一種改進的兩用船的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種改進的兩用船，包括船體和船艙，其特征在于：船艙上部具有浮力調節(jié)機構，船體和船艙之間沒有固定連接，船體或船艙能夠相對運動。本實用新型結構簡單、只需利用船艙上部的浮力調節(jié)機構就能實現(xiàn)升降，其可將船艙下降作為半潛船用于水下作業(yè)或觀光，當遇到淺水區(qū)或者需要高速行駛時，可上升船艙以防止船只擱淺或減小行進阻力，操作簡單易用，拓展了現(xiàn)有船只的單一功能。
【專利說明】—種改進的兩用船

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及船舶領域，特別是一種改進的兩用船。

【背景技術】
[0002]現(xiàn)有的船功能單一。例如普通的觀光船，一般船艙位于水面上，游客只能觀賞水面的風景。為了觀賞水下風景，現(xiàn)有的半潛船，其浮態(tài)介于排水型船和全潛船之間，包括浮臺和船艙，浮臺位于船艙上部且兩者位置固定，且需設置專門的升降裝置，同時利用本身載壓和浮力的關系，令到使用時浮臺和船艙頂部漂浮于水面，船艙中下部位于水平面下方，游客在密閉的船艙內(nèi)可以觀察水底的狀況。但是，這種結構的半潛船由于船艙位于水平面以下較低的位置，因此當遇到淺水區(qū)，則無法使用或?？浚瑫r在高速行駛時會產(chǎn)生危險。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為克服現(xiàn)有技術中的缺點，本實用新型提供了一種改進的兩用船，其既能作為半潛船也可作為普通船使用，本實用新型結構簡單、只需利用船艙上部的浮力調節(jié)機構就能實現(xiàn)升降。
[0004]為了解決上述技術問題，本實用新型是通過以下技術方案實現(xiàn)的:一種改進的兩用船，包括船體和船艙，其特征在于:船艙上部具有浮力調節(jié)機構，船體和船艙之間沒有固定連接，船體或船艙能夠相對運動。
[0005]進一步地，所述的船艙上部配置的浮力調節(jié)機構包括可容納水或空氣的空間，以及向該空間進水的水泵和排水的閥門。
[0006]進一步地，所述的船艙是一種完全密封的船艙，只在船艙的頂部留有可供人進出的可防水艙蓋，艙蓋部分不會被水淹沒或者進水，同時艙蓋也作為換氣孔使用。
[0007]進一步地，所述的船體和船艙之間設有可限制兩者在水平方向相對位移的限位結構，該限位結構為相互配合的套筒和套管。
[0008]進一步地，所述的套管固定在船艙的周圍，所述的套筒固定在船體的相應位置，保證船艙只能相對于船體做上下運動而不能做水平運動。
[0009]進一步地，當進水的水泵開始向船艙上部的可容納水或者空氣的空間注水時，船艙會相對船體做向下運動而沉入水中，直到進水的水泵停止向容納水或者空氣的空間注水為止；當排水的閥門打開時，注入的水又會自動排出，這時船艙又會隨著排水量的多少而上升至不同的深度，船艙也由于排水的閥門關閉而停留在當時的位置或者深度，直到這個空間的水被排干為止。
[0010]進一步地，所述的船體呈H型、U型、O型、圓形或方形。
[0011]進一步地，所述的船體包括兩側翼，兩側翼的寬度與船艙寬度匹配，船艙安裝于兩側翼之間的空間并將兩側翼連接起來；或者，所述的船體包括兩側翼以及連接兩側翼的中間梁，兩側翼的寬度與船艙寬度匹配，船艙安裝于兩側翼以及中間梁之間的空間。
[0012]本實用新型既可作為普通船使用，也可將船艙下降作為半潛船用于水下作業(yè)或觀光，結構簡單，升降方便，當遇到淺水區(qū)或者需要高速行駛時，可上升船艙以防止船只擱淺或減小行進阻力，操作簡單易用，拓展了現(xiàn)有船只的單一功能。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型的主體結構圖；
[0014]圖2是本實用新型局部(船體和船艙)結構圖；
[0015]圖3是本實用新型船只在不同狀態(tài)A、B(D)、C下的使用狀態(tài)圖。
[0016]圖中:1、船體，2、船艙，3、浮力調節(jié)機構，4、水泵，5、閥門，6、進水管，7、排水管，8、艙蓋，9、套筒，10、套管，11、側翼，12、中間梁。

【具體實施方式】
[0017]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細的說明。
[0018]如圖1、圖2所示，本實用新型是一種改進的兩用船，包括船體I和船艙2，船艙上部具有浮力調節(jié)機構3，船體I和船艙2沒有固定連接，船體I或船艙2可以相對運動。
[0019]船艙2上部配置的浮力調節(jié)結構3包括可容納水或空氣的空間，以及向空間進水的水泵4和排水的閥門5。浮力調節(jié)結構3還包括進水管6和排水管7。
[0020]船艙2是一種完全密封的船艙，只在船艙的頂部留有可供人進出的可防水艙蓋8，艙蓋部分不會被水淹沒或者進水，同時艙蓋8也作為換氣孔使用。
[0021]船體I和船艙2之間設有可限制兩者在水平方向相對位移的限位結構，該限位結構為相互配合的套筒9和套管10。套管10固定在船艙2的周圍，所述的套筒9固定在船體I的相應位置，保證船艙2只能相對于船體I做上下運動而不能做水平運動。
[0022]船體I的形狀可以根據(jù)實際需要設計，但必須保證船艙2無論在上升或下降狀態(tài)時都能保持平穩(wěn)。優(yōu)選的，所述的船體I呈H型、U型、O型、圓形或方形，船艙2位于船體I中間。船體I可以包括平行的兩側翼，兩側翼的寬度與船艙2寬度匹配，船艙2安裝于兩側翼之間的空間，直接由船艙2將兩側翼連接起來，此時，船艙2兩側和船體I的兩側翼通過限位結構連接，保證它們之間不會在水平方向上松脫?；蛘?，如本實施例中，船體I呈H型，包括兩側翼11以及連接兩側翼11的中間梁12，兩側翼11的寬度與船艙2寬度匹配，船艙2安裝于兩側翼11以及中間梁12之間的空間。
[0023]如圖3所示，當進水的水泵4開始向船艙上部的可容納水或者空氣的空間注水時，船艙2會相對船體I做向下運動而沉入水中，直到進水的水泵4停止向容納水或者空氣的空間注水為止；當排水的閥門5打開時，注入的水又會自動排出，這時船艙又會隨著排水量的多少而上升至不同的深度，船艙也可以由于排水的閥門5關閉而停留在當時的位置或者深度，直到這個空間的水被排干為止。
[0024]其具體可以分為四個狀態(tài)，狀態(tài)A:正常情況下浮力調節(jié)機構3是空的，沒有水，船體I和船艙2由于自身受到的浮力，處于水面上，這時船可以正常行駛、?？?。狀態(tài)B:當需要觀光船艙2下潛時，就可以啟動水泵4并利用進水管6進水，向浮力調節(jié)機構3加水，在不斷加水的過程中，觀光船艙2的重量開始逐漸大于它所受到的浮力而下沉。狀態(tài)C:當觀光船艙2達到預定深度時，關閉水泵4，停止對浮力調節(jié)機構3加水，這時由于觀光船艙2的重量和浮力正好平衡，觀光船艙2停在預定位置，這時的船就變成了可以進行水下觀光和駕駛的半潛船了。狀態(tài)D:當觀光船艙2需要上升時，就可以開啟閥門5并利用排水管7排水，此時利用了浮力調節(jié)機構3與水面的液面差排水，在不斷排水的過程中，觀光船艙2的重量開始逐漸小于它所受到的浮力而上浮，直到恢復正常位置為止。
【權利要求】
1.一種改進的兩用船，包括船體和船艙，其特征在于:船艙上部具有浮力調節(jié)機構，船體和船艙之間沒有固定連接，船體或船艙能夠相對運動，所述的船體和船艙之間設有可限制兩者在水平方向相對位移的限位結構，該限位結構為相互配合的套筒和套管。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種改進的兩用船，其特征在于:所述的船艙上部配置的浮力調節(jié)機構包括可容納水或空氣的空間，以及向該空間進水的水泵和排水的閥門。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種改進的兩用船，其特征在于:所述的船艙是一種完全密封的船艙，只在船艙的頂部留有可供人進出的可防水艙蓋，艙蓋部分不會被水淹沒或者進水，同時艙蓋也作為換氣孔使用。
4.根據(jù)權利要求1所述的一種改進的兩用船，其特征在于:所述的套管固定在船艙的周圍，所述的套筒固定在船體的相應位置，保證船艙只能相對于船體做上下運動而不能做水平運動。
5.根據(jù)權利要求2所述的一種改進的兩用船，其特征在于:當進水的水泵開始向船艙上部的可容納水或者空氣的空間注水時，船艙會相對船體做向下運動而沉入水中，直到進水的水泵停止向容納水或者空氣的空間注水為止；當排水的閥門打開時，注入的水又會自動排出，這時船艙又會隨著排水量的多少而上升至不同的深度，船艙也由于排水的閥門關閉而停留在當時的位置或者深度，直到這個空間的水被排干為止。
6.根據(jù)權利要求1所述的一種改進的兩用船，其特征在于:所述的船體呈H型、U型、O型、圓形或方形。
7.根據(jù)權利要求1所述的一種改進的兩用船，其特征在于:所述的船體包括兩側翼，兩側翼的寬度與船艙寬度匹配，船艙安裝于兩側翼之間的空間并將兩側翼連接起來；或者，所述的船體包括兩側翼以及連接兩側翼的中間梁，兩側翼的寬度與船艙寬度匹配，船艙安裝于兩側翼以及中間梁之間的空間。
【文檔編號】B63B43/10GK203996827SQ201420300871
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年6月9日 優(yōu)先權日:2014年6月9日
【發(fā)明者】王韌 申請人:王韌