本實(shí)用新型涉及水面漂浮物專用清污設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種水面漂浮物清污保障船。

背景技術(shù)：

根據(jù)水利部門的需求，在保障城市排水安全的電排站內(nèi)，每年洪水季節(jié)從上游沖下來大量的水草、樹枝、秸稈、生活垃圾等水面漂浮物，密密麻麻地堵塞在排水泵組的進(jìn)水柵欄前，嚴(yán)重影響了電排站的排水效率，危及城市排水安全。目前，解決電排站進(jìn)水柵欄前的水草擁堵問題，主要采用的還是人工水上清理和柵欄處陸地機(jī)械手抓扒的方式，工作效率極低、清污不徹底，且勞動(dòng)強(qiáng)度大。同時(shí)兼顧景觀、環(huán)境保護(hù)需要以及作業(yè)效率等方面的實(shí)際情況，必須采用一種機(jī)械化清污裝置快速將水面漂浮物清除干凈，保障汛期河道和城市排水安全。同時(shí)，本船還可應(yīng)用到其它類似水域(例如內(nèi)河、湖泊、泵站、水庫(kù)等)水面漂浮物打撈清理的場(chǎng)合。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺陷，提供了一種水面漂浮物清污保障船，實(shí)現(xiàn)水面漂浮物的清理和收集，結(jié)構(gòu)緊湊、工作可靠、使用簡(jiǎn)便、運(yùn)輸便捷等特點(diǎn)，能大幅提高工作效率，降低清污作業(yè)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，設(shè)備轉(zhuǎn)移運(yùn)輸比較靈活。

本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

一種水面漂浮物清污保障船，包括船舶主體、專用清污裝置和貨艙，專用清污裝置包括收漂輸送機(jī)、導(dǎo)漂翼和收漂耙，收漂輸送機(jī)布置于船舶主體的首部，導(dǎo)漂翼分布于收漂輸送機(jī)的兩側(cè)，導(dǎo)漂翼連接有擺動(dòng)軸，擺動(dòng)軸與船舶主體連接，擺動(dòng)軸帶動(dòng)導(dǎo)漂翼左右擺動(dòng)，收漂輸送機(jī)的上方設(shè)有一橫梁，收漂耙的一端與橫梁鉸接，可沿鉸軸垂向上下轉(zhuǎn)動(dòng)，貨艙布置于船舶主體上，貨艙的首部與收漂輸送機(jī)的輸出端連接。

按上述方案，所述的船舶主體為單體雙頭駁船船型，所述的船舶主體的首部沿縱向設(shè)有U型槽，U型槽的一端與船舶主體的主甲板連接，U型槽的另一端延伸到水面，U型槽的槽底向船首斜向下布置，U型槽的槽底設(shè)有斜坡滑道，收漂輸送機(jī)嵌入布置于U型槽內(nèi)的斜坡滑道上，收漂輸送機(jī)可沿斜坡滑道移動(dòng)。

按上述方案，船舶主體上沿甲板往下開設(shè)有凹槽，凹槽設(shè)置于貨艙下方，凹槽的一端與U型槽連通，凹槽的底部設(shè)有斜坡，斜坡向船首斜向下設(shè)置，貨艙的底部布置有漏水孔。

按上述方案，貨艙內(nèi)設(shè)有駁運(yùn)傳送帶，駁運(yùn)傳送帶的輸入端與收漂輸送機(jī)的輸出端對(duì)接。

按上述方案，收漂輸送機(jī)的輸出端設(shè)有收集傳送帶，駁運(yùn)傳送帶輸入端的轉(zhuǎn)動(dòng)軸與收集傳送帶輸出端的轉(zhuǎn)動(dòng)軸為同一個(gè)公共軸，公共軸的基座固設(shè)于船舶主體的甲板上。

按上述方案，貨艙尾部?jī)蓚?cè)分別設(shè)有液壓油缸，液壓油缸的一端與貨艙連接，液壓油缸的另一端與船舶主體連接，貨艙首部與公共軸的基座鉸接，液壓油缸伸縮使貨艙繞公共軸基座轉(zhuǎn)動(dòng)。

按上述方案，船舶主體尾部?jī)上喜贾糜?對(duì)明輪推進(jìn)器，明輪推進(jìn)器包括明輪、液壓馬達(dá)和軸系密封裝置，明輪嵌入布置于船舶主體尾部?jī)上蟽?nèi)，液壓馬達(dá)對(duì)稱布置安裝在機(jī)艙內(nèi)舷側(cè)處，液壓馬達(dá)通過軸系密封裝置與明輪連接。

按上述方案，船舶主體尾部的主甲板上布置安裝有1臺(tái)汽油舷外機(jī)。

按上述方案，船舶主體尾部設(shè)有駕駛室，駕駛室內(nèi)布置有1臺(tái)操控臺(tái)、1把座椅和1臺(tái)空調(diào)室內(nèi)機(jī)；操控臺(tái)上布置有船舶航行模塊、專用清污裝置操縱模塊、設(shè)備監(jiān)測(cè)報(bào)警模塊、關(guān)鍵設(shè)備起動(dòng)和緊急停車按鈕等。

按上述方案，船舶主體的尾部設(shè)有機(jī)艙，機(jī)艙內(nèi)布置有1臺(tái)液壓站、1套蓄電池供電單元、1臺(tái)軸流風(fēng)機(jī)和1臺(tái)壓載總用泵。

本實(shí)用新型具有以下有益效果：

1、導(dǎo)漂翼在首部?jī)蓚?cè)左右擺動(dòng)，將水中的漂浮物聚攏到首部的中間，再通過收漂耙上下轉(zhuǎn)動(dòng)將漂浮物收攏到收漂輸送機(jī)，通過收漂輸送機(jī)輸送到貨艙內(nèi)進(jìn)行收集存儲(chǔ)，所述的水面漂浮物清污保障船結(jié)構(gòu)緊湊、工作可靠、使用簡(jiǎn)便、運(yùn)輸便捷，在可保證可靠、高效地打撈清理電排站進(jìn)水柵欄前水面漂浮物，實(shí)現(xiàn)水面漂浮物的清理和收集，同時(shí)操作使用維修簡(jiǎn)便，可大幅提高工作效率，降低清污作業(yè)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，專用清污裝置為功能模塊化設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)移運(yùn)輸靈活方便。

2、收漂輸送機(jī)嵌入布置于U型槽，明輪嵌入布置于船舶主體尾部?jī)上蟽?nèi)，使本船尺寸更加緊湊，方便汽車吊放和公路運(yùn)輸；貨艙的底部布置有漏水孔，貨艙下方設(shè)有凹槽，便于從貨艙漏水順著凹槽的斜坡和U型槽內(nèi)的斜坡滑道順利流走，避免水在貨艙內(nèi)積聚。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型電排站水面漂浮物清污保障船的主視圖；

圖2是圖1的俯視圖；

圖中，1-船舶主體，2-收漂輸送機(jī)，3-導(dǎo)漂翼，4-收漂耙，5-貨艙，6-明輪推進(jìn)器，7-汽油舷外機(jī)。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。

參照?qǐng)D1～圖2所示，本實(shí)用新型所述的水面漂浮物清污保障船，包括船舶主體1、專用清污裝置和貨艙5，專用清污裝置包括收漂輸送機(jī)2、導(dǎo)漂翼3和收漂耙4，收漂輸送機(jī)2布置于船舶主體1的首部，導(dǎo)漂翼3分布于收漂輸送機(jī)2的兩側(cè)，導(dǎo)漂翼3連接有擺動(dòng)軸，擺動(dòng)軸與船舶主體1連接，擺動(dòng)軸帶動(dòng)導(dǎo)漂翼3左右擺動(dòng)，收漂輸送機(jī)2的上方設(shè)有一橫梁，收漂耙4的一端與橫梁鉸接，可沿鉸軸垂向上下轉(zhuǎn)動(dòng)，貨艙5布置于船舶主體1上，貨艙5的首部與收漂輸送機(jī)2的輸出端連接；收漂輸送機(jī)2從首部向船內(nèi)輸送運(yùn)轉(zhuǎn)，導(dǎo)漂翼3在首部?jī)蓚?cè)左右擺動(dòng)，將水中的漂浮物聚攏到首部的中間，再通過收漂耙4上下轉(zhuǎn)動(dòng)將漂浮物收攏到收漂輸送機(jī)2，通過收漂輸送機(jī)2輸送到貨艙5內(nèi)進(jìn)行收集存儲(chǔ)，所述的水面漂浮物清污保障船具有結(jié)構(gòu)緊湊、工作可靠、使用簡(jiǎn)便、運(yùn)輸便捷等特點(diǎn)，既能保證可靠、高效地打撈清理電排站進(jìn)水柵欄前水面漂浮物，又操作使用維修簡(jiǎn)便，可大幅提高工作效率，降低清污作業(yè)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，專用清污裝置為功能模塊化設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)移運(yùn)輸靈活方便。

進(jìn)一步地，所述的船舶主體1為單體雙頭駁船船型，所述的船舶主體1的首部沿縱向設(shè)有U型槽，U型槽的一端與船舶主體1的主甲板連接，U型槽的另一端延伸到水面，U型槽的槽底向船首斜向下布置，U型槽的槽底設(shè)有斜坡滑道，收漂輸送機(jī)2布置于U型槽內(nèi)的斜坡滑道上，收漂輸送機(jī)2可沿斜坡滑道移動(dòng)；收漂輸送機(jī)2嵌入布置于U型槽，實(shí)現(xiàn)本船尺寸緊湊，方便汽車吊放和公路運(yùn)輸。

進(jìn)一步地，船舶主體1上沿甲板往下開設(shè)有凹槽，凹槽設(shè)置于貨艙5下方，凹槽的一端與U型槽連通，凹槽的底部設(shè)有斜坡，斜坡向船首斜向下設(shè)置，貨艙5的底部布置有漏水孔；便于從貨艙5漏水順著凹槽的斜坡和U型槽內(nèi)的斜坡滑道順利流走。

進(jìn)一步地，貨艙5內(nèi)設(shè)有駁運(yùn)傳送帶，駁運(yùn)傳送帶的輸入端與收漂輸送機(jī)2的輸出端對(duì)接。

進(jìn)一步地，收漂輸送機(jī)2的輸出端設(shè)有收集傳送帶，駁運(yùn)傳送帶輸入端的轉(zhuǎn)動(dòng)軸與收集傳送帶輸出端的轉(zhuǎn)動(dòng)軸為同一個(gè)公共軸，公共軸的基座固設(shè)于船舶主體1的甲板上。

進(jìn)一步地，貨艙5尾部?jī)蓚?cè)分別設(shè)有液壓油缸，液壓油缸的一端與貨艙5連接，液壓油缸的另一端與船舶主體1連接，貨艙5首部與公共軸的基座鉸接，液壓油缸伸縮使貨艙5繞公共軸的基座轉(zhuǎn)動(dòng)。

進(jìn)一步地，船舶主體1尾部?jī)上喜贾糜?對(duì)明輪推進(jìn)器6，明輪推進(jìn)器6包括明輪、液壓馬達(dá)和軸系密封裝置，明輪嵌入布置于船舶主體1尾部?jī)上蟽?nèi)，液壓馬達(dá)對(duì)稱布置安裝在機(jī)艙內(nèi)舷側(cè)處，液壓馬達(dá)通過軸系密封裝置帶動(dòng)明輪轉(zhuǎn)動(dòng)。

進(jìn)一步地，船舶主體1尾部主甲板上布置安裝1臺(tái)汽油舷外機(jī)7嵌入。

進(jìn)一步地，船舶主體1尾部設(shè)有駕駛室，駕駛室內(nèi)布置有1臺(tái)操控臺(tái)、1把座椅和1臺(tái)空調(diào)室內(nèi)機(jī)；操控臺(tái)上布置有船舶航行模塊、專用清污裝置操縱模塊、設(shè)備監(jiān)測(cè)報(bào)警模塊、關(guān)鍵設(shè)備起動(dòng)和緊急停車按鈕等。

進(jìn)一步地，船舶主體1的尾部設(shè)有機(jī)艙，機(jī)艙內(nèi)布置有1臺(tái)液壓站、1套蓄電池供電單元、1臺(tái)軸流風(fēng)機(jī)和1臺(tái)壓載總用泵。

本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，本實(shí)用新型的工作原理：

本智力成果利用船舶航行時(shí)專用清污裝置運(yùn)轉(zhuǎn)，打撈收集電排站內(nèi)漂浮在水面的漂浮物；使用時(shí)，在水面漂浮物聚集較多且容易纏繞螺旋槳軸的水域，由汽油舷外機(jī)7驅(qū)動(dòng)船舶航行，在水面漂浮物較少且對(duì)螺旋槳軸運(yùn)轉(zhuǎn)影響較小的水域，由明輪推進(jìn)器6驅(qū)動(dòng)船舶航行；船舶航行至作業(yè)水域后，由明輪推進(jìn)器6驅(qū)動(dòng)船舶前進(jìn)，專用清污裝置入水進(jìn)入作業(yè)狀態(tài)，導(dǎo)漂翼3張開，收漂耙4運(yùn)轉(zhuǎn)，將水面漂浮物扒至收漂輸送機(jī)2的傳送帶附近，由收漂輸送機(jī)2將其瀝水并運(yùn)送至貨艙5；貨艙5儲(chǔ)存水面漂浮物并瀝水漏至貨艙5底部，經(jīng)漏水孔流至船舶主體1中部凹槽內(nèi)；貨艙5裝滿貨后，船舶返航至岸邊或目標(biāo)區(qū)域，收漂輸送機(jī)2反向旋轉(zhuǎn)至首部朝上，利用貨艙5和收漂輸送機(jī)2內(nèi)的傳送帶反轉(zhuǎn)，將貨艙5內(nèi)的漂浮物駁運(yùn)至接收處所。

根據(jù)本智力成果實(shí)施的電排站水面漂浮物清污保障船，可用于電排站進(jìn)水柵欄前的水面漂浮物清理，還可以應(yīng)用到其它類似水域(例如內(nèi)河、湖泊、泵站、水庫(kù)等)水面漂浮物打撈清理的場(chǎng)合。

如圖1～圖2所示，船舶主體1為單體、雙頭駁船船型的結(jié)構(gòu)主體，船舶主體1首部沿船舶縱向開有一U型槽，U型槽與主甲板連接部分設(shè)計(jì)成一斜向船首的斜坡滑道，收漂輸送機(jī)2布置安裝在U型槽的滑道上，由滑道支撐，并在U型槽空間內(nèi)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)；導(dǎo)漂翼3裝配在收漂輸送機(jī)2首部末端兩側(cè)，可繞連接軸在U型槽內(nèi)左右擺動(dòng)；收漂耙4裝配在收漂輸送機(jī)2中部上方的橫梁上，橫梁底部與船舶主體連接，可沿著垂向方向上下旋轉(zhuǎn)。船舶主體1中部與U型槽緊鄰部分，沿主甲板往下開有一凹槽，凹槽上布置安裝1只水面漂浮物的貨艙5，貨艙5帶駁運(yùn)傳送帶；貨艙5的駁運(yùn)傳送帶與收漂輸送機(jī)2的收集傳送帶之間采用共軸連接，其公共軸基座安裝在主甲板上；貨艙5底部布置有漏水孔，漏至凹槽底部斜坡上，順著斜坡流走；貨艙5尾部?jī)蓚?cè)裝配2只液壓油缸，可伸縮使貨艙5繞公共軸基座轉(zhuǎn)動(dòng)。船舶主體1尾部主甲板上方設(shè)有1間可密閉的駕駛室，駕駛室布置1臺(tái)操控臺(tái)、1把座椅、1臺(tái)空調(diào)室內(nèi)機(jī)等；操控臺(tái)上布置有船舶航行模塊、專用清污裝置操縱模塊、設(shè)備監(jiān)測(cè)報(bào)警模塊、關(guān)鍵設(shè)備起動(dòng)和緊急停車按鈕等。船舶主體1尾部主甲板下方設(shè)有1間機(jī)艙，機(jī)艙內(nèi)布置有1臺(tái)液壓站、1套蓄電池供電單元、1臺(tái)軸流風(fēng)機(jī)、1臺(tái)壓載總用泵等、1只出入機(jī)艙的直梯、2只明輪推進(jìn)器6液壓馬達(dá)等。船舶主體1尾部?jī)上喜捎檬諗n設(shè)計(jì)，對(duì)稱布置安裝1對(duì)明輪推進(jìn)器6；明輪推進(jìn)器6由明輪、液壓馬達(dá)、軸系密封裝置等組成；液壓馬達(dá)對(duì)稱布置安裝在機(jī)艙內(nèi)舷側(cè)處。船舶主體1尾部主甲板上布置安裝1臺(tái)汽油舷外機(jī)7。船舶主體1尺寸緊湊，可采用汽車吊放和公路運(yùn)輸。

使用時(shí)，在水面漂浮物聚集較多且容易纏繞螺旋槳軸的水域，由汽油舷外機(jī)7驅(qū)動(dòng)船舶航行，在水面漂浮物較少且對(duì)螺旋槳軸運(yùn)轉(zhuǎn)影響較小的水域，由明輪推進(jìn)器6驅(qū)動(dòng)船舶航行；船舶航行至作業(yè)水域后，由明輪推進(jìn)器6驅(qū)動(dòng)船舶前進(jìn)，專用清污裝置的收漂輸送機(jī)2入水進(jìn)入作業(yè)狀態(tài)，導(dǎo)漂翼3張開，收漂耙4運(yùn)轉(zhuǎn)，將水面漂浮物扒至收漂輸送機(jī)2的傳送帶附近，由收漂輸送機(jī)2將其瀝水并運(yùn)送至貨艙5；貨艙5儲(chǔ)存水面漂浮物并瀝水漏至貨艙5底部，經(jīng)漏水孔流至船舶主體1中部凹槽內(nèi)；貨艙5裝滿貨后，船舶返航至岸邊或目標(biāo)區(qū)域，收漂輸送機(jī)2反向旋轉(zhuǎn)至首部朝上，利用貨艙5和收漂輸送機(jī)2內(nèi)的傳送帶反轉(zhuǎn)，將貨艙5內(nèi)的漂浮物駁運(yùn)至接收處所。利用船舶航行時(shí)專用清污裝置(收漂輸送機(jī)2、導(dǎo)漂翼3、收漂耙4)運(yùn)轉(zhuǎn)，即可完成電排站內(nèi)的水面漂浮物打撈清理工作。

綜上所述，本智力成果所要解決的問題是：提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、工作可靠、使用簡(jiǎn)便、運(yùn)輸便捷的電排站水面漂浮物清污保障船，在保證可靠、高效地打撈清理電排站進(jìn)水柵欄前水面漂浮物的同時(shí)，其操縱使用維修簡(jiǎn)便，功能模塊化換裝，汽車公路運(yùn)輸方便；利用本技術(shù)方案，兩人于水上駕駛船舶操縱專用清污裝置作業(yè)即可完成電排站內(nèi)的水面漂浮物打撈清理工作，該船具有結(jié)構(gòu)緊湊、工作可靠、使用簡(jiǎn)便、運(yùn)輸便捷等特點(diǎn)，能大幅提高工作效率，降低清污作業(yè)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，設(shè)備轉(zhuǎn)移運(yùn)輸比較靈活。

以上的僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，當(dāng)然不能以此來限定本實(shí)用新型之權(quán)利范圍，因此依本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍所作的等效變化，仍屬本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。