本實(shí)用新型涉及船舶安裝技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種舵槳工裝車。

背景技術(shù)：

舵葉是產(chǎn)生舵作用力的本體，由木材或是鋼材做成，而且多數(shù)焊成空心的機(jī)翼型。螺旋槳是指靠槳葉在空氣或水中旋轉(zhuǎn)，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)功率轉(zhuǎn)化為推進(jìn)力的裝置，可有兩個(gè)或較多的葉與轂相連，葉的向后一面為螺旋面或近似于螺旋面的一種船用推進(jìn)器。舵葉和螺旋槳一般布置在船尾，在船舶主船體成型后即照光確定軸系、舵葉中心線，然后安裝舵葉和螺旋槳。而在此時(shí)由于外板尚未油漆，仍然會(huì)有大量的腳手在船尾部，使得工人可用空間很少。工人在安裝舵葉和螺旋槳時(shí)需利用手拉葫蘆等工具并經(jīng)過(guò)多次拆、搭才能將舵葉或螺旋槳緩慢移動(dòng)到相應(yīng)位置，耗費(fèi)工時(shí)較多而且腳手架經(jīng)過(guò)二次改裝后安全性大大降低。

如圖5、圖6所示，目前國(guó)內(nèi)外部分大中型船廠已開(kāi)發(fā)出電動(dòng)或者液壓驅(qū)動(dòng)工裝小車，并將其運(yùn)用于船舶修造過(guò)程。但大多只適用于橫向船臺(tái)或者船塢內(nèi)10萬(wàn)噸以上的船舶，并且選用電機(jī)或者液壓驅(qū)動(dòng)小車滾輪，造成系統(tǒng)復(fù)雜，配件維護(hù)繁瑣等問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題就在于：針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種舵槳工裝車，制作簡(jiǎn)單，而且省時(shí)省力，降低能耗，并能保證工人安全性。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提出的技術(shù)方案為：

一種舵槳工裝車，包括移動(dòng)車、螺旋槳安裝架和舵葉安裝架，所述螺旋槳安裝架和舵葉安裝架可拆卸地安裝于移動(dòng)車上；

所述移動(dòng)車包括車板，所述車板底面設(shè)有車輪組，所述車板的一側(cè)安裝有卷?yè)P(yáng)機(jī)；

所述螺旋槳安裝架包括支撐平臺(tái)、操作平臺(tái)、頂升組件和螺旋槳托架，所述頂升組件包括頂升支架、至少兩套絲桿和與絲桿配合的螺母，所述頂升支架固定于支撐平臺(tái)和操作平臺(tái)之間，所述絲桿安裝于頂升支架上，且所述絲桿的一端穿過(guò)所述操作平臺(tái)的孔與所述螺旋槳托架連接，所述螺母套設(shè)于絲桿上，且安裝于所述操作平臺(tái)的上端；

所述舵葉安裝架包括至少兩層臺(tái)架，每層所述臺(tái)架都設(shè)有放置舵葉的定位腔，所述臺(tái)架設(shè)有樓梯。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)：

所述車輪組的每個(gè)車輪都通過(guò)一個(gè)安裝座固定在所述車板的底面，每個(gè)所述車輪都設(shè)有止滑鉤。

所述車板的底面設(shè)有定滑輪，所述安裝座上設(shè)有收藏板眼，所述卷?yè)P(yáng)機(jī)繩索的端部掛設(shè)于收藏板眼。

所述支撐平臺(tái)和操作平臺(tái)的側(cè)面設(shè)有至少一個(gè)爬梯，所述爬梯一端與支撐平臺(tái)鉸接，另一端與操作平臺(tái)鉸接。

所述操作平臺(tái)的上端面設(shè)有防護(hù)欄。

所述螺旋槳托架的底面固定設(shè)有至少一個(gè)頂升座，所述頂升座的內(nèi)孔設(shè)有內(nèi)螺紋，每個(gè)所述絲桿與相應(yīng)的頂升座螺接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：

本實(shí)用新型的舵槳工裝車，移動(dòng)車采用卷?yè)P(yáng)機(jī)-滑輪系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)，螺旋槳安裝架采用螺母機(jī)械頂舉的方式，操作簡(jiǎn)單，降低了設(shè)備成本。本實(shí)用新型的舵槳工裝車，將卷?yè)P(yáng)機(jī)設(shè)置在移動(dòng)車平面上沿，避免了在長(zhǎng)江漲潮后高水位對(duì)卷?yè)P(yáng)機(jī)電機(jī)的影響，同時(shí)確保在長(zhǎng)江高水位情況下也能夠?qū)崿F(xiàn)舵槳安裝作業(yè)。與傳統(tǒng)船塢內(nèi)的舵槳車采用液壓驅(qū)動(dòng)相比，本實(shí)用新型省時(shí)省力、降低能耗。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型舵槳工裝車的移動(dòng)車的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型舵槳工裝車的螺旋槳安裝架的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實(shí)用新型槳葉安裝實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本實(shí)用新型舵葉安裝實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是現(xiàn)有技術(shù)中移動(dòng)車的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6是現(xiàn)有技術(shù)中螺旋槳安裝架的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖例說(shuō)明：

1、車板；11、安裝座；12、卷?yè)P(yáng)機(jī)；13、車輪；14、收藏板眼；15、止滑鉤；16、定滑輪；2、支撐平臺(tái)；3、操作平臺(tái)；31、爬梯；32、防護(hù)欄；4、頂升組件；41、頂升支架；411、支撐柱；412、連接柱；413、安裝板；42、絲桿；43、螺母；5、螺旋槳托架；51、頂升座；6、臺(tái)架；61、樓梯；7、舵葉；8、軌道；81、限位塊；82、牽引眼板；83、軌道底座；9、槳葉。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實(shí)施方式僅用于說(shuō)明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限制本實(shí)用新型。

為了便于描述，在這里可以使用空間相對(duì)術(shù)語(yǔ)，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用來(lái)描述如在圖中所示的一個(gè)器件或特征與其他器件或特征的空間位置關(guān)系。應(yīng)當(dāng)理解的是，空間相對(duì)術(shù)語(yǔ)旨在包含除了器件在圖中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附圖中的器件被倒置，則描述為“在其他器件或構(gòu)造上方”或“在其他器件或構(gòu)造之上”的器件之后將被定位為“在其他器件或構(gòu)造下方”或“在其他器件或構(gòu)造之下”。因而，示例性術(shù)語(yǔ)“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”兩種方位。該器件也可以其他不同方式定位(旋轉(zhuǎn)90度或處于其他方位)，并且對(duì)這里所使用的空間相對(duì)描述作出相應(yīng)解釋。

圖1至圖4示出了本實(shí)用新型舵槳工裝車的一種實(shí)施方式，包括移動(dòng)車、螺旋槳安裝架和舵葉安裝架，螺旋槳安裝架和舵葉安裝架可拆卸地安裝于移動(dòng)車上。

移動(dòng)車包括車板1，車板1底面設(shè)有車輪組，車輪組包括四個(gè)車輪13，每個(gè)車輪13都通過(guò)一個(gè)安裝座11固定在車板1的底面，車輪13設(shè)有止滑鉤15。車板1的一側(cè)上方安裝有卷?yè)P(yáng)機(jī)12，能夠避免在長(zhǎng)江漲潮后高水位對(duì)卷?yè)P(yáng)機(jī)12電機(jī)的影響，同時(shí)確保在長(zhǎng)江高水位情況下也能夠?qū)崿F(xiàn)舵槳安裝作業(yè)。車板1的底面設(shè)有定滑輪16，安裝座11上設(shè)有收藏板眼14，不工作時(shí)，卷?yè)P(yáng)機(jī)12的繩索繞過(guò)定滑輪16，將繩索的端部鎖扣并掛設(shè)于收藏板眼14。

螺旋槳安裝架包括支撐平臺(tái)2、操作平臺(tái)3、頂升組件4和螺旋槳托架5。支撐平臺(tái)2由型鋼焊接而成。頂升組件4包括頂升支架41、至少兩套絲桿42和與絲桿42配合的螺母43，螺母43為液壓螺母。頂升支架41由兩個(gè)安裝板413和多個(gè)支撐柱411構(gòu)成，支撐柱411之間設(shè)有連接柱412，支撐柱411固定于兩個(gè)安裝板413之間，兩個(gè)安裝板413分別固定于支撐平臺(tái)2和操作平臺(tái)3上。絲桿42與連接柱412螺紋連接，絲桿42的一端穿過(guò)操作平臺(tái)3的孔延伸至操作平臺(tái)3的上端，螺母43安裝于操作平臺(tái)3的上端，且套設(shè)于絲桿42的延伸端。螺旋槳托架5的底面固定設(shè)有至少一個(gè)頂升座51，頂升座51的內(nèi)孔設(shè)有內(nèi)螺紋，每個(gè)絲桿42與相應(yīng)的頂升座51螺紋連接。支撐平臺(tái)2和操作平臺(tái)3的側(cè)面設(shè)有至少一個(gè)爬梯31，爬梯31一端與支撐平臺(tái)2鉸接，另一端與操作平臺(tái)3鉸接。操作平臺(tái)3的上端面設(shè)有防護(hù)欄32，保證工人的工作安全。

舵葉安裝架包括至少兩層臺(tái)架6，每層臺(tái)架6都設(shè)有放置舵葉7的定位腔，臺(tái)架6設(shè)有樓梯61。

本實(shí)用新型的舵槳工裝車，主要適用于10萬(wàn)噸級(jí)縱向船臺(tái)的舵葉、螺旋槳安裝工藝，具有操作方便，實(shí)用性強(qiáng)，經(jīng)濟(jì)成本較低等優(yōu)點(diǎn)。

本實(shí)用新型的舵槳工裝車的安裝工藝，是使用上述的舵槳工裝車安裝舵葉7或者槳葉9，以下進(jìn)行具體說(shuō)明。

如圖3所示，安裝槳葉9，包括以下步驟：

1)根據(jù)移動(dòng)車和槳葉9的重量，結(jié)合移動(dòng)車和軌道8間的摩擦系數(shù)等參數(shù)，計(jì)算出移動(dòng)車和槳葉9上坡所需功率，來(lái)確定卷?yè)P(yáng)機(jī)12的電機(jī)功率以及繩索的強(qiáng)度；根據(jù)槳葉9和螺旋槳托架5的大小、重量，計(jì)算出頂升槳葉9所需的頂升力，確定絲桿42的數(shù)量；

2)在船臺(tái)斜面上安裝軌道8，軌道8設(shè)有兩件，通過(guò)軌道底座83安裝于船臺(tái)上，兩件軌道8的對(duì)稱中心與船體中心線重合；安裝時(shí)要注意，槳軸位于斜面坡度大的一端，在軌道8位于斜面坡度低的一端的端部安裝限位塊81，在軌道8的另一端端部裝設(shè)牽引眼板82；

3)將卷?yè)P(yáng)機(jī)12繩索的端部掛設(shè)于收藏板眼14，再將移動(dòng)車放置于軌道8設(shè)有限位塊81的一端，車輪13放置于相應(yīng)的軌道8上；

4)將組裝好的螺旋槳安裝架裝設(shè)于移動(dòng)車上，支撐平臺(tái)2固定于車板1上，一般需要安裝兩套螺旋槳安裝架，兩套螺旋槳安裝架間隔布置，兩個(gè)螺旋槳托架5相對(duì)布置，將槳葉9吊至兩個(gè)螺旋槳托架5上；

5)將卷?yè)P(yáng)機(jī)12的繩索端部鎖扣扣住牽引眼板82，啟動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)12帶動(dòng)移動(dòng)車移動(dòng)至槳軸端部下方，旋轉(zhuǎn)液壓螺母43調(diào)節(jié)絲桿42的高度，升高槳葉9，通過(guò)卷?yè)P(yáng)機(jī)12的正反轉(zhuǎn)調(diào)整槳葉9和移動(dòng)車的前后位置，通過(guò)旋轉(zhuǎn)各個(gè)液壓螺母43來(lái)調(diào)整絲桿42的高低，確定槳葉9的安裝位置，再進(jìn)行安裝；

6)槳葉9安裝完后，緩慢反轉(zhuǎn)卷?yè)P(yáng)機(jī)12，利用移動(dòng)車自重在縱向船臺(tái)斜面產(chǎn)生的下滑力，使移動(dòng)車下滑至軌道8的尾端，并貼上軌道8的限位塊81，卸下卷?yè)P(yáng)機(jī)12繩索端部鎖扣并掛在收藏眼板14；

7)拆除軌道8、螺旋槳安裝架的安裝螺栓等，通過(guò)吊機(jī)勾住軌道8和移動(dòng)車上的吊耳，拆移移動(dòng)車、軌道8以及螺旋槳安裝架。

如圖4所示，安裝舵葉7，包括以下步驟：

a)根據(jù)舵葉7的重量，結(jié)合移動(dòng)車和軌道8間的摩擦系數(shù)等參數(shù)，計(jì)算出移動(dòng)車和舵葉7上坡所需功率，來(lái)確定卷?yè)P(yáng)機(jī)12的電機(jī)功率以及繩索的強(qiáng)度；根據(jù)舵葉7的重量和安裝位置確定臺(tái)架6的層數(shù)；

b)在船臺(tái)斜面上安裝軌道8，軌道8設(shè)有兩件，通過(guò)軌道底座83安裝于船臺(tái)上，兩件軌道8的對(duì)稱中心與船體中心線重合；安裝時(shí)要注意，舵桿位于斜面坡度大的一端，在軌道8位于斜面坡度低的一端的端部安裝限位塊81，在軌道8的另一端端部裝設(shè)牽引眼板82；

c)將卷?yè)P(yáng)機(jī)12繩索的端部掛設(shè)于收藏板眼14，再將移動(dòng)車放置于軌道8設(shè)有限位塊81的一端，車輪13放置于相應(yīng)的軌道8上；

d)將第一層臺(tái)架6固定于車板1上，然后固定其它臺(tái)架6，臺(tái)架6的定位腔位于移動(dòng)車縱向中心或偏移一側(cè)，將舵葉7吊至最上層臺(tái)架6的定位腔內(nèi)，；

e)將卷?yè)P(yáng)機(jī)12的繩索端部鎖扣扣住牽引眼板82，啟動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)12帶動(dòng)移動(dòng)車緩慢移動(dòng)至舵桿的下方或者舵桿的一側(cè)面，利用舵葉維修吊碼和手拉葫蘆的配合將舵葉7安裝到位。

f)舵葉7安裝完后，緩慢反轉(zhuǎn)卷?yè)P(yáng)機(jī)12，利用移動(dòng)車自重在縱向船臺(tái)斜面產(chǎn)生的下滑力，使移動(dòng)車下滑至軌道8的尾端，并貼上軌道8的限位塊81，卸下卷?yè)P(yáng)機(jī)12繩索端部鎖扣并掛在收藏眼板14；

g)拆除軌道8、臺(tái)架6的安裝螺栓等，通過(guò)吊機(jī)勾住軌道8和移動(dòng)車上的吊耳，拆移移動(dòng)車、軌道8以及臺(tái)架6。

上述只是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制。雖然本實(shí)用新型已以較佳實(shí)施例揭露如上，然而并非用以限定本實(shí)用新型。因此，凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所做的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化及修飾，均應(yīng)落在本實(shí)用新型技術(shù)方案保護(hù)的范圍內(nèi)。