本發(fā)明涉及船舶涂裝，特別涉及一種船舶主機地坑施工周期的保護方法。

背景技術：

船舶主機地坑在涂裝施工過程容易受到破壞，由于主機地坑區(qū)域的特殊性，處于機艙間的最下端，極容易受到上面環(huán)境的影響(例如燙傷、碰壞、油水污染等)。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明為克服現(xiàn)有技術中船舶主機地坑容易受高空作業(yè)環(huán)境影響受到破壞的缺陷，提供一種船舶主機地坑施工周期的保護方法。

本發(fā)明通過如下技術方案解決上述技術問題：

一種船舶主機地坑施工周期的保護方法，其特點在于，其包括如下步驟：

S₁、測量地坑的尺寸，并截取適合該尺寸的第一保護層；

S₂、將該第一保護層鋪設在該地坑的整個區(qū)域中；

S₃、用膠帶將該第一保護層的邊緣與該地坑粘接。

其中，在步驟S₃后還包括在該地坑上部架設隔板的步驟。

其中，所述隔板包括若干條相互平行的支撐條，所述支撐條跨設于該地坑的上方，所述支撐條架設完畢后，還包括在所述支撐條上鋪設一層第二保護層的步驟。

其中，所述第一保護層和所述第二保護層均為三防布。

本發(fā)明的積極進步效果在于：本發(fā)明的船舶主機地坑施工周期的保護方法能夠有效隔絕船舶主機地坑與高空作業(yè)環(huán)境，保護地坑不受到破壞。減少或杜絕以后的返工，提高效率，減少工時，縮短施工周期。

具體實施方式

下面通過實施例的方式進一步說明本發(fā)明，但并不因此將本發(fā)明限制在所述的實施例范圍之中。

本實施例中的船舶主機地坑施工周期的保護方法包括如下步驟：

S₁、測量地坑的尺寸，并截取適合該尺寸的第一層三防布。

S₂、將該第一層三防布鋪設在該地坑的整個區(qū)域中。

S₃、用膠帶將該第一層三防布的邊緣與該地坑的邊緣粘接。

S₄、在該地坑上部架設包括多條平行的支撐條的隔板。

S₅、在所述支撐條上鋪設第二層三防布，其中該三防布的面積大于該地坑的面積。

該船舶主機地坑施工周期的保護方法能夠有效隔絕船舶主機地坑與高空作業(yè)環(huán)境，保護地坑不受到破壞。減少或杜絕以后的返工，提高效率，減少工時，縮短施工周期。

雖然以上描述了本發(fā)明的具體實施方式，但是本領域的技術人員應當理解，這僅是舉例說明，本發(fā)明的保護范圍是由所附權利要求書限定的。本領域的技術人員在不背離本發(fā)明的原理和實質(zhì)的前提下，可以對這些實施方式做出多種變更或修改，但這些變更和修改均落入本發(fā)明的保護范圍。