專利名稱：新型油潤滑艉軸密封裝置的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及一種船用機械設備，尤其是指運用于艦船上油潤滑艉軸密封裝置。
背景技術(shù)：
在船舶工業(yè)中，尤其在艦船的制造過程中，為防止海水沿艉管滲入到船艙中，就必須對與艉管軸承座相連處的艉軸進行嚴密的密封，以保證艦船的安全性能，而現(xiàn)行運用于艦船上對該處艉軸進行密封的裝置，由多級內(nèi)部設置為空腔的密封座相互連接而成，在相連的密封座之間緊密地安裝有密封圈，各密封圈內(nèi)孔均和與艉軸相固接的耐磨軸套相配合，在近船艉端處密封座空腔中填充滿潤滑脂，在其余的密封座空腔中分別通過各座上預設的加油管道填充滿潤滑油，且各座中油腔壓力均不可調(diào)，固定在充滿潤滑脂密封座上的防沙蓋，使橡膠板和羊毛氈緊貼著耐磨軸套以阻止泥沙進入密封裝置內(nèi)而損壞密封圈。[0003] 這種結(jié)構(gòu)的密封裝置在實際應用中存在以下缺陷一方面因以橡膠板和羊毛氈來防泥沙，但其不能有效阻止?jié)O網(wǎng)進入密封裝置，而漁網(wǎng)一旦鉆入密封腔中，密封圈就會被拉壞造成潤滑油的外泄；另一方面又因為各密封座中油腔壓力均不可調(diào)，即各腔中壓力均為一定值，這樣在艦船吃水深度發(fā)生變化時，密封圈兩側(cè)所需的平衡壓差受到破壞，這樣不但會造成密封圈的密封性能變差，也會使密封圈與軸套的磨損速度加快，縮短密封圈的使用壽命。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種使用壽命長，防沙、防漁網(wǎng)效果好的新型油潤滑艉軸密封裝置。 為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型的新型油潤滑艉軸密封裝置包括本體、穿越整個密封裝置的耐磨軸套、密封座一、密封座二、密封座三、壓蓋、防網(wǎng)壓蓋、密封圈、彈簧，所述防網(wǎng)壓蓋與壓蓋之間所形成的空腔中密封地安裝有U型阻隔圈，該U型阻隔圈的內(nèi)孔與耐磨軸套相配合連接；所述本體上設置有分別與密封座一及密封座二相連通的油孔。[0006] 采用上述結(jié)構(gòu)后，由于在防網(wǎng)壓蓋與壓蓋之間所形成的空腔中密封地安裝有U型阻隔圈。這樣既防止?jié)O網(wǎng)又可防泥沙進入和損壞密封圈，延長了密封圈的使用壽命，起到了好的防沙、防漁網(wǎng)效果；也由于在本體上設置有分別與密封座一及密封座二相連通的油孔。通過與油孔相連接的管路和控制閥實現(xiàn)了對密封座一及密封座二內(nèi)腔中油壓大小的調(diào)節(jié)，克服了原先因艦船在吃水深度發(fā)生變化的情況下，各腔中的壓力不均衡而影響密封效果以及加快密封圈與軸套的磨損，縮短密封圈使用壽命的缺陷，延長了密封裝置的使用壽命。[0007] 本實用新型的一個優(yōu)選實施方式是，本體、密封座一、密封座二、密封座三及壓蓋之間依次通過緊固件密封地連接為一體；本體上設置有四只油孔，其中兩只為進油孔，分別用于密封座一及密封座二的進油，另兩只為出油孔，分別用于密封座一及密封座二的出油，且該四孔均通過外置油管與油箱及壓力控制閥相連接；本體與密封座一及密封座一與密封座二之間所設置的密封圈方向和密封座二與密封座三及密封座三與壓蓋之間所設置的密封圈方向相向，在防網(wǎng)壓蓋與壓蓋之間所形成的空腔中密封地安裝有U型阻隔圈。這樣既防止?jié)O網(wǎng)又可防泥沙進入和損壞密封圈，延長了密封圈的使用壽命，起到了好的防沙、防漁網(wǎng)效果；也由于在本體上設置有分別與密封座一及密封座二相連通的油孔，這樣就實現(xiàn)了對密封座一及密封座二油腔中油壓的調(diào)整，控制其油腔中平衡密封圈兩側(cè)合理壓差所需壓力的大小，具有能方便地調(diào)整油壓，減緩了密封圈及耐磨軸套的磨損，保證了密封圈的密封性能，延長了密封裝置的使用壽命。
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型的新型油潤滑艉軸密封裝置作進一步說明。


圖1是本實用新型新型油潤滑艉軸密封裝置一種具體實施方式
的工作結(jié)構(gòu)示意圖。 圖中，1-耐磨軸套，2-防網(wǎng)壓蓋，3-密封座三，4-密封座二， 5-密封座一，6-本體，7-密封圈，8-壓蓋，9-U型阻隔圈，10-擋圈，11-彈簧。
具體實施方式圖中所示的新型油潤滑艉軸密封裝置中，本體6、密封座一 5、密封座二 4、密封座三3及壓蓋8之間依次通過緊固件密封地連接為一體；本體6與密封座一 5的結(jié)合面及密封座一 5與密封座二 4的結(jié)合面之間設置有用于防止?jié)櫥蜐B漏的密封圈7，該密封圈7上箍接有彈簧ll，密封座二 4與密封座三3的結(jié)合面及密封座三3與壓蓋8的結(jié)合面之間設置有用于防止海水滲入的密封圈7，且本體6與密封座一 5及密封座一 5與密封座二 4之間所設置的密封圈7方向和密封座二 4與密封座三3及密封座三3與壓蓋8之間所設置的密封圈7方向相向，這樣在整體上就形成了兩道防水和兩道防油的結(jié)構(gòu)；本體6上還設置有四只油孔，其中兩只為進油孔，分別用于密封座一 5及密封座二 4的進油，另兩只為出油孔，分別用于密封座一 5及密封座二 4的出油，本體6上用于本體自身及密封座一 5的進油孔通過外置油管與高位油箱相連通，通過連接于管路中壓力控制閥，控制其油腔中平衡密封圈7兩側(cè)合理壓差所需壓力的大小，本體6上用于密封座二 4的進油孔通過外置油管與低位油箱相連通，通過連接于管路中壓力控制閥，控制其油腔中平衡密封圈7兩側(cè)合理壓差所需壓力的大小。這種實施方式能方便地調(diào)整密封座一 5及密封座二 4油腔中的壓力，減緩了密封圈7及耐磨軸套1的磨損，延長了密封裝置的使用壽命。在防網(wǎng)壓蓋2與壓蓋8之間所形成的空腔中密封地安裝有U型阻隔圈9，這樣既防止?jié)O網(wǎng)又可防泥沙進入和損壞密封圈7，延長了密封圈7的使用壽命，起到了好的防沙、防漁網(wǎng)效果，圖中還示出了用于該密封裝置與漿葉座相連接的擋圈10。 工作時，在因吃水深變化而導致外界海水壓力變化時，通過調(diào)整連接于管路中壓力控制閥，使密封座二 4油腔中的壓力比外界海水壓力小0. 15MPa，使本體自身及密封座一5油腔中的壓力比密封座二 4油腔中壓力大0. 3MPa，這樣就能保證密封圈7兩側(cè)所需的合理壓差，有效地防止海水流入船內(nèi)和潤滑油流出船外，穩(wěn)定了密封性能，延長了密封圈的使用壽命。[0013] 上述僅僅舉出了本實用新型新型油潤滑艉軸密封裝置的一些優(yōu)選實施方式，但并不限于此，在不違背本實用新型基本原理的情況下，還可作若干變換和改進。例如，用于防水及防油的密封圈7不僅限為兩道，亦可為多道；對U型阻隔圈9的安裝也不僅限于完全安裝于防網(wǎng)壓蓋2內(nèi)，亦可在壓蓋8的相應側(cè)設置安裝孔，而后將防網(wǎng)壓蓋2壓上，如此等等。只要是在該密封裝置上運用U型阻隔圈9 ;在本體6上設置有通向各密封座的油孔的結(jié)構(gòu)，均視為落入本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求一種新型油潤滑艉軸密封裝置，包括本體(6)、穿越整個密封裝置的耐磨軸套(1)、密封座一(5)、密封座二(4)、密封座三(3)、壓蓋(8)、防網(wǎng)壓蓋(2)、密封圈(7)、彈簧(11)，其特征在于所述防網(wǎng)壓蓋(2)與壓蓋(8)之間所形成的空腔中密封地安裝有U型阻隔圈(9)，該U型阻隔圈(9)的內(nèi)孔與耐磨軸套(1)相配合連接；所述本體(6)上設置有分別與密封座一(5)及密封座二(4)相連通的油孔。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型油潤滑艉軸密封裝置，其特征在于所述本體上設置有四只油孔，其中兩只為進油孔，分別用于密封座一 (5)及密封座二 (4)的進油；另兩只為出油孔，分別用于密封座一 (5)及密封座二 (4)的出油，且該四孔均通過外置油管與油箱及壓力控制閥相連接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型油潤滑艉軸密封裝置，其特征在于所述本體(6)、密封座一 (5)、密封座二 (4)、密封座三(3)及壓蓋(8)之間依次通過緊固件密封地連接為一體。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型油潤滑艉軸密封裝置，其特征在于所述本體(6)與密封座一 (5)及密封座一 (5)與密封座二 (4)之間所設置的密封圈(7)方向和密封座二 (4)與密封座三(3)及密封座三(3)與壓蓋(8)之間所設置的密封圈(7)方向相向。
專利摘要本實用新型公開了一種新型油潤滑艉軸密封裝置，包括本體、穿越整個密封裝置的耐磨軸套、密封座一、密封座二、密封座三、壓蓋、防網(wǎng)壓蓋、密封圈、彈簧，所述防網(wǎng)壓蓋與壓蓋之間所形成的空腔中密封地安裝有U型阻隔圈，該U型阻隔圈的內(nèi)孔與耐磨軸套相配合連接；所述本體上設置有分別與密封座一及密封座二相連通的油孔。所述本體上設置有四只油孔，其中兩只為進油孔，分別用于密封座一及密封座二的進油；另兩只為出油孔，分別用于密封座一及密封座二的出油，且該四孔均通過外置油管與油箱及壓力控制閥相連接。該油潤滑艉軸密封裝置具有使用壽命長，防沙、防漁網(wǎng)效果好的優(yōu)點。
文檔編號F16J15/32GK201517611SQ20092023555
公開日2010年6月30日 申請日期2009年10月12日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月12日
發(fā)明者司馬瑞龍, 沈存斌, 蔣愛國 申請人:東臺市遠洋船舶配件有限公司