艏部具有雙錨絞機的全回轉(zhuǎn)拖船的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種艏部具有雙錨絞機的全回轉(zhuǎn)拖船，包括防磨纜橋、纜樁和兩個錨絞機，防磨纜橋設(shè)置在船艏部前緣主甲板的中心線上；兩個錨絞機對稱設(shè)置在船艏部主甲板中心線兩側(cè)，距離舷墻不小于700mm處，且呈八字形分布，八字形的收口端面向船艏；纜樁在防磨纜橋與錨絞機之間，纜樁與錨絞機之間的距離小于纜樁與防磨纜橋之間的距離；纜樁上裝設(shè)有導(dǎo)纜孔，導(dǎo)纜孔的中心與錨絞機主滾筒的中間層位于同一水平面；纜樁具有導(dǎo)向部，導(dǎo)向部端部的外側(cè)與錨絞機主滾筒的內(nèi)側(cè)擋板平面相切。本實用新型在解決了單錨絞機出現(xiàn)故障，無法工作問題的同時，還減少了倒拖作業(yè)中纜繩的磨損，使得維護成本更低、安全度更高。
【專利說明】艏部具有雙錨絞機的全回轉(zhuǎn)拖船
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種全回轉(zhuǎn)拖船，尤其涉及一種艏部具有雙錨絞機的全回轉(zhuǎn)拖船，屬于船舶工程【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]單錨絞機的全回轉(zhuǎn)拖船在實際使用時若錨絞機出現(xiàn)故障，則無法工作，艏部設(shè)置雙錨絞機，兩臺錨絞機可以互為備用。
實用新型內(nèi)容
[0003]實用新型目的:本實用新型在解決了單錨絞機出現(xiàn)故障，無法工作問題的同時，還減少了倒拖作業(yè)中纜繩的磨損，使得維護成本更低、安全度更高。
[0004]技術(shù)方案:本實用新型所述的艏部具有雙錨絞機的全回轉(zhuǎn)拖船，包括防磨纜橋、纜樁和兩個錨絞機，防磨纜橋設(shè)置在船艏部前緣主甲板的中心線上；兩個錨絞機對稱設(shè)置在船艏部主甲板中心線兩側(cè)，距離舷墻不小于700mm處，且呈八字形分布，八字形的收口端面向船艏；纜樁在防磨纜橋與錨絞機之間，纜樁與錨絞機之間的距離小于纜樁與防磨纜橋之間的距離；纜樁上裝設(shè)有導(dǎo)纜孔，導(dǎo)纜孔的中心與錨絞機主滾筒的中間層位于同一水平面；纜樁具有導(dǎo)向部，導(dǎo)向部端部的外側(cè)與錨絞機主滾筒的內(nèi)側(cè)擋板平面相切。所述纜樁優(yōu)選為四柱纜樁，包括由第一垂向管柱、第二垂向管柱和第一橫向管柱構(gòu)成的第一導(dǎo)向部；第二垂向管柱、第三垂向管柱和第二橫向管柱構(gòu)成的支撐部；第三垂向管柱、第四垂向管柱和第三橫向管柱構(gòu)成的第二導(dǎo)向部；所述支撐部垂直于主甲板中心線，第一導(dǎo)向部、第二導(dǎo)向部與主甲板中心線成一夾角；所述導(dǎo)纜孔裝設(shè)在支撐部的第二橫向管柱上。進一步的，所述第一橫向管柱、第三橫向管柱的水平高度高于導(dǎo)纜孔的水平高度；第一橫向管柱、第三橫向管柱對于纜繩起到了定位的作用，限定纜繩不會跳出導(dǎo)向部而損壞主滾筒擋板。優(yōu)選的，所述導(dǎo)纜孔內(nèi)表面包覆有不銹鋼層。所述第一導(dǎo)向部、第二導(dǎo)向部表面包覆有不銹鋼層。
[0005]有益效果:本實用新型在解決了單錨絞機出現(xiàn)故障，無法工作問題的同時，還減少了倒拖作業(yè)中纜繩的磨損，使得維護成本更低、安全度更高。兩個錨絞機呈八字形對稱設(shè)置在船艏部主甲板中心線兩側(cè)，纜繩得以向主甲板中心線內(nèi)聚的傾角出纜至纜樁上設(shè)置的導(dǎo)向部；導(dǎo)向部端部的外側(cè)與錨絞機主滾筒的內(nèi)側(cè)擋板平面相切，限制了纜繩的出纜角度，易于船舶的操控，保護了錨機主滾筒兩側(cè)擋板；同時纜樁也起到了系纜的作用，管柱超出的部分可以儲存一部分的拖纜。與舷墻保留不小于700_的通道，便于船員的通行；將導(dǎo)纜孔的中心與錨絞機主滾筒的中間層置于同一水平面，減少纜繩穿過導(dǎo)纜孔的摩擦；拖船在作業(yè)期間，有很大的工作時間是頂推作業(yè)，為了避免船艏部設(shè)置的拖曳設(shè)備在頂推作業(yè)時刮傷到對方船殼外板，產(chǎn)生額外的不必要的花費，將纜樁與錨絞機之間的距離設(shè)置小于纜樁與防磨纜橋之間的距離，且從導(dǎo)纜孔延伸的纜繩不與艏部除防磨纜橋以外的任何結(jié)構(gòu)接觸，避免纜繩的磨損?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0006]圖1是本實用新型的俯視圖；
[0007]圖2是本實用新型的示意圖。
【具體實施方式】
[0008]下面結(jié)合附圖和具體實例對本實用新型進行詳細(xì)說明。
[0009]如圖1、2所示，本實用新型所述的艏部具有雙錨絞機的全回轉(zhuǎn)拖船，包括防磨纜橋1、纜樁2和兩個錨絞機3，防磨纜橋I設(shè)置在船艏部前緣主甲板的中心線上；兩個錨絞機3對稱設(shè)置在船艏部主甲板中心線兩側(cè)，距離舷墻不小于700mm處，且呈八字形分布，八字形的收口端面向船艏；纜樁2在防磨纜橋I與錨絞機3之間，纜樁2與錨絞機3之間的距離小于纜樁2與防磨纜橋I之間的距離；所述纜樁2為四柱纜樁，包括由第一垂向管柱7、第二垂向管柱8和第一橫向管柱9構(gòu)成的第一導(dǎo)向部；第二垂向管柱8、第三垂向管柱10和第二橫向管柱11構(gòu)成的支撐部；第三垂向管柱10、第四垂向管柱12和第三橫向管柱13構(gòu)成的第二導(dǎo)向部；所述支撐部垂直于主甲板中心線，第一導(dǎo)向部、第二導(dǎo)向部與主甲板中心線成一夾角；且第一導(dǎo)向部、第二導(dǎo)向部表面包覆有不銹鋼層；兩個錨絞機3主滾筒5的內(nèi)側(cè)擋板6平面分別與第一導(dǎo)向部端部的第一垂向管柱7、第二導(dǎo)向部端部的第四垂向管柱12外側(cè)相切；支撐部的第二橫向管柱11上裝設(shè)有導(dǎo)纜孔4，導(dǎo)纜孔4的中心與錨絞機3主滾筒5的中間層位于同一水平面；第一橫向管柱9、第三橫向管柱13的水平高度高于導(dǎo)纜孔4的水平高度；限定纜繩不會跳出導(dǎo)向管柱而損壞主滾筒5的擋板6。導(dǎo)纜孔4內(nèi)表面包覆有不銹鋼層。
【權(quán)利要求】
1.一種艏部具有雙錨絞機的全回轉(zhuǎn)拖船，其特征在于，包括防磨纜橋(I)、纜樁(2)和錨絞機(3)，防磨纜橋(I)設(shè)置在船艏部前緣主甲板的中心線上；錨絞機(3)對稱設(shè)置在船艏部主甲板中心線兩側(cè)，距離舷墻不小于700mm處，呈八字形分布，八字形的收口端面向船艏；纜樁(2)在防磨纜橋(I)與錨絞機(3)之間，纜樁(2)與錨絞機(3)之間的距離小于纜樁(2)與防磨纜橋(I)之間的距離；纜樁(2)上裝設(shè)有導(dǎo)纜孔(4)，導(dǎo)纜孔(4)的中心與錨絞機(3)主滾筒(5)的中間層位于同一水平面；纜樁(2)具有導(dǎo)向部，導(dǎo)向部端部的外側(cè)與錨絞機(3)主滾筒(5)的內(nèi)側(cè)擋板(6)平面相切。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的艏部具有雙錨絞機的全回轉(zhuǎn)拖船，其特征在于，所述纜樁為四柱纜樁，包括由第一垂向管柱(7)、第二垂向管柱(8)和第一橫向管柱(9)構(gòu)成的第一導(dǎo)向部；第二垂向管柱(8)、第三垂向管柱(10)和第二橫向管柱(11)構(gòu)成的支撐部；第三垂向管柱(10)、第四垂向管柱(12)和第三橫向管柱(13)構(gòu)成的第二導(dǎo)向部；所述支撐部垂直于主甲板中心線，第一導(dǎo)向部、第二導(dǎo)向部與主甲板中心線成一夾角；所述導(dǎo)纜孔(4)裝設(shè)在支撐部的第二橫向管柱(11)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的艏部具有雙錨絞機的全回轉(zhuǎn)拖船，其特征在于，所述第一橫向管柱(9)、第三橫向管柱(13)的水平高度高于導(dǎo)纜孔(4)的水平高度。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的艏部具有雙錨絞機的全回轉(zhuǎn)拖船，其特征在于，所述導(dǎo)纜孔(4)內(nèi)表面包覆有不銹鋼層。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的艏部具有雙錨絞機的全回轉(zhuǎn)拖船，其特征在于，所述第一導(dǎo)向部、第二導(dǎo)向部表面包覆有不銹鋼層。
【文檔編號】B63B21/16GK203714157SQ201320732753
【公開日】2014年7月16日 申請日期:2013年11月18日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月18日
【發(fā)明者】劉林偉 申請人:江蘇省鎮(zhèn)江船廠（集團）有限公司