專利名稱：應(yīng)用于fpso的電力支持系統(tǒng)設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及國際專利分類B63B船用設(shè)備或H02 J供電或配電的電路裝置或系統(tǒng)技術(shù)，尤其是應(yīng)用于FPSO的電力支持系統(tǒng)設(shè)備。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，隨著全球主要油氣公司努力通過存儲和卸載途徑改善海上生產(chǎn)，浮式生產(chǎn)儲油船(FPSO)在近年來也越來越受歡迎。由于FPSO深受油氣公司歡迎，能生產(chǎn)這類船只的造船廠最近所接到的FPSO訂單便因此大增。與固定在海床上、以保持穩(wěn)定的海上平臺相比，F(xiàn)PSO船只無論在設(shè)計、操作和技術(shù)上都有著巨大的差異。FPSO的最重要特點是可以移動整套設(shè)施，從而讓油氣公司能根據(jù)需要將船只遷移到新的井源。隨著現(xiàn)代船舶的發(fā)展，船舶電力系統(tǒng)設(shè)備越來越復(fù)雜，對船舶電網(wǎng)電能質(zhì)量的要求也越來越高，對于FPSO設(shè)施尤其如此。當前，國內(nèi)幾乎全都采用國外電站管理模塊，或者采用PLC自行研發(fā)船舶電站管理系統(tǒng)。國外產(chǎn)品的優(yōu)勢是安裝調(diào)試方便，但調(diào)速較快，不適合國內(nèi)大多數(shù)船舶使用的普通發(fā)電機機組，而且價格昂貴，維護費用也較高。PLC自行研發(fā)電站管理系統(tǒng)的缺點是構(gòu)造比較復(fù)雜，需要較多的外圍電路，接線端較多，這在空間相對狹小的船艙中調(diào)試維護不方便。FPSO設(shè)施包含復(fù)雜的多方面設(shè)備依靠正常的電力供應(yīng)維持工作，所以，有效的電力支持系統(tǒng)至關(guān)重要，但是相關(guān)技術(shù)未見公開。中國專利申請200910208282.3船舶混合電力供應(yīng)系統(tǒng)，目前的船舶絕大多數(shù)都是以石油為原料提煉出的燃料作為動力來源，依靠燃燒燃料獲得動力的原動機驅(qū)動發(fā)電機運行，產(chǎn)生電能并向船舶電網(wǎng)供電。但近年來石油價格飛漲，導致了船舶的營運成本上漲，同時由于大量的消耗燃料，海洋環(huán)境污染也日益嚴重。本發(fā)明產(chǎn)品將風力發(fā)電系統(tǒng)(50)和目前船舶上廣泛應(yīng)用的燃料發(fā)電系統(tǒng)并聯(lián)運行，形成了一種船舶混合電力供應(yīng)系統(tǒng)，降低了船舶燃料的消耗，同時減輕 的環(huán)境污染。中國專利申請201210108944配電現(xiàn)場作業(yè)智能監(jiān)管系統(tǒng)，包括智能移動終端、通信信道、配電監(jiān)管網(wǎng)。其中，配電監(jiān)管網(wǎng)包括配電監(jiān)管服務(wù)系統(tǒng)和配電監(jiān)管分析系統(tǒng)。配電監(jiān)管服務(wù)系統(tǒng)包括防火墻、通信前置機、安全認證服務(wù)器、Web服務(wù)器、應(yīng)用服務(wù)器。防火墻設(shè)置在配電監(jiān)管網(wǎng)和通信信道之間。本發(fā)明有效地提高了配電工作效率和工作質(zhì)量，同時實現(xiàn)了配網(wǎng)營銷信息一體化，提高了信息化管理的有效性和分析決策的準確性，為全面信息化管理和精益化管理提供了有效的技術(shù)支持。中國專利申請201120487856 —種船載變電站，其特征在于:它包括高壓進出線柜、變壓器和低壓進出線柜，高壓電纜接入高壓進出線柜后接出，進入變壓器，變壓器通過低壓電纜與低壓進出線柜連接，低壓進出線柜通過低壓電纜與配電柜連接；它還設(shè)有PLC可編程控制器，所述的PLC可編程控制器分別通過信號線與低壓進出線柜、配電柜的斷路器連接，PLC可編程控制器還通過信號線與船載發(fā)電機的調(diào)速升降裝置連接，所述的船載發(fā)電機通過信號線與配電柜連接。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種應(yīng)用于FPSO的電力支持系統(tǒng)設(shè)備，有效提供調(diào)配穩(wěn)定的電力，支持FPSO系統(tǒng)設(shè)備工作。實現(xiàn)本實用新型目的措施在于:自備發(fā)電設(shè)備包括雙燃料渦輪發(fā)電機和輔助發(fā)電機，雙燃料渦輪發(fā)電機連接主變壓器，主變壓器通過中壓配電板連接貨油泵和壓載泵，輔助發(fā)電機連接基本照明系統(tǒng)，同時，主變壓器通過低壓配電板連接無線電通訊導航設(shè)備、中央控系統(tǒng)、火警探測設(shè)備、安全報警設(shè)備和應(yīng)急照明系統(tǒng)。本實用新型的優(yōu)點在于，針對FPSO設(shè)施包含的泵類輸送等生產(chǎn)設(shè)備、通信和控制類管理設(shè)備和照明電類基本用電設(shè)備的不同特性，以適應(yīng)的變壓設(shè)備、中低壓配電板和UPS設(shè)備支持系統(tǒng)穩(wěn)定工作，具備應(yīng)急供電功能，節(jié)約船體上有限空間，減輕供電設(shè)備重量，控制船體制造和維護成本，提高FPSO機動性和經(jīng)濟性能，實用適應(yīng)性強、體積緊湊、外圍電路簡單，系統(tǒng)運行效率提高，系統(tǒng)充分滿足對整個FPSO的工藝生產(chǎn)流程系統(tǒng)和主船體設(shè)備運行的輸配電。

圖1是本實用新型的設(shè)備連接結(jié)構(gòu)示意圖圖2是本實用新型中的實施例的結(jié)構(gòu)示意圖附圖標記包括 :雙燃料渦輪發(fā)電機1，主變壓器2，貨油泵3，壓載泵4，中壓配電板5，輔助發(fā)電機6，應(yīng)急發(fā)電機7，UPS8，無線電通訊導航設(shè)備9，中央控系統(tǒng)10，火警探測設(shè)備11，安全報警設(shè)備12，應(yīng)急照明系統(tǒng)13，基本照明系統(tǒng)14，低壓配電板15，生產(chǎn)備用接電端16，管控備用接電端17。
具體實施方式
以下通過實施例和附圖進一步說明。如附圖1所示，自備發(fā)電設(shè)備包括雙燃料渦輪發(fā)電機I和輔助發(fā)電機6，雙燃料渦輪發(fā)電機I連接主變壓器2，主變壓器2通過中壓配電板5連接貨油泵3和壓載泵4，輔助發(fā)電機6連接基本照明系統(tǒng)14，同時，主變壓器2通過低壓配電板15連接無線電通訊導航設(shè)備9、中央控系統(tǒng)10、火警探測設(shè)備11、安全報警設(shè)備12和應(yīng)急照明系統(tǒng)13。前述中，自備發(fā)電設(shè)備還包括應(yīng)急發(fā)電機7。前述中，主變壓器2通過低壓配電板15連接UPSS0前述中，中壓配電板5還連接生產(chǎn)備用接電端16，低壓配電板15還連接管控備用接電端17。前述中，基本照明系統(tǒng)14電源由輔助發(fā)電機6供電，當輔助電源失電時，轉(zhuǎn)換為應(yīng)急發(fā)電機I供電，保證了基本照明的持續(xù)工作。本實用新型中，照明系統(tǒng)，由正常，基本和應(yīng)急照明系統(tǒng)組成。電力系統(tǒng)擔負整個FPSO的工藝生產(chǎn)流程系統(tǒng)和主船體設(shè)備運行的輸配電。作為實施例，本實用新型中，4臺雙燃料渦輪發(fā)電機I通過2臺主變壓器2構(gòu)成生顯配電板5，為12臺貨油泵3以及2臺壓載泵4供電，同時，系統(tǒng)還包括I臺輔助發(fā)電機6、I臺應(yīng)急發(fā)電機7和2套UPS系統(tǒng)8，經(jīng)過2臺主變壓器2輸出并構(gòu)成的低壓配電板15，為無線電通訊導航設(shè)備9、中央控制系統(tǒng)10、火警探測設(shè)備11、安全報警設(shè)備12和應(yīng)急照明系統(tǒng)13供電；同時，I臺輔助發(fā)電機6為基本照明系統(tǒng)14供電。本實施例中，4臺雙燃料渦輪發(fā)電機1，每臺25MW/31，5MVA，13.8kV，60Hz，3-phase ；2 臺主變壓器 2，每臺 13.8/0.48/0.48KV 2250KVA，60Hz，3P，繞組方式:Λ/Y/Y 付邊為雙繞組，這樣就可分別為2個不同的主船體負載的中壓配電板5和低壓配電板15供電。同時，為了保證FPSO安全不間斷裝卸油，對于12臺貨油泵3，2臺壓載泵4供電，設(shè)置專用4.16KV的中壓配電板5單獨供電，并采用變頻啟動控制方法。同時，4臺雙燃料渦輪發(fā)電機I作為主發(fā)電機為全船輸配電，在船體區(qū)域分設(shè)I臺輔助發(fā)電機6和I臺應(yīng)急發(fā)電機7，分別為2250KVA 480V 60ΗΖ ;為保證FPSO的主船體運行，當主發(fā)電機停機時，自動啟動輔助或應(yīng)急發(fā)電機，為主船體供電。同時，為保證管控類重要設(shè)備的安全穩(wěn)定用電，設(shè)置有UPS系統(tǒng)8，對無線電通訊導航設(shè)備9、中央控系統(tǒng)10、火警探測設(shè)備11、安全報警設(shè)備12和應(yīng)急照明系統(tǒng)13供電；2套 UPS8 為:150KVA 480V 3P 60Hz。同時，當FPSO全船交流電源失電時，由UPS8的DC220V電源，對應(yīng)急照明系統(tǒng)13供電。 本實施例中正常情況下，通用區(qū)域應(yīng)急照明供電為30分鐘；特殊區(qū)域:中央控系統(tǒng)10所在中控室，無線電通訊導航設(shè)備9所在無線電室和通訊室，主操作室，集合站，輔助&應(yīng)急發(fā)電機室，應(yīng)急配電板室等處，由UPS8自動提供DC220V電源，達12小時。上述的應(yīng)急照明，在同一區(qū)域，均要求來自于不同的2路應(yīng)急電源。
權(quán)利要求1.應(yīng)用于FPSO的電力支持系統(tǒng)設(shè)備，其特征是:自備發(fā)電設(shè)備包括雙燃料渦輪發(fā)電機(I)和輔助發(fā)電機￠)，雙燃料渦輪發(fā)電機(I)連接主變壓器(2)，主變壓器(2)通過中壓配電板(5)連接貨油泵(3)和壓載泵(4)，輔助發(fā)電機(6)連接基本照明系統(tǒng)(14)，同時，主變壓器(2)通過低壓配電板(15)連接無線電通訊導航設(shè)備(9)、中央控系統(tǒng)(10)、火警探測設(shè)備(11)、安全報警設(shè)備(12)和應(yīng)急照明系統(tǒng)(13)。
2.如權(quán)利要求1所述的應(yīng)用于FPSO的電力支持系統(tǒng)設(shè)備，其特征在于，自備發(fā)電設(shè)備還包括應(yīng)急發(fā)電機(7)。
3.如權(quán)利要求1所述的應(yīng)用于FPSO的電力支持系統(tǒng)設(shè)備，其特征在于，主變壓器(2)通過低壓配電板(15)連接UPS (8)。
4.如權(quán)利要求1所述的應(yīng)用于FPSO的電力支持系統(tǒng)設(shè)備，其特征在于，中壓配電板(5)還連接生 產(chǎn)備用接電端(16)，低壓配電板(15)還連接管控備用接電端(17)。
專利摘要應(yīng)用于FPSO的電力支持系統(tǒng)設(shè)備，自備發(fā)電設(shè)備包括雙燃料渦輪發(fā)電機(1)和輔助發(fā)電機(6)，雙燃料渦輪發(fā)電機(1)連接主變壓器(2)，主變壓器(2)通過中壓配電板(5)連接貨油泵(3)和壓載泵(4)，輔助發(fā)電機(6)連接基本照明系統(tǒng)(14)，同時，主變壓器(2)通過低壓配電板(15)連接無線電通訊導航設(shè)備(9)、中央控系統(tǒng)(10)、火警探測設(shè)備(11)、安全報警設(shè)備(12)和應(yīng)急照明系統(tǒng)(13)。具備應(yīng)急供電功能，實用適應(yīng)性強、體積緊湊、外圍電路簡單，系統(tǒng)運行效率提高，系統(tǒng)充分滿足對整個FPSO的工藝生產(chǎn)流程系統(tǒng)和主船體設(shè)備運行的輸配電。
文檔編號H02J9/00GK203104081SQ20122074207
公開日2013年7月31日 申請日期2012年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月28日
發(fā)明者劉國貞, 魏加旺, 曲國魁, 王聰, 郭曉波 申請人:上海中遠船務(wù)工程有限公司