一種可快速掉頭的漁船船體的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種可快速掉頭的漁船船體，包括船身本體和船用導(dǎo)流管，上述船身本體的船頭下部處設(shè)有向外凸起的凸部，上述凸部的外側(cè)面為圓弧面，且上述凸部上開設(shè)有貫通孔，上述貫通孔內(nèi)安裝有可轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)軸，上述轉(zhuǎn)軸橫臥設(shè)置，且上述轉(zhuǎn)軸的軸線與上述船身本體的長度方向相互垂直，上述轉(zhuǎn)軸外套固有螺旋槳，上述船身本體內(nèi)安裝有用于船舶齒輪箱與轉(zhuǎn)軸之間傳動(dòng)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，船體在掉頭時(shí)通過船頭處的螺旋槳可使船身本體的船頭轉(zhuǎn)動(dòng)速度較快，從而使船體可快速地掉頭，給船長的掉頭作業(yè)帶來方便；同時(shí)通過船身本體的船頭下部的凸部可對海水撥開，降低海水對前進(jìn)漁船的阻力，提高漁船的前進(jìn)流速，大大降低了能耗，節(jié)約了能源。
【專利說明】一種可快速掉頭的漁船船體

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種漁船，尤其是一種漁船的船體。

【背景技術(shù)】
[0002]漁船，即漁業(yè)船舶，進(jìn)行魚類捕撈、加工、運(yùn)輸?shù)臐O船船體統(tǒng)稱。現(xiàn)有漁船是由許多部分構(gòu)成的，按各部分的作用和用途，可綜合歸納為船體、船舶動(dòng)力裝置、船舶舾裝等三大部分，其中船體是船舶的基本部分。
[0003]現(xiàn)有的漁船船體，其結(jié)構(gòu)一般包括船身和船用導(dǎo)流管，該船用導(dǎo)流管焊固在該船身的船尾下部，該船用導(dǎo)流管內(nèi)安裝有可轉(zhuǎn)動(dòng)的螺旋槳，該船用導(dǎo)流管的自由端端部外設(shè)有可轉(zhuǎn)動(dòng)的舵手；該漁船船體，其前進(jìn)、后退時(shí)通過船舶動(dòng)裝置對螺旋槳的驅(qū)動(dòng)即可實(shí)現(xiàn)船身直線移動(dòng)，掉頭或轉(zhuǎn)彎時(shí)再通過船長對舵手的控制實(shí)現(xiàn)船尾的擺動(dòng)，船頭再靠船體的慣力作相應(yīng)的反向擺動(dòng)，這樣即可實(shí)現(xiàn)船身掉頭或轉(zhuǎn)彎。然而，此種結(jié)構(gòu)的漁船船體，其船頭的擺動(dòng)只能靠船體的慣力來實(shí)現(xiàn)，使船頭的擺動(dòng)速度較慢，則船長需長時(shí)間的操縱舵手才能完成船身的掉頭操作，具有掉頭速度慢，掉頭作業(yè)不易的問題。
[0004]有鑒于此，本發(fā)明人對現(xiàn)有漁船船體的缺陷進(jìn)行了深入研究，本案由此產(chǎn)生。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型的目的是提供一種掉頭速度快，作業(yè)方便的可快速掉頭的漁船船體。
[0006]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣的:一種可快速掉頭的漁船船體，包括船身本體和船用導(dǎo)流管，該船用導(dǎo)流管焊固在船身本體的船尾下部處，且該船用導(dǎo)流管縱向所在的軸線與船身本體的長度方向相互平行，該船用導(dǎo)流管內(nèi)安裝有可轉(zhuǎn)動(dòng)的助推器；上述船身本體的船頭下部處設(shè)有向外凸起的凸部，上述凸部的外側(cè)面為圓弧面，且上述凸部上開設(shè)有貫通孔，上述貫通孔內(nèi)安裝有可轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)軸，上述轉(zhuǎn)軸橫臥設(shè)置，且上述轉(zhuǎn)軸的軸線與上述船身本體的長度方向相互垂直，上述轉(zhuǎn)軸外套固有螺旋槳，上述船身本體內(nèi)安裝有用于船舶齒輪箱與轉(zhuǎn)軸之間傳動(dòng)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
[0007]上述貫通孔內(nèi)設(shè)有供轉(zhuǎn)軸安裝的安裝座，上述安裝座包括橫向套體和豎向套體，上述豎向套體的上端與上述貫通孔的孔壁焊固在一起，上述豎向套體的下端與上述橫向套體相互垂直設(shè)置，且上述橫向套體的側(cè)壁上開設(shè)有與上述豎向套體的中空腔室相通的穿孔，上述轉(zhuǎn)軸的兩端相應(yīng)穿出上述橫向套體的兩端外，且上述橫向套體內(nèi)安裝有套設(shè)在轉(zhuǎn)軸外的支撐軸承。
[0008]上述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括橫向傳動(dòng)軸和豎向傳動(dòng)軸，上述豎向傳動(dòng)軸以可轉(zhuǎn)動(dòng)的方式安裝于上述豎向套體內(nèi)，且上述豎向傳動(dòng)軸的上端端部伸出上述豎向套體外至上述船身本體內(nèi)，上述豎向傳動(dòng)軸的下端端部經(jīng)上述穿孔至上述橫向套體內(nèi)，并上述轉(zhuǎn)軸上方，上述豎向傳動(dòng)軸的下端端部外套固有第一錐齒輪，上述轉(zhuǎn)軸外套固有與上述第一錐齒輪相嚙合的第二錐齒輪，上述橫向傳動(dòng)軸的第一端與船舶齒輪箱的輸出軸連接，上述橫向傳動(dòng)軸的第二端延伸至上述豎向傳動(dòng)軸的上端端部處，上述豎向傳動(dòng)軸的上端端部外套固有第三錐齒輪，上述橫向傳動(dòng)軸的第二端端部外套固有與上述第三錐齒輪相嚙合的第四錐齒輪。
[0009]上述橫向套體外設(shè)有數(shù)根連桿，各上述連桿沿上述橫向套體的周向方向間隔環(huán)繞分布，上述連桿的一端與上述橫向套體一體成型，上述連桿的另一端焊固在上述貫通孔的孔壁上。
[0010]采用上述方案后，本實(shí)用新型的一種可快速掉頭的漁船船體，由于船身本體的船頭底部設(shè)有螺旋槳，且與螺旋槳相配合的橫臥設(shè)置的轉(zhuǎn)軸的軸線與船身本體的長度相垂直，則螺旋槳的槳葉朝向船身本體的側(cè)面，則螺旋槳旋轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)對船身本體位于船頭處的側(cè)向移動(dòng)具有一個(gè)助推力，這樣，船體在掉頭時(shí)通過船頭處的螺旋槳可使船身本體的船頭轉(zhuǎn)動(dòng)速度較快，從而使船體可快速地掉頭，給船長的掉頭作業(yè)帶來方便，避免傳統(tǒng)船身本體的船頭轉(zhuǎn)動(dòng)速度較慢而造成船體的掉頭速度慢，掉頭作業(yè)不易的問題；同時(shí)通過船身本體的船頭下部的凸部可對海水撥開，降低海水對前進(jìn)漁船的阻力，提高漁船的前進(jìn)流速，大大降低了能耗，節(jié)約了能源，并可提高船身本體的穩(wěn)定。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為本實(shí)用新型中安裝座的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖3為本實(shí)用新型中傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中:
[0015]船身本體 I凸部 11
[0016]貫通孔111 船用導(dǎo)流管2
[0017]助推器3 轉(zhuǎn)軸 4
[0018]螺旋槳5 橫向套體61
[0019]穿孔611 豎向套體62
[0020]連桿63 豎向傳動(dòng)軸7
[0021]第一錐齒輪 81 第二錐齒輪82
[0022]第三錐齒輪83

【具體實(shí)施方式】
[0023]本實(shí)用新型的一種可快速掉頭的漁船船體，如圖1-3所示，包括船身本體I和船用導(dǎo)流管2，該船用導(dǎo)流管2焊固在船身本體I的船尾下部處，且該船用導(dǎo)流管2縱向所在的軸線與船身本體I的長度方向相互平行，該船用導(dǎo)流管2內(nèi)安裝有可轉(zhuǎn)動(dòng)的助推器3，此助推器3為螺旋槳和帶動(dòng)螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，該助推器3的結(jié)構(gòu)和工作原理是公知的，本 申請人:在此不再累述。
[0024]本實(shí)用新型的創(chuàng)新之處在于:船身本體I的船頭下部處設(shè)有向外凸起的凸部11，凸部11的外側(cè)面為圓弧面，且凸部11上開設(shè)有貫通孔111，貫通孔111內(nèi)安裝有可轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)軸4，轉(zhuǎn)軸4橫臥設(shè)置，且轉(zhuǎn)軸4的軸線與船身本體I的長度方向相互垂直，即轉(zhuǎn)軸4沿船身本體I的寬度方向延伸，該轉(zhuǎn)軸4外套固有螺旋槳5，船身本體I內(nèi)安裝有用于船舶齒輪箱與轉(zhuǎn)軸4之間傳動(dòng)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，此船舶齒輪箱是船舶柴油機(jī)的動(dòng)力輸出軸的齒輪箱，船舶柴油機(jī)對船上各動(dòng)力機(jī)械的驅(qū)動(dòng)均是經(jīng)此船舶齒輪箱來實(shí)現(xiàn)，為一公知技術(shù)。
[0025]該轉(zhuǎn)軸4的具體安裝方式是:該貫通孔111內(nèi)設(shè)有供轉(zhuǎn)軸4安裝的安裝座6，安裝座6包括橫向套體61和豎向套體62，橫向套體61和豎向套體62均為兩端呈開口狀的中空套體，橫向套體61沿船身本體I的寬度方向延伸，豎向套體62沿船身本體I的高度方向延伸，豎向套體62的上端端面與貫通孔111的孔壁焊固在一起，豎向套體62的下端與橫向套體61相互垂直設(shè)置,且橫向套體61的側(cè)壁上開設(shè)有與豎向套體62的中空腔室相通的穿孔611，轉(zhuǎn)軸4的兩端分別相應(yīng)穿出橫向套體61的兩端外，且橫向套體61內(nèi)安裝有套設(shè)在轉(zhuǎn)軸4外的支撐軸承，通過此支撐軸承可實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)4的可轉(zhuǎn)動(dòng)安裝。
[0026]該傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括橫向傳動(dòng)軸(圖中未畫出)和豎向傳動(dòng)軸7，豎向傳動(dòng)軸7以可轉(zhuǎn)動(dòng)的方式安裝于豎向套體62內(nèi)，即豎向套體62內(nèi)安裝有套設(shè)在豎向轉(zhuǎn)動(dòng)軸7外的支撐軸承，且豎向傳動(dòng)軸7的上端端部伸出豎向套體62的上端外至船身本體I內(nèi)，豎向傳動(dòng)軸7的下端端部經(jīng)穿孔611至橫向套體61內(nèi)，并轉(zhuǎn)軸4上方，豎向傳動(dòng)軸7的下端端部外套固有第一錐齒輪81，轉(zhuǎn)軸4外套固有與第一錐齒輪81相嚙合的第二錐齒輪82，通過第一錐齒輪81與第二錐齒輪82的嚙合可實(shí)現(xiàn)豎向傳動(dòng)軸7的豎向旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)橫臥的轉(zhuǎn)軸4的橫向旋轉(zhuǎn)，橫向傳動(dòng)軸沿船身本體I的長度方向延伸，該橫向傳動(dòng)軸的第一端與船舶齒輪箱的輸出軸連接，橫向傳動(dòng)軸的第二端延伸至豎向傳動(dòng)軸7的上端端部處，豎向傳動(dòng)軸7的上端端部外套固有第三錐齒輪83，橫向傳動(dòng)軸的第二端端部外套固有與第三錐齒輪83相嚙合的第四錐齒輪，通過第三、四錐齒輪的嚙合可實(shí)現(xiàn)橫向傳動(dòng)軸的橫向旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)豎向傳動(dòng)軸7的豎向旋轉(zhuǎn)。
[0027]本實(shí)用新型的一種可快速掉頭的漁船船體，當(dāng)船長在作掉頭操作時(shí)，可控制船舶柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)螺旋槳5工作，此船舶柴油機(jī)的輸出動(dòng)力經(jīng)船舶齒輪箱和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)螺旋槳5旋轉(zhuǎn)，螺旋槳5的旋轉(zhuǎn)面朝向船身本體I的寬度方向，則螺旋槳5的旋轉(zhuǎn)會(huì)對船身本體I位于船頭處的側(cè)向移動(dòng)具有一個(gè)助推力，則掉頭時(shí)通過船頭處的螺旋槳5可使船身本體I的船頭轉(zhuǎn)動(dòng)速度較快，從而使船體可快速地掉頭，給船長的掉頭作業(yè)帶來方便，避免傳統(tǒng)船身本體的船頭轉(zhuǎn)動(dòng)速度較慢而造成船體的掉頭速度慢，掉頭作業(yè)不易的問題；同時(shí)，通過凸部11可在船身本體I前進(jìn)過程中對迎面的海水進(jìn)行撥開，使海水向兩側(cè)流動(dòng)，這樣可降低海水對船頭的阻力，提高漁船的前進(jìn)流速，大大降低了能耗，節(jié)約了能源，并可提高船身本體I的穩(wěn)定，另螺旋槳5安裝在凸部11處，不會(huì)打破船身本體I的原有結(jié)構(gòu)，使螺旋槳5的設(shè)置較為簡易。
[0028]本實(shí)用新型中，該橫向套體61外設(shè)有數(shù)根連桿63，各連桿63沿橫向套體61的周向方向間隔環(huán)繞分布，連桿63的一端與橫向套體61 —體成型,連桿63的另一端焊固在貫通孔111的孔壁上，這樣，通過各連桿63可使安裝座較為牢固，從而使螺旋槳5的安裝較為穩(wěn)固。
[0029]上述實(shí)施例和圖式并非限定本實(shí)用新型的產(chǎn)品形態(tài)和式樣，任何所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員對其所做的適當(dāng)變化或修飾，皆應(yīng)視為不脫離本實(shí)用新型的專利范疇。
【權(quán)利要求】
1.一種可快速掉頭的漁船船體，包括船身本體和船用導(dǎo)流管，該船用導(dǎo)流管焊固在船身本體的船尾下部處，且該船用導(dǎo)流管縱向所在的軸線與船身本體的長度方向相互平行，該船用導(dǎo)流管內(nèi)安裝有可轉(zhuǎn)動(dòng)的助推器；其特征在于:上述船身本體的船頭下部處設(shè)有向外凸起的凸部，上述凸部的外側(cè)面為圓弧面，且上述凸部上開設(shè)有貫通孔，上述貫通孔內(nèi)安裝有可轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)軸，上述轉(zhuǎn)軸橫臥設(shè)置，且上述轉(zhuǎn)軸的軸線與上述船身本體的長度方向相互垂直，上述轉(zhuǎn)軸外套固有螺旋槳，上述船身本體內(nèi)安裝有用于船舶齒輪箱與轉(zhuǎn)軸之間傳動(dòng)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可快速掉頭的漁船船體，其特征在于:上述貫通孔內(nèi)設(shè)有供轉(zhuǎn)軸安裝的安裝座，上述安裝座包括橫向套體和豎向套體，上述豎向套體的上端與上述貫通孔的孔壁焊固在一起，上述豎向套體的下端與上述橫向套體相互垂直設(shè)置，且上述橫向套體的側(cè)壁上開設(shè)有與上述豎向套體的中空腔室相通的穿孔，上述轉(zhuǎn)軸的兩端相應(yīng)穿出上述橫向套體的兩端外，且上述橫向套體內(nèi)安裝有套設(shè)在轉(zhuǎn)軸外的支撐軸承。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種可快速掉頭的漁船船體，其特征在于:上述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括橫向傳動(dòng)軸和豎向傳動(dòng)軸，上述豎向傳動(dòng)軸以可轉(zhuǎn)動(dòng)的方式安裝于上述豎向套體內(nèi)，且上述豎向傳動(dòng)軸的上端端部伸出上述豎向套體外至上述船身本體內(nèi)，上述豎向傳動(dòng)軸的下端端部經(jīng)上述穿孔至上述橫向套體內(nèi)，并上述轉(zhuǎn)軸上方，上述豎向傳動(dòng)軸的下端端部外套固有第一錐齒輪，上述轉(zhuǎn)軸外套固有與上述第一錐齒輪相嚙合的第二錐齒輪，上述橫向傳動(dòng)軸的第一端與船舶齒輪箱的輸出軸連接，上述橫向傳動(dòng)軸的第二端延伸至上述豎向傳動(dòng)軸的上端端部處，上述豎向傳動(dòng)軸的上端端部外套固有第三錐齒輪，上述橫向傳動(dòng)軸的第二端端部外套固有與上述第三錐齒輪相嚙合的第四錐齒輪。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種可快速掉頭的漁船船體，其特征在于:上述橫向套體外設(shè)有數(shù)根連桿，各上述連桿沿上述橫向套體的周向方向間隔環(huán)繞分布，上述連桿的一端與上述橫向套體一體成型，上述連桿的另一端焊固在上述貫通孔的孔壁上。
【文檔編號】B63H25/42GK203996863SQ201420319974
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年6月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月16日
【發(fā)明者】蔡向陽, 蔡文定, 蔡芳建 申請人:石獅市宏泰船舶修造有限公司