一種節(jié)能漁船船體的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種節(jié)能漁船船體，包括船身本體、龍骨本體和船用導(dǎo)流管，龍骨本體沿長度方向的截面呈直角三角形，且龍骨本體的斜面為底面，龍骨本體的大端處于船身本體的船尾處；船身本體的船頭底部上開設(shè)有通孔，通孔內(nèi)安裝有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸外套固有側(cè)向螺旋槳，船用導(dǎo)流管焊固在船身本體船尾處。與現(xiàn)有技術(shù)相比，在相同重量的龍骨下其截面呈直角三角形的龍骨大端的高度遠(yuǎn)大于其截面呈長方形的龍骨高度，擴(kuò)大了船用導(dǎo)流管的安裝位置，使船用導(dǎo)流管內(nèi)能夠安裝其槳直徑和軸功率均較大的螺旋槳，則大功率的船用柴油機(jī)的輸出機(jī)械功率和效率能夠得到充分利用，另船體在掉頭時(shí)通過側(cè)向螺旋槳可使船身本體的頭部快速的轉(zhuǎn)動，從而使船體的掉頭速度較快。
【專利說明】一種節(jié)能漁船船體
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種漁船，尤其是一種漁船的船體。
【背景技術(shù)】
[0002]漁船，即漁業(yè)船舶，進(jìn)行魚類捕撈、加工、運(yùn)輸?shù)臐O船船體統(tǒng)稱?，F(xiàn)有漁船是由許多部分構(gòu)成的，按各部分的作用和用途，可綜合歸納為船體、船舶動力裝置、船舶舾裝等三大部分，其中船體是船舶的基本部分。
[0003]現(xiàn)有的漁船船體，如圖1所示，其結(jié)構(gòu)一般包括船身1和用于穩(wěn)定船身的龍骨2'，該龍骨2'設(shè)置在船身1的底部，該龍骨2'呈沿船身I'的長度方向延伸的長方形結(jié)構(gòu)，該船身P的船尾外設(shè)有用于罩設(shè)在漁船螺旋槳外的船用導(dǎo)流管3'，該船用導(dǎo)流管3'的軸向第一端上部邊沿與船身1焊固連接，下部邊沿與龍骨2'的端部焊固在一起；此種結(jié)構(gòu)的漁船船體，因后骨2'的重力是一定的，而后骨2'呈長方形結(jié)構(gòu)，這就使后骨2，的高度得到了限制，普遍較低，低高度的后骨2'會造成船身I'與后骨2'供給船用導(dǎo)流管3'的安裝位置較小，小口徑的船用導(dǎo)流管3'內(nèi)只能安裝其槳直徑和軸功率均較小的螺旋槳；然而，船舶動力裝置中的柴油機(jī)均是采用大功率的柴油機(jī)，這樣就會出現(xiàn)大功率的船用柴油機(jī)帶動軸功率小的螺旋槳的現(xiàn)象，即出現(xiàn)“大馬拉小車”的現(xiàn)象，使船用柴油機(jī)的輸出機(jī)械功率和效率都不能得到充分利用，造成巨大的能源浪費(fèi)；同時(shí)，該船體掉頭時(shí)只能靠船尾該船用導(dǎo)流管3'內(nèi)螺旋槳和船身上的船舵來實(shí)現(xiàn)，則船尾轉(zhuǎn)動時(shí)船頭因無動力裝置只能靠船體的慣力緩慢地作反向移動，這就使船體的掉頭速度較慢。 [0004]有鑒于此，本發(fā)明人對現(xiàn)有漁船船體的缺陷進(jìn)行了深入研究，本案由此產(chǎn)生。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是提供一種節(jié)能漁船船體，以解決現(xiàn)有技術(shù)中因螺旋槳的軸功率較小而造成大功率的船用柴油機(jī)的輸出機(jī)械功率未得到充分利用，進(jìn)而造成能源浪費(fèi)的問題，并具有掉頭速度快的優(yōu)點(diǎn)。
[0006]本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣的:一種節(jié)能漁船船體，包括船身本體、龍骨本體和船用導(dǎo)流管，該龍骨本體設(shè)置在船身本體的底部上，且該龍骨本體沿船身本體的長度方向延伸，該龍骨本體呈柱狀結(jié)構(gòu)；上述龍骨本體沿長度方向的截面呈直角三角形，且上述龍骨本體的斜面為上述龍骨本體的底面，上述龍骨本體的小端處于上述船身本體的船頭處，上述龍骨本體的大端處于上述船身本體的船尾處；上述船身本體的船頭底部上開設(shè)有貫穿船身本體兩側(cè)的通孔，上述通孔內(nèi)安裝有可轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)軸，且上述轉(zhuǎn)軸沿上述船身本體的寬度方向延伸，上述轉(zhuǎn)軸外套固有側(cè)向螺旋槳，上述船用導(dǎo)流管焊固在上述船身本體船尾處，且上述船用導(dǎo)流管與船身本體相連接的連接端上部邊沿與船身本體焊固在一起，下部邊沿延伸至上述龍骨本體大端端面下部、并與龍骨本體焊固在一起。
[0007]上述通孔內(nèi)設(shè)有供轉(zhuǎn)軸安裝的安裝座，上述安裝座包括橫向套體和豎向套體，上述豎向套體的上端與上述通孔的孔壁焊固在一起，上述豎向套體的下端與上述橫向套體垂直設(shè)置，且上述橫向套體的側(cè)壁上開設(shè)有與上述豎向套體的中空腔室相通的通孔，上述轉(zhuǎn)軸穿過上述橫向套體，且上述橫向套體內(nèi)安裝有套設(shè)在轉(zhuǎn)軸外的支撐軸承，上述豎向套體內(nèi)設(shè)有其上端伸入上述船身本體內(nèi)，下端伸入橫向套體內(nèi)并處于轉(zhuǎn)軸上方的豎向傳動軸，上述豎向傳動軸的下端端部外套固有第一錐齒輪，上述轉(zhuǎn)軸位于橫向套體內(nèi)的部位設(shè)有與上述第一錐齒輪相嚙合的第二錐齒輪。
[0008]上述橫向套體外設(shè)有若干根連桿，各上述連桿沿上述橫向套體的周向方向間隔環(huán)繞分布，上述連桿的一端與上述橫向套體一體成型，上述連桿的另一端焊固在上述通孔的孔壁上。
[0009]上述船身的船頭底部處設(shè)有向外凸起的球手，上述球手的外側(cè)面為圓弧面。
[0010]上述球手上開設(shè)有上述通孔。
[0011]采用上述方案后，本發(fā)明的一種節(jié)能漁船船體，由于龍骨本體沿長度方向的截面呈直角三角形，且龍骨本體的大端處于船身本體的船尾處，這樣，在相同重量的龍骨本體下其截面呈直角三角形的龍骨本體的大端的高度遠(yuǎn)大于其截面呈長方形的龍骨本體的高度，擴(kuò)大了船用導(dǎo)流管的安裝位置，從而使本發(fā)明的船體可采用大口徑的船用導(dǎo)流管，船用導(dǎo)流管尺寸的增大使船用導(dǎo)流管內(nèi)能夠安裝其槳直徑和軸功率均較大的螺旋槳，避免了傳統(tǒng)大功率船用柴油機(jī)帶動軸功率小的螺旋槳而出現(xiàn)大馬拉小車的問題，使大功率的船用柴油機(jī)的輸出機(jī)械功率和效率能夠得到充分利用，不會造成能源的浪費(fèi)，較為節(jié)能，另，龍骨本體的小端設(shè)置船身的船頭處，這樣使船身的船頭處的吃水深度較淺，有利于船身的靠岸，同時(shí)，船身本體的船頭底部設(shè)有側(cè)向螺旋槳，這樣，船體在掉頭時(shí)通過側(cè)向螺旋槳可使船身本體的頭部快速的轉(zhuǎn)動，從而使船體的掉頭速度較快，給船手的掉頭作業(yè)帶來方便。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為傳統(tǒng)漁船船體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3為本發(fā)明中安裝座的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖中:
[0016]船身 I' 后骨 2'
[0017]船用導(dǎo)流管3'
[0018]船身本體 I 通孔 11
[0019]球手 12 龍骨本體2
[0020]船用導(dǎo)流管3 轉(zhuǎn)軸 4
[0021]安裝座 5 橫向套體51
[0022]通孔 511豎向套體52
[0023]連桿 53 螺旋槳 100
【具體實(shí)施方式】
[0024]本發(fā)明的一種節(jié)能漁船船體，如圖1-3所示，包括船身本體I和龍骨本體2，以船身本體I的船頭為前，船身本體I的船尾為后，該龍骨本體2焊固在船身本體I的底部上，并沿船身本體I的前后方向延伸，該龍骨本體2呈柱狀結(jié)構(gòu)，該龍骨本體2沿長度方向的截面呈直角三角形，即龍骨本體2的左、右側(cè)面均呈直角三角形，且龍骨本體2的斜面為龍骨本體的底面，龍骨本體2的頂面為平面，龍骨本體2的小端處于船身本體I的前端處,龍骨本體2的大端處于船身本體I的船尾處，該船身本體I的后端下端設(shè)有船用導(dǎo)流管3，該船用導(dǎo)流管3為沿前后方向延伸的中空筒體，該船用導(dǎo)流管3的前端端部上邊沿焊固在該船身本體I上，前端端部下邊沿焊固在該龍骨本體2的大端端面上。
[0025]該船身本體I的前端底部上開設(shè)有貫穿船身本體I左右兩側(cè)的通孔11，通孔11內(nèi)安裝有可轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)軸4，轉(zhuǎn)軸4的軸線與船身本體I縱向所在的軸線相垂直設(shè)置，即轉(zhuǎn)軸4沿船身本體I的左右方向延伸，具體的是:通孔11內(nèi)設(shè)有安裝座5，安裝座5包括橫向套體51和豎向套體52，橫向套體51沿左右方向延伸，該豎向套體52的上端與通孔11的頂部孔壁焊固在一起，豎向套體52的下端與橫向套體51相互垂直設(shè)置，且橫向套體51的頂部側(cè)壁上開設(shè)有與豎向套體52的中空腔室相通的通孔511，該轉(zhuǎn)軸4的左右兩端相應(yīng)穿出該橫向套體51的兩端，且橫向套體51內(nèi)安裝有套設(shè)在轉(zhuǎn)軸4外的支撐軸承(圖中未畫出)，通過此支撐軸承可實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)軸4的安裝，該豎向套體52內(nèi)設(shè)有其上端伸入船身本體I內(nèi)，下端伸入橫向套體51內(nèi)并處于轉(zhuǎn)軸4上方的豎向傳動軸(圖中未畫出)，該豎向傳動軸的上端處于船身本體I內(nèi)可與船舶齒輪箱動力裝置連接，豎向傳動軸的下端端部外套固有第一錐齒輪，轉(zhuǎn)軸4位于橫向套體內(nèi)的部位設(shè)有與上述第一錐齒輪相嚙合的第二錐齒輪，通過第一錐齒輪與第二錐齒輪的嚙合可實(shí)現(xiàn)豎向傳動軸的豎向轉(zhuǎn)動帶動橫向設(shè)置的轉(zhuǎn)軸4的橫向轉(zhuǎn)動，該轉(zhuǎn)軸4外套固有側(cè)向螺旋槳6。
[0026]本發(fā)明的一種節(jié)能漁船船體，將龍骨本體2沿長度方向的截面設(shè)置成直角三角形，且龍骨本體2的大端處于船身本體I的船尾處，這樣，在相同重量的龍骨本體2下其長度方向的截面呈直角三角形的龍骨本體2的大端的高度遠(yuǎn)大于其長度方向的截面呈長方形的龍骨本體的高度，即處于船身本體I前端處的龍骨本體的高度大于傳統(tǒng)處于船身本體前端處的龍骨本體的高度，這樣，在船身本體I的深度和龍骨本體2的重力保持不變的前提下該龍骨本體2后端端面的增大可擴(kuò)大船用導(dǎo)流管3的安裝位置，使船用導(dǎo)流管3的口徑可隨著龍骨本體2后端端面的增大而增大，船用導(dǎo)流管3 口徑的增大使船用導(dǎo)流管3內(nèi)能夠安裝其槳直徑和軸功率均較大的螺旋槳100，避免了傳統(tǒng)大功率船用柴油機(jī)帶動軸功率小的螺旋槳而出現(xiàn)大馬拉小車的問題，使大功率的船用柴油機(jī)的輸出機(jī)械功率和效率能夠得到充分利用，不會造成能源的浪費(fèi)，較為節(jié)能，另，此種形狀的龍骨本體2可進(jìn)一步增加船身本體I的穩(wěn)定，使船身本體I不會前后擺動，且龍骨本體2的小端設(shè)置船身本體I的船頭處，這樣使船身本體I的船頭處的吃水深度較淺，有利于船身的靠岸；同時(shí)，船身本體I的前端底部設(shè)有側(cè)向螺旋槳6，這樣，船體在掉頭時(shí)可通過船用柴油機(jī)來控制豎向傳動軸轉(zhuǎn)動，豎向傳動軸的轉(zhuǎn)動可帶動轉(zhuǎn)軸4轉(zhuǎn)動,轉(zhuǎn)軸4的轉(zhuǎn)動連同側(cè)向螺旋槳6轉(zhuǎn)動,該側(cè)向螺旋槳的轉(zhuǎn)動可加快船身本體I前端的橫向移動速度，從而使船身本體I可快速地靠岸，避免傳統(tǒng)船身本體I靠岸時(shí)其前端無動力使船身本體I的前端橫向移動速度慢而造成靠岸操作較耗時(shí)的問題。
[0027]本發(fā)明中，該橫向套體51外設(shè)有若干根連桿53,各連桿53沿橫向套體51的周向方向間隔環(huán)繞分布，且連桿53的一端與橫向套體51 —體成型，另一端焊固在通孔11的孔壁上，通過各連桿53可使安裝座5較為牢固。
[0028]本發(fā)明的再一創(chuàng)新之處在于:該船身本體I的前端下部處設(shè)有向外凸起的球手12，球手12的外側(cè)面為圓弧面，且該通孔11處在球手12上，即球手12上開設(shè)有該通孔11，這樣，船身本體I前進(jìn)時(shí)處于船身本體I前端底部的海水會被球手12撥開，降低海水對前進(jìn)漁船的阻力，提高漁船的前進(jìn)流速，大大降低了能耗，節(jié)約了能源，并可提高船身本體I的穩(wěn)定。
[0029]上述實(shí)施例和圖式并非限定本發(fā)明的產(chǎn)品形態(tài)和式樣，任何所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員對其所做的適當(dāng)變化或修飾，皆應(yīng)視為不脫離本發(fā)明的專利范疇。
【權(quán)利要求】
1.一種節(jié)能漁船船體，包括船身本體、龍骨本體和船用導(dǎo)流管，該龍骨本體設(shè)置在船身本體的底部上，且該龍骨本體沿船身本體的長度方向延伸，該龍骨本體呈柱狀結(jié)構(gòu)；其特征在于:上述龍骨本體沿長度方向的截面呈直角三角形，且上述龍骨本體的斜面為上述龍骨本體的底面，上述龍骨本體的小端處于上述船身本體的船頭處，上述龍骨本體的大端處于上述船身本體的船尾處；上述船身本體的船頭底部上開設(shè)有貫穿船身本體兩側(cè)的通孔，上述通孔內(nèi)安裝有可轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)軸，且上述轉(zhuǎn)軸沿上述船身本體的寬度方向延伸，上述轉(zhuǎn)軸外套固有側(cè)向螺旋槳，上述船用導(dǎo)流管焊固在上述船身本體船尾處，且上述船用導(dǎo)流管與船身本體相連接的連接端上部邊沿與船身本體焊固在一起，下部邊沿延伸至上述龍骨本體大端端面下部、并與龍骨本體焊固在一起。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種節(jié)能漁船船體，其特征在于:上述通孔內(nèi)設(shè)有供轉(zhuǎn)軸安裝的安裝座，上述安裝座包括橫向套體和豎向套體，上述豎向套體的上端與上述通孔的孔壁焊固在一起，上述豎向套體的下端與上述橫向套體垂直設(shè)置，且上述橫向套體的側(cè)壁上開設(shè)有與上述豎向套體的中空腔室相通的通孔，上述轉(zhuǎn)軸穿過上述橫向套體，且上述橫向套體內(nèi)安裝有套設(shè)在轉(zhuǎn)軸外的支撐軸承，上述豎向套體內(nèi)設(shè)有其上端伸入上述船身本體內(nèi)，下端伸入橫向套體內(nèi)并處于轉(zhuǎn)軸上方的豎向傳動軸，上述豎向傳動軸的下端端部外套固有第一錐齒輪，上述轉(zhuǎn)軸位于橫向套體內(nèi)的部位設(shè)有與上述第一錐齒輪相嚙合的第二錐齒輪。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種節(jié)能漁船船體，其特征在于:上述橫向套體外設(shè)有若干根連桿，各上述連桿沿上述橫向套體的周向方向間隔環(huán)繞分布，上述連桿的一端與上述橫向套體一體成型，上述連桿的另一端焊固在上述通孔的孔壁上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種節(jié)能漁船船體，其特征在于:上述船身的船頭底部處設(shè)有向外凸起的球手，上述球手的外側(cè)面為圓弧面。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種節(jié)能漁船船體，其特征在于:上述球手上開設(shè)有上述通孔。
【文檔編號】B63H1/16GK104015870SQ201410266982
【公開日】2014年9月3日 申請日期:2014年6月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月16日
【發(fā)明者】蔡向陽, 蔡文定, 蔡芳建 申請人:石獅市宏泰船舶修造有限公司