本實(shí)用新型涉及船舶制造的技術(shù)領(lǐng)域,更具體地說，它涉及一種船艇的防風(fēng)雨窗結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

船舶是重要的水上交通工具，其中，民用船一般稱為船(古稱舳艫)、輪(船)、舫，軍用船稱為艦(古稱艨艟)、艇，小型船稱為舢舨、艇、筏或舟，其總稱為艦船、船舶或船艇。

在湖泊上巡邏的執(zhí)法艇會(huì)面臨不同突發(fā)情況，而大部分的執(zhí)法艇的船窗采用的是封閉式結(jié)構(gòu)即不可打開，為了考慮工作人員的工作環(huán)境更為舒適，部分執(zhí)法艇的船窗采用的是可開啟結(jié)構(gòu)。執(zhí)法艇作為巡邏艇，在需要進(jìn)行高速航行的情況下，會(huì)影響可開啟結(jié)構(gòu)船窗的穩(wěn)定性，風(fēng)和雨水會(huì)從船窗滲入至船艙內(nèi)，而且受強(qiáng)風(fēng)強(qiáng)雨的影響，會(huì)是的船窗晃動(dòng)，產(chǎn)生噪音。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)合理簡(jiǎn)單，實(shí)用性強(qiáng)，穩(wěn)定性強(qiáng)的船艇的防風(fēng)雨窗結(jié)構(gòu)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：

一種船艇的防風(fēng)雨窗結(jié)構(gòu)，包括窗框及置于窗框內(nèi)的移動(dòng)玻璃及固定玻璃，固定玻璃的一側(cè)設(shè)有和移動(dòng)玻璃抵觸的密封條，窗框包括分別對(duì)應(yīng)設(shè)置的上邊框及下邊框、左邊框及右邊框，上邊框及下邊框的內(nèi)壁上均設(shè)有用于安裝固定玻璃的定位槽及用于移動(dòng)玻璃滑動(dòng)連接的滑動(dòng)槽，移動(dòng)玻璃的上端及下端上均設(shè)有和滑動(dòng)槽滑動(dòng)連接的滾輪，固定玻璃的一側(cè)與右邊框連接，所述左邊框及右邊框的內(nèi)壁上均設(shè)有用于移動(dòng)玻璃及固定玻璃插入的定位件；

定位件包括相互連接的支撐體及定位體，支撐體的一端上設(shè)有兩支撐腳，定位體上開設(shè)有U型槽，U型槽的開口處上對(duì)應(yīng)兩側(cè)均設(shè)有第一密封擋塊，該兩第一密封擋塊之間構(gòu)成用于移動(dòng)玻璃或固定玻璃插入的第一限位開口，U型槽的對(duì)應(yīng)兩側(cè)槽壁上均設(shè)有第二密封擋塊，該兩第二密封擋塊之間構(gòu)成有第二限位開口，第一限位開口的口徑大于第二限位開口的口徑，所述第一密封擋塊及第二密封擋塊均向U形槽槽底方向傾斜。

通過采用上述技術(shù)方案，移動(dòng)玻璃通過其貫穿的輪軸和滾輪連接，再利用滾輪和滑動(dòng)槽滑動(dòng)連接，方便了對(duì)移動(dòng)玻璃的推拉，防止推拉出現(xiàn)卡頓的狀況，更好的保護(hù)移動(dòng)玻璃避免其出現(xiàn)剛性彎折。

當(dāng)移動(dòng)玻璃關(guān)閉窗口時(shí)，移動(dòng)玻璃會(huì)的一側(cè)會(huì)插入左邊框的定位件內(nèi)。定位件的設(shè)置大大提高固定玻璃的安裝穩(wěn)定性及移動(dòng)玻璃安置的穩(wěn)定性，防止了雨水或者強(qiáng)風(fēng)進(jìn)入船艙內(nèi)。

定位件的支撐體用于和左邊框或右邊框固定連接，提高了定位件和自身安裝的穩(wěn)定性及其抗壓能力，防止移動(dòng)玻璃插入定位體時(shí)由于用力過大使得定位件發(fā)生變形。

定位件上的定位體的U型槽為移動(dòng)玻璃插入后的限位槽，當(dāng)移動(dòng)玻璃的一側(cè)插入U(xiǎn)型槽后，第一密封擋塊及第二密封擋塊起到夾持移動(dòng)玻璃的目的，而且在移動(dòng)玻璃插入定位件的過程中，首先第進(jìn)入第一限位開口，通過第一密封擋塊進(jìn)行鎖緊，而后在進(jìn)入第二限位開口，通過第二密封擋塊進(jìn)行第二次鎖緊，進(jìn)而保證了移動(dòng)玻璃安置于左邊框的穩(wěn)定性；其中，第一限位開口的口徑大于第二限位開口的口徑該種結(jié)構(gòu)具備了逐步鎖緊的效果，方便了移動(dòng)玻璃的插入鎖緊，而且第一密封擋塊和第二密封擋塊均向U形槽槽底方向傾斜，方便移動(dòng)玻璃能夠快速插入U(xiǎn)型槽，當(dāng)移動(dòng)玻璃受外力擠壓拉扯時(shí)，能夠保證移動(dòng)玻璃的穩(wěn)定。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述定位體內(nèi)嵌有加強(qiáng)筋，該加強(qiáng)筋呈U形狀。

通過采用上述技術(shù)方案，定位體內(nèi)加強(qiáng)筋的設(shè)置大大提高了定位體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及其抗壓能力，防止受移動(dòng)玻璃擠壓結(jié)構(gòu)發(fā)生變形。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述密封條和移動(dòng)玻璃抵觸的端面上均布有若干凸起，該些凸起的端面呈弧形狀。

通過采用上述技術(shù)方案，密封條的設(shè)置有效防止風(fēng)雨從移動(dòng)玻璃和固定玻璃之間的活動(dòng)間隙進(jìn)入至船艙內(nèi)。為了降低移動(dòng)玻璃在推拉過程中和密封條之間的摩擦系數(shù)過大，造成兩者相互磨損，故而通過在密封條上設(shè)置端面為弧形狀的凸起，利用該些凸起和移動(dòng)玻璃抵觸，降低了移動(dòng)玻璃和密封條之間的接觸面積，進(jìn)而降低摩擦系數(shù)，提高移動(dòng)玻璃的推拉效率。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述滑動(dòng)槽的兩側(cè)槽壁上均設(shè)有加強(qiáng)凸塊，滑動(dòng)槽的一側(cè)槽壁上的加強(qiáng)凸塊和另一側(cè)槽壁上的加強(qiáng)凸塊錯(cuò)位排布。

通過采用上述技術(shù)方案，滑動(dòng)槽上的加強(qiáng)凸塊設(shè)置提高了滑動(dòng)槽的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，而且提高了移動(dòng)玻璃的活動(dòng)的穩(wěn)定性?；瑒?dòng)槽兩側(cè)的加強(qiáng)凸采用錯(cuò)位排布，進(jìn)一步提高了移動(dòng)玻璃活動(dòng)的穩(wěn)定性。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型固定玻璃及移動(dòng)玻璃的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型定位件的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

參照?qǐng)D1至圖3本實(shí)用新型的實(shí)施例做進(jìn)一步說明。

一種船艇的防風(fēng)雨窗結(jié)構(gòu)，包括窗框1及置于窗框1內(nèi)的移動(dòng)玻璃21及固定玻璃22，窗框1安裝在船板B上，固定玻璃22的一側(cè)設(shè)有和移動(dòng)玻璃21抵觸的密封條3，窗框1包括分別對(duì)應(yīng)設(shè)置的上邊框11及下邊框12、左邊框13及右邊框14，上邊框11及下邊框12的內(nèi)壁上均設(shè)有用于安裝固定玻璃22的定位槽及用于移動(dòng)玻璃21滑動(dòng)連接的滑動(dòng)槽120，移動(dòng)玻璃21的上端及下端上均設(shè)有和滑動(dòng)槽120滑動(dòng)連接的滾輪，固定玻璃22的一側(cè)與右邊框14連接，所述左邊框13及右邊框14的內(nèi)壁上均設(shè)有用于移動(dòng)玻璃21及固定玻璃22插入的定位件4；

定位件4包括相互連接的支撐體41及定位體42，支撐體41的一端上設(shè)有兩支撐腳411，定位體42上開設(shè)有U型槽40，U型槽40的開口處上對(duì)應(yīng)兩側(cè)均設(shè)有第一密封擋塊4a，該兩第一密封擋塊4a之間構(gòu)成用于移動(dòng)玻璃21或固定玻璃22插入的第一限位開口401，U型槽40的對(duì)應(yīng)兩側(cè)槽壁上均設(shè)有第二密封擋塊4b，該兩第二密封擋塊4b之間構(gòu)成有第二限位開口402，第一限位開口401的口徑大于第二限位開口402的口徑，所述第一密封擋塊4a及第二密封擋塊4b均向U形槽槽底方向傾斜。

移動(dòng)玻璃21通過其貫穿的輪軸和滾輪連接，再利用滾輪和滑動(dòng)槽120滑動(dòng)連接，方便了對(duì)移動(dòng)玻璃21的推拉，防止推拉出現(xiàn)卡頓的狀況，更好的保護(hù)移動(dòng)玻璃21避免其出現(xiàn)剛性彎折。

當(dāng)移動(dòng)玻璃21關(guān)閉窗口時(shí)，移動(dòng)玻璃21會(huì)的一側(cè)會(huì)插入左邊框13的定位件4內(nèi)。定位件4的設(shè)置大大提高固定玻璃22的安裝穩(wěn)定性及移動(dòng)玻璃21安置的穩(wěn)定性，防止了雨水或者強(qiáng)風(fēng)進(jìn)入船艙內(nèi)。

定位件4的支撐體41用于和左邊框13或右邊框14固定連接，提高了定位件4和自身安裝的穩(wěn)定性及其抗壓能力，防止移動(dòng)玻璃21插入定位體42時(shí)由于用力過大使得定位件4發(fā)生變形。

定位件4上的定位體42的U型槽40為移動(dòng)玻璃21插入后的限位槽，當(dāng)移動(dòng)玻璃21的一側(cè)插入U(xiǎn)型槽40后，第一密封擋塊4a及第二密封擋塊4b起到夾持移動(dòng)玻璃21的目的，而且在移動(dòng)玻璃21插入定位件4的過程中，首先第進(jìn)入第一限位開口401，通過第一密封擋塊4a進(jìn)行鎖緊，而后在進(jìn)入第二限位開口402，通過第二密封擋塊4b進(jìn)行第二次鎖緊，進(jìn)而保證了移動(dòng)玻璃21安置于左邊框13的穩(wěn)定性；其中，第一限位開口401的口徑大于第二限位開口402的口徑該種結(jié)構(gòu)具備了逐步鎖緊的效果，方便了移動(dòng)玻璃21的插入鎖緊，而且第一密封擋塊4a和第二密封擋塊4b均向U形槽槽底方向傾斜，方便移動(dòng)玻璃21能夠快速插入U(xiǎn)型槽40，當(dāng)移動(dòng)玻璃21受外力擠壓拉扯時(shí)，能夠保證移動(dòng)玻璃21的穩(wěn)定。

定位體42內(nèi)嵌有加強(qiáng)筋5，該加強(qiáng)筋5呈U形狀。定位體42內(nèi)加強(qiáng)筋5的設(shè)置大大提高了定位體42的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及其抗壓能力，防止受移動(dòng)玻璃21擠壓結(jié)構(gòu)發(fā)生變形。

密封條3和移動(dòng)玻璃21抵觸的端面上均布有若干凸起，該些凸起的端面呈弧形狀。

密封條3的設(shè)置有效防止風(fēng)雨從移動(dòng)玻璃21和固定玻璃22之間的活動(dòng)間隙進(jìn)入至船艙內(nèi)。為了降低移動(dòng)玻璃21在推拉過程中和密封條3之間的摩擦系數(shù)過大，造成兩者相互磨損，故而通過在密封條3上設(shè)置端面為弧形狀的凸起，利用該些凸起和移動(dòng)玻璃21抵觸，降低了移動(dòng)玻璃21和密封條3之間的接觸面積，進(jìn)而降低摩擦系數(shù)，提高移動(dòng)玻璃21的推拉效率。

滑動(dòng)槽120的兩側(cè)槽壁上均設(shè)有加強(qiáng)凸塊12a，滑動(dòng)槽120的一側(cè)槽壁上的加強(qiáng)凸塊12a和另一側(cè)槽壁上的加強(qiáng)凸塊12a錯(cuò)位排布。

滑動(dòng)槽120上的加強(qiáng)凸塊12a設(shè)置提高了滑動(dòng)槽120的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，而且提高了移動(dòng)玻璃21的活動(dòng)的穩(wěn)定性。滑動(dòng)槽120兩側(cè)的加強(qiáng)凸采用錯(cuò)位排布，進(jìn)一步提高了移動(dòng)玻璃21活動(dòng)的穩(wěn)定性。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)進(jìn)行通常的變化和替換都應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。