本實(shí)用新型涉及充氣艇，尤其涉及一種充氣橡皮艇。

背景技術(shù)：

充氣艇，通過(guò)在橡皮或其他不透水的材質(zhì)充好空氣后，即可浮在水面的船具。

在一些漂流等娛樂(lè)項(xiàng)目，多用到充氣艇增加游客體驗(yàn)激流的樂(lè)趣，如圖4和圖5所示，即現(xiàn)有的充氣艇的結(jié)構(gòu)示意圖和充氣艇底面視圖。

現(xiàn)有的充氣艇包括用于漂浮的氣囊和船身3’；船身3’上表面設(shè)有透水孔4’、足部墊板10’和臀部墊板11’，臀部墊板11’位于船身3’的頭尾兩端，臀部墊板11’一側(cè)還設(shè)有用于乘客坐的坐墊2’，足部墊板10’和透水孔位于船身3’中部，透水孔4’位于足部墊板的兩側(cè)；船身的下表面還設(shè)有呈“)(”型的防撞條30’，防撞條30’集中于船身的中部。

上述足部墊板10’是用于乘客將腳搭架在上面，通過(guò)繃緊腿部將整個(gè)人撐起，防止漂流晃動(dòng)時(shí)乘客掉落，因此船身的中部受到較大的力，而將透水孔4’設(shè)置在足部墊板10’處，極大的降低了船身的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，易從中部斷開(kāi)。

并且透水孔4’穿透船身底部防撞條30’，降低了防撞條30’的整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，似的防撞條30’易斷易脫落。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是為了防止船身中部斷裂，并且透水孔易卡住乘客腳趾的問(wèn)題，提供一種充氣橡皮艇，透水孔組分布于船身的側(cè)邊部，可以提高中部的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，防止船身斷裂，其次可以防止乘客腳步卡住受傷。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下方案：一種充氣橡皮艇，包括船 身和氣囊，所述船身表面設(shè)有透水孔組，船身包括承載乘客的船頭及船尾和不承載乘客的側(cè)邊部，所述透水孔組呈條狀，透水孔組由多個(gè)通孔沿直線或曲線排列組成，所述透水孔組位于船身靠近氣囊的側(cè)邊部。

優(yōu)選的，所述船身朝下的底面還設(shè)有中部防撞條，所述中部防撞條連接船身的船頭及船尾，中部防撞條位于船身的中部且與透水孔組相異。

優(yōu)選的，所述中部防撞條呈“)(”型。

優(yōu)選的，所述船身的兩個(gè)側(cè)邊部均設(shè)有透水孔組。

優(yōu)選的，所述氣囊的底部設(shè)有底部防撞條，所述底部防撞條與透水孔組相異。

優(yōu)選的，所述船身的側(cè)邊部設(shè)有1-2條透水孔組。

優(yōu)選的，所述船身上表面還設(shè)有足部墊板，所述足部墊板呈條狀，足部墊板兩端與透水孔組相異。

優(yōu)選的，所述船身上還設(shè)有用于承載乘客的臀部墊板，所述臀部墊板位于船頭及船身，所述透水孔組位于兩個(gè)臀部墊板之間的船身側(cè)邊部。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，采用上述技術(shù)方案的充氣橡皮艇，具有如下有益效果：

一、透水孔組位于船身側(cè)邊部，即使船身中部承重較為集中時(shí)，船身也不容易從中部斷裂開(kāi)來(lái)，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度增加，安全性更高。

二、乘客的腳放在船身中部時(shí)，由于透水孔組位于船身側(cè)邊部，腳趾手指不易卡入孔內(nèi)，尤其是充氣艇在漂流時(shí)，可以有效避免船身接觸巖石時(shí)造成的乘客手指腳趾擦傷。

三、船身的中部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度上升，若船只較長(zhǎng)，可以增加載客量。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型充氣橡皮艇實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型充氣橡皮艇實(shí)施例的俯視圖；

圖3為本實(shí)用新型充氣橡皮艇實(shí)施例的仰視圖；

圖4為現(xiàn)有的充氣橡皮艇的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為現(xiàn)有的充氣橡皮艇的仰視圖。

附圖標(biāo)記：10、足部墊板；11、臀部墊板；2、坐墊；3、船身；30、中部防撞條；31、底部防撞條；4、通孔；5、氣囊；50、側(cè)邊防撞條。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述。

如圖1至圖3所示，一種充氣艇，包括船身和氣囊，船身表面設(shè)有透水孔組，船身包括船頭、船尾和側(cè)邊部，船頭和船尾均是用于乘客乘坐的，而側(cè)邊部由于位于船身的兩側(cè)，因此側(cè)邊部并不收到承載力。

透水孔組呈條狀，透水孔組由多個(gè)通孔4沿直線或曲線排列組成，透水孔組位于船身2靠近氣囊5的側(cè)邊部，船身2的兩個(gè)側(cè)邊部均設(shè)有1-2組透水孔組。

透水孔組上的通孔4可以讓進(jìn)入到船身上表面的水快速向下滲出，避免船身積水。

透水孔組的數(shù)量越多，透水效率則越高，相比的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度則有所降低，因此設(shè)置1-2組透水孔組為宜。

船身2朝下的底面還設(shè)有中部防撞條30，中部防撞條30連接船身2的船頭及船尾，中部防撞條30位于船身2的中部。中部防撞條30呈“)(”型。氣囊5的底部設(shè)有底部防撞條31，底部防撞條31和中部防撞條30均與透水孔組相異。氣囊5呈環(huán)裝，圍繞船身2，氣囊5的外周側(cè)壁還設(shè)有側(cè)邊防撞條50。

中部防撞條30的作用在于防止漂流時(shí)船身底部受到巖石的刮擦而發(fā)生斷 裂，并且增加船頭和船尾的連接，進(jìn)而提高整個(gè)船身的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

底部防撞條31用于保護(hù)氣囊不受刮擦而發(fā)生破裂。

側(cè)邊防撞條50用于防止橡皮艇在漂流時(shí)側(cè)壁撞擊而發(fā)生的刮擦，避免氣囊破裂。

透水孔組與上述三個(gè)防撞條均相異，無(wú)接觸也不再防撞條內(nèi)部，保證防撞條的完整結(jié)構(gòu)不被破壞，使防撞條更為牢固。

船身2上表面還設(shè)有足部墊板10，足部墊板10呈條狀，足部墊板10兩端與透水孔組相異。足部墊板與透水孔組無(wú)接觸，避免透水孔組部位的船身收到足部墊板的踩壓而斷裂。

船身2上還設(shè)有用于承載乘客的臀部墊板11，臀部墊板11位于船頭及船身2，透水孔組位于兩個(gè)臀部墊板11之間的船身2側(cè)邊部。有效控制透水孔組的分布長(zhǎng)度。

乘客在搭乘橡皮艇時(shí)，坐在船頭與船尾的坐墊2處，臀部抵觸臀部墊板11保證坐的位置，腳部搭在足部墊板10，當(dāng)漂流時(shí)通過(guò)撐緊腳部的足部墊板10，將身體繃直，保證在漂流時(shí)乘客自身的固定，而船身3中部的足部墊板10因此也收到更多的力。

本實(shí)施例通過(guò)將透水孔組位于船身側(cè)邊部，即使船身中部承重較為集中時(shí)，船身也不容易從中部斷裂開(kāi)來(lái)，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度增加，安全性更高。

其次，乘客的腳放在船身中部時(shí)，由于透水孔組位于船身側(cè)邊部，腳趾手指不易卡入孔內(nèi)，尤其是充氣艇在漂流時(shí)，可以有效避免船身接觸巖石時(shí)造成的乘客手指腳趾擦傷。

再者，船身的中部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度上升，若船只較長(zhǎng)，可以增加載客量。

以上所述使本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō) 不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干變型和改進(jìn)，這些也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。