本實(shí)用新型涉及船舶機(jī)械設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種用于柜式集裝箱的船舶吊機(jī)吊鉤。

背景技術(shù)：

在船舶運(yùn)輸?shù)倪^程中，集裝箱的使用非常廣泛，因而對(duì)于船舶運(yùn)輸?shù)难b卸，吊裝很大一部分是吊裝的集裝箱?，F(xiàn)有的針對(duì)集裝箱的吊裝，容易找不準(zhǔn)中心，使得集裝箱的吊裝不平衡，導(dǎo)致受力不平衡，嚴(yán)重的會(huì)使集裝箱掉落。那么對(duì)于形狀規(guī)則的長方體集裝箱，我么可以考慮設(shè)置一種專用的吊鉤進(jìn)行平穩(wěn)吊裝，以提高吊裝的穩(wěn)定性，提高效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問題是現(xiàn)有的集裝箱的吊裝容易找不準(zhǔn)中心，使得集裝箱的吊裝不平衡。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了用于柜式集裝箱的船舶吊機(jī)吊鉤，包括吊索裝置和十字交叉設(shè)置的橫梁結(jié)構(gòu)，橫梁結(jié)構(gòu)安裝在吊索裝置的下方，在橫梁結(jié)構(gòu)的端部設(shè)置有垂直于所述橫梁結(jié)構(gòu)的側(cè)邊固定桿，在側(cè)邊固定桿上設(shè)置有至少兩個(gè)壓板，在側(cè)邊固定桿的相對(duì)側(cè)面設(shè)置有T型凹槽，壓板安裝在T型凹槽中并可沿T型凹槽移動(dòng)，在T型凹槽上間隔均勻設(shè)置有L型卡接凹槽，卡接凹槽對(duì)稱設(shè)置在T型凹槽的兩側(cè)，并與所述T型凹槽相通，用于壓板的轉(zhuǎn)動(dòng)卡入固定。本實(shí)用新型的用于柜式集裝箱的船舶吊機(jī)吊鉤，設(shè)置十字交叉結(jié)構(gòu)的橫梁結(jié)構(gòu)，橫梁結(jié)構(gòu)交叉的兩個(gè)梁的左右懸臂設(shè)置為長度相等的，這樣便于找準(zhǔn)需要吊裝的集裝箱的中心，處于兩個(gè)橫梁的交叉點(diǎn)處于中心位置，使得整個(gè)吊鉤的受力平衡，同時(shí)在橫梁結(jié)構(gòu)的四個(gè)懸空端分別設(shè)置側(cè)邊固定桿，每個(gè)側(cè)邊固定桿上還設(shè)置可以壓在集裝箱上側(cè)和下側(cè)的壓板，便于集裝箱的固定。壓板的連接端為矩形，可以在T型凹槽中移動(dòng)，并在T型凹槽和L型卡接凹槽的連接處轉(zhuǎn)動(dòng)，最后壓緊在卡接凹槽的垂直段。

其中，所述吊索裝置包括固定套，在固定套下方設(shè)置有四根吊索，其中間隔相對(duì)的兩個(gè)吊索的長度相同，在四根吊索下端連接十字交叉設(shè)置的橫梁結(jié)構(gòu)的端部，在固定套中針對(duì)四根吊索分別設(shè)置有收放線輪，四根吊索的長度通過收放線輪進(jìn)行調(diào)整。吊索裝置設(shè)置吊索的長度可以調(diào)整，變異整個(gè)橫梁結(jié)構(gòu)的水平調(diào)整，并最終保證吊裝集裝箱的水平移動(dòng)，避免傾斜翻轉(zhuǎn)。

所述橫梁結(jié)構(gòu)包括十字固定套，在十字固定套的四個(gè)端部分別連接有可伸縮的連桿，在每一個(gè)可伸縮的連桿端部下方設(shè)置有垂直于所述連桿的側(cè)邊固定桿，在每一個(gè)可伸縮的連桿端部上方轉(zhuǎn)動(dòng)連接吊索下端。橫梁的每一端的懸臂均設(shè)置為可伸縮的連桿，可以調(diào)整尺寸，以適應(yīng)不同尺寸的集裝箱，同時(shí)相對(duì)兩側(cè)的連桿通過一個(gè)調(diào)整機(jī)構(gòu)同時(shí)調(diào)整伸縮，以保證十字固定套的中心即為集裝箱的中心，吊索連到連桿末端，或者連在連桿中間位置均可。

進(jìn)一步改進(jìn)在于，在十字固定套的下方也設(shè)置有可伸縮的磁鐵固定塊，在十字固定套的上方還設(shè)置有雙軸水平傳感器，通過雙軸水平傳感器測定的信號(hào)控制連接吊索的收放線輪的轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整；在側(cè)邊固定桿的相對(duì)側(cè)面，位于T型凹槽的兩側(cè)設(shè)置有磁鐵。其中在十字固定套的下方設(shè)置有可伸縮的磁鐵固定塊，在側(cè)邊固定桿將集裝箱固定后，用于進(jìn)一步固定集裝箱，并且接住磁鐵的吸力穩(wěn)定集裝箱的位置，通過雙軸水平傳感器傳輸信號(hào)給收放線輪調(diào)整橫梁結(jié)構(gòu)的水平，另外在側(cè)邊固定桿內(nèi)側(cè)設(shè)置磁鐵，進(jìn)一步固定集裝箱。磁鐵可以設(shè)置為電磁鐵，在側(cè)邊固定桿固定后在通電吸附，避免影響整個(gè)結(jié)構(gòu)的安裝。

在十字固定套上設(shè)置有平衡感應(yīng)儀，即雙軸水平傳感器，雙軸水平傳感器的信號(hào)傳輸?shù)剿母跛鞯氖辗啪€輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)四根吊索的收放?；蛘咴谒母跛魃显O(shè)置張力測試裝置，通過四根吊索的張力監(jiān)測控制四根吊索的收放線輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)四根吊索的收放。

本實(shí)用新型的用于柜式集裝箱的船舶吊機(jī)吊鉤，使用方便，并且可以根據(jù)集裝箱的大小尺寸進(jìn)行調(diào)節(jié)，方便實(shí)用，利用十字交叉的橫梁結(jié)構(gòu)使得吊裝的中心位置準(zhǔn)確，吊裝受力平衡，提高吊裝的穩(wěn)定性，提高效率。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型吊索裝置的仰視圖；

圖3是本實(shí)用新型橫梁結(jié)構(gòu)的俯視圖；

圖4是本實(shí)用新型橫梁結(jié)構(gòu)的仰視圖；

圖5是本實(shí)用新型吊裝集裝箱的結(jié)構(gòu)示意圖；

其中，1-側(cè)邊固定桿，2-壓板，3-T型凹槽，4-卡接凹槽，5-磁鐵，6-固定套，7-吊索，8-收放線輪，9-十字固定套，10-連桿，11-磁鐵固定塊，12-雙軸水平傳感器。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案。

如圖所示，本實(shí)用新型的用于柜式集裝箱的船舶吊機(jī)吊鉤，包括吊索裝置和十字交叉設(shè)置的橫梁結(jié)構(gòu)，橫梁結(jié)構(gòu)安裝在吊索裝置的下方，在橫梁結(jié)構(gòu)的端部設(shè)置有垂直于所述橫梁結(jié)構(gòu)的側(cè)邊固定桿1，在側(cè)邊固定桿1上設(shè)置有至少兩個(gè)壓板2，在側(cè)邊固定桿1的相對(duì)側(cè)面設(shè)置有T型凹槽3，壓板2安裝在T型凹槽3中并可沿T型凹槽3移動(dòng)，在T型凹槽3上間隔均勻設(shè)置有L型卡接凹槽4，卡接凹槽4對(duì)稱設(shè)置在T型凹槽3的兩側(cè)，并與所述T型凹槽3相通，用于壓板2的轉(zhuǎn)動(dòng)卡入固定。

其中，所述吊索裝置包括固定套6，在固定套6下方設(shè)置有四根吊索7，其中間隔相對(duì)的兩個(gè)吊索7的長度相同，在四根吊索7下端連接十字交叉設(shè)置的橫梁結(jié)構(gòu)的端部，在固定套6中針對(duì)四根吊索7分別設(shè)置有收放線輪8，四根吊索7的長度通過收放線輪8進(jìn)行調(diào)整。

所述橫梁結(jié)構(gòu)包括十字固定套9，在十字固定套9的四個(gè)端部分別連接有可伸縮的連桿10，在每一個(gè)可伸縮的連桿10端部下方設(shè)置有垂直于所述連桿的側(cè)邊固定桿1，在每一個(gè)可伸縮的連桿10端部上方轉(zhuǎn)動(dòng)連接吊索7下端。

進(jìn)一步的，在十字固定套9的下方也設(shè)置有可伸縮的磁鐵固定塊11，在十字固定套9的上方還設(shè)置有雙軸水平傳感器12，通過雙軸水平傳感器12測定的信號(hào)控制連接吊索7的收放線輪8的轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整；在側(cè)邊固定桿1的相對(duì)側(cè)面，位于T型凹槽3的兩側(cè)設(shè)置有磁鐵5。

本實(shí)用新型的用于柜式集裝箱的船舶吊機(jī)吊鉤，設(shè)置十字交叉結(jié)構(gòu)的橫梁結(jié)構(gòu)，橫梁結(jié)構(gòu)交叉的兩個(gè)梁的左右懸臂設(shè)置為長度相等的，這樣便于找準(zhǔn)需要吊裝的集裝箱的中心，處于兩個(gè)橫梁的交叉點(diǎn)處于中心位置，使得整個(gè)吊鉤的受力平衡，同時(shí)在橫梁結(jié)構(gòu)的四個(gè)懸空端分別設(shè)置側(cè)邊固定桿，每個(gè)側(cè)邊固定桿上還設(shè)置可以壓在集裝箱上側(cè)和下側(cè)的壓板，便于集裝箱的固定。壓板的連接端為矩形，可以在T型凹槽中移動(dòng)，并在T型凹槽和L型卡接凹槽的連接處轉(zhuǎn)動(dòng)，最后壓緊在卡接凹槽的垂直段，其中用于上端壓板的L型卡接凹槽豎直段向上彎曲，用于下端壓板的L型卡接凹槽豎直段向下彎曲，并與壓板的卡接固定，并且在安裝時(shí)先轉(zhuǎn)動(dòng)安裝上端的壓板，在轉(zhuǎn)動(dòng)安裝下端的壓板，或者將上端的壓板在T型凹槽中的位置設(shè)置為壓板朝上的位置。

吊索裝置設(shè)置吊索的長度可以調(diào)整，變異整個(gè)橫梁結(jié)構(gòu)的水平調(diào)整，并最終保證吊裝集裝箱的水平移動(dòng)，避免傾斜翻轉(zhuǎn)。

橫梁的每一端的懸臂均設(shè)置為可伸縮的連桿，可以調(diào)整尺寸，以適應(yīng)不同尺寸的集裝箱，同時(shí)相對(duì)兩側(cè)的連桿通過一個(gè)調(diào)整機(jī)構(gòu)同時(shí)調(diào)整伸縮，以保證十字固定套的中心即為集裝箱的中心，吊索連到連桿末端，或者連在連桿中間位置均可。

其中在十字固定套的下方設(shè)置有可伸縮的磁鐵固定塊，在側(cè)邊固定桿將集裝箱固定后，用于進(jìn)一步固定集裝箱，并且接住磁鐵的吸力穩(wěn)定集裝箱的位置，通過雙軸水平傳感器傳輸信號(hào)給收放線輪調(diào)整橫梁結(jié)構(gòu)的水平，另外在側(cè)邊固定桿內(nèi)側(cè)設(shè)置磁鐵，進(jìn)一步固定集裝箱。磁鐵可以設(shè)置為電磁鐵，在側(cè)邊固定桿固定后再通電吸附，避免影響整個(gè)結(jié)構(gòu)的安裝。

在十字固定套上設(shè)置有平衡感應(yīng)儀，即雙軸水平傳感器，雙軸水平傳感器的信號(hào)傳輸?shù)剿母跛鞯氖辗啪€輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)四根吊索的收放?；蛘咴谒母跛魃显O(shè)置張力測試裝置，通過四根吊索的張力監(jiān)測控制四根吊索的收放線輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)四根吊索的收放。

本實(shí)用新型的用于柜式集裝箱的船舶吊機(jī)吊鉤，使用方便，并且可以根據(jù)集裝箱的大小尺寸進(jìn)行調(diào)節(jié)，方便實(shí)用，利用十字交叉的橫梁結(jié)構(gòu)使得吊裝的中心位置準(zhǔn)確，吊裝受力平衡，提高吊裝的穩(wěn)定性，提高效率。吊裝時(shí)將整個(gè)結(jié)構(gòu)從集裝箱上方緩慢向下移動(dòng)，當(dāng)側(cè)邊固定桿下端接近集裝箱后即可調(diào)整橫梁結(jié)構(gòu)的連桿長度，并同時(shí)調(diào)整橫梁結(jié)構(gòu)的水平位置，調(diào)整到位后繼續(xù)向下移動(dòng)，在合適的位置將上下壓板轉(zhuǎn)動(dòng)壓緊在集裝箱的上下側(cè)面，最后將磁鐵固定塊壓下，即可穩(wěn)定的吊裝集裝箱。