一種船舶的可收放式減橫搖裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種船舶航行運動的穩(wěn)定裝置，尤其涉及一種船舶的可收放式減橫搖
目.0
【背景技術(shù)】
[0002]船舶在風(fēng)浪中不可避免地會產(chǎn)生各種搖蕩，即橫搖、縱搖、艏搖、橫蕩、縱蕩和垂蕩，其中以橫搖最為顯著，影響也最大。劇烈的橫搖運動嚴重影響船舶適航性、設(shè)備安全性及船員舒適性，因此，提高橫搖穩(wěn)定性至關(guān)重要。減搖鰭是目前最常用且應(yīng)用最成功的船舶減橫搖裝置。但是對于舭部空間有限的大、中型船舶，特別是對于橫搖穩(wěn)定性要求極高的滾裝船、集裝箱船等船型而言，由于其排水量大，需要減搖鰭產(chǎn)生相當(dāng)大的升力，這就需要減搖鰭有足夠大的鰭面積。但是，當(dāng)船體舭部空間有限時，如鰭面積過大，使得減搖鰭的展長超出船舷及船底的限界線，船舶靠幫以及進出船塢、港域與停靠碼頭時，超出船體限界線的減搖鰭極易受損。
[0003]針對此問題，國外有人對減搖裝置進行了改進，專利MARINE FIN STABILIZERDEVICE (專利號JP19960168354)設(shè)計了一個可收縮式減搖鰭，其收縮方式是將整個水翼收進船體，以防止其在船舶靠幫時受損，但是由于收縮方式是將整個水翼收進船體殼板內(nèi)側(cè)，對船體強度和艙容都有較大影響；專利STABILIZER SYSTEM FOR A WATER-BORNEVESSEL (專利號GBD1352308)設(shè)計了一個可疊放的減搖鰭，其疊放方式是將水翼旋轉(zhuǎn)90度，使其折疊到船體內(nèi)，以防止受損，但是，由于其疊放方式是將水翼旋轉(zhuǎn)90度，將水翼折疊到船體殼板內(nèi)側(cè)，也會對船體強度和艙容影響較大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是為了克服現(xiàn)有的減搖裝置安裝空間有限、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高、低效率以及容易損害船體本身等不足而提供一種船舶的可收放式減橫搖裝置。
[0005]本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的:包括安裝在船體舭部外殼內(nèi)部的安裝板，安裝板上對稱設(shè)置有第一液壓缸和第二液壓缸，第一液壓缸和第二液壓缸的活塞桿分別通過銷軸與搖臂的兩端連接，搖臂的中心位置固連有鰭軸，且鰭軸穿過船體舭部外殼至船體外部，所述鰭軸的端部套裝有可收放式水翼，所述可收放式水翼包括與鰭軸固連的殼體式主翼，殼體式主翼內(nèi)部安裝有收放液壓缸，收放液壓缸的活塞桿與副翼固連，且所述副翼初始位置位于殼體式主翼內(nèi)部。
[0006]本發(fā)明還包括這樣一些結(jié)構(gòu)特征:
[0007]1.在殼體式主翼內(nèi)部沿著收放液壓缸的方向設(shè)置有加強筋、垂直收放液壓缸的方向設(shè)置有加強板。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明與已有的相關(guān)發(fā)明有著明顯的不同，本發(fā)明只有副翼是可收放的，而且只是收進主翼內(nèi)，主翼仍然在船體殼板外，這種收放方式對船體結(jié)構(gòu)影響較小，且不需要船體內(nèi)部額外的空間。在使用時可以降本發(fā)明對稱設(shè)置在船體的兩側(cè)，而本發(fā)明在進行減搖工作時，根據(jù)預(yù)期的減搖效果，由主翼內(nèi)的液壓收放機構(gòu)將副翼部分或全部推出主翼，并由船舶殼板內(nèi)側(cè)的液壓缸按照控制程序驅(qū)動搖臂，繼而帶動鰭軸在設(shè)計的最大工作轉(zhuǎn)角幅度內(nèi)擺動，實現(xiàn)船舶橫搖減搖。本發(fā)明可收放式減橫搖裝置可以改變減搖鰭鰭翼展長和鰭面積以取得不同的減搖效果，不工作時可將副翼收進主翼內(nèi)，減小船舶的航行阻力；本發(fā)明具有可變展長，結(jié)構(gòu)簡單，體積小，噪音低、流噪聲小、對船體強度影響小、占用艙容小以及減搖效率高等優(yōu)點，特別適用于舭部空間有限的大、中型船舶。
【附圖說明】
[0009]圖1是本發(fā)明的總體結(jié)構(gòu)示意圖(右舷)；
[0010]圖2是本發(fā)明的副翼伸出后的結(jié)構(gòu)示意圖(右舷)；
[0011]圖3是本發(fā)明的可收放式水翼的安裝位置示意圖(右舷)；
[0012]圖4是本發(fā)明的可收放式水翼的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖(右舷)；
[0013]圖5是本發(fā)明的可收放式水翼欲要收回時的示意圖(右舷)；
[0014]圖6是本發(fā)明的可收放式水翼正在收回時的示意圖(右舷)；
[0015]圖7是本發(fā)明的可收放式水翼完全收回時的示意圖(右舷)；
[0016]圖8是本發(fā)明的可收放式水翼正在伸出時的示意圖(右舷)；
[0017]圖9為是本發(fā)明的可收放式水翼完全伸出時的示意圖(右舷)；
[0018]圖10是本發(fā)明的工作過程示意圖一(右舷)；
[0019]圖11是本發(fā)明的工作過程示意圖二(右舷)。
【具體實施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖與【具體實施方式】對本發(fā)明作進一步詳細描述。
[0021]結(jié)合圖1至圖11，本發(fā)明包括安裝在船體舭部外殼6內(nèi)部的安裝板11，安裝板11上對稱設(shè)置有第一液壓缸5-1和第二液壓缸5-2，第一液壓缸5-1和第二液壓缸5-2的活塞桿分別通過銷軸與搖臂3的兩端連接，且銷軸可以在搖臂3的槽內(nèi)滑動，搖臂3的中心位置固連有鰭軸4，也即搖臂3的運動可以帶動鰭軸4進行相應(yīng)的運動，且鰭軸4穿過船體舭部外殼6至船體外部，所述鰭軸4的端部套裝有可收放式水翼，所述可收放式水翼包括與鰭軸4固連的殼體式主翼1，殼體式主翼I內(nèi)部安裝有收放液壓缸7，收放液壓缸7的活塞桿與副翼2固連，且所述副翼2初始位置位于殼體式主翼I內(nèi)部。收放液壓缸7通過輸油管路9與外部油源連接。在殼體式主翼I內(nèi)部沿著收放液壓缸7的方向設(shè)置有加強筋10、垂直收放液壓缸7的方向設(shè)置有加強板8。
[0022]附圖中給出的是右舷的情況，也即本發(fā)明安裝在船體右側(cè)時的結(jié)構(gòu)示意圖，而本發(fā)明在實際使用過程中是對稱設(shè)置在船體兩側(cè)的。
[0023]也即本發(fā)明涉及一種船舶的可收放式減橫搖裝置，主要由可收放式減搖水翼(可收放式水翼)和轉(zhuǎn)鰭驅(qū)動機構(gòu)兩部分組成。其中，所述可收放式減搖水翼由殼體式主翼1、收副翼2、收放液壓缸7組成，如圖2、與3和圖4所示，殼體式主翼I與鰭軸4固定連接，副翼2可由收放液壓缸7控制其部分或全部進出殼體式主翼1，由鰭軸4帶動殼體式主翼I及副翼2整體在一定的轉(zhuǎn)鰭攻角幅度內(nèi)任意擺動；所述轉(zhuǎn)鰭驅(qū)動機構(gòu)主要由第一液壓缸5-1和第二液壓缸5-2、搖臂3以及固定于殼體式主翼7的鰭軸4構(gòu)成，搖臂3由固定安裝在船體舭部殼板內(nèi)側(cè)的第一液壓缸5-1和第二液壓缸5-2驅(qū)動，帶動鰭軸4往復(fù)轉(zhuǎn)動。
[0024]減搖工作時，根據(jù)預(yù)期的減搖效果，由殼體式主翼I內(nèi)的收放液壓缸7將副翼2部分或全部推出殼體式主翼1，并由船舶殼板內(nèi)側(cè)的第一液壓缸5-1和第二液壓缸5-2按照控制程序驅(qū)動搖臂3，繼而帶動鰭軸4在設(shè)計的最大工作轉(zhuǎn)角幅度內(nèi)擺動，實現(xiàn)船舶橫搖減搖。本發(fā)明可收放式減橫搖裝置可以改變減搖鰭鰭翼展長和鰭面積以取得不同的減搖效果，結(jié)構(gòu)簡單，減搖效率高、流噪聲低，不工作時可將副翼2收進殼體式主翼I內(nèi)，減小船舶的航行阻力，適用于舭部空間較小的各類有航速船舶。
[0025]本船舶的可收放式減橫搖裝置工作過程如下:
[0026]過程一:可收放式水翼的收放。
[0027]當(dāng)船舶?？看a頭時，需要收回超出船體限界線的副翼部分，如圖5、圖6所示，副翼2由收放液壓缸7帶動收回到殼體式主翼I內(nèi)，以保證可收放式水翼結(jié)構(gòu)的安全。
[0028]當(dāng)船舶離開碼頭航行，需要減搖時，則由收放液壓缸7驅(qū)動副翼2部分或全部伸出，如圖7、圖8、圖9所示，以增大減搖水翼的展長，產(chǎn)生更大的動升力。
[0029]可收放式水翼的副翼2依次從圖5到圖9，再到圖5是一個完整的收放周期。
[0030]過程二:減搖水翼的擺動。
[0031]當(dāng)船舶在波浪作用下朝某一方向(比如向右)發(fā)生橫搖，需要左舷的水翼產(chǎn)生向下的升力，右舷產(chǎn)生向上的升力，以抵抗船舶橫搖力矩，如圖10(右舷水翼)箭頭所示，第一液壓缸5-1和第二液壓缸5-2按箭頭所示方向快速運動，使得搖臂3帶動鰭軸4逆時針轉(zhuǎn)動，使可收放式水翼產(chǎn)生向上的攻角，從而產(chǎn)生向上的升力以減少橫搖。
[0032]當(dāng)船舶在波浪作用下朝另一方向(比如向左)發(fā)生橫搖，需要左舷的水翼產(chǎn)生向上的升力，右舷產(chǎn)生向下的升力，以抵抗船舶橫搖力矩，如圖11(右舷水翼)箭頭所示，第一液壓缸5-1和第二液壓缸5-2按箭頭所示方向快速運動，使得搖臂3帶動鰭軸4順時針轉(zhuǎn)動，使可收放式水翼產(chǎn)生向下的攻角，從而產(chǎn)生向下的升力以減少橫搖。
【主權(quán)項】
1.一種船舶可收放式減橫搖裝置，其特征在于:包括安裝在船體舭部外殼內(nèi)部的安裝板，安裝板上對稱設(shè)置有第一液壓缸和第二液壓缸，第一液壓缸和第二液壓缸的活塞桿分別通過銷軸與搖臂的兩端連接，搖臂的中心位置固連有鰭軸，且鰭軸穿過船體舭部外殼至船體外部，所述鰭軸的端部套裝有可收放式水翼，所述可收放式水翼包括與鰭軸固連的殼體式主翼，殼體式主翼內(nèi)部安裝有收放液壓缸，收放液壓缸的活塞桿與副翼固連，且所述副翼初始位置位于殼體式主翼內(nèi)部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶可收放式減橫搖裝置，其特征在于:在殼體式主翼內(nèi)部沿著收放液壓缸的方向設(shè)置有加強筋、垂直收放液壓缸的方向設(shè)置有加強板。
【專利摘要】本發(fā)明提供一種船舶的可收放式減橫搖裝置，包括安裝在船體舭部外殼內(nèi)部的安裝板，安裝板上對稱設(shè)置有第一液壓缸和第二液壓缸，第一液壓缸和第二液壓缸的活塞桿分別通過銷軸與搖臂的兩端連接，搖臂的中心位置固連有鰭軸，且鰭軸穿過船體舭部外殼至船體外部，所述鰭軸的端部套裝有可收放式水翼，所述可收放式水翼包括與鰭軸固連的殼體式主翼，殼體式主翼內(nèi)部安裝有收放液壓缸，收放液壓缸的活塞桿與副翼固連，且所述副翼初始位置位于殼體式主翼內(nèi)部。本發(fā)明可以改變減搖鰭鰭翼展長和鰭面積以取得不同的減搖效果，結(jié)構(gòu)簡單，減搖效率高、流噪聲低，不工作時可將副翼收進主翼內(nèi)，減小船舶的航行阻力，適用于舭部空間較小的各類有航速船舶。
【IPC分類】B63B39-06
【公開號】CN104828218
【申請?zhí)枴緾N201510224001
【發(fā)明人】丁勇, 黃德太, 熊大鵬, 胡開業(yè), 田太平
【申請人】哈爾濱工程大學(xué)
【公開日】2015年8月12日
【申請日】2015年5月5日