置在右輪輞的左側(cè)向外凸出的圓筒形右輪輻外圈，設(shè)置在右輪輻外圈的左側(cè)端面的右輪輻板，所述左輪輻板的中心為一圓孔，圓孔的外周設(shè)有一凸起的與車(chē)輛的輪轂或轉(zhuǎn)動(dòng)軸連接的法蘭臺(tái)，法蘭臺(tái)上設(shè)有法蘭螺栓孔，所述右輪輻板上設(shè)有可以使法蘭臺(tái)嵌入的圓孔，左輪輻板和右輪輻板的外圈設(shè)置對(duì)應(yīng)的螺栓孔并通過(guò)螺栓連接。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，其有益效果在于：

本實(shí)用新型的車(chē)輪中，左輪輻板和右輪輻板通過(guò)螺栓連接后，將右輪組件直接固定在左輪組件側(cè)方，安裝時(shí)只需將左輪組件中心的左輪輻板與車(chē)輛的輪轂或轉(zhuǎn)動(dòng)軸連接，雙輪同軸度高于現(xiàn)有的并雙輪結(jié)構(gòu)，法蘭臺(tái)采用凸臺(tái)嵌入式止口設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)固。右輪組件可以整體拆卸，更換輪胎更加方便，減少換胎時(shí)間，降低維修成本。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的剖視圖。

圖3為本實(shí)用新型的左輪組件立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本實(shí)用新型的右輪組件立體結(jié)構(gòu)示意圖。

在附圖中：1左輪輞、2左輪輻外圈、3左輪輻板、4右輪輞、5右輪輻外圈、6右輪輻板、7法蘭臺(tái)、8法蘭螺栓孔、9螺栓。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖1至圖4對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，給出本實(shí)用新型的實(shí)施細(xì)節(jié)，但是不應(yīng)被認(rèn)為是對(duì)本實(shí)用新型的限制。

一種雙輪輞車(chē)輪，其包括左輪組件和右輪組件，左輪組件包括左輪輞1、設(shè)置在左輪輞的右側(cè)向外凸出的圓筒形左輪輻外圈2，設(shè)置在左輪輻外圈的右側(cè)端面的左輪輻板3，右輪組件包括右輪輞4，設(shè)置在右輪輞的左側(cè)向外凸出的圓筒形右輪輻外圈5，設(shè)置在右輪輻外圈的左側(cè)端面的右輪輻板6，所述左輪輻板的中心為一圓孔，圓孔的外周設(shè)有一凸起的與車(chē)輛的輪轂或轉(zhuǎn)動(dòng)軸連接的法蘭臺(tái)7，法蘭臺(tái)上設(shè)有法蘭螺栓孔8，所述右輪輻板上設(shè)有可以使法蘭臺(tái)嵌入的圓孔，左輪輻板和右輪輻板的外圈設(shè)置對(duì)應(yīng)的螺栓孔，并通過(guò)螺栓9連接。

在本實(shí)用新型中左輪輻外圈2焊接在左輪輞1的側(cè)方，右輪輻外圈5焊接在右輪輞4的側(cè)方，左輪輻板3與左輪輻外圈2可采用焊接或一體成型制作，右輪輻板6與右輪輻外圈5同樣可采用焊接或一體成型制作。左輪輞1和右輪輞4采用滾壓成型制作。左輪組件的法蘭臺(tái)7插入右輪組件右輪輻板上的圓孔中，可以保證整個(gè)車(chē)輪的對(duì)中性和同軸度。用螺栓9穿過(guò)螺栓孔將左輪輻板3和右輪輻板6連接后，整個(gè)車(chē)輪即裝配成一個(gè)整體。法蘭臺(tái)利用法蘭螺栓孔8與車(chē)輛的輪轂或轉(zhuǎn)動(dòng)軸連接，以完成動(dòng)力的傳遞。

本實(shí)用新型所提供的車(chē)輪尤其適用于大馬力拖拉機(jī)或大型工程車(chē)輛。

以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。