一種雙曲面形浮式生產(chǎn)儲油平臺的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種雙曲面形浮式生產(chǎn)儲油平臺。它包括：一浮體；所述浮體的垂直截面呈單葉雙曲面形或旋轉(zhuǎn)單葉雙曲面形；沿所述浮體的軸向方向上，所述浮體的中部設(shè)有圓柱體形的中央艙；沿所述中央艙的外壁，設(shè)置有環(huán)形的儲油艙；一生產(chǎn)甲板；所述生產(chǎn)甲板設(shè)于所述浮體的上端面上；所述生產(chǎn)甲板上設(shè)有油氣處理模塊、注水模塊、水處理模塊、供配電模塊、輔助生產(chǎn)模塊和生活樓模塊。本實(shí)用新型克服了船型FPSO的固有缺陷，使其在繼承傳統(tǒng)FPSO遷移方便、可重復(fù)使用的優(yōu)點(diǎn)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步改善穩(wěn)性和水動(dòng)力性能，提高儲油效率和承載能力、降低建造難度和成本，為海上油田高效開發(fā)提供了一種新型裝置。
【專利說明】一種雙曲面形淳式生產(chǎn)儲油平臺

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種雙曲面形浮式生產(chǎn)儲油平臺，屬于海洋工程【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002] FPS0(Floating Production Storage and Off loading System，浮式生產(chǎn)儲油裝置） 是集油氣處理、儲油與卸油、供熱、發(fā)電、控制和生活功能為一體的海上浮式油氣處理裝置， 主要由油氣處理系統(tǒng)(上部模塊)、儲油與卸油系統(tǒng)(容器狀浮體）和系泊系統(tǒng)等三大部分組 成。
[0003] FPS0的性能主要通過其安全性和操作性的優(yōu)劣以及對功能要求的滿足情況進(jìn)行 考查。從安全性和操作性考慮，F(xiàn)PS0應(yīng)具有良好的穩(wěn)性和水動(dòng)力性能；從功能要求考慮， FPS0應(yīng)具有較大的儲油量、承載能力和甲板面積。FPS0的浮體外形決定其安全性、運(yùn)動(dòng)特 性、浮體強(qiáng)度、儲油效率以及建造成本和操作成本，而FPS0的運(yùn)動(dòng)性能又直接影響上部設(shè) 備與儀器的正常工作、生產(chǎn)原油的質(zhì)量和人員的舒適性。
[0004] 傳統(tǒng)的FPS0 -般利用舊油輪改造而成，或遵循標(biāo)準(zhǔn)船舶的設(shè)計(jì)理念設(shè)計(jì)、新建駁 船形狀的浮體。細(xì)長且不對稱的船型浮體使永久系泊于某一海域的FPS0存在如下不足。
[0005] 其一，船型浮體運(yùn)動(dòng)性能較差。因船型浮體的水線面面積相對較大，垂蕩固有周期 一般在波能集中區(qū)域內(nèi)，導(dǎo)致垂蕩幅度較大；長寬尺度相差懸殊，導(dǎo)致浮體對環(huán)境力的作用 方向非常敏感，尤其橫搖嚴(yán)重，影響設(shè)備與儀器的正常工作、生產(chǎn)原油的質(zhì)量、卸油、直升機(jī) 起降、補(bǔ)給船靠泊和人員的舒適性。
[0006] 其二，生產(chǎn)成本和運(yùn)營成本高昂。為了改善運(yùn)動(dòng)性能，減小設(shè)計(jì)載荷，船型FPS0 - 般配置帶有轉(zhuǎn)塔和流體接頭的單點(diǎn)系泊系統(tǒng)，使FPS0具有360°全方位自由旋轉(zhuǎn)的風(fēng)向標(biāo) 效應(yīng)，以規(guī)避風(fēng)、浪、流帶來的破壞力。但轉(zhuǎn)塔和流體接頭價(jià)格昂貴，生產(chǎn)周期長，設(shè)計(jì)人員 和制造商很少，而且需要經(jīng)常維修保養(yǎng)，存在因密封件泄漏等原因引起的潛在停產(chǎn)期，使油 田生產(chǎn)成本大大增加。
[0007] 其三，浮體形狀影響其強(qiáng)度。細(xì)長船型浮體的縱向中拱和中垂彎曲載荷很大，使浮 體容易產(chǎn)生裂紋擴(kuò)展并遭受疲勞破壞。對于使用舊船改裝的FPS0,尤其是1985年之后建成 的船舶，因?yàn)槎嗍褂昧烁呖估瓘?qiáng)度鋼材，疲勞破壞問題尤為嚴(yán)重。為了滿足強(qiáng)度要求，一般 需要進(jìn)行局部結(jié)構(gòu)加強(qiáng)，進(jìn)一步增加了 FPS0的造價(jià)。
[0008] 其四，儲油效率不理想。船型浮體的方形系數(shù)一般為0. 75?0. 93,所以船型FPS0 的儲油效率(即單位平面面積的儲油量）也不夠理想。
[0009] 其五，平面布置不合理。船型FPS0的上部模塊布置一般是將生活樓布置在船首或 船尾，致使生活樓總是處于危險(xiǎn)油氣之間，存在重大的安全隱患；細(xì)長型浮體和甲板增加工 藝模塊之間連接管系的長度和布置難度，且其總體布置沿襲油輪的布置方式，導(dǎo)致工藝流 程管系復(fù)雜；長寬尺度比例較固定的甲板平面也不便于進(jìn)行總體布置的優(yōu)化設(shè)計(jì)。
[0010] 因此，隨著可改造油輪數(shù)量的減少、人們對FPS0的重新認(rèn)識以及對邊際油田開發(fā) 的需求，迫切需要改進(jìn)FPS0的設(shè)計(jì)。
[0011] 新一代FPS0采用了更能符合FPS0功能需求的浮體形式，其中，有代表性的是挪威 SEVAN MARINE公司研發(fā)的圓筒形FPS0系列。其獨(dú)特的圓筒形浮體外形消除了首搖激勵(lì)，使 浮體各個(gè)方向具有相似的運(yùn)動(dòng)性能，但圓筒形FPS0仍存在一些缺點(diǎn)，如浮體水線面較大， 排水量相對于上部模塊重量較小，垂蕩運(yùn)動(dòng)幅度較大，易激發(fā)渦激振動(dòng)，且甲板面積較小而 緊湊，不利于危險(xiǎn)區(qū)與非危險(xiǎn)區(qū)的分離等。
[0012] 綜上所述，為了充分發(fā)揮FPS0在海上油田開發(fā)中的潛力，有必要研發(fā)全新概念的 FPS0浮體形式。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0013] 本實(shí)用新型的目的是提供一種雙曲面形浮式生產(chǎn)儲油平臺，本實(shí)用新型能夠解決 FPS0運(yùn)動(dòng)性能不佳的問題，可通過利用底部壓載艙和雙曲面上、下底面大小的不同及在底 部增設(shè)固定壓載物來調(diào)整重心位置，使其位于浮心之下，并通過深吃水設(shè)計(jì)加大浮心高度， 從而使該平臺成為一種無條件穩(wěn)定浮體，在此前提條件下，減小結(jié)構(gòu)自重，降低建造和運(yùn)營 成本。
[0014] 本實(shí)用新型所提供的一種雙曲面形浮式生產(chǎn)儲油平臺，它包括：
[0015] 一浮體；所述浮體的垂直截面呈單葉雙曲面形或旋轉(zhuǎn)單葉雙曲面形；沿所述浮體 的軸向方向上，所述浮體的中部設(shè)有圓柱體形的中央艙；沿所述中央艙的外壁，設(shè)置有環(huán)形 的儲油艙；
[0016] 一生產(chǎn)甲板；所述生產(chǎn)甲板設(shè)于所述浮體的上端面上；所述生產(chǎn)甲板上設(shè)有油氣 處理模塊、注水模塊、水處理模塊、供配電模塊、輔助生產(chǎn)模塊和生活樓模塊。
[0017] 本實(shí)用新型中使用的"雙曲面形浮體"具有較小的水線面面積，能夠保證獲得足夠 大的固有周期。在浮體長、寬尺度相同或相近的條件下，與船型FPS0相比，可以保證浮體對 不同方向的海洋環(huán)境載荷都有良好的適應(yīng)性，使浮體穩(wěn)性更好。在不同方向的風(fēng)、浪、流作 用下具有相似的運(yùn)動(dòng)響應(yīng)，基本消除了首搖激勵(lì)，適于采用多點(diǎn)系泊系統(tǒng)，而沒有必要使用 昂貴的轉(zhuǎn)塔和流體接頭。且與圓筒形FPS0相比，雙曲面形浮體上部外展的外形使甲板使用 面積更大，更能滿足甲板工藝模塊的操作流程要求。
[0018] 另外，在保證穩(wěn)性和保持主甲板面積不變的情況下，雙曲面形浮體還能盡量加大 型深，以加大浮體的橫截面面積，增加浮體的有效裝載體積；提高浮體的剖面模數(shù)，進(jìn)一步 增大結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，減小結(jié)構(gòu)應(yīng)力；并且因此來獲得較大的排水量，免受大水線面面積所帶來大 波浪力的影響，減小波浪對浮體底部的激勵(lì)所導(dǎo)致的垂蕩響應(yīng)。浮體的收縮的立面曲線形 狀比圓柱形的立面直線形狀具有較小的迎風(fēng)面積和較低的受力作用點(diǎn)，所受風(fēng)載荷和風(fēng)傾 力矩更小，且更能分散海流的沖擊作用，有利于減小阻力，抑制渦激振動(dòng)，減小搖蕩運(yùn)動(dòng)幅 值。相同或相近的長寬尺度、適當(dāng)外傾的橫剖線和浮體下部的固定壓載也使浮體各個(gè)方向 的穩(wěn)性更好，工作甲板的承載能力更大。當(dāng)浮體側(cè)面傾斜角度較大時(shí)，將使作用于其上的海 冰以較弱的受彎方式破壞，因而具有明顯的抗冰能力，可以適用于有冰海域。水上部分的外 飄流線形外形能夠減少波浪抨擊和甲板上浪現(xiàn)象。
[0019] 本實(shí)用新型中單葉雙曲面浮體的緊湊型設(shè)計(jì)可使其結(jié)構(gòu)件的彎曲載荷和疲勞強(qiáng) 度最小化；顯著提高浮體的儲油效率；安裝與維修時(shí)，減少與工作船碰撞的危險(xiǎn)。而且，緊 湊的浮體還可顯著節(jié)約用鋼量，經(jīng)粗略計(jì)算，與相同儲油量的船型FPS0相比，本實(shí)用新型 的浮體可節(jié)約用鋼量近30%。浮體呈對稱形狀，結(jié)構(gòu)簡潔，適合進(jìn)行模塊化設(shè)計(jì)和建造，以降 低成本、縮短建造工期，并且由于各模塊結(jié)構(gòu)的相似程度高，進(jìn)一步降低了設(shè)計(jì)和建造的難 度。
[0020] 本實(shí)用新型的浮體中部設(shè)置的中央艙，可用于敷設(shè)管線，直接通往所有艙室，而在 油、水艙中不再需要任何管線，從而簡化了設(shè)計(jì)、制造和操作。各種管線和電纜等原材料可 比船型FPS0節(jié)約近30%。
[0021] 上述的雙曲面形浮式生產(chǎn)儲油平臺中，所述浮體為雙層底結(jié)構(gòu)和雙舷側(cè)結(jié)構(gòu)，其 內(nèi)部空間可用作壓載艙，用來調(diào)整浮體的重心高度和控制吃水。
[0022] 上述的雙曲面形浮式生產(chǎn)儲油平臺中，沿所述儲油艙的外壁設(shè)置有工藝艙室，包 括生產(chǎn)功能艙室、鉆采設(shè)備艙室和泵艙。
[0023] 上述的雙曲面形浮式生產(chǎn)儲油平臺中，所述工藝艙室的外壁與所述浮體的雙曲面 側(cè)壁之間設(shè)有邊壓載艙。
[0024] 上述的雙曲面形浮式生產(chǎn)儲油平臺中，所述儲油艙為6個(gè)，且以所述中央艙為中 心呈對稱設(shè)置。
[0025] 上述的雙曲面形浮式生產(chǎn)儲油平臺中，所述浮體的下端面連接一底壓載艙，所述 底壓載艙的橫截面與所述浮體的橫截面的形狀和尺寸均一致，即將所述浮體的下端面作為 所述底壓載艙的頂面，如可采用為圓形或橢圓形。所述底壓載艙兼起到減搖水艙和垂蕩板 的作用，增大了附加質(zhì)量和橫搖、垂蕩阻尼，減小了浮體的橫搖和垂蕩運(yùn)動(dòng)幅值以及系纜的 動(dòng)張力。底壓載艙的外側(cè)部分填充重物，作為永久固定壓載，以進(jìn)一步降低浮體的重心且加 大慣性矩，并使FPS0在營運(yùn)過程中不同載況下的吃水均處于喉圓附近的水線面較小的截 面上，以保證浮體的浮心高于重心，從而使該平臺成為一種無條件穩(wěn)定浮體。深吃水設(shè)計(jì)還 可減小風(fēng)載荷，并進(jìn)一步優(yōu)化浮體的運(yùn)動(dòng)性能，降低系泊系統(tǒng)成本，減少壓、排載水量及操 作成本。
[0026] 上述的雙曲面形浮式生產(chǎn)儲油平臺中，所述底壓載艙等分為6個(gè)部分，且與所述 儲油艙的位置相應(yīng)，從結(jié)構(gòu)連續(xù)性的角度考慮，有利于提高鋼材利用率，節(jié)約鋼材。
[0027] 本實(shí)用新型的儲油平臺中，所述浮體結(jié)構(gòu)可為鋼結(jié)構(gòu)或高強(qiáng)度預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土 結(jié)構(gòu)。采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)時(shí)，由于單葉雙曲面為直紋面，因此在設(shè)計(jì)、建造浮體結(jié)構(gòu)時(shí)，根 據(jù)單葉雙曲面有且僅有兩組母線這一性質(zhì)，可把編織鋼筋網(wǎng)的鋼筋取為直材，并配以圍圓， 兩者的疏密程度均可據(jù)強(qiáng)度要求而確定。如此建造，可收到結(jié)構(gòu)外形準(zhǔn)確、省時(shí)、省力、操作 簡便等效果，并具有較好的力學(xué)性能。
[0028] 本實(shí)用新型雙曲面形浮式生產(chǎn)儲油平臺采用單葉雙曲面形主體，具有如下優(yōu)點(diǎn)：
[0029] 1、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性好。
[0030] 單葉雙曲面型結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性就如同將一捆木棍中間綁緊，木棍捆兩頭自然散開立 在地面形成的結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，相比直接立在地面，該結(jié)構(gòu)棍與棍之間因有了交叉形成的節(jié) 點(diǎn)而獲得較好的約束力。由單葉雙曲面的性質(zhì)可知，若將斜支柱按照單葉雙曲面直母線的 位置排列，則每個(gè)節(jié)點(diǎn)處的斜支柱將形成人形幾何結(jié)構(gòu)，可以有效承受自重。同時(shí)每一條直 母線上的桿件又對不止一條其他直母線上的桿件具有節(jié)點(diǎn)約束，使主體結(jié)構(gòu)整體穩(wěn)定性提 高，能夠抵抗不同水平方向的外界刺激，而且，自上而下逐漸加大的直徑對主體穩(wěn)定性也十 分有利。
[0031] 2、形體簡單，建造方便。
[0032] 由單葉雙曲面性質(zhì)知，單葉雙曲面是通過一條直線繞一條與之異面但不垂直的直 線旋轉(zhuǎn)而得，或通過一條雙曲線繞其虛軸旋轉(zhuǎn)而得的簡易結(jié)構(gòu)。采用鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu) 施工時(shí)，只需按曲面直母線布桿，則直接形成標(biāo)準(zhǔn)曲面，容易施工，且充分體現(xiàn)設(shè)計(jì)要求；使 用鋼結(jié)構(gòu)殼體時(shí)，可以將殼體相對于堅(jiān)軸中心設(shè)計(jì)成對稱的形式，進(jìn)行對稱分段，使設(shè)計(jì)和 建造工藝簡單化，可以標(biāo)準(zhǔn)化組織生產(chǎn)。
[0033] 3、造型美觀，強(qiáng)度高。
[0034] 旋轉(zhuǎn)單葉雙曲面可由雙曲線繞虛軸旋轉(zhuǎn)得到，也可看作由不垂直的兩條異面直線 中的一條繞另一條旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生的曲面。單葉雙曲面是一種雙重直紋曲面（Ruled Surface), 可用直的鋼梁建造，這樣，會(huì)減小環(huán)境力的阻力，同時(shí)，可用最少的材料來維持結(jié)構(gòu)的完整。 雙曲面形薄殼空間結(jié)構(gòu)與平板結(jié)構(gòu)相比較，具有更高的承載效率，較高的儲備強(qiáng)度和結(jié)構(gòu) 完整性，高強(qiáng)度/質(zhì)量比，較高的結(jié)構(gòu)剛度，較好的空間利用率，布置緊湊，用相同的材料能 獲得最大的容積。除結(jié)構(gòu)方面的特點(diǎn)之外，雙曲面形薄殼結(jié)構(gòu)在造型和審美設(shè)計(jì)藝術(shù)方面 也具有較高價(jià)值。另外，薄殼結(jié)構(gòu)呈空間受力狀態(tài)，主要承受曲面內(nèi)的軸力，而彎矩和扭矩 很小，所以材料強(qiáng)度能得到充分利用，達(dá)到減小結(jié)構(gòu)自重，降低建造成本的目的。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0035] 圖1為本實(shí)用新型雙曲面形浮式生產(chǎn)儲油平臺的主視圖。
[0036] 圖2為本實(shí)用新型雙曲面形浮式生產(chǎn)儲油平臺中浮體的縱剖視圖。
[0037] 圖3為圖2中沿A-A線的剖面圖。
[0038] 圖4為圖2中沿B-B面的剖面圖。
[0039] 圖中各標(biāo)記如下：
[0040] 1浮體、2生產(chǎn)甲板、3中央艙、4儲油艙、5工藝艙室、6邊壓載艙、7底壓載艙。

【具體實(shí)施方式】
[0041] 下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明，但本實(shí)用新型并不局限于以下實(shí)施 例。
[0042] 如圖1所示，本實(shí)用新型提供的雙曲面形浮式生產(chǎn)儲油平臺包括一個(gè)浮體1和一 個(gè)生產(chǎn)甲板2 ;該浮體1的垂直截面呈單葉雙曲面形，且其為雙層底結(jié)構(gòu)和雙舷側(cè)結(jié)構(gòu)，其 內(nèi)的空間可用作壓載艙，用來調(diào)整浮體的重心高度和控制吃水。
[0043] 如圖2和圖3所示，沿浮體1的軸向方向上，浮體1的中部設(shè)有圓柱體形的中央艙 3,該中央艙3可用于敷設(shè)管線，直接通往所有艙室，而在油、水艙中不再需要任何管線，從 而簡化了設(shè)計(jì)、制造和操作。各種管線和電纜等原材料可比船型FPS0節(jié)約近30%。沿該中 央艙3的外周壁環(huán)形對稱設(shè)置6個(gè)儲油艙4。從結(jié)構(gòu)連續(xù)性的角度考慮，在儲油艙4的外壁 設(shè)置有環(huán)形的工藝艙室5,其包括生產(chǎn)功能艙室、鉆采設(shè)備艙室和泵艙等。在工藝艙室5與 浮體1的雙曲面?zhèn)缺谥g設(shè)置有邊壓載艙6,如圖3所示。
[0044] 如圖1、圖2和圖4所示，該浮體1的下端面連接一個(gè)圓柱體型的底壓載艙6,其也 能夠起到減搖水艙和垂蕩板的作用，增大了附加質(zhì)量和橫搖、垂蕩阻尼，進(jìn)一步減小了浮體 的橫搖和垂蕩運(yùn)動(dòng)幅值。從結(jié)構(gòu)連續(xù)性的角度考慮，以及更有利于提高鋼材利用率，節(jié)約鋼 材，將該邊壓載艙6等分為6個(gè)部分，且每個(gè)部分與儲油艙4的位置相對應(yīng)。
[0045] 在生產(chǎn)甲板2上設(shè)置油氣處理模塊、注水模塊、水處理模塊、供配電模塊、輔助生 產(chǎn)模塊和公用模塊等。所設(shè)置各模塊的首要任務(wù)是從井流中分離出原油，并把處理合格的 原油送入儲油艙，保持50°C?60°C等待外輸。FPS0生產(chǎn)過程中將伴隨分離出可燃?xì)怏w，將 其進(jìn)一步處理達(dá)到燃燒氣標(biāo)準(zhǔn)，供電站使用，余下部分作火炬放空或燃燒。污水處理是上部 模塊的另一主要功能，也是FPS0的一項(xiàng)重要指標(biāo)，尤其在油田開發(fā)后期，原油伴生水量增 加將造成生產(chǎn)設(shè)施的負(fù)擔(dān)加重。污水處理達(dá)標(biāo)后排?；蚧刈ⅰ?br> [0046] 上部生產(chǎn)模塊布置的原則要求安全可靠，必須滿足規(guī)范對防火、防爆、安全區(qū)域分 隔和安全逃生方面的要求。如生產(chǎn)平臺位于主甲板以上至少3m，以使生產(chǎn)過程中排出的 有害氣體自由流動(dòng)；生產(chǎn)甲板的外邊緣離浮體的舷側(cè)板有大于2m的距離，以保證主甲板上 的吊物空間；非危險(xiǎn)區(qū)的模塊間距約100mm，危險(xiǎn)區(qū)模塊與安全區(qū)模塊間距約3m，留有隔離 區(qū)，同屬危險(xiǎn)區(qū)的模塊間，應(yīng)每隔3. 5m設(shè)隔離帶；應(yīng)急電站、應(yīng)急消防設(shè)備、直升飛機(jī)平臺 等要布置在遠(yuǎn)離油氣處理區(qū)的安全區(qū)域等。整個(gè)布置還要便于操作、檢修。為便于操作，通 常將生活樓布置在機(jī)艙之上。從安全生產(chǎn)方面考慮，生活樓應(yīng)與火炬分開布置，與生產(chǎn)處理 設(shè)施保持一定距離，中間用動(dòng)力模塊隔開；火炬塔應(yīng)遠(yuǎn)離生活樓和直升機(jī)起降區(qū)。
[0047] 由于單個(gè)邊際油田的生產(chǎn)周期短，設(shè)計(jì)雙曲面形浮式生產(chǎn)儲油平臺處理設(shè)施和系 統(tǒng)時(shí)，考慮了其在不同邊際油田的適應(yīng)性，最大可能地優(yōu)化了系統(tǒng)和布置，增大了雙曲面形 FPS0的靈活性，如預(yù)留空間，以便根據(jù)不同邊際油田的開發(fā)需要進(jìn)行改造或靈活調(diào)換生產(chǎn) 模塊。
[0048] 因渤海環(huán)境比較緩和，本實(shí)用新型的雙曲面形浮式生產(chǎn)儲油平臺不考慮撤離，按 永久性系泊設(shè)計(jì)為不解脫的FPS0。在海冰等環(huán)境中，若系纜在浮體上的系泊點(diǎn)位于水面之 上，隨著系泊浮體在環(huán)境力等外力作用下的搖蕩，系纜將與海冰反復(fù)撞擊和磨蝕，從而加速 系纜的損耗，因此，為避免流冰對系纜的影響，提高系纜的使用可靠性和安全性，設(shè)計(jì)導(dǎo)纜 孔位于壓載吃水位下0.5m。系泊系統(tǒng)包括起鏈機(jī)、導(dǎo)纜器和系纜和海底基礎(chǔ)等四部分。導(dǎo)纜 器設(shè)在浮體工藝艙內(nèi)，系纜沿浮體內(nèi)部，經(jīng)導(dǎo)纜器由導(dǎo)纜孔向海底延伸，與海底的錨連接。 起鏈機(jī)通過收緊或放松系纜來控制系纜的預(yù)張力。
[0049] 本實(shí)用新型提供的雙曲面形浮式生產(chǎn)儲油平臺，繼承傳統(tǒng)FPS0建造周期短、遷移 方便、可重復(fù)使用等優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)力求克服傳統(tǒng)FPS0的固有缺陷，改善水動(dòng)力性能，提高儲油 能力，降低制造和操作成本，提高油田的開發(fā)效益。
【權(quán)利要求】
1. 一種雙曲面形浮式生產(chǎn)儲油平臺，其特征在于：它包括： 一浮體；所述浮體的垂直截面呈單葉雙曲面形或旋轉(zhuǎn)單葉雙曲面形；沿所述浮體的軸 向方向上，所述浮體的中部設(shè)有圓柱體形的中央艙；沿所述中央艙的外壁，設(shè)置有環(huán)形的儲 油艙； 一生產(chǎn)甲板；所述生產(chǎn)甲板設(shè)于所述浮體的上端面上；所述生產(chǎn)甲板上設(shè)有油氣處理 模塊、注水模塊、水處理模塊、供配電模塊、輔助生產(chǎn)模塊和生活樓模塊。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙曲面形浮式生產(chǎn)儲油平臺，其特征在于：所述浮體為雙層 底結(jié)構(gòu)和雙舷側(cè)結(jié)構(gòu)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的雙曲面形浮式生產(chǎn)儲油平臺，其特征在于：沿所述儲油 艙的外壁設(shè)置有工藝艙室。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的雙曲面形浮式生產(chǎn)儲油平臺，其特征在于：所述工藝艙室的 外壁與所述浮體的雙曲面?zhèn)缺谥g設(shè)有邊壓載艙。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的雙曲面形浮式生產(chǎn)儲油平臺，其特征在于：所述儲油艙為6 個(gè)，且以所述中央艙為中心呈對稱設(shè)置。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的雙曲面形浮式生產(chǎn)儲油平臺，其特征在于：所述浮體的下端 面連接一底壓載艙，所述底壓載艙的橫截面與所述浮體的橫截面的形狀和尺寸均一致。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的雙曲面形浮式生產(chǎn)儲油平臺，其特征在于：所述底壓載艙等 分為6個(gè)部分，且與所述儲油艙的位置相對應(yīng)。
【文檔編號】B63B35/44GK203902799SQ201420151060
【公開日】2014年10月29日 申請日期:2014年3月31日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月31日
【發(fā)明者】王天英, 趙帥, 張建, 徐志剛, 劉錦昆, 馮春健, 蔣習(xí)民, 劉真 申請人:中石化石油工程設(shè)計(jì)有限公司