一種包含有重力錨支架的錨繩絞車結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種包含有重力錨支架的錨繩絞車結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括絞車本體和重力錨支架；所述絞車本體設(shè)置有卷筒，所述卷筒用于纏繞待牽回定位繩錨；所述卷筒的一端設(shè)置有第一側(cè)板，所述卷筒的另一端設(shè)置有第二側(cè)板，所述卷筒的中部設(shè)置有分隔板；所述第一側(cè)板與所述分隔板之間的第一纏繞區(qū)域用于纏繞定位繩錨的連接繩部分，所述分隔板與所述第二側(cè)板之間的第二纏繞區(qū)域用于纏繞定位繩錨的牽引繩部分；本實用新型可應(yīng)用于海底電纜地震勘探作業(yè)【技術(shù)領(lǐng)域】，應(yīng)用本實用新型能夠有效解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷；能夠?qū)崿F(xiàn)定位繩錨的分區(qū)收集，能夠有效保證纏繞收集過程中定位繩錨的穩(wěn)定性；同時能夠?qū)崿F(xiàn)重力錨的隨船存放的技術(shù)效果。
【專利說明】一種包含有重力錨支架的錨繩絞車結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及海底電纜地震勘探作業(yè)【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是一種包含有重力錨支架的錨繩絞車結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，針對海底電纜地震勘探提出的一項新技術(shù):用于輔助海底電纜精準(zhǔn)鋪設(shè)的定位繩錨結(jié)構(gòu)，上述定位繩錨結(jié)構(gòu)包括牽引區(qū)和連接區(qū)；牽引區(qū)用于牽引重力錨，連接區(qū)用于掛接海底電纜。針對該定位繩錨結(jié)構(gòu)，并沒有一個合理設(shè)置的絞車結(jié)構(gòu)，不能有效滿足定位繩錨結(jié)構(gòu)的牽回操作。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型解決的技術(shù)問題是提供一種包含有重力錨支架的錨繩絞車結(jié)構(gòu)，能夠有效解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷；能夠?qū)崿F(xiàn)定位繩鋪的分區(qū)收集，能夠有效保證纏繞收集過程中定位繩錨的穩(wěn)定性，以及快速性；同時能夠?qū)崿F(xiàn)重力錨的隨船存放的技術(shù)效果。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了一種包含有重力錨支架的錨繩絞車結(jié)構(gòu)，其特征在于，
[0005]包括絞車本體和重力錨支架；
[0006]所述絞車本體設(shè)置有卷筒，所述卷筒用于纏繞待牽回定位繩錨；所述卷筒的一端設(shè)置有第一側(cè)板，所述卷筒的另一端設(shè)置有第二側(cè)板，所述卷筒的中部設(shè)置有分隔板；所述第一側(cè)板與所述分隔板之間的第一纏繞區(qū)域用于纏繞定位繩錨的連接繩部分，所述分隔板與所述第二側(cè)板之間的第二纏繞區(qū)域用于纏繞定位繩錨的牽引繩部分；
[0007]所述重力錨支架設(shè)置在船體一側(cè)，所述重力錨支架用于支撐存放重力錨。
[0008]上述包含有重力錨支架的錨繩絞車結(jié)構(gòu)，還可具有如下特點:
[0009]所述重力錨支架包括多個金屬桿件，所述金屬桿件之間為焊接連接。
[0010]上述包含有重力錨支架的錨繩絞車結(jié)構(gòu)，還可具有如下特點:所述分隔板設(shè)置有缺口 ；
[0011]所述缺口用于提供定位繩錨從第一纏繞區(qū)域轉(zhuǎn)換到第二纏繞區(qū)域的轉(zhuǎn)換通道。
[0012]上述包含有重力錨支架的錨繩絞車結(jié)構(gòu)，還可具有如下特點:還包括萬向輪；
[0013]所述萬向輪設(shè)置在所述絞車本體的正前方，所述萬向輪用于提供定位繩錨的牽回導(dǎo)向。
[0014]上述包含有重力錨支架的錨繩絞車結(jié)構(gòu)，還可具有如下特點:所述萬向輪包括相互連接的第一通道、第二通道，所述第一通道的自由端為輸出端，所述第二通道的自由端為輸入端；所述第一通道的輸送方向指向所述絞車本體，所述第二通道的輸送方向垂直于所述第一通道的輸送方向；
[0015]所述第一通道與所述第二通道之間設(shè)置有軸承，所述第一通道的連接處套設(shè)有所述軸承的內(nèi)圈，所述第二通道的連接處卡緊有所述軸承的外圈；所述軸承的內(nèi)圈與所述軸承的外圈配合用于實現(xiàn)，所述第二通道以所述第一通道為旋轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)操作。
[0016]本實用新型上述技術(shù)方案具有如下有益效果:
[0017]本實用新型通過上述設(shè)置絞車本體、重力錨支架，能夠有效解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，能夠?qū)崿F(xiàn)定位繩錨的分區(qū)收集，能夠有效保證纏繞收集過程中定位繩錨的穩(wěn)定性，以及快速性；能夠?qū)崿F(xiàn)重力錨的隨船存放的技術(shù)效果。
[0018]本實用新型的其它特征和優(yōu)點將在隨后的說明書中闡述，并且，部分地從說明書中變得顯而易見，或者通過實施本實用新型而了解。本實用新型的目的和其他優(yōu)點可通過在說明書、權(quán)利要求書以及附圖中所特別指出的結(jié)構(gòu)來實現(xiàn)和獲得。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]附圖用來提供對本實用新型技術(shù)方案的進一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與本申請的實施例一起用于解釋本實用新型的技術(shù)方案，并不構(gòu)成對本實用新型技術(shù)方案的限制。
[0020]圖1為本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2為本實用新型實施例分隔板示意圖；
[0022]圖3為本實用新型實施例萬向輪示意圖。

【具體實施方式】
[0023]為使本實用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚明白，下文中將結(jié)合附圖對本實用新型的實施例進行詳細說明。需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互任意組合。
[0024]如圖1所示:
[0025]本實用新型提供了一種包含有重力錨支架的錨繩絞車結(jié)構(gòu)，包括絞車本體2和重力錨支架7 ;絞車本體2可設(shè)置在船只I上；絞車本體2設(shè)置有卷筒，卷筒用于纏繞待牽回定位繩錨3;其中，卷筒的一端設(shè)置有第一側(cè)板，卷筒的另一端設(shè)置有第二側(cè)板，卷筒的中部設(shè)置有分隔板5 ;第一側(cè)板與分隔板5之間的第一纏繞區(qū)域用于纏繞定位繩錨的連接繩部分，分隔板5與第二側(cè)板之間的第二纏繞區(qū)域用于纏繞定位繩錨的牽引繩部分；重力錨支架7設(shè)置在船只I 一側(cè)，重力錨支架7用于支撐存放重力錨4。
[0026]具體操作中，可將上述定位繩錨結(jié)構(gòu)的尾端連接到絞車結(jié)構(gòu)的第一纏繞區(qū)；進而啟動絞車，并朝相應(yīng)方向開動船只；此時，卷筒的第一纏繞區(qū)牽回的是定位繩錨3的連接區(qū)(掛接海底電纜的部分)，帶有重力錨4的牽引區(qū)仍舊停留在深海海底。繼續(xù)牽回，當(dāng)定位繩錨3的連接區(qū)全部纏繞牽回時，表面此時定位繩錨3的牽引區(qū)即將進行牽回操作；需首先將待纏繞的牽引區(qū)切換至第二纏繞區(qū)中，此時，第二纏繞區(qū)開始進行牽引區(qū)的纏繞牽回操作，并將端部的重力錨4 一同牽回至船上。需要說明的是，本實用新型提供的上述第一纏繞區(qū)與第二纏繞區(qū)實現(xiàn)定位繩錨3連接區(qū)與牽引區(qū)定的分別牽回。
[0027]牽回初期，重力錨4 一直停留在海底，絞車結(jié)構(gòu)牽回的結(jié)構(gòu)主要是定位繩錨3的連接區(qū)，不需承受重力錨4的牽引，因此常用的絞車即可完成牽引操作。牽回末期，重力錨4開始離開海底，絞車結(jié)構(gòu)牽回的結(jié)構(gòu)主要是定位繩錨3的牽引區(qū)以及重力錨4，需要承受重力錨4的牽引，因此需要切換到第二纏繞區(qū)進行纏繞牽回操作。上述切換的主要目的是給重力錨4的牽回提供足夠的拉力；主要基于距離卷筒表面越近的區(qū)域，牽引力越大；當(dāng)卷筒表面已經(jīng)纏繞有大量繩索時，其最外層(距離卷筒表面最遠的層)的牽引力最小。另外，重新提供牽引區(qū)的第二纏繞區(qū)能夠有效避免如下情況，如果在定位繩錨3的連接區(qū)外層繼續(xù)纏繞牽引區(qū)，帶有重力錨4的牽引區(qū)在纏繞過程中，會將連接區(qū)進行拉伸壓縮，能夠有效降低連接區(qū)的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。重新提供牽引區(qū)的纏繞牽回，也能夠有效保證已經(jīng)纏繞收回的連接區(qū)的穩(wěn)定性。
[0028]重力錨支架7設(shè)置在船體一側(cè)，重力錨支架7用于支撐存放重力錨；具體操作中，重力錨支架6以包括多個金屬桿件，金屬桿件之間可以為焊接連接。定位繩錨投入海底之前或者牽回作業(yè)完成后，重力錨4可一直存放在重力錨支架7處；定位繩錨投入海底過程中或者牽回作業(yè)過程中，重力錨4位于船只中央位置，進行投入或牽回作業(yè)。上述重力錨支架的設(shè)置能夠?qū)崿F(xiàn)重力錨隨船存放的技術(shù)效果，能夠有效提高整體操作的便捷性。
[0029]如圖2所示，優(yōu)選地，本實用新型具體操作中，分隔板5還可以設(shè)置有缺口；缺口用于提供定位繩錨3從第一纏繞區(qū)域轉(zhuǎn)換到第二纏繞區(qū)域的轉(zhuǎn)換通道。通過上述缺口能夠?qū)崿F(xiàn)定位繩錨3的快速切換。另外，本實用新型提供的上述絞車本體2還包括電動機；電動機的輸出軸端，通過傳動齒輪與卷筒的中心轉(zhuǎn)軸連接；電動機用于提供卷筒的纏繞動力。具體操作中，通過上述電動機能夠?qū)崿F(xiàn)卷筒的相應(yīng)操作。
[0030]如圖3所示，優(yōu)選的，本實用新型具體操作中，還可以包括萬向輪6 ;萬向輪6可以設(shè)置在絞車本體2正前方的船邊上，萬向輪6可用于提供定位繩錨3的牽回導(dǎo)向。萬向輪6包括相互連接的第一通道、第二通道，第一通道的自由端為輸出端，第二通道的自由端為輸入端；第一通道的輸送方向指向絞車本體2，第二通道的輸送方向垂直于第一通道的輸送方向；第一通道與第二通道之間設(shè)置有軸承，第一通道的連接處套設(shè)有軸承的內(nèi)圈，第二通道的連接處卡緊有軸承的外圈；軸承的內(nèi)圈與軸承的外圈配合用于實現(xiàn)，第二通道以第一通道為旋轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)操作。具體操作中，可將定位繩錨3穿過萬向輪6，通過第二通道的旋轉(zhuǎn)輸入，能夠?qū)崿F(xiàn)任意角度的定位繩錨3輸入，能夠?qū)⑷我夥轿坏亩ㄎ焕K錨3通過萬向輪6轉(zhuǎn)位垂直于卷揚機的輸送方向；能夠有效保證無論定位繩錨3在哪個角度，均能通過絞車順利牽回；能夠有效提高絞車的收集效率。
[0031]本實用新型提供的上述包含有重力錨支架的錨繩絞車結(jié)構(gòu)能夠?qū)崿F(xiàn)定位繩錨3的分區(qū)收集，能夠有效保證纏繞收集過程中定位繩錨的穩(wěn)定性，以及快速性，同時能夠?qū)崿F(xiàn)重力錨的隨船存放的技術(shù)效果；相應(yīng)的，上述結(jié)構(gòu)組成合理，易于推廣和實施。
[0032]本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)該明白，雖然本實用新型所揭露的實施方式如上，但所述的內(nèi)容僅為便于理解本實用新型而采用的實施方式，并非用以限定本實用新型。任何本實用新型所屬領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員，在不脫離本實用新型所揭露的精神和范圍的前提下，可以在實施的形式及細節(jié)上進行任何的修改與變化，但本實用新型的專利保護范圍，仍須以所附的權(quán)利要求書所界定的范圍為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種包含有重力錨支架的錨繩絞車結(jié)構(gòu)，其特征在于， 包括絞車本體和重力錨支架； 所述絞車本體設(shè)置有卷筒，所述卷筒用于纏繞待牽回定位繩錨；所述卷筒的一端設(shè)置有第一側(cè)板，所述卷筒的另一端設(shè)置有第二側(cè)板，所述卷筒的中部設(shè)置有分隔板；所述第一側(cè)板與所述分隔板之間的第一纏繞區(qū)域用于纏繞定位繩錨的連接繩部分，所述分隔板與所述第二側(cè)板之間的第二纏繞區(qū)域用于纏繞定位繩錨的牽引繩部分； 所述重力錨支架設(shè)置在船體一側(cè)，所述重力錨支架用于支撐存放重力錨。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的包含有重力錨支架的錨繩絞車結(jié)構(gòu)， 其特征在于，所述重力錨支架包括多個金屬桿件，所述金屬桿件之間為焊接連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的包含有重力錨支架的錨繩絞車結(jié)構(gòu)， 其特征在于，所述分隔板設(shè)置有缺口 ； 所述缺口用于提供定位繩錨從第一纏繞區(qū)域轉(zhuǎn)換到第二纏繞區(qū)域的轉(zhuǎn)換通道。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的包含有重力錨支架的錨繩絞車結(jié)構(gòu)， 其特征在于，還包括萬向輪； 所述萬向輪設(shè)置在所述絞車本體的正前方，所述萬向輪用于提供定位繩錨的牽回導(dǎo)向。
5.根根據(jù)權(quán)利要求4所述的包含有重力錨支架的錨繩絞車結(jié)構(gòu)， 其特征在于，所述萬向輪包括相互連接的第一通道、第二通道，所述第一通道的自由端為輸出端，所述第二通道的自由端為輸入端；所述第一通道的輸送方向指向所述絞車本體，所述第二通道的輸送方向垂直于所述第一通道的輸送方向； 所述第一通道與所述第二通道之間設(shè)置有軸承，所述第一通道的連接處套設(shè)有所述軸承的內(nèi)圈，所述第二通道的連接處卡緊有所述軸承的外圈；所述軸承的內(nèi)圈與所述軸承的外圈配合用于實現(xiàn)，所述第二通道以所述第一通道為旋轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)操作。
【文檔編號】B63B21/04GK204210697SQ201420616860
【公開日】2015年3月18日 申請日期:2014年10月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月22日
【發(fā)明者】楊愛兵, 張振波, 劉擁軍, 劉 東, 李金生, 張偉, 孫平, 王宏斌, 王劉博, 姚滿滿, 張軍 申請人:中國海洋石油總公司, 中海油田服務(wù)股份有限公司