本發(fā)明涉及一種船舶下水用的裝置，具體說是一種環(huán)保節(jié)能的鋼珠下水裝置。

背景技術(shù)：

船舶在船塢內(nèi)生產(chǎn)完成后，在下水時通常采用木質(zhì)板材支撐并在其上涂抹潤滑油，由船舶自重或推動滑動下水，木質(zhì)板材和潤滑油使用量大，且木質(zhì)板材損壞嚴重，無法重復利用，潤滑油大量下水造成水體污染，船舶下水成本高。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)中下水成本高、污染環(huán)境等問題，本發(fā)明提供了一種結(jié)構(gòu)簡單，無環(huán)境污染，可重復利用，使用成本低的鋼珠下水裝置。

本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：一種環(huán)保節(jié)能的鋼珠下水裝置，其特征在于：包括滑道、下軌道座、鋼珠、上軌道座和滑板，滑道設(shè)置于船塢內(nèi)，滑道上設(shè)置下軌道座，下軌道座上設(shè)有兩道以上的軌道，軌道內(nèi)放置鋼珠，上軌道座支撐在鋼珠上，滑板設(shè)置于上軌道座上方。

所述鋼珠填滿軌道。

所述鋼珠間隔設(shè)置在軌道內(nèi)，軌道內(nèi)設(shè)分隔限位鋼珠的保距隔板。

所述上軌道座下端面設(shè)有限位軌道，上軌道座經(jīng)限位軌道限位鋼珠并支撐在鋼珠上。

還包括回收網(wǎng)兜，回收網(wǎng)兜設(shè)置于下軌道座末端的水下正下方。

下水時，船舶支撐在滑板上，滑板經(jīng)上軌道座、鋼珠、下軌道座支撐在船塢內(nèi)滑道上，通過鋼珠受船舶重力作用滾動，帶動其上支撐的上軌道座和滑板移動，使船舶移動并下水，并通過水下的回收網(wǎng)兜進行回收鋼珠、鋼制上軌道座和滑板，如采用保距隔板，則鋼珠不下水。

本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡單、承載能力強、成本低等優(yōu)點，利用其實現(xiàn)船舶下水，施工簡便，安全可靠，不受氣候條件和時間限制，無環(huán)境污染。

附圖說明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的A-A剖視圖。

圖中：滑道1、下軌道座2、軌道3、鋼珠4、保距隔板5、上軌道座6、限位軌道7、滑板8。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖和實施例作進一步說明。

圖1、2所示：一種環(huán)保節(jié)能的鋼珠下水裝置包括滑道1、下軌道座2、鋼珠4、上軌道座6和滑板8，滑道1設(shè)置于船塢內(nèi)，滑道1上設(shè)置下軌道座2，下軌道座2上設(shè)有兩道以上的軌道3，軌道3內(nèi)放置鋼珠4，鋼珠間隔設(shè)置在軌道內(nèi)，軌道內(nèi)設(shè)分隔限位鋼珠的保距隔板5，上軌道座6下端面設(shè)有限位軌道7，上軌道座經(jīng)限位軌道限位鋼珠并支撐在鋼珠4上，滑板8設(shè)置于上軌道座6上方。

在上述實施例基礎(chǔ)上還在下軌道座末端的水下正下方設(shè)置用于回收隨船舶下水滑動下水的鋼珠、上軌道座6、滑板8。