船舶鞍座安裝裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種船舶鞍座安裝裝置，包括一方形的支撐座，所述船舶鞍座倒置于所述支撐座上方，所述支撐座的上平面中部設(shè)有一頂升機(jī)構(gòu)，所述頂升機(jī)構(gòu)兩側(cè)分別設(shè)有兩個(gè)支撐桿，所有支撐桿等高，同側(cè)的兩個(gè)支撐桿上設(shè)一支撐板。本實(shí)用新型占地空間小，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，滿足鞍座的安裝精度要求，提高船舶建造效率，節(jié)省大量設(shè)備資源。
【專利說明】船舶鞍座安裝裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及船舶建造，尤其涉及一種船舶鞍座安裝裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]為適應(yīng)某些特定運(yùn)輸要求及市場(chǎng)需求，某些船型設(shè)計(jì)有液貨艙裝載液態(tài)貨物，貨艙的臥式容器由與船體相連的鞍座支撐。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，鞍座在安裝時(shí)需將船體分段翻身，平移定位，不利于保證安裝精度。分段翻身所需吊馬數(shù)量較多，裝焊吊馬的工作量較大，所需工時(shí)較多，翻身需要占用到800T龍門吊資源進(jìn)行兩次，且分段翻身后的定位需要一定的時(shí)間，較多的占用場(chǎng)地和設(shè)備資源，不利于生產(chǎn)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題就是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述不足，提供一種船舶鞍座安裝裝置，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的及其他相關(guān)目的，本實(shí)用新型提供一種船舶鞍座安裝裝置，包括一方形的支撐座，所述船舶鞍座倒置于所述支撐座上方，所述支撐座的上平面中部設(shè)有一頂升機(jī)構(gòu)，所述頂升機(jī)構(gòu)兩側(cè)分別設(shè)有兩個(gè)支撐桿，所有支撐桿等高，同側(cè)的兩個(gè)支撐桿上設(shè)一支撐板。
[0006]進(jìn)一步地，所述支撐座底部設(shè)有行走輪。
[0007]進(jìn)一步地，所述頂升機(jī)構(gòu)包括頂升塊，所述頂升塊底部連接傳動(dòng)桿，所述傳動(dòng)桿伸出支撐座外與操作手輪螺紋連接。
[0008]進(jìn)一步地，所述支撐板為直角支撐板。
[0009]通過以上技術(shù)方案，本實(shí)用新型相較于現(xiàn)有技術(shù)具有以下技術(shù)效果:通過支撐座對(duì)鞍座提供支撐，并操作頂升機(jī)構(gòu)使鞍座平穩(wěn)上升便于安裝。本實(shí)用新型占地空間小，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，滿足鞍座的安裝精度要求，提高船舶建造效率，節(jié)省大量設(shè)備資源。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型船舶鞍座安裝裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為圖1俯視圖；
[0012]圖3為操作手輪的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]元件標(biāo)號(hào)說明:
[0014]I 支撐座
[0015]2 頂升機(jī)構(gòu)
[0016]3 支撐桿
[0017]4 支撐板
[0018]5 行走輪
[0019]6 船舶鞍座
[0020]7 操作手輪
[0021]8 加強(qiáng)筋

【具體實(shí)施方式】
[0022]以下由特定的具體實(shí)施例說明本實(shí)用新型的實(shí)施方式，熟悉此技術(shù)的人士可由本說明書所揭露的內(nèi)容輕易地了解本實(shí)用新型的其他優(yōu)點(diǎn)及功效。
[0023]請(qǐng)參閱圖1至圖2。須知，本說明書所附圖式所繪示的結(jié)構(gòu)、比例、大小等，均僅用以配合說明書所揭示的內(nèi)容，以供熟悉此技術(shù)的人士了解與閱讀，并非用以限定本實(shí)用新型可實(shí)施的限定條件，故不具技術(shù)上的實(shí)質(zhì)意義，任何結(jié)構(gòu)的修飾、比例關(guān)系的改變或大小的調(diào)整，在不影響本實(shí)用新型所能產(chǎn)生的功效及所能達(dá)成的目的下，均應(yīng)仍落在本實(shí)用新型所揭示的技術(shù)內(nèi)容得能涵蓋的范圍內(nèi)。同時(shí)，本說明書中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中間”及“一”等的用語，亦僅為便于敘述的明了，而非用以限定本實(shí)用新型可實(shí)施的范圍，其相對(duì)關(guān)系的改變或調(diào)整，在無實(shí)質(zhì)變更技術(shù)內(nèi)容下，當(dāng)亦視為本實(shí)用新型可實(shí)施的范疇。
[0024]參閱圖1所示，顯示為本實(shí)用新型船舶鞍座安裝裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，包括一方形的支撐座I，支撐座底部設(shè)有行走輪，船舶鞍座6倒置于支撐座I上方，支撐座I的上平面中部設(shè)有一頂升機(jī)構(gòu)2，頂升機(jī)構(gòu)兩側(cè)分別設(shè)有兩個(gè)支撐桿3，支撐桿3選用螺桿，螺栓連接在支撐架上即可。支撐桿3通過加強(qiáng)筋8加固，所有支撐桿3等高，同側(cè)的兩個(gè)支撐桿上設(shè)一支撐板4 (圖2所示)，支撐板為直角支撐板。通過支撐座將船舶鞍座6運(yùn)輸?shù)酱w下方后，控制頂升機(jī)構(gòu)2抬升船舶鞍座6.
[0025]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，頂升機(jī)構(gòu)2包括頂升塊，所述頂升塊底部連接傳動(dòng)桿，所述傳動(dòng)桿伸出支撐座外與操作手輪7 (圖3所示)螺紋連接。
[0026]綜上所述，本實(shí)用新型占地空間小，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，滿足鞍座的安裝精度要求，提高船舶建造效率，節(jié)省大量設(shè)備資源。所以，本實(shí)用新型有效克服了現(xiàn)有技術(shù)中的種種缺點(diǎn)而具高度產(chǎn)業(yè)利用價(jià)值。
[0027]上述實(shí)施例僅例示性說明本實(shí)用新型的原理及其功效，而非用于限制本實(shí)用新型。任何熟悉此技術(shù)的人士皆可在不違背本實(shí)用新型的精神及范疇下，對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行修飾或改變。因此，舉凡所屬【技術(shù)領(lǐng)域】中具有通常知識(shí)者在未脫離本實(shí)用新型所揭示的精神與技術(shù)思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應(yīng)由本實(shí)用新型的權(quán)利要求所涵蓋。
【權(quán)利要求】
1.一種船舶鞍座安裝裝置，其特征在于，包括一方形的支撐座，所述船舶鞍座倒置于所述支撐座上方，所述支撐座的上平面中部設(shè)有一頂升機(jī)構(gòu)，所述頂升機(jī)構(gòu)兩側(cè)分別設(shè)有兩個(gè)支撐桿，所有支撐桿等高，同側(cè)的兩個(gè)支撐桿上設(shè)一支撐板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶鞍座安裝裝置，其特征在于，所述支撐座底部設(shè)有行走輪。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶鞍座安裝裝置，其特征在于，所述頂升機(jī)構(gòu)包括頂升塊，所述頂升塊底部連接傳動(dòng)桿，所述傳動(dòng)桿伸出支撐座外與操作手輪螺紋連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶鞍座安裝裝置，其特征在于，所述支撐板為直角支撐板。
【文檔編號(hào)】B63B9/00GK204223147SQ201420614921
【公開日】2015年3月25日 申請(qǐng)日期:2014年10月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月22日
【發(fā)明者】王敬, 陳鑫, 楊公安 申請(qǐng)人:上海江南長(zhǎng)興重工有限責(zé)任公司