一種船舶用混合式驅(qū)動裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開一種船舶用混合式驅(qū)動裝置，包括電機驅(qū)動裝置和柴油驅(qū)動裝置，所述電機驅(qū)動裝置位于柴油驅(qū)動裝置的右側(cè)，所述電機驅(qū)動裝置的底部設(shè)置有平衡基座，所述平衡基座的上方設(shè)置有步進電機和減速器，所述步進電機位于減速器的右端，并與減速器相固定，所述減速器與平衡基座相固定，所述減速器的左端設(shè)置有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸與減速器相連接，所述轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有第一聯(lián)軸器，所述第一聯(lián)軸器的下方設(shè)置有驅(qū)動桿，所述柴油驅(qū)動裝置與電機驅(qū)動裝置相連接，所述柴油驅(qū)動裝置左端設(shè)置有第二聯(lián)軸器；該船舶用混合式驅(qū)動裝置具有結(jié)構(gòu)簡單、節(jié)能環(huán)保和動力大的優(yōu)點。
【專利說明】
一種船舶用混合式驅(qū)動裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實用新型涉及一種船舶用混合式驅(qū)動裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]已知混合式驅(qū)動裝置的缺點在于，水上傳動裝置中設(shè)置的多個驅(qū)動軸及其所屬聯(lián)軸器使得裝置構(gòu)造非常復雜，這不僅會產(chǎn)生高成本，且會產(chǎn)生相當?shù)目臻g需求，因此此類混合式驅(qū)動裝置在局促安裝條件(例如港口拖船中)下的應用受限，且需要采用特殊的船體設(shè)計，而對于只構(gòu)造有用作初級驅(qū)動馬達的內(nèi)燃機的船舶，通常無法為其追加裝備此類混合式驅(qū)動裝置，或只能以非常復雜的方式實現(xiàn)。
[0003]另一方面，近來對此類混合式驅(qū)動裝置的需求愈發(fā)提升，特別是在內(nèi)陸水域和港口，例如在船舶常以部分負荷方式行駛的港口環(huán)境保護區(qū)內(nèi)。例如，港口拖船的應用剖面顯示其有很大一部分時間處于低功率行駛，因此適合采用配設(shè)柴油機以應對系柱拖力條件以及配設(shè)電動機以應對較小功率要求的混合式驅(qū)動方案，以實現(xiàn)節(jié)約能源和資源的工作方式。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、節(jié)能環(huán)保和降低成本的船舶用混合式驅(qū)動裝置。
[0005]為解決上述問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案:
[0006]—種船舶用混合式驅(qū)動裝置，包括發(fā)生器、蒸餾塔、第一冷凝器和第二冷凝器，所述發(fā)生器位于蒸餾塔的左下方、并與蒸餾塔相連通，所述發(fā)生器的左端設(shè)置有進氣口，所述發(fā)生器的中上方設(shè)置有廢氣出口，所述第一冷凝器位于蒸餾塔的右上方，所述第一冷凝器與蒸餾塔相連通，所述第一冷凝器下方設(shè)置有過冷器，所述過冷器右端連接有蒸發(fā)器，所述過冷器與第二冷凝器相連接，所述第二冷凝器位于蒸餾塔的右下方、并與蒸餾塔相連接，所述第二冷凝器的左端設(shè)置有熱交換器和栗體。
[0007]作為優(yōu)選，所述步進電機為可拆卸設(shè)置，有利于步進電機拆卸和安裝。
[0008]作為優(yōu)選，所述減速器為伺服減速器，有利于根據(jù)不同的情況進行減速。
[0009]作為優(yōu)選，所述轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有固定軸承，有利于穩(wěn)定轉(zhuǎn)軸，防止轉(zhuǎn)軸因轉(zhuǎn)動偏離位置。
[0010]作為優(yōu)選，所述柴油驅(qū)動裝置上設(shè)置有主軸。
[0011]作為優(yōu)選，所述主軸與轉(zhuǎn)軸相連接，有利于主軸和轉(zhuǎn)軸同時轉(zhuǎn)動。
[0012]作為優(yōu)選，所述第二聯(lián)軸器上設(shè)置有驅(qū)動桿。
[0013]本實用新型的有益效果為:由于設(shè)置有步進電機，能夠驅(qū)動轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，由于設(shè)置有減速器，能夠?qū)D(zhuǎn)軸起到減速的作用，由于設(shè)置有平衡基座，有利于柴油驅(qū)動裝置，有利于配合電機驅(qū)動裝置進行運行。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型一種船舶用混合式驅(qū)動裝置的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0015]如圖1所示，一種船舶用混合式驅(qū)動裝置，包括電機驅(qū)動裝置I和柴油驅(qū)動裝置2，所述電機驅(qū)動裝置I位于柴油驅(qū)動裝置2的右側(cè)，所述電機驅(qū)動裝置I的底部設(shè)置有平衡基座3，所述平衡基座3的上方設(shè)置有步進電機4和減速器5，所述步進電機4位于減速器5的右端，并與減速器5相固定，所述減速器5與平衡基座3相固定，所述減速器5的左端設(shè)置有轉(zhuǎn)軸6，所述轉(zhuǎn)軸6與減速器5相連接，所述轉(zhuǎn)軸6上設(shè)置有第一聯(lián)軸器7，所述第一聯(lián)軸器7的下方設(shè)置有驅(qū)動桿8，所述柴油驅(qū)動裝置2與電機驅(qū)動裝置I相連接，所述柴油驅(qū)動裝置2左端設(shè)置有第二聯(lián)軸器9。
[0016]所述步進電機4為可拆卸設(shè)置，有利于步進電機4拆卸和安裝。
[0017]所述減速器5為伺服減速器，有利于根據(jù)不同的情況進行減速。
[0018]所述轉(zhuǎn)軸6上設(shè)置有固定軸承，有利于穩(wěn)定轉(zhuǎn)軸6，防止轉(zhuǎn)軸6因轉(zhuǎn)動偏離位置。
[0019]所述柴油驅(qū)動裝置2上設(shè)置有主軸。
[0020]所述主軸與轉(zhuǎn)軸6相連接，有利于主軸和轉(zhuǎn)軸6同時轉(zhuǎn)動。
[0021 ]所述第二聯(lián)軸器9上設(shè)置有驅(qū)動桿8。
[0022]本實用新型的有益效果為:由于設(shè)置有步進電機，能夠驅(qū)動轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，由于設(shè)置有減速器，能夠?qū)D(zhuǎn)軸起到減速的作用，由于設(shè)置有平衡基座，有利于柴油驅(qū)動裝置，有利于配合電機驅(qū)動裝置進行運行。
[0023]以上所述，僅為本實用新型的【具體實施方式】，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動想到的變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種船舶用混合式驅(qū)動裝置，其特征在于:包括發(fā)生器、蒸餾塔、第一冷凝器和第二冷凝器，所述發(fā)生器位于蒸餾塔的左下方、并與蒸餾塔相連通，所述發(fā)生器的左端設(shè)置有進氣口，所述發(fā)生器的中上方設(shè)置有廢氣出口，所述第一冷凝器位于蒸餾塔的右上方，所述第一冷凝器與蒸餾塔相連通，所述第一冷凝器下方設(shè)置有過冷器，所述過冷器右端連接有蒸發(fā)器，所述過冷器與第二冷凝器相連接，所述第二冷凝器位于蒸餾塔的右下方、并與蒸餾塔相連接，所述第二冷凝器的左端設(shè)置有熱交換器和栗體。2.如權(quán)利要求1所述的船舶用混合式驅(qū)動裝置，其特征在于:所述發(fā)生器內(nèi)部設(shè)置有過濾板。3.如權(quán)利要求2所述的船舶用混合式驅(qū)動裝置，其特征在于:所述過濾板設(shè)置有一片以上。4.如權(quán)利要求3所述的船舶用混合式驅(qū)動裝置，其特征在于:所述蒸餾塔內(nèi)設(shè)置有脫硫填充層。5.如權(quán)利要求4所述的船舶用混合式驅(qū)動裝置，其特征在于:所述第一冷凝器和第二冷凝器上設(shè)置有輸水口。6.如權(quán)利要求5所述的船舶用混合式驅(qū)動裝置，其特征在于:所述栗體為氨溶液栗體。
【文檔編號】B63H21/20GK205554545SQ201620391009
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年4月29日
【發(fā)明人】劉偉定
【申請人】象山博生電子科技有限公司