本實用新型屬于水上運(yùn)動設(shè)備，尤其涉及一種全拉絲氣墊獨木舟。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的充氣獨木舟的舟體通常采用塑料薄膜，復(fù)合夾網(wǎng)塑膠材料制成，并加入膨脹管型內(nèi)氣室，體積呈圓柱形，充氣后膨脹呈圓管狀。但是船體充氣后體積較大，容易受到水流及高低落差影響導(dǎo)致變形并影響航行速度。

拉絲材料(double wall fabric/drop stitch fabric)是一種可以注入空氣并通過拉絲增強(qiáng)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的充氣結(jié)構(gòu)，通常由上下兩層塑膠材料中間貼合一層拉絲布再形成密封氣室結(jié)構(gòu)。具有使用靈活、輕便、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度大、緩沖性能好等優(yōu)點。

氣墊獨木舟通過利用高壓空氣在船底和水面間形成氣墊，使船體全部或部分墊升以支撐船體的重量，從而減小運(yùn)行阻力。隨著生活水平的提高，越來越多的人開始享受乘坐獨木舟等戶外休閑活動?，F(xiàn)有的拉絲氣墊船通常只包含拉絲船底，而船身的其他部分仍采用傳統(tǒng)的中空充氣式結(jié)構(gòu)，船身的氣室較大導(dǎo)致船體體積較大，同時船體的強(qiáng)度和耐沖擊性能不能得到有效保障。而且，在船身各氣室之間的結(jié)合處通常采用灌膠、縫合等方式，需要配合安裝其他材料或結(jié)構(gòu)。一定程度上增加了船體的重量，降低耐沖擊性能。因此，需要一種結(jié)構(gòu)上兼具較高的強(qiáng)度和緩沖性能的氣墊式獨木舟。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的技術(shù)缺陷，本實用新型的目的是提供一種機(jī)械強(qiáng)度、緩沖性能及耐沖擊性好的全拉絲氣墊獨木舟，舟體由拉絲氣墊拼接形成，包括沿鉛垂方向延伸的兩個弧形舟壁與沿水平方向延伸的舟底，兩個所述弧形舟壁與所述舟底位于舟體頭部和舟體尾部的交界處分別設(shè)置有充氣龍骨；所述弧形舟壁、所述舟底以及所述充氣龍骨均設(shè)置分布有拉絲支撐結(jié)構(gòu)的氣室。

優(yōu)選地，所述弧形舟壁的氣室內(nèi)沿水平方向或者鉛垂方向分布有所述拉絲支撐結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選地，所述充氣龍骨的氣室內(nèi)沿水平方向或者鉛垂方向分布有所述拉絲支撐結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選地，所述舟底的氣室內(nèi)沿鉛垂方向分布有所述拉絲支撐結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選地，所述弧形舟壁與所述舟底通過氣墊合幅拼接。

優(yōu)選地，所述舟體頭部和所述舟體尾部呈三角體形狀。

優(yōu)選地，所述弧形周壁的外表面包覆有夾網(wǎng)貼片，所述舟體頭部和所述舟體尾部包覆有防撞帶。

優(yōu)選地，所述舟體的船艙內(nèi)設(shè)置有至少一個座椅。

優(yōu)選地，所述舟底的下表面還設(shè)置有至少一個魚鰭。

優(yōu)選地，所述舟體尾部設(shè)置有電動馬達(dá)。

本實用新型提供的全拉絲氣墊獨木舟通過兩側(cè)的弧形舟壁和舟底三部分拉絲氣墊材料拼接形成，在各部分的拼接處設(shè)置有獨立緩沖氣室結(jié)構(gòu)的充氣龍骨，大大減輕了船體的重量，外觀上使船身挺直具有線條感。采用拉絲材料制作，在材料堅固度和產(chǎn)品壽命上比傳統(tǒng)PVC塑料夾網(wǎng)船要高出很多，能保證船身的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度并具有很好的緩沖效果。可以適應(yīng)多種水上環(huán)境，極大提高用戶的使用體驗。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖對非限制性實施例所作的詳細(xì)描述，本實用新型的其它特征、目的和優(yōu)點將會變得更明顯：

圖1示出了本實用新型的具體實施方式的，一種全拉絲氣墊獨木舟的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2示出了本實用新型的具體實施方式的，一種全拉絲氣墊獨木舟的俯視圖；

圖3示出了本實用新型的具體實施方式的，一種全拉絲氣墊獨木舟的側(cè)視圖；

圖4示出了本實用新型的具體實施方式的，一種全拉絲氣墊獨木舟的縱切剖面圖；

圖5示出了本實用新型的具體實施方式的，一種全拉絲氣墊獨木舟的橫切剖面圖；以及

圖6示出了本實用新型的具體實施方式的，一種全拉絲氣墊獨木舟的船頭結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

為了更好的使本實用新型的技術(shù)方案清晰地表示出來，下面結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步的說明。

圖1、圖2、圖3分別示出了本實用新型的具體實施方式的，一種全拉絲氣墊獨木舟的拉絲氣墊的立體結(jié)構(gòu)示意圖、俯視圖以及側(cè)視圖。具體地，所述全拉絲氣墊獨木舟的舟體由拉絲氣墊拼接形成。本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，圖1、圖2、圖3所示的獨木舟的結(jié)構(gòu)作為本實用新型的一個優(yōu)選地實施方式，其并不限于圖1、圖2、圖3所示的形狀。具體地，所述獨木舟的船頭和船尾的大小以及形狀可以有不同的設(shè)置，所述全拉絲氣墊獨木舟整體呈現(xiàn)為梭形，即從兩頭向中間舟身部位寬度逐漸增加。具體地，如圖所示，所述全拉絲氣墊獨木舟的主體部分為舟體，所述舟體由沿鉛垂方向延伸的兩個弧形舟壁12與水平設(shè)置的舟底11拼接形成，所述獨木舟的船頭以及船尾呈三角體形狀。兩個所述弧形舟壁12與所述舟底11位于舟體頭部和舟體尾部的交界處分別設(shè)置有充氣龍骨(充氣龍骨被包覆，在圖1至圖3中未示出)，所述弧形舟壁12、所述舟底11以及所述充氣龍骨均采用拉絲氣墊結(jié)構(gòu)，所述拉絲氣墊結(jié)構(gòu)通過在所述舟壁12、舟底12以及充氣龍骨的氣室中分布拉絲支撐結(jié)構(gòu)形成，所述拉絲支撐結(jié)構(gòu)由多條拉絲編織形成。

進(jìn)一步地，所述拉絲氣墊結(jié)構(gòu)的上、下表面采用規(guī)格為1000D的兩層聚酯纖維增強(qiáng)PVC皮料制成，再通過均勻分布的高強(qiáng)度尼龍拉絲的上下串并連續(xù)走線編織連接為一體結(jié)構(gòu)。具體地，所述拉絲氣墊的上、下表面的拼接邊緣處通過聚酯纖維等材料形成的側(cè)壁密封連接，從而形成內(nèi)部具有拉絲支撐結(jié)構(gòu)的氣室。當(dāng)所述拉絲氣墊充氣膨脹后，多個尼龍拉絲伸直以使所述拉絲支撐結(jié)構(gòu)繃緊，從而保持所述拉絲氣墊形狀穩(wěn)定并保持表面平直。具有強(qiáng)度高、尺寸穩(wěn)定、回彈性能好、耐候性好、抗老化、氣密性好等優(yōu)點。

進(jìn)一步地，圖4示出了本實用新型的具體實施方式的，一種全拉絲氣墊獨木舟的縱切剖面圖。結(jié)合圖1至圖4，所述舟壁12、所述舟底11以及所述充氣龍骨13的表面通過內(nèi)部拉絲結(jié)構(gòu)的牽引和限制保持平整，防止因充氣膨脹而導(dǎo)致表面鼓起，從而使所述弧形舟壁12的外側(cè)面呈現(xiàn)為垂直面。優(yōu)選地，所述弧形舟壁12以及所述舟底11充氣后的厚度小于或者等于20cm。

進(jìn)一步地，參考圖4，在所述弧形舟壁12的氣室內(nèi)沿水平方向或者鉛垂方向分布有所述拉絲支撐結(jié)構(gòu)；所述充氣龍骨13的氣室內(nèi)沿水平方向或者鉛垂方向分布有所述拉絲支撐結(jié)構(gòu)；所述舟底11的氣室內(nèi)沿鉛垂方向分布有所述拉絲支撐結(jié)構(gòu)，更為具體的，將結(jié)合圖6及其實施例做更為詳細(xì)的說明，在此不予贅述。

進(jìn)一步地，所述充氣龍骨13在所述弧形舟壁12以及所述舟底11的共同交界處形成過渡結(jié)構(gòu)，具體地，兩個所述弧形舟壁12以及所述舟底11在所述舟體頭部和尾部形成兩個共同交界處，則兩個共同交界處均設(shè)置有充氣龍骨13。更為具體地，所述充氣龍骨13分別連接兩個所述弧形舟壁12以及所述舟底11，從而使所述獨木舟成為一個統(tǒng)一的整體。所述充氣龍骨13可以根據(jù)所述舟體頭部以及所述舟體尾部的形狀進(jìn)行適應(yīng)性設(shè)計。例如，所述充氣龍骨13從所述獨木舟的舟底11的內(nèi)部向外延伸并分別連接兩個所述弧形舟壁12。所述充氣龍骨13的上表面設(shè)置有充氣口，充氣后上表面為平面，從而在兩個所述弧形舟壁12以及所述底部11的共同交界處形成三角形或梯形的過渡區(qū)域。進(jìn)一步地，所述充氣口使用PVC氣塞密封，所述氣塞優(yōu)選采用嵌入式氣塞。

進(jìn)一步地，結(jié)合上述圖1至圖4，在一個具體實施例中，所述弧形舟壁12以及所述舟底11通過隔離帶分隔成多氣室結(jié)構(gòu)。具體地，所述隔離帶分別沿所述弧形舟壁12以及所述舟底11的厚度方向延伸并與所述弧形舟壁12以及所述舟底11的內(nèi)表面熔接形成一體結(jié)構(gòu)，從而將所述弧形舟壁12以及所述舟底11隔成兩個或兩個以上的氣室。相應(yīng)地，每個氣室中均分布有拉絲支撐結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步地，圖5示出了本實用新型的具體實施方式的，一種全拉絲氣墊獨木舟的橫切剖面圖，圖5顯示了所述弧形舟壁12、所述舟底11氣室內(nèi)部的拉絲支撐結(jié)構(gòu)的分布情況。在所述弧形舟壁12內(nèi)部，所述拉絲支撐結(jié)構(gòu)的兩端分別連接所述舟壁的內(nèi)外壁的內(nèi)表面；在所述舟底11內(nèi)部，所述拉絲支撐結(jié)構(gòu)的兩端分別連接所述舟底11的上下支撐面的內(nèi)表面，使得所述舟壁12以及舟底11在充氣膨脹后保持表面平整。進(jìn)一步地，參考圖4，位于所述舟體頭部以及尾部的兩個所述充氣龍骨13內(nèi)部的拉絲支撐結(jié)構(gòu)分布方向可以沿鉛垂方向或者水平方向設(shè)置。

進(jìn)一步地，兩個所述弧形舟壁12與所述舟底11通過氣墊合幅14拼接形成，在連接處通過膠粘、縫合等方式連接固定。具體地，在所述拉絲氣墊外部可以采用防潮夾網(wǎng)材料制成的織物進(jìn)行增強(qiáng)，所述氣墊合幅將所述全拉絲氣墊獨木舟整體包覆定型。具體地，沿所述舟體長度方向，所述舟體被分成頭部、尾部以及舟身三部分。本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，所述全拉絲氣墊獨木舟為中間大、兩端尖的形狀，例如，所述獨木舟舟身整體可以采用類似梭形、橢圓形等形狀。在圖1所示的優(yōu)選實施例中，所述舟體頭部以及所述舟體尾部呈三角體形狀。

進(jìn)一步地，圖6示出了本實用新型的具體實施方式的，一種全拉絲氣墊獨木舟的船頭結(jié)構(gòu)示意圖。具體地，所述全拉絲氣墊獨木舟的船頭以及船尾采用相同的結(jié)構(gòu)設(shè)置，在所述獨木舟的舟體頭部以及舟體尾部的外部還包覆有高強(qiáng)度的保護(hù)殼體，所述保護(hù)殼體可以采用其他減震、抗沖擊性材料制備。在一個具體地實施例中，在所述舟體頭部以及所述舟體尾部安裝有防撞帶6，所述防撞帶6采用粘貼等方式密封在兩個所述弧形舟壁12的連接處，再通過夾網(wǎng)貼片7包覆加固。更進(jìn)一步地，本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，在所述舟體頭部所述保護(hù)殼體與所述獨木舟外表面形成中空部位，所述中空部位設(shè)置有緩沖氣囊，在此不予贅述。

進(jìn)一步的，結(jié)合上述圖1至圖6，在所述舟體頭部以及舟體尾部上表面還安裝有把手5，所述把手5可以為織帶或塑料材料制備。更進(jìn)一步地，本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，在所述舟體頭部或尾部還設(shè)置有儲物箱，所述儲物箱可用于儲存用戶的個人衣物以及其它物品。

進(jìn)一步地，在所述全拉絲氣墊獨木舟的船艙內(nèi)設(shè)置至少一個座椅4，所述座椅4的數(shù)目可以根據(jù)所述獨木舟的型號進(jìn)行相應(yīng)地設(shè)置為單人座或者雙人座或者更多。例如，圖1示出了所述全拉絲氣墊獨木舟為單人座獨木舟，而在圖2所示實施例中，所述全拉絲氣墊獨木舟為雙人座獨木舟。更為具體地，在一個具體實施例中，所述座椅4還可以為可拆卸座椅，在所述獨木舟底部的上表面設(shè)置有魔術(shù)貼或者粘撕帶，使用時，將所述可拆卸座椅4通過所述粘撕帶或者魔術(shù)貼固定在所述船艙內(nèi)。為了增強(qiáng)所述座椅4的穩(wěn)定性，在所述獨木舟的船艙中、在兩個所述舟壁的內(nèi)壁對稱設(shè)置有D形環(huán)，所述D形環(huán)為不銹鋼或其他金屬材料制備而成。在所述座椅4的兩側(cè)同樣設(shè)置有D型環(huán)，并通過拉繩拉進(jìn)固定。

進(jìn)一步地，在一個優(yōu)選地變化例中，所述舟底11的下表面還設(shè)置有至少一個魚鰭(附圖中未示出)。具體地，一種固定方式為：所述魚鰭既可以直接固設(shè)在所述舟底11的下表面靠近舟體尾部一側(cè)；另一種固定方式為：在所述舟底11下表面設(shè)置一魚鰭座，魚鰭以可拆卸方式安裝在所述魚鰭座上，例如可以通過卡接或者螺栓連接的方式固定在所述魚鰭座上。作為一種變化，還可以在所述魚鰭的兩側(cè)對稱安裝一對副鰭。

進(jìn)一步地，在另一個變化例中，在所述舟底11上表面還設(shè)置有防滑墊，所述防滑墊通過膠粘等方式固定在所述舟底11上表面，所述防滑墊的材料優(yōu)選采用EVA樹脂或軟橡膠。

進(jìn)一步地，在所述舟體尾部還設(shè)置有電動馬達(dá)，所述電動馬達(dá)為所述全拉絲氣墊獨木舟提供動力。具體地，所述電動馬達(dá)通過螺栓、焊接等方式固定連接在所述全拉絲氣墊獨木舟的舟底11，在所述電動馬達(dá)上安裝有螺旋漿，在所述全拉絲氣墊獨木舟中設(shè)置有控制臺，所述控制臺安裝有開關(guān)、速度調(diào)節(jié)等按鈕，所述控制臺通過電線與所述電動馬達(dá)電連接。用戶可以通過操作所述控制臺上的控制按鈕控制所述電動馬達(dá)以控制所述全拉絲氣墊獨木舟運(yùn)行并控制速度大小。

以上對本實用新型的具體實施例進(jìn)行了描述。需要理解的是，本實用新型并不局限于上述特定實施方式，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在權(quán)利要求的范圍內(nèi)做出各種變形或修改，這并不影響本實用新型的實質(zhì)內(nèi)容。