本實用新型涉及船用大抓力錨的固定裝置領(lǐng)域，尤其涉及一種史蒂芙帕瑞斯錨的固定綁扎裝置。

背景技術(shù)：

船舶的錨泊系統(tǒng)保證船舶在起錨、拋錨、錨泊和航行時能可靠工作，錨在船上的固定型式根據(jù)船型的不同而不同。錨的型式有多種，如圖1(a)和圖1(b)所示，史蒂芙帕瑞斯錨100是大抓力錨的一種，主要用于工程船舶和平臺的錨泊定位系統(tǒng)。錨的固定一般有如下幾種：固定在錨穴內(nèi)、固定在錨唇上、固定在錨架上和放置在甲板上固定，因史蒂芙帕瑞斯錨錨爪下部較寬，體型較大，錨重心較低，因而不適宜收藏在錨穴內(nèi)和固定在錨唇上，通常設(shè)計使用錨架固定或放置在甲板上固定，當(dāng)史蒂芙帕瑞斯錨放置在甲板上時。船舶在航行過程中，受風(fēng)、海浪等影響較大，船舶的受力較復(fù)雜，采用的普通的固定裝置操作復(fù)雜，不易被固定，且固定后不易拆卸，固定牢固性較差。

因此，有必要提出一種新的技術(shù)方案。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本實用新型提供一種船舶錨泊系統(tǒng)的錨固定綁扎裝置，其不僅結(jié)構(gòu)簡單，而且固定牢固，便于操作。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的船舶錨泊系統(tǒng)的錨固定綁扎裝置，所述綁扎裝置包括底部支撐組件、綁扎組件和防傾組件，

所述底部支撐組件包括木甲板、固定扁鐵和固定角鋼，所述木甲板位于所述鋼甲板上，所述固定角鋼固定于鋼甲板上，并卡合于所述木甲板相對的兩側(cè)，所述固定扁鐵連接于所述木甲板相對的另兩側(cè)；

所述綁扎組件包括多個綁扎眼環(huán)和鋼絲繩，所述綁扎眼環(huán)固定于所述鋼甲板上，所述鋼絲繩一端與所述綁扎眼環(huán)連接，另一端連接于錨上；

所述防傾組件包括鋼質(zhì)支撐桿，所述鋼質(zhì)支撐桿位于所述木甲板的一側(cè)，所述鋼質(zhì)支撐桿一端與鋼甲板轉(zhuǎn)動連接，另一端與錨連接。

進(jìn)一步地，所述木甲板的相對的兩側(cè)具有凹臺。

進(jìn)一步地，所述固定角鋼包括第一鋼板和第二鋼板，所述第一鋼板垂直固定于所述鋼甲板上，所述第二鋼板壓于所述凹臺的上方，且與所述第一鋼板垂直連接。

進(jìn)一步地，所述第二鋼板上開設(shè)有卡槽，所述卡槽內(nèi)容納有角鋼蓋板，所述角鋼蓋板通過螺釘連接于所述第一鋼板上。

進(jìn)一步地，所述木甲板包括多根條狀板，該多根條狀板相鄰且對齊排列，所述卡槽在第二鋼板縱向的寬度大于至少一根條狀板的寬度。

進(jìn)一步地，所述綁扎眼環(huán)為六個，其中四個綁扎眼環(huán)靠近設(shè)置于所述木甲板的四個角處，其中兩個位于所述木甲板的一側(cè)，沿木甲板在條狀板長度方向上的中心線，六個綁扎眼環(huán)兩兩呈對稱設(shè)置。

進(jìn)一步地，所述綁扎組件還包括船用卸扣，所述鋼絲繩一端通過船用卸扣與所述綁扎眼環(huán)連接，另一端連接于錨上。

進(jìn)一步地，所述綁扎組件還包括索具螺旋扣，所述鋼絲繩一端通過索具螺旋扣與所述綁扎眼環(huán)連接，另一端連接于錨上。

進(jìn)一步地，所述鋼絲繩外套設(shè)有聚乙烯套管。

進(jìn)一步地，所述鋼質(zhì)支撐桿為兩根，該兩根鋼質(zhì)支撐桿沿木甲板在條狀板長度方向上的中心線呈對稱設(shè)置。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有如下優(yōu)點：

(1)本實用新型的船舶錨泊系統(tǒng)的錨固定綁扎裝置，其錨底部設(shè)計有木甲板，錨重量均勻分布在木甲板上，增大了鋼甲板的受力面積，可以減少船體結(jié)構(gòu)加強(qiáng)；同時木甲板可保護(hù)鋼甲板，增加錨冠的摩擦力減小滑動可能性。

(2)本實用新型的船舶錨泊系統(tǒng)的錨固定綁扎裝置，其固定角鋼設(shè)計有卡槽，方便木甲板拆卸，維修性高。

(3)本實用新型的船舶錨泊系統(tǒng)的錨固定綁扎裝置，其綁扎組件中鋼絲繩外設(shè)置有聚乙烯套管，增加鋼絲繩耐磨性，延長鋼絲繩的使用壽命。

(4)本實用新型的船舶錨泊系統(tǒng)的錨固定綁扎裝置，其綁扎組件中鋼絲繩綁扎采用的八字型，增加綁扎的牢靠性。

(5)本實用新型的船舶錨泊系統(tǒng)的錨固定綁扎裝置，其結(jié)構(gòu)設(shè)計簡單，現(xiàn)場施工方便，實用性、可操作性和維修性高。

(6)本實用新型的船舶錨泊系統(tǒng)的錨固定綁扎裝置，其拆卸方便，利于錨的快速啟用。

(7)本實用新型的船舶錨泊系統(tǒng)的錨固定綁扎裝置，其通用性較高，適用布魯斯TS錨、布魯斯FFTS錨、史蒂芙帕瑞斯錨、史蒂芙夏克錨等大抓力錨。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例的技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖。其中：

圖1(a)為史蒂芙帕瑞斯錨示意圖；

圖1(b)為圖1(a)的俯視示意圖；

圖2(a)為本實用新型船舶錨泊系統(tǒng)的錨固定綁扎裝置的底部支撐組件安裝示意圖；

圖2(b)為圖2(a)中B部放大示意圖；

圖2(c)為圖2(b)的A向示意圖；

圖3(a)為本實用新型船舶錨泊系統(tǒng)的錨固定綁扎裝置的綁扎組件安裝示意圖；

圖3(b)為圖3(a)的俯視示意圖；

圖4為本實用新型船舶錨泊系統(tǒng)的錨固定綁扎裝置的防傾組件安裝示意圖；

圖5為史蒂芙帕瑞斯錨的固定示意圖。

其中，1--固定扁鐵，2-固定角鋼，3-卡槽，4-木甲板，5-綁扎眼環(huán)，6-船用卸扣，7-索具螺旋扣，8-鋼絲繩，9-鋼質(zhì)支撐桿，10-鋼甲板，11-螺釘，21-第一鋼板，22-第二鋼板，23-角鋼蓋板，41-凹臺,100-錨。

具體實施方式

為使本實用新型的上述目的、特征和優(yōu)點能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

此處所稱的“一個實施例”或“實施例”是指可包含于本實用新型至少一個實現(xiàn)方式中的特定特征、結(jié)構(gòu)或特性。在本說明書中不同地方出現(xiàn)的“在一個實施例中”并非均指同一個實施例，也不是單獨的或選擇性的與其他實施例互相排斥的實施例。

本發(fā)明的船舶錨泊系統(tǒng)的錨固定綁扎裝置，所述綁扎裝置包括底部支撐組件、綁扎組件和防傾組件。

請參閱圖2(a)至圖2(c)，圖2(a)為本實用新型船舶錨泊系統(tǒng)的錨固定綁扎裝置的底部支撐組件安裝示意圖；圖2(b)為圖2(a)中B部放大示意圖；圖2(c)為圖2(b)的A向示意圖。如圖2(a)至圖2(c)所示，所述底部支撐組件包括木甲板4、固定扁鐵1和固定角鋼2。所述木甲板4位于所述鋼甲板10上，錨100的所有重量全部落在木甲板上，木甲板4的面積根據(jù)錨底部的尺寸確定。所述固定角鋼2固定于所述鋼甲板10上，并卡合于所述木甲板4相對的兩側(cè)，所述固定扁鐵1連接于所述木甲板4相對的另兩側(cè)。

在一個實施例中，所述木甲板4的相對的兩側(cè)具有凹臺41。所述固定角鋼2包括第一鋼板21和第二鋼板22，所述第一鋼板21垂直固定連接于鋼甲板10上，所述第二鋼板22位于所述凹臺41的上方，且與所述第一鋼板21垂直連接，所述第二鋼板22從凹臺41的上方壓向凹臺41，從而使得固定角鋼2將木甲板4固定在鋼甲板10上。所述第二鋼板22上開設(shè)有卡槽3，所述卡槽3內(nèi)容納有角鋼蓋板23，所述角鋼蓋板23通過螺釘11連接于所述第一鋼板21上。所述木甲板4包括多根條狀板，該多根條狀板相鄰且對齊排列，所述卡槽3在第二鋼板22縱向的寬度大于至少一根條狀板的寬度。當(dāng)需要拆卸木甲板時，可通過擰松螺釘將卡槽內(nèi)的角鋼蓋板取出，所述條狀板可從卡槽中取出，從而起到方便拆卸、維修的目的。

請參閱圖3(a)和圖3(b)，圖3(a)為本實用新型船舶錨泊系統(tǒng)的錨固定綁扎裝置的綁扎組件安裝示意圖；圖3(b)為圖3(a)的俯視示意圖。如圖3(a)和圖3(b)所示，所述綁扎組件包括多個綁扎眼環(huán)5和鋼絲繩8，所述綁扎眼環(huán)5固定于所述鋼甲板10上，所述鋼絲繩8一端與所述綁扎眼環(huán)5連接，另一端連接于錨100上。所述鋼絲繩8外套設(shè)有聚乙烯套管，可增加鋼絲繩耐磨性，延長鋼絲繩的使用壽命。

在一個實施例中，所述綁扎眼環(huán)5為六個，其中四個綁扎眼環(huán)靠近設(shè)置于所述木甲板的四個角處，其中兩個位于所述木甲板的一側(cè)，沿木甲板在條狀板長度方向上的中心線，六個綁扎眼環(huán)兩兩呈對稱設(shè)置。

在一個實施例中，所述綁扎組件還包括船用卸扣6，所述鋼絲繩8一端通過船用卸扣6與所述綁扎眼環(huán)5連接，另一端連接于錨100上。

在另一個實施例中，所述綁扎組件還包括索具螺旋扣7，所述鋼絲繩8一端通過索具螺旋扣7與所述綁扎眼環(huán)5連接，另一端連接于錨100上。

本實用新型的綁扎組件主要防止因船晃動導(dǎo)致錨產(chǎn)生向外的力。

請參閱圖4和圖5，圖4為本實用新型船舶錨泊系統(tǒng)的錨固定綁扎裝置的防傾組件安裝示意圖；圖5為史蒂芙帕瑞斯錨的固定示意圖。如圖4和圖5所示，所述防傾組件包括鋼質(zhì)支撐桿9，所述鋼質(zhì)支撐桿9位于所述木甲板4的一側(cè)，所述鋼質(zhì)支撐桿9一端與鋼甲板10轉(zhuǎn)動連接，另一端與錨連接。所述鋼質(zhì)支撐桿9為兩根，該兩根鋼質(zhì)支撐桿沿木甲板在條狀板長度方向上的中心線呈對稱設(shè)置。該鋼質(zhì)支撐桿主要防止因船晃動導(dǎo)致錨產(chǎn)生向內(nèi)的力，通過鋼質(zhì)支撐桿頂住錨，可減少鋼絲繩的受力負(fù)荷，防止錨因晃動較大傾斜而產(chǎn)生事故，所述鋼質(zhì)支撐桿包括鋼管(未圖示)、肘板(未圖示)和腹板(未圖示)。在一個實施例中，鋼質(zhì)支撐桿頂部的面板形式和角度根據(jù)不同錨的結(jié)構(gòu)確定。

錨通過吊機(jī)放置在底部支撐組件的木甲板上，通過鋼絲繩將錨上的綁扎眼環(huán)與鋼甲板上的船用卸扣連接，鋼絲繩的松緊通過索具螺旋扣來調(diào)節(jié)，綁扎作業(yè)完成后，現(xiàn)場定位焊接防傾部分，使鋼質(zhì)支撐桿頂部的面板與錨桿上的板貼合，通過鋼質(zhì)支撐桿防止錨傾倒。

本實用新型具有如下優(yōu)點：

(1)本實用新型的船舶錨泊系統(tǒng)的錨固定綁扎裝置，其錨底部設(shè)計有木甲板，錨重量均勻分布在木甲板上，增大了鋼甲板的受力面積，可以減少船體結(jié)構(gòu)加強(qiáng)；同時木甲板可保護(hù)鋼甲板，增加錨冠的摩擦力減小滑動可能性。

(2)本實用新型的船舶錨泊系統(tǒng)的錨固定綁扎裝置，其固定角鋼設(shè)計有卡槽，方便木甲板拆卸，維修性高。

(3)本實用新型的船舶錨泊系統(tǒng)的錨固定綁扎裝置，其綁扎組件中鋼絲繩外設(shè)置有聚乙烯套管，增加鋼絲繩耐磨性，延長鋼絲繩的使用壽命。

(4)本實用新型的船舶錨泊系統(tǒng)的錨固定綁扎裝置，其綁扎組件中鋼絲繩綁扎采用的八字型，增加綁扎的牢靠性。

(5)本實用新型的船舶錨泊系統(tǒng)的錨固定綁扎裝置，其結(jié)構(gòu)設(shè)計簡單，現(xiàn)場施工方便，實用性、可操作性和維修性高。

(6)本實用新型的船舶錨泊系統(tǒng)的錨固定綁扎裝置，其拆卸方便，利于錨的快速啟用。

(7)本實用新型的船舶錨泊系統(tǒng)的錨固定綁扎裝置，其通用性較高，適用布魯斯TS錨、布魯斯FFTS錨、史蒂芙帕瑞斯錨、史蒂芙夏克錨等大抓力錨。

上述說明已經(jīng)充分揭露了本實用新型的具體實施方式。需要指出的是，熟悉該領(lǐng)域的技術(shù)人員對本實用新型的具體實施方式所做的任何改動均不脫離本實用新型的權(quán)利要求書的范圍。相應(yīng)地，本實用新型的權(quán)利要求的范圍也并不僅僅局限于前述具體實施方式。