專利名稱：一種新型船舶尾部槽道結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種新型船舶尾部槽道結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
船舶尾部槽道結(jié)構(gòu)多用于高速船，是受到船舶軸系設(shè)計的影響而使得螺旋槳的位置與船舶尾部結(jié)構(gòu)產(chǎn)生干涉，受高速船本身特性影響，不宜采取常規(guī)排水型船舶的尾軸設(shè)計型式，為向上趨勢的船舶尾部型線，常常采用尾部開槽道的型式來處理螺旋槳和尾部結(jié)構(gòu)的干涉問題。目前的尾部槽道型式多為圓弧形設(shè)計，這種設(shè)計型式的突變性較為明顯，對整個流場的影響較大，而如果加載邊部的圓弧過渡又會使結(jié)構(gòu)過于復(fù)雜，加工不便。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計巧妙，可以提供一定的槽道設(shè)計參考，降低由于結(jié)構(gòu)突變而引起的尾部流場突變，更加適應(yīng)船舶尾部流場的船舶尾部槽道結(jié)構(gòu)。為達(dá)到以上目的，通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的:一種新型船舶尾部槽道結(jié)構(gòu)，船舶船體尾部下端設(shè)置有沿著船體方向的弧面凹槽；弧面凹槽縱向剖面中心線在船體中心縱向剖面上，且位于船舶軸系中心上方；弧面凹槽的最高點在螺旋槳的正上方，向前后兩方向遞減；弧面凹槽起點A位于船體尾端，終點B位于船體上，且終點B與起點A之間的距離范圍是1/20船長至1/8船長；弧面凹槽縱向剖面曲率半徑為I至2倍船長；弧面凹槽橫向剖面為橢圓弧狀；弧面凹槽終點B—船底外板連接處與船體型線曲率相同，以避免產(chǎn)生過大的突變；弧面凹槽橫向剖面橢圓弧為中心對稱橢圓弧?；∶姘疾蹤M向剖面橢圓弧的短 軸直徑為1.14至1.15倍螺旋槳直徑，長軸直徑為
1.8至3倍的短軸直徑；采用了上述技術(shù)方案的本實用新型具有如下優(yōu)點:其結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計巧妙，布局合理，兼顧了多方面的設(shè)計需求。該結(jié)構(gòu)型式的尾部槽道采用了比較確定的橢圓形剖面結(jié)構(gòu)，既明確了設(shè)計的參考原則，又降低了船舶外輪廓的形狀突變，從而降低了對尾部流場的不利影響。因此可以說本種結(jié)構(gòu)的尾部槽道型式具有多種優(yōu)點，適合于在船舶行業(yè)中推廣應(yīng)用，其市場前景較為廣闊。上述說明僅是本實用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實用新型的技術(shù)手段，而可依照說明書的內(nèi)容予以實施，并且為了讓本實用新型的上述和其他目的、特征和優(yōu)點能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實施例，并配合附圖，詳細(xì)說明如下。

圖1為本實用新型的縱向剖面結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實用新型的橫向剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如圖1所示的一種新型船舶尾部槽道結(jié)構(gòu)，船舶船體尾部下端設(shè)置有沿著船體方向的弧面凹槽I ;弧面凹槽I縱向剖面中心線在船體中心縱向剖面上，且位于船舶軸系中心上方；弧面凹槽I的最聞點在螺旋獎的正上方，向如后兩方向遞減；弧面凹槽I起點A位于船體尾端，終點B位于船體上，且所述終點B與起點A之間的距離范圍是1/20船長至1/8船長；弧面凹槽I縱向剖面曲率半徑為I至2倍船長；弧面凹槽I橫向剖面為橢圓弧狀；弧面凹槽I橫向剖面橢圓弧為中心對稱橢圓弧；弧面凹槽I橫向剖面橢圓弧的短軸直徑為1.14至1.15倍螺旋槳直徑，長軸直徑為1.8至3倍的短軸直徑；弧面凹槽槽I終點B —船底外板連接處與船體型線曲率相同，以避免產(chǎn)生過大的突變；采用上述結(jié)構(gòu)的本實用新型通弧面凹槽I的設(shè)計，有效降低了由于原有技術(shù)由于結(jié)構(gòu)突變引起的船舶尾部流場突變，其結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計巧妙妙，布局合理，兼顧了多方面的設(shè)計需求，并且采用了比較確定的橢圓形剖面結(jié)構(gòu)，既明確了設(shè)計的參考原則，又降低了船舶外輪廓的形狀突變，從而降低了對尾部流場的不利影響。以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，雖然本實用新型已以較佳實施例揭露如上，然而并非用以限定本實用新型，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員在不脫離本實用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上訴揭示的技術(shù)內(nèi)容做出些許更動或修飾為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本實用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所做的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術(shù)方 案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種新型船舶尾部槽道結(jié)構(gòu)，其特征在于:船舶船體尾部下端設(shè)置有沿著船體方向的弧面凹槽(I);所述弧面凹槽(I)縱向剖面中心線在船體中心縱向剖面上，且位于船舶軸系中心上方；所述弧面凹槽(I)的最高點在螺旋槳的正上方，向前后兩方向遞減；所述弧面凹槽(I)起點A位于船體尾端,終點B位于船體上,且所述終點B與起點A之間的距離范圍是1/20船長至1/8船長；所述弧面凹槽(I)縱向剖面曲率半徑為I至2倍船長；所述弧面凹槽(I)橫向剖面為橢圓弧狀。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型船舶尾部槽道結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述弧面凹槽(I)終點B —船底外板連接處與船體型線曲率相同。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型船舶尾部槽道結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述弧面凹槽(I)橫向剖面橢圓弧為中心對稱橢圓弧。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型船舶尾部槽道結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述弧面凹槽(I)橫向剖面橢圓弧的短軸直徑為1.14至1.15倍螺旋槳直徑，長軸直徑為1.8至3倍的短軸直徑 。
專利摘要本實用新型公開了一種新型船舶尾部槽道結(jié)構(gòu)，船舶船體尾部下端設(shè)置有沿著船體方向的弧面凹槽；弧面凹槽縱向剖面中心線在船體中心縱向剖面上，且位于船舶軸系中心上方；弧面凹槽起點A位于船體尾端，終點B位于船體上，弧面凹槽橫向剖面為橢圓弧狀；弧面凹槽終點B一船底外板連接處與船體型線曲率相同，以避免產(chǎn)生過大的突變；弧面凹槽橫向剖面橢圓弧為中心對稱橢圓??；采用上述結(jié)構(gòu)的本實用新型通過對船舶尾部槽道結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，避免在尾部槽道的設(shè)計上的隨意性，改善尾部槽道對尾部流場的影響。
文檔編號B63B1/04GK203111441SQ20132008332
公開日2013年8月7日 申請日期2013年2月22日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月22日
發(fā)明者苗偉明 申請人:展翔海事(大連)有限責(zé)任公司