專利名稱：一種新型船舶軸支架的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種新型船舶軸支架結構。
背景技術：
船舶軸支架是便于螺旋槳在船尾的安裝、使用及結構加強而設計的附體型式。由于船體、軸支架等復雜的曲面形狀在船尾形成十分不均勻的三向伴流場，使螺旋槳的葉剖面在一周內(nèi)可能出于大攻角高進速甚至是負攻角的情況下工作。從而產(chǎn)生嚴重的空泡和振動現(xiàn)象，這對螺旋槳的性能是十分不利的。讓附體與船體產(chǎn)生有利的干擾，一直是船舶工程師追求的目標。常用軸支架型式有單臂式和雙臂式軸支架。單臂式軸支架設計板厚與加強結構板厚差較大，加強方面也沒有雙臂式優(yōu)越，常用于小型船舶。本實用新型針對雙臂式軸支架結構。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型要解決的技術問題是提供一種結構簡單，設計巧妙，可以避免過多的附加加強結構，更加適應船舶尾部流場的雙臂軸支架結構。為達到以上目的，通過以下技術方案實現(xiàn)的:一種新型船舶軸支架，其特征在于:包括軸支架臂和軸包套；軸支架臂為雙臂結構，且雙臂上端分別固定在船舶船底縱桁兩端；軸支架臂雙臂下端縱向向下延伸，且雙臂向下兩者間距逐步縮?。惠S包套固定在軸支架臂雙臂下端間距最小處，且與其為焊接固定；軸支架臂雙臂之間的夾角范圍為60°到120°之間；軸支架臂橫截面為橢圓形，中部為矩形，且其前橢圓長軸長度LI為軸支架臂長度的1/12至1/8，后橢圓長軸長度L2為前橢圓長軸長度的I至2倍；采用了上述技術方案的本實用新型其結構簡單，設計巧妙，布局合理，兼顧了多方面的設計需求。該結構型式的軸支架采用了加強結構更好的雙臂式結構；直接利用現(xiàn)有底縱桁結構，減少了附加的加強結構；采用橢圓型式的剖面形狀即簡單又能夠很好的適應流場，雙臂夾角也符合尾流場的分布。這樣既能夠保證船舶軸支架的可靠性，還可以減小因附體結構帶來的阻力與對尾部流場的干擾。因此可以說本種結構的軸支架型式多種優(yōu)點，適合于在船舶行業(yè)中推廣應用，其市場前景較為廣闊。上述說明僅是本實用新型技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本實用新型的技術手段，而可依照說明書的內(nèi)容予以實施，并且為了讓本實用新型的上述和其他目的、特征和優(yōu)點能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實施例，并配合附圖，詳細說明如下。

圖1為本實用新型的中部軸支架側視結構示意圖。圖2為本實用新型 的中部軸支架縱向剖面結構示意圖。[0011]圖3為本實用新型的軸支架臂橫向剖面結構示意圖。圖4為本實用新型應用于側部軸支架側視結構示意圖。圖5為本實用新型應用于側部軸支架縱向剖面結構示意圖。
具體實施方式
如圖1、圖2、圖4和圖5所示的一種新型船舶軸支架，包括:軸支架臂I和軸包套2 ;軸支架臂I為雙臂結構，且雙臂上端分別固定在船舶船底縱桁3兩端；軸支架臂I雙臂下端縱向向下延伸，且雙臂向下兩者間距逐步縮??；軸包套2固定在軸支架臂I雙臂下端間距最小處，且與其為焊接固定，采用了加強結構更好的雙臂式結構；直接利用現(xiàn)有底縱桁結構，減少了附加的加強結構；軸支架臂I雙臂之間的夾角根據(jù)縱桁3、軸包套的位置確定及尾流場速度矢量方向來確定，但其角度范圍在60° 120°之間，雙臂夾角符合尾流場的分布；如圖3所示軸支架臂I橫截面為橢圓形，中部為矩形，且其前橢圓長軸長度LI為軸支架臂I長度的1/12至1/8，后橢圓長軸長度L2為前橢圓長軸長度的I至2倍，采用橢圓型式的剖面形狀即簡單又能夠很好的適應流場；采用上述技術方案的本實用新型其結構簡單，設計巧妙，布局合理，兼顧了多方面的設計需求，能夠保證船舶軸支架的可靠性，還可以減小因附體結構帶來的阻力與對尾部流場的干擾，因此可以說本種結構的軸支架型式多種優(yōu)點，適合于在船舶行業(yè)中推廣應用，其市場前景較為廣闊。 以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，雖然本實用新型已以較佳實施例揭露如上，然而并非用以限定本實用新型，任何熟悉本專業(yè)的技術人員在不脫離本實用新型技術方案范圍內(nèi)，當可利用上訴揭示的技術內(nèi)容做出些許更動或修飾為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本實用新型技術方案的內(nèi)容，依據(jù)本實用新型的技術實質(zhì)對以上實施例所做的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術方案的范圍內(nèi)。
權利要求1.一種新型船舶軸支架，其特征在于:包括軸支架臂(I)和軸包套(2);所述軸支架臂(O為雙臂結構，且雙臂上端分別固定在船舶船底縱桁(3)兩端；所述軸支架臂(I)雙臂下端縱向向下延伸，且雙臂向下兩者間距逐步縮??；所述軸包套(2)固定在軸支架臂(I)雙臂下端間距最小處，且與其為焊接固定。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種新型船舶軸支架，其特征在于:所述軸支架臂(I)雙臂之間的夾角范圍為60°到120°之間。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種新型船舶軸支架，其特征在于:所述軸支架臂(I)橫截面為橢圓形，中部為矩形，且其前橢圓長軸長度LI為軸支架臂(I)長度的1/12至1/8，后橢圓長軸長度L2為前橢圓 長軸長度的I至2倍。
專利摘要本實用新型公開了一種新型船舶軸支架，包括軸支架臂和軸包套；軸支架臂為雙臂結構，且雙臂上端分別固定在船舶船底縱桁兩端；軸支架臂雙臂下端縱向向下延伸，且雙臂向下兩者間距逐步縮??；軸包套固定在軸支架臂雙臂下端間距最小處，且與其為焊接固定；軸支架臂橫截面為橢圓形，中部為矩形；該結構型式的軸支架采用了加強結構更好的雙臂式結構；直接利用現(xiàn)有底縱桁結構，減少了附加的加強結構；采用橢圓型式的剖面形狀即簡單又能夠很好的適應流場，雙臂夾角也符合尾流場的分布。這樣既能夠保證船舶軸支架的可靠性，還可以減小因附體結構帶來的阻力與對尾部流場的干擾。
文檔編號B63H23/34GK203111491SQ20132008535
公開日2013年8月7日 申請日期2013年2月22日 優(yōu)先權日2013年2月22日
發(fā)明者苗偉明 申請人:展翔海事(大連)有限責任公司