專利名稱：減少船航行阻力裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種船舶配件，特別是一種減少船航行阻力裝置。
背景技術(shù)：
船舶在水中航行時(shí)船頭位于吃水線以下部分兩側(cè)均承受著水的阻力，該阻力直接作用于船舶前部?jī)蓚?cè)的位于吃水線以下的船體上，這種阻力需要消耗大量的能量。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可明顯減少阻力、以節(jié)省能源的減少船航行阻力裝置，克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。本實(shí)用新型的減少船航行阻力裝置，包括位于前端且相交的前左側(cè)板和前右側(cè)板，前左側(cè)板連接有后左側(cè)板，前右側(cè)板連接有后右側(cè)板，所述的后左側(cè)板與后右側(cè)板相互平行設(shè)置；在前左側(cè)板和后右側(cè)板之間排列有水流管，該水流管與前右側(cè)板相平行；在前右側(cè)板和后左側(cè)板之間排列有水流管，該水流管與前左側(cè)板相平行；前左側(cè)板和后右側(cè)板之間排列的水流管與前右側(cè)板與后左側(cè)板之間排列的水流管在上下方向上交叉設(shè)置，在后部中間形成角狀安裝槽；在所述的水流管內(nèi)設(shè)有電機(jī)，電機(jī)的輸出軸上裝有葉片。本實(shí)用新型的減少船航行阻力裝置，其中所述的每個(gè)水流管均包括位于前部的水流前管和位于后部的水流后管，在水流前管和水流后管之間連接有中間管，所述的電機(jī)通過(guò)安裝架安裝在中間管內(nèi)，在中間管的側(cè)面設(shè)有側(cè)門；所述的電機(jī)的兩端均有輸出軸，安裝前端輸出軸上的前葉片的葉數(shù)少于安裝在后端輸出軸上的后葉片的葉數(shù)。本實(shí)用新型的減少船航行阻力裝置，其中所述的水流管的后端為出水口，前端為進(jìn)水口，出水口的面積小于進(jìn)水口的面積，進(jìn)水口位于水流前管的前端頭且偏向一側(cè)，每層水流管兩兩對(duì)稱排列。`本實(shí)用新型的減少船航行阻力裝置，其中所述的中間管為圓管，所述的水流前管和水流后管為方管，方管與圓管相連接處為圓滑過(guò)渡連接。本實(shí)用新型的本實(shí)用新型的減少船航行阻力裝置，通過(guò)角狀安裝槽扣合在船體的前端，并通過(guò)焊接或鉚接方式與船體固定連接。船在水中航行時(shí)，位于船體前方的水體可自進(jìn)水口進(jìn)入水流管內(nèi)，并經(jīng)出水口流出，而且在船體的前方形成多層交叉斜向的多個(gè)水流通道，配合電機(jī)及葉片的推動(dòng)使水流以一定的速度流動(dòng)，明顯減少了船前進(jìn)方向的阻力，節(jié)約能源。

圖1是本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1所示的A-A斷面結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0011]如圖1、2所示:1為前右側(cè)板，2為前左側(cè)板，兩板相交形成棱線16。前左側(cè)板2連接有后左側(cè)板9,前右側(cè)板I連接有后右側(cè)板12,上述各板為焊接,形成整體框架結(jié)構(gòu)。其中后左側(cè)板9與后右側(cè)板12相互平行設(shè)置。在前左側(cè)板2和后右側(cè)板12之間排列有水流管，所排列的各水流管與前右側(cè)板I相平行。每個(gè)水流管均包括位于前部的水流前管4和位于后部的水流后管13,在水流前管4和水流后管13之間連接有中間管8。中間管8為圓管,水流前管4和水流后管13為方管，方管與圓管相連接處為圓滑過(guò)渡連接，即采用天圓地方式過(guò)渡連接。在每個(gè)水流管內(nèi)設(shè)有電機(jī)7，電機(jī)7設(shè)在中間管8內(nèi)，通過(guò)安裝架6支撐在中間管8的內(nèi)腔。在中間管8的側(cè)面設(shè)有側(cè)門14。電機(jī)7的兩端均有輸出軸，安裝前端輸出軸上的前葉片5的葉數(shù)少于安裝在后端輸出軸上的后葉片15的葉數(shù)，葉片的數(shù)量差為2。水流管的后端為出水口 11，后端頭插在后右側(cè)板12上的相應(yīng)孔內(nèi)。前端為進(jìn)水口3，前端頭插在前左側(cè)板2上的相應(yīng)孔內(nèi)。出水口 11的面積小于進(jìn)水口 3的面積，進(jìn)水口 3位于水流前管4的前端頭且偏向一側(cè)，由水流前管4和水流后管13及中間管8組成的水流管兩兩對(duì)稱排列。在前右側(cè)板I和后左側(cè)板9之間排列有水流管，該水流管與前左側(cè)板2相平行，該水流管結(jié)構(gòu)與前左側(cè)板2和后右側(cè)板12之間排列的水流管結(jié)構(gòu)相同，不再詳述。前左側(cè)板2和后右側(cè)板12之間排列的水流管與前右側(cè)板I與后左側(cè)板9之間排列的水流管在上下方向上交叉設(shè)置，在后部中間形成角狀安裝槽10。為了增加強(qiáng)度，在相鄰層的各水流管之間連接有橫向和縱向的加強(qiáng)梁，各加強(qiáng)梁的端頭頂靠焊接在前左側(cè)板2、后左側(cè)板9、前右側(cè)板I或后右側(cè)板12上。安裝時(shí)通過(guò)角狀安裝槽 10將本裝置扣合在船體的前端，并通過(guò)焊接或鉚接方式與船體固定連接，使各水流管位于吃水線之下。船在水中航行時(shí)，位于船體前方的水體可自每個(gè)進(jìn)水口 3進(jìn)入水流管內(nèi)，并經(jīng)出水口 11流出，即在船體的前方形成多層交叉斜向的多個(gè)水流通道，配合電機(jī)7及前葉片5和后葉片15的推動(dòng)使水流以一定的速度流動(dòng)，明顯減少了船前進(jìn)方向的阻力，節(jié)約能源。
權(quán)利要求1.一種減少船航行阻力裝置，其特征在于:包括位于前端且相交的前左側(cè)板(2)和前右側(cè)板(I)，前左側(cè)板(2 )連接有后左側(cè)板(9 ),前右側(cè)板(I)連接有后右側(cè)板(12 ),所述的后左側(cè)板(9)與后右側(cè)板(12)相互平行設(shè)置； 在前左側(cè)板(2)和后右側(cè)板(12)之間排列有水流管，該水流管與前右側(cè)板(I)相平行； 在前右側(cè)板(I)和后左側(cè)板(9)之間排列有水流管，該水流管與前左側(cè)板(2)相平行； 前左側(cè)板(2)和后右側(cè)板(12)之間排列的水流管與前右側(cè)板(I)與后左側(cè)板(9)之間排列的水流管在上下方向上交叉設(shè)置，在后部中間形成角狀安裝槽(10)； 在所述的水流管內(nèi)設(shè)有電機(jī)(7)，電機(jī)(7)的輸出軸上裝有葉片。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減少船航行阻力裝置，其特征在于:所述的每個(gè)水流管均包括位于前部的水流前管(4)和位于后部的水流后管(13),在水流前管(4)和水流后管(13)之間連接有中間管(8)，所述的電機(jī)(7)通過(guò)安裝架(6)安裝在中間管(8)內(nèi)，在中間管(8)的側(cè)面設(shè)有側(cè)門(14);所述的電機(jī)(7)的兩端均有輸出軸，安裝前端輸出軸上的前葉片(5)的葉數(shù)少于安裝在后端輸出軸上的后葉片(15)的葉數(shù)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的減少船航行阻力裝置，其特征在于:所述的水流管的后端為出水口(11)，前端為進(jìn)水口(3)，出水口(11)的面積小于進(jìn)水口(3)的面積，進(jìn)水口(3)位于水流前管(4)的前端頭且偏向一側(cè)，每層水流管兩兩對(duì)稱排列。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的減少船航行阻力裝置，其特征在于:所述的中間管(8)為圓管，所述 的水流前管(4)和水流后管(13)為方管，方管與圓管相連接處為圓滑過(guò)渡連接。
專利摘要本實(shí)用新型的減少船航行阻力裝置，包括位于前端且相交的前左側(cè)板和前右側(cè)板，前左側(cè)板連接有后左側(cè)板，前右側(cè)板連接有后右側(cè)板，所述的后左側(cè)板與后右側(cè)板相互平行設(shè)置；在前左側(cè)板和后右側(cè)板之間排列有水流管，該水流管與前右側(cè)板相平行；在前右側(cè)板和后左側(cè)板之間排列有水流管，該水流管與前左側(cè)板相平行；前左側(cè)板和后右側(cè)板之間排列的水流管與前右側(cè)板與后左側(cè)板之間排列的水流管在上下方向上交叉設(shè)置，在后部中間形成角狀安裝槽；在所述的水流管內(nèi)設(shè)有電機(jī)，電機(jī)的輸出軸上裝有葉片。船舶航行時(shí)可通過(guò)本裝置在船體前方形成多個(gè)水流通道，大大減少了航行阻力，節(jié)省了能源。
文檔編號(hào)B63B1/32GK203142971SQ20132009425
公開(kāi)日2013年8月21日 申請(qǐng)日期2013年3月1日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月1日
發(fā)明者劉長(zhǎng)東 申請(qǐng)人:劉長(zhǎng)東