貨船艏柱的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種貨船艏柱，包括艏柱板、艏樓上甲板、中內(nèi)龍骨、舷側(cè)縱桁、水平肘板和艏樓下甲板，所述的艏柱板內(nèi)安裝有中內(nèi)龍骨、舷側(cè)縱桁和水平肘板，其特征在于：所述的艏柱板的上部與艏樓上甲板連接，下部與艏樓下甲板連接，所述的艏柱板采用前傾型結(jié)構(gòu)，所述前傾型結(jié)構(gòu)的艏柱板在垂直方向上呈流線型的拋物線或圓弧結(jié)構(gòu)，所述前傾型結(jié)構(gòu)的艏柱板橫剖面方向由上到下由不同直徑R值的圓弧面連接而成，圓弧面均為向外凸出結(jié)構(gòu)。本貨船艏柱加工簡(jiǎn)單，成本低，能承受較大的波浪沖擊力、水壓力和縱向碰撞的震動(dòng)等特點(diǎn)。
【專利說明】貨船艏柱

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種貨船制造領(lǐng)域，特別是貨船艏柱。

【背景技術(shù)】
[0002]貨船艏柱是船舶首部最前端的構(gòu)件，也是船體最重要的構(gòu)件之一，貨船艏部的外板、甲板、平臺(tái)和舷側(cè)的縱桁都是在艏柱處結(jié)束。艏柱是一個(gè)受力構(gòu)件，要承受各種外力作用，特別是船體與別的物體的激烈碰撞。它們能增強(qiáng)船體承受波浪沖擊力和水壓力，還能承受縱向碰撞的震動(dòng)。所以，艏柱除了必須有足夠的剛度和強(qiáng)度，以便能承受各種外力沖擊。
[0003]對(duì)于貨船來說，為了降低船舶艏部的興波阻力，通常都設(shè)計(jì)水線以及設(shè)計(jì)水線附件的幾條水線的艏端形狀設(shè)計(jì)的十分尖瘦，其圓弧半徑一般都很小，也就是說艏柱在設(shè)計(jì)附件的剖面其圓弧半徑很小，這種過小的圓弧半徑用鋼板很難加工，不能保證外表的光滑度，以及加工出來的貨船艏柱不能承受較大的波浪沖擊力、水壓力和縱向碰撞的震動(dòng)，難以進(jìn)行；鑄鋼船柱的成本高，耗能大，環(huán)保性差，重量重，對(duì)有重量控制的貨船來說不適合。因此，如何降低貨船艏柱的加工難度和成本，以及提高貨船艏柱承受較大的波浪沖擊力、水壓力和縱向碰撞的震動(dòng)性能，一直成為了造船行業(yè)非常關(guān)注的問題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種加工簡(jiǎn)單，成本低，能承受較大的波浪沖擊力、水壓力和縱向碰撞的震動(dòng)等特點(diǎn)貨船艏柱。
[0005]本實(shí)用新型的貨船艏柱，包括艏柱板、艏樓上甲板、中內(nèi)龍骨、舷側(cè)縱桁、水平肘板和艏樓下甲板，所述的艏柱板內(nèi)安裝有中內(nèi)龍骨、舷側(cè)縱桁和水平肘板，其特征在于:所述的艏柱板的上部與艏樓上甲板連接，下部與艏樓下甲板連接，所述的艏柱板采用前傾型結(jié)構(gòu)，所述前傾型結(jié)構(gòu)的艏柱板在垂直方向上呈流線型的拋物線或圓弧結(jié)構(gòu)，所述前傾型結(jié)構(gòu)的艏柱板橫剖面方向由上到下由不同直徑R值的圓弧面連接而成，圓弧面均為向外凸出結(jié)構(gòu)。
[0006]以上所述前傾型結(jié)構(gòu)的艏柱板在垂直方向板形的R值是R=3500?4500mm。
[0007]以上所述前傾型結(jié)構(gòu)的艏柱板在橫剖面方向的R值由上到下依次是:與艏樓上甲板連接處的板形R=500?100mm ;腰部處的板形R=100?1500mm ;與艏樓下甲板連接處的板形 R=300 ?800mm。
[0008]以上所述的艏柱板與實(shí)肋板之間還設(shè)有加強(qiáng)筋。
[0009]本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和進(jìn)步是:
[0010]本貨船艏柱的結(jié)構(gòu)使得艏柱的加工更加容易，質(zhì)量穩(wěn)定，而且艏柱除了能承受較大的波浪沖擊力和水壓力，還能承受縱向碰撞的震動(dòng)等特點(diǎn)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意簡(jiǎn)圖。
[0012]圖2是圖1的A向結(jié)構(gòu)示意簡(jiǎn)圖。
[0013]圖3是本實(shí)用新型艏柱安裝在艏尖艙的結(jié)構(gòu)示意簡(jiǎn)圖。
[0014]圖4是圖1的B向結(jié)構(gòu)示意簡(jiǎn)圖。
[0015]圖5是圖1的C向結(jié)構(gòu)示意簡(jiǎn)圖。
[0016]圖6是圖1的D向結(jié)構(gòu)示意簡(jiǎn)圖。
[0017]圖7是圖1的立體結(jié)構(gòu)示意簡(jiǎn)圖。
[0018]圖中零部件名稱:
[0019]艏柱板1、艏樓甲板2、上甲板3、舷側(cè)縱桁4、中內(nèi)龍骨5、實(shí)肋板6、下甲板7、加強(qiáng)筋8。

【具體實(shí)施方式】
[0020]以下結(jié)合附圖及實(shí)施例描述本實(shí)用新型的實(shí)施結(jié)構(gòu)。
[0021]實(shí)施例1
[0022]參看圖1?7所示，本實(shí)用新型的貨船艏柱，包括艏柱板1、艏樓甲板2、上甲板3、舷側(cè)縱桁4、中內(nèi)龍骨5、實(shí)肋板6、下甲板7和加強(qiáng)筋8，所述的艏柱板I內(nèi)安裝有中內(nèi)龍骨3、舷側(cè)縱桁4和水平肘板5，所述的艏柱板I的上部與艏樓上甲板2連接，下部與艏樓下甲板7連接，艏柱板I采用前傾型結(jié)構(gòu)，所述前傾型結(jié)構(gòu)的艏柱板在垂直方向上呈流線型的拋物線或圓弧結(jié)構(gòu)，所述前傾型結(jié)構(gòu)的艏柱板I橫剖面方向由上到下由不同直徑R值的圓弧面連接而成，圓弧面均為向外凸出結(jié)構(gòu)，所述前傾型結(jié)構(gòu)的艏柱板I在垂直方向板形的R值是Rl=3500，所述前傾型結(jié)構(gòu)的艏柱板I在橫剖面方向的R值由上到下依次是:與艏樓上甲板2連接處的板形R2=500，腰部處的板形R3=1000mm，與艏樓下甲板7連接處的板形R4=300，述的艏柱板I與實(shí)肋板6之間還設(shè)有加強(qiáng)筋8。
[0023]實(shí)施例2
[0024]其結(jié)構(gòu)與實(shí)施例1相同，不同之處在于上述的前傾型結(jié)構(gòu)的艏柱板I在垂直方向板形的R值是Rl=4500，所述前傾型結(jié)構(gòu)的艏柱板I在橫剖面方向的R值由上到下依次是:與艏樓上甲板2連接處的板形R2=1000，腰部處的板形R3=1500mm，與艏樓下甲板7連接處的板形R4=800。
[0025]實(shí)施例3
[0026]其結(jié)構(gòu)與實(shí)施例1相同，不同之處在于上述的前傾型結(jié)構(gòu)的艏柱板I在垂直方向板形的R值是Rl=4000，所述前傾型結(jié)構(gòu)的艏柱板I在橫剖面方向的R值由上到下依次是:與艏樓上甲板2連接處的板形R2=800，腰部處的板形R3=1200mm，與艏樓下甲板7連接處的板形 R4=500。
【權(quán)利要求】
1.一種貨船艏柱，包括艏柱板(I)、艏樓甲板(2)、上甲板(3)、中內(nèi)龍骨(5)、實(shí)肋板(6)和下甲板(7)，所述的艏柱板(I)內(nèi)安裝有中內(nèi)龍骨(5)、舷側(cè)縱桁(4)和實(shí)肋板(6)，其特征在于:所述的艏柱板(I)的上部與艏樓甲板(2)連接，下部與下甲板(7)連接，所述的中內(nèi)龍骨(5)貫穿艏柱板(I)內(nèi)側(cè)板，中內(nèi)龍骨(5)的橫向設(shè)有若干實(shí)肋板(6)，所述的艏柱板(I)采用前傾型結(jié)構(gòu)，所述前傾型結(jié)構(gòu)的艏柱板(I)在垂直方向上呈流線型的拋物線或圓弧結(jié)構(gòu)；所述前傾型結(jié)構(gòu)的艏柱板(I)橫剖面方向由上到下由不同直徑R值的圓弧面連接而成，圓弧面均為向外凸出結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的貨船艏柱，其特征在于:所述前傾型結(jié)構(gòu)的艏柱板(I)在垂直方向板形的R值是Rl=3000?4000mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的貨船艏柱，其特征在于:所述前傾型結(jié)構(gòu)的艏柱板(I)在橫剖面方向的R值由上到下依次是:與艏樓甲板(2)連接處的圓弧形R2=100?600mm ;腰部處的圓弧形R3=300?100mm ;與艏樓下甲板(7)連接處的圓弧形R4=100?500mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的貨船艏柱，其特征在于:所述的艏柱板(I)與實(shí)肋板(6)之間還設(shè)有加強(qiáng)筋(8)。
【文檔編號(hào)】B63B3/46GK204056196SQ201420317305
【公開日】2014年12月31日 申請(qǐng)日期:2014年6月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月16日
【發(fā)明者】吳金德, 李海森, 吳航宇, 李建華, 韋劍橋, 賓東成, 梁煥勇, 陳劍華, 周文清 申請(qǐng)人:桂平市大眾船舶修造廠