船舶艉軸裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種船舶艉軸裝置，包括尾軸管、螺旋槳軸、前軸承、后軸承、密封件和緊固件，所述的密封件包括密封套、骨架式密封圈和密封壓蓋，所述的緊固件包括防松螺栓、螺旋槳緊固螺母、聯(lián)軸器緊固螺母、內(nèi)六角螺釘和緊定螺釘，所述的前軸承、螺旋槳軸、后軸承依次連接，所述的螺旋槳軸、前軸承和后軸承的一端均套于所述的尾軸管內(nèi)，其特征在于：還包括滾珠軸承，所述的滾珠軸承設(shè)在前軸承和后軸承上，設(shè)在前軸承的滾珠軸承外安裝有前軸承座，設(shè)在后軸承的滾珠軸承外安裝有尾軸毅，所述的前軸承座和尾軸毅與尾軸管連接，本實用新型船舶艉軸裝置具有機械效率高和轉(zhuǎn)動性能良好，耐磨損，容易加工，使用壽命長等特點。
【專利說明】船舶艉軸裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種造船【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種船舶艉軸裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]艉軸在業(yè)內(nèi)叫尾軸，尾軸一端連接螺旋槳，另一頭連接齒輪箱或者連軸節(jié)再與發(fā)動機相連。船舶尾軸是安裝在兩個軸承上的:一個叫尾軸承，也就是船體與水接觸的部分；另外一個叫前軸承，是與機艙相接的。
[0003]船舶的艉軸承對船舶艉軸正常運轉(zhuǎn)，為船舶提供高效動力，確保船舶正常營運及保護水環(huán)境起著至關(guān)重要的作用。內(nèi)河船舶的艉軸長期以來由于經(jīng)濟等原因，其軸承一直使用的是滑動軸承，其材料從鐵木軸承發(fā)展到橡膠軸承，再到銅合金軸承等，其潤滑方式有水潤滑和油潤滑兩種類型。但隨著燃油價格的不斷攀升，以及西江航道整治力度的加大，航道渠道化程度得到不斷加強，廣西內(nèi)河西江干線船舶航行環(huán)境得到了極大改善，提高船舶營運能力、節(jié)油低耗已成為船舶運營首要考慮的經(jīng)濟問題。
[0004]傳統(tǒng)的內(nèi)河船舶的艉軸其軸承基本上都是使用靑銅合金的滑動軸承作為螺旋槳軸的軸承，其類型一般是靑銅合金軸承，其軸承內(nèi)開有一條S型油槽，以供艉軸冷卻潤滑，經(jīng)使用該軸承類型的艉軸摩擦較大、軸承磨損快且磨損不均勻?qū)е卖狠S高速運轉(zhuǎn)時有晃動現(xiàn)象，縮短了艉軸的使用周期，容易造成漏油現(xiàn)象，造成河道污染。所以，如何提高船舶艉軸承的機械效率高和轉(zhuǎn)動性能、耐磨性及使用壽命，一直成為了造船行業(yè)非常關(guān)注的問題。
實用新型內(nèi)容
[0005]本實用新型的目的，即在于提供一種能克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種機械效率高和轉(zhuǎn)動性能良好，耐磨損，容易加工，使用壽命長的船舶艉軸裝置。
[0006]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的船舶艉軸裝置，包括尾軸管、螺旋槳軸、前軸承、后軸承、密封件和緊固件，所述的密封件包括密封套、骨架式密封圈和密封壓蓋，所述的緊固件包括防松螺栓、螺旋槳緊固螺母、聯(lián)軸器緊固螺母、內(nèi)六角螺釘和緊定螺釘，所述的前軸承、螺旋槳軸、后軸承依次連接，所述的螺旋槳軸、前軸承和后軸承的一端均套于所述的尾軸管內(nèi)，還包括滾珠軸承，所述的滾珠軸承設(shè)在前軸承和后軸承上，設(shè)在前軸承的滾珠軸承外安裝有前軸承座，設(shè)在后軸承的滾珠軸承外安裝有尾軸毅，所述的前軸承座和尾軸毅與尾軸管連接。
[0007]以上所述滾珠軸承一側(cè)設(shè)有旋入螺紋接頭，所述旋入螺紋接頭與前軸承和后軸承之間設(shè)有分油環(huán)兼油承檔板，滾珠軸承為萬向滾珠軸承。
[0008]以上所述的旋入螺紋接頭穿過后軸承與尾軸毅連接。
[0009]以上所述的旋入螺紋接頭穿過前軸承與通過放泄螺塞固定于前軸承上，在旋入螺紋接頭和放泄螺塞之間設(shè)有耐油膠。
[0010]以上所述的前軸承和后軸承的旋入螺紋接頭上分別設(shè)有進油口和回油口，形成油冷卻循環(huán)線路。
[0011]以上所述的旋入螺紋接頭的一側(cè)安裝密封套和密封壓蓋，密封套的底部設(shè)有骨架式密封圈，所述的密封套與尾軸毅和前軸承座的連接處設(shè)有墊片。
[0012]以上所述的墊片為石棉。
[0013]以上所述的后軸承的尾端設(shè)有螺旋槳轂，螺旋槳轂通過防松螺栓、螺旋槳緊固螺母、平鍵和內(nèi)六角螺釘與后軸承連接。
[0014]以上所述的前軸承的首端設(shè)有聯(lián)軸節(jié)，聯(lián)軸節(jié)通過聯(lián)軸器緊固螺母、平鍵和內(nèi)六角螺釘與前軸承連接。
[0015]以上所述的前軸承和聯(lián)軸器緊固螺母之間設(shè)有止動片。
[0016]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型船舶艉軸裝置的有益效果是:
[0017]1.本實用新型船舶艉軸裝置的結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、重量輕，安裝拆卸方便，滾動軸承的各個部件都實現(xiàn)了尺寸的標準化，更利于滾動軸承部件的互換，使其更易于維修和保養(yǎng)，且起動性能好，船舶艉軸裝置有很好的精度和轉(zhuǎn)速，能滿足多種機械設(shè)備的運轉(zhuǎn)要求，滾動軸承在設(shè)備運行中受到的摩擦小、磨損低，使用壽命較長。
[0018]2.本實用新型船舶艉軸裝置的滾動軸承比滑動軸承具有傳動效率高、使用時間長、不磨損軸頸和價格較低等的優(yōu)點；且艉軸密封裝置密封效果良好，艉軸管內(nèi)保持充油并防止江水或污泥沙進入艉軸管的條件下，使用滾動軸承作為船舶艉軸承，不但可以提高船舶航速，減少油耗，不磨損軸頸；同時可以方便艉軸承的更換，提高艉軸、艉軸管系統(tǒng)的系列化、提高船舶標準化進程，更加符合綠色交通和船型標準化、船舶艉軸裝置系列化的需要，從而提高船舶的營運和維修效率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1是本實用新型船舶艉軸裝置的結(jié)構(gòu)示意簡圖。
[0020]附圖標記名稱及序號說明:
[0021 ] 防松螺栓1、螺旋槳緊固螺母2、螺旋槳轂3、平鍵4、密封套5、骨架式密封圈6、密封壓蓋7、旋入螺紋接頭8、進油口 9、滾珠軸承10、尾軸毅11、后軸承12、尾軸管13、螺旋槳軸14、前軸承座15、前軸承16、分油環(huán)兼油承檔板17、回油口 18、聯(lián)軸節(jié)19、聯(lián)軸器緊固螺母20、止動片21、內(nèi)六角螺釘22、墊片23、耐油膠24、放泄螺塞25、緊定螺釘26。

【具體實施方式】
[0022]以下結(jié)合附圖及實施例對本實用新型船舶艉軸裝置作進一步的說明。
[0023]實施例1
[0024]如圖1所示，是本實用新型船舶艉軸裝置，包括尾軸管13、螺旋槳軸14、前軸承16、后軸承12、密封件和緊固件，所述的密封件包括密封套5、骨架式密封圈6和密封壓蓋7，所述的緊固件包括防松螺栓1、螺旋槳緊固螺母2、聯(lián)軸器緊固螺母20、內(nèi)六角螺釘22和緊定螺釘26，所述的前軸承16、螺旋槳軸14、后軸承12依次連接，所述的螺旋槳軸14、前軸承16和后軸承12的一端均套于所述的尾軸管13內(nèi)，還包括滾珠軸承10，所述的滾珠軸承10設(shè)在前軸承16和后軸承12上,設(shè)在前軸承16的滾珠軸承10外安裝有前軸承座15,設(shè)在后軸承12的滾珠軸承10外安裝有尾軸毅11,滾珠軸承9為萬向滾珠軸承,所述的前軸承座15和尾軸毅11與尾軸管13連接，所述滾珠軸承10 —側(cè)設(shè)有旋入螺紋接頭8，所述旋入螺紋接頭8與前軸承16和后軸承12之間設(shè)有分油環(huán)兼油承檔板17，所述的旋入螺紋接頭8穿過后軸承12與尾軸毅11連接，所述的旋入螺紋接頭8穿過前軸承16與通過放泄螺塞25固定于前軸承16上，在旋入螺紋接頭8和放泄螺塞25之間設(shè)有耐油膠24，所述的前軸承16和后軸承12的旋入螺紋接頭8上分別設(shè)有進油口 9和回油口 18，形成油冷卻循環(huán)線路，所述的旋入螺紋接頭8的一側(cè)安裝密封套5和密封壓蓋7，密封套5的底部設(shè)有骨架式密封圈6，所述的密封套5與尾軸毅11和前軸承座15的連接處設(shè)有墊片23，所述的墊片23為石棉，所述的后軸承12的尾端設(shè)有螺旋槳轂3，螺旋槳轂3通過防松螺栓1、螺旋槳緊固螺母2、平鍵4和內(nèi)六角螺釘23與后軸承12連接，所述的前軸承16的首端設(shè)有聯(lián)軸節(jié)19，聯(lián)軸節(jié)19通過聯(lián)軸器緊固螺母20、平鍵4和內(nèi)六角螺釘22與前軸承16連接，所述的前軸承16和聯(lián)軸器緊固螺母20之間設(shè)有止動片21。
【權(quán)利要求】
1.一種船舶艉軸裝置，包括尾軸管(13)、螺旋槳軸(14)、前軸承(16)、后軸承(12)、密封件和緊固件，所述的密封件包括密封套(5)、骨架式密封圈(6)和密封壓蓋(7)，所述的緊固件包括防松螺栓(I)、螺旋槳緊固螺母(2)、聯(lián)軸器緊固螺母(20)、內(nèi)六角螺釘(22)和緊定螺釘(26)，所述的前軸承(16)、螺旋槳軸(14)、后軸承(12)依次連接，所述的螺旋槳軸(14)、前軸承(16)和后軸承(12)的一端均套于所述的尾軸管(13)內(nèi)，其特征在于:還包括滾珠軸承(10)，所述的滾珠軸承(10)設(shè)在前軸承(16)和后軸承(12)上，設(shè)在前軸承(16)的滾珠軸承(10)外安裝有前軸承座(15)，設(shè)在后軸承(12)的滾珠軸承(10)外安裝有尾軸毅(Π),所述的前軸承座(15)和尾軸毅(11)與尾軸管(13)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶艉軸裝置，其特征在于:所述滾珠軸承(10)—側(cè)設(shè)有旋入螺紋接頭(8)，所述旋入螺紋接頭(8)與前軸承(16)和后軸承(12)之間設(shè)有分油環(huán)兼油承檔板(17 )，所述的滾珠軸承(10 )為萬向滾珠軸承。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的船舶艉軸裝置，其特征在于:所述的旋入螺紋接頭(8)穿過后軸承(12)與尾軸毅(11)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的船舶艉軸裝置，其特征在于:所述的旋入螺紋接頭(8)穿過前軸承(16)與通過放泄螺塞(25)固定于前軸承(16)上，在旋入螺紋接頭(8)和放泄螺塞(25)之間設(shè)有耐油膠(24)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶艉軸裝置，其特征在于:所述的前軸承(16)和后軸承(12)的旋入螺紋接頭(8)上分別設(shè)有進油口(9)和回油口(18)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶艉軸裝置，其特征在于:所述的旋入螺紋接頭(8)的一側(cè)安裝密封套(5 )和密封壓蓋(7 )，密封套(5 )的底部設(shè)有骨架式密封圈(6 )，所述的密封套(5)與尾軸毅(11)和前軸承座(15)的連接處設(shè)有墊片(23)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的船舶艉軸裝置，其特征在于:所述的墊片(23)為石棉。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶艉軸裝置，其特征在于:所述的后軸承(12)的尾端設(shè)有螺旋槳轂(3 )，螺旋槳轂(3 )通過防松螺栓(I)、螺旋槳緊固螺母(2 )、平鍵(4 )和內(nèi)六角螺釘(23)與后軸承(12)連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶艉軸裝置，其特征在于:所述的前軸承(16)的首端設(shè)有聯(lián)軸節(jié)(19)，聯(lián)軸節(jié)(19)通過聯(lián)軸器緊固螺母(20)、平鍵(4)和內(nèi)六角螺釘(22)與前軸承(16)連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的船舶艉軸裝置，其特征在于:所述的前軸承(16)和聯(lián)軸器緊固螺母(20)之間設(shè)有止動片(21)。
【文檔編號】B63H23/36GK204056279SQ201420317788
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2014年6月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月16日
【發(fā)明者】吳金德, 李海森, 吳航宇, 李建華, 韋劍橋, 賓東成, 梁煥勇, 陳劍華, 周文清 申請人:桂平市大眾船舶修造廠